Krąg lotniczy to określona prostokątna trasa lotu wokół lotniska, służąca uporządkowaniu ruchu i zapewnieniu bezpieczeństwa podczas przylotów i odlotów.
Krąg w lotnictwie—nazywany również lotniskowym torem krążenia—to precyzyjnie określona, prostokątna trasa lotu wykonywana wokół lotniska w celu rozdzielenia statków powietrznych nadlatujących, odlatujących i manewrujących. Krąg jest kluczowy dla zachowania porządku i bezpieczeństwa w rejonie lotnisk, zwłaszcza tych pozbawionych radaru lub aktywnej kontroli ruchu lotniczego. Dzięki stosowaniu się do ustandaryzowanego toru, piloci mogą przewidywać manewry innych statków powietrznych, co znacznie ogranicza ryzyko kolizji i nieporozumień.
Zgodnie ze standardami Międzynarodowej Organizacji Lotnictwa Cywilnego (ICAO) (Załącznik 2 i Załącznik 14), krąg wykonuje się na określonej wysokości nad poziomem lotniska (AGL), z zakrętami w wyznaczonym kierunku (zazwyczaj w lewo, o ile nie podano inaczej). Krąg składa się z pięciu kolejnych odcinków—wznoszenia, poprzecznego, z wiatrem, z bazą i końcowego—każdy z określonymi procedurami i celami. Kręgi stosowane są na lotniskach na całym świecie, od trawiastych lądowisk po duże międzynarodowe porty, zapewniając przewidywalność i jasne zasady komunikacji oraz separacji. Krąg stanowi podstawę szkolenia lotniczego i bezpiecznych operacji lotniskowych.
Schemat standardowego kręgu lewostronnego, pokazujący pięć odcinków i sekwencję skrętów w lewo.
Standardowy krąg to prostokątna trasa złożona z pięciu odcinków: wznoszenia (odlotu), poprzecznego, z wiatrem, z bazą i końcowego. Krąg ustalany jest względem głównego pasa startowego w użyciu.
| Odcinek kręgu | Pozycja | Standardowa wysokość (AGL) | Typowa procedura |
|---|---|---|---|
| Wznoszenia | Start | 0–500 stóp | Wznoszenie na wprost |
| Poprzeczny | Prostopadły | 500–1 000 stóp | Wznoszenie, ominięcie przeszkód |
| Z wiatrem | Równoległy | 1 000 stóp | Lot poziomy, checklist lądowania |
| Baza | Prostopadły | 500–1 000 stóp (zniżanie) | Rozpoczęcie zniżania, klapy |
| Końcowy | W osi pasa | 500 stóp do ziemi | Podejście końcowe, checklist |
Wyjątki i wariacje:
Na niektórych lotniskach dla wybranych pasów obowiązują kręgi prawostronne z uwagi na przeszkody lub zabudowania. Niestandardowe wysokości i schematy (np. dla śmigłowców lub szybowców) są publikowane w Zbiorze Informacji Lotniczej (AIP).
Każdy odcinek kręgu posiada określone procedury:
Lotniska niekontrolowane:
Lotniska kontrolowane:
Wyjście z kręgu:
Wizualizacja standardowego wejścia w krąg (45° do odcinka z wiatrem) i tras opuszczania.
Cessna 172 startuje z pasa 27, wznosi się do 500 stóp AGL przed skrętem w lewo na odcinek poprzeczny, następnie na odcinek z wiatrem na 1 000 stóp AGL, wykonuje checklistę przed lądowaniem, zniża się na bazę i skręca na końcowy do lądowania.
Statek powietrzny przelatuje nad lotniskiem 500 stóp powyżej wysokości krążenia, rozpoznaje ruch, zniża się poza kręgiem i dołącza do odcinka z wiatrem pod kątem 45°, włączając się do ruchu.
Na lotnisku z przeszkodami po lewej stronie pasa 09 stosuje się krąg prawostronny; wszystkie zakręty są w prawo, a procedury wysokości i łączności pozostają bez zmian.
Źródła:
Po więcej informacji sięgnij do opisu swojego lotniska w AIP oraz podręczników szkolenia lotniczego.
Krąg, czyli tor krążenia, to standaryzowana, prostokątna trasa lotu wykonywana wokół lotniska w celu uporządkowania przylotów i odlotów. Rozdziela ruch, zwiększa przewidywalność i poprawia bezpieczeństwo, szczególnie na lotniskach bez radaru lub aktywnej kontroli ruchu lotniczego. Krąg składa się z pięciu odcinków—wznoszenia, poprzecznego, z wiatrem, z bazą i końcowego—wykonywanych na określonej wysokości i w wyznaczonym kierunku.
Kręgi lewostronne są standardem, ponieważ piloci zazwyczaj siedzą po lewej stronie kokpitu, co zapewnia optymalną widoczność podczas skrętów w lewo i lepszą obserwację ruchu. Kręgi prawostronne stosuje się tylko, gdy wymagają tego ukształtowanie terenu, przeszkody lub ograniczenie hałasu i zawsze są publikowane w dokumentacji lotniskowej.
Większość lekkich samolotów wykonuje krąg na wysokości 1 000 stóp nad poziomem lotniska (AGL). Samoloty turbinowe mogą korzystać z wysokości 1 500 stóp AGL, a na niektórych lotniskach obowiązują inne wysokości ze względu na hałas lub ukształtowanie terenu. Zawsze sprawdzaj opublikowane procedury dla danego lotniska.
Na lotniskach niekontrolowanych piloci zazwyczaj wchodzą w krąg na wysokości krążenia, dołączając do odcinka z wiatrem pod kątem 45°. Wyjście następuje przez odlot na wprost lub pod kątem 45° od odcinka z wiatrem. Na lotniskach kontrolowanych wejście i wyjście odbywa się zgodnie z instrukcjami kontroli ruchu lotniczego (ATC).
Najczęstsze błędy to wejście na niewłaściwej wysokości lub w złym miejscu, zbyt wczesne lub zbyt późne skręty, niestandardowy przebieg kręgu, zaniedbywanie obserwacji wzrokowej i brak łączności. Może to prowadzić do konfliktów w ruchu i obniżać poziom bezpieczeństwa.
Dowiedz się, jak strukturalne kręgi lotniskowe mogą zwiększyć bezpieczeństwo operacyjne, wspierać szkolenie pilotów i usprawnić ruch lotniskowy — skontaktuj się z nami po ekspercką pomoc lub prezentację na żywo.
Skrzyżowanie dróg kołowania to miejsce, gdzie dwie lub więcej dróg kołowania się łączy lub gdzie droga kołowania łączy się z drogami startowymi, płytami postojo...
Ścieżka lotu w lotnictwie to trójwymiarowa trajektoria samolotu, śledzona w czasie rzeczywistym za pomocą współrzędnych szerokości, długości geograficznej i wys...
W operacjach lotniskowych skrzyżowanie to miejsce, gdzie fizycznie krzyżują się lub łączą dwie lub więcej dróg startowych, dróg kołowania albo droga startowa z ...
Zgoda na Pliki Cookie
Używamy plików cookie, aby poprawić jakość przeglądania i analizować nasz ruch. See our privacy policy.
