Oznaczenie pasa startowego: identyfikacja pasa według kursu magnetycznego w operacjach lotniskowych

Czym jest oznaczenie pasa startowego?

Oznaczenie pasa startowego to międzynarodowo przyjęty system identyfikacji każdego pasa na lotnisku, polegający na wymalowaniu dużych białych numerów przy każdym progu pasa. Numery te odpowiadają kursowi magnetycznemu pasa — zaokrąglonemu do najbliższych 10 stopni i skróconemu do dwóch cyfr — oferując czytelny, standaryzowany punkt odniesienia dla pilotów, kontrolerów i personelu naziemnego. Każdy fizyczny pas posiada dwa oznaczenia, po jednym na każdym końcu, oddalone od siebie o 18 (co odpowiada różnicy 180°).

System ten, zdefiniowany przez Międzynarodową Organizację Lotnictwa Cywilnego (ICAO) oraz Federalną Administrację Lotnictwa (FAA), stanowi podstawę bezpiecznych operacji. Zapewnia, że wszyscy uczestnicy operacji lotniskowych — niezależnie czy latają, kontrolują czy obsługują samoloty — mogą jednoznacznie zidentyfikować każdy pas, minimalizując ryzyko nieporozumień, wtargnięć na pas czy niewłaściwych startów i lądowań.

Na przykład pas zgodny z kursem magnetycznym 090° oznaczony jest na jednym końcu jako „09”, a na drugim jako „27” (dla 270°). Numery te bezpośrednio odpowiadają temu, co pilot widzi na wskaźniku kursu, stanowiąc natychmiastową kontrolę przed startem lub lądowaniem.

Rola kursu magnetycznego w oznaczeniu pasa

Numer pasa odzwierciedla jego kurs magnetyczny, czyli kierunek względem północy magnetycznej. Kompasy i wskaźniki kursu w samolotach odnoszą się do północy magnetycznej, co sprawia, że ten system jest intuicyjny dla pilotów. Kurs mierzony jest zgodnie z ruchem wskazówek zegara od północy magnetycznej (001° do 360°). Po zaokrągleniu do najbliższych 10°, ostatnia cyfra jest pomijana, co daje dwucyfrowy identyfikator.

Na przykład pas o kursie 134° zostaje zaokrąglony do 130°, czyli „13”. Przeciwny koniec, oddalony o 180°, będzie miał numer „31”. Zbieżność oznaczeń pasa z przyrządami samolotu to praktyczna funkcja bezpieczeństwa, zmniejszająca ryzyko pomyłek podczas krytycznych faz lotu.

Jak są numerowane pasy? Krok po kroku

1. Zmierz kurs magnetyczny:
   Geodeci używają sprzętu geodezyjnego lub kompasów, aby określić kurs środkowej osi pasa od każdego progu.

2. Zaokrągl do najbliższych 10°:
   Kurs zaokrągla się do najbliższych 10°. Na przykład 087° zaokrągla się do 090°.

3. Usuń ostatnią cyfrę:
   Pomija się końcowe zero. 090° staje się „09”; 270° staje się „27”.

4. Przypisz do każdego końca pasa:
   Obliczony numer maluje się przy odpowiednim progu. Przeciwny koniec otrzymuje numer wzajemny (dodaj/odejmij 180°, następnie ponów zaokrąglenie i skrócenie).

5. Równoległe pasy:
   Jeśli kilka pasów jest ustawionych w tym samym kierunku, dodaje się litery „L” (lewy), „C” (środkowy) lub „R” (prawy) z perspektywy podejścia pilota.

Ten systematyczny proces zapewnia spójność i czytelność na całym świecie, zgodnie z ICAO Załącznik 14 oraz FAA AC 150/5340-1M.

Oznaczenia pasa: co zobaczysz

Numery oznaczenia pasa to największe i najbardziej widoczne oznaczenia na pasie, ale są tylko częścią standaryzowanego systemu stworzonego dla bezpieczeństwa i efektywności operacyjnej:

• Linia centralna pasa: Przerywana biała linia wzdłuż pasa do ustawienia samolotu.
• Oznaczenia punktu przyziemienia: Dwa pełne białe prostokąty, zwykle 1000 stóp od progu, jako cel przyziemienia.
• Bary strefy przyziemienia: Pary białych poprzecznych pasów w określonych odstępach, wyznaczające optymalny obszar lądowania.
• Oznaczenia progu: Równoległe białe pasy określające początek użytkowej części pasa.
• Linie boczne: Pełne białe linie wzdłuż krawędzi pasa.
• Oznaczenia stanowisk oczekiwania: Żółte linie (z tablicami) na skrzyżowaniach dróg kołowania z pasem, wskazujące miejsce zatrzymania przed wjazdem na pas.

Równoległe pasy i litery

Lotniska z równoległymi pasami stosują oznaczenia literowe, aby je rozróżnić:

• L = lewy
• C = środkowy
• R = prawy

Na przykład, lotnisko Los Angeles International (LAX) ma pasy oznaczone jako 24L, 24R, 25L i 25R. Jeśli lotnisko ma więcej niż trzy równoległe pasy, numery mogą być przesunięte o jeden (np. 27 i 28), aby zapewnić unikalne oznaczenia.

Ta konwencja zapewnia jasną komunikację i zapobiega pomyłkom — co jest kluczowe dla bezpieczeństwa na zatłoczonych lotniskach.

Pasy wzajemne: przeciwne końce, przeciwne numery

Każdy pas jest dwukierunkowy. Numer przy każdym progu odpowiada kierunkowi, z którego następuje podejście. Oba końce zawsze różnią się o 18 (odpowiada to 180°).

Wzór:
Numer pasa wzajemnego = (oryginalny numer ± 18)
Jeśli wynik przekracza 36, odejmij 36.

Przykład:
Pas 09 (090°) na jednym końcu, pas 27 (270°) na przeciwnym końcu.

To sprawia, że piloci zawsze wiedzą, z którego kierunku podchodzą lub startują, i jest zgodne ze standardową frazeologią.

Deklinacja magnetyczna i ponumerowanie pasa

Pole magnetyczne Ziemi zmienia się w czasie, zmieniając kurs magnetyczny pasa — to zjawisko to deklinacja magnetyczna. Kiedy zmiana jest na tyle duża, że zaokrąglenie skutkuje nowym numerem, pas podlega ponumerowaniu. To złożony proces:

• Numery i oznaczenia są przemalowywane.
• Mapy i bazy danych są aktualizowane.
• Wydawane są NOTAM-y dla pilotów i kontrolerów.

Na przykład w 2013 roku lotnisko Oakland International przemianowało swoje pasy z powodu zmiany lokalnej deklinacji magnetycznej. Takie zmiany śledzone są przy użyciu Światowego Modelu Magnetycznego, a ponumerowanie jest starannie koordynowane, aby uniknąć zakłóceń w operacjach.

Wyjątki: pasy numerowane według północy geograficznej

W regionach o wysokich szerokościach geograficznych, gdzie deklinacja magnetyczna jest bardzo duża lub szybko się zmienia — jak w północnej Kanadzie lub Arktyce — niektóre pasy numeruje się według północy geograficznej. Ten wyjątek, dopuszczony przez ICAO za zgodą władz lotniczych, zapobiega częstym zmianom numerów i nieporozumieniom.

Takie pasy są wyraźnie opisane w krajowych publikacjach lotniczych, a piloci operujący na tych terenach są informowani o tej konwencji.

Oznaczenie pasa w codziennych operacjach lotniskowych

Oznaczenie pasa startowego ma kluczowe znaczenie dla bezpiecznego i sprawnego funkcjonowania lotniska:

• Nawigacja: Piloci potwierdzają, że ich kierunek zgadza się z numerem pasa przed startem i lądowaniem.
• Komunikacja ATC: Kontrolerzy wydają zezwolenia, używając oznaczeń pasa, eliminując niejasności.
• Bezpieczeństwo lotu: Dokładna identyfikacja pasa zapobiega wtargnięciom i incydentom z użyciem niewłaściwego pasa.
• Szkolenie: Znajomość numeracji pasów jest wymagana od wszystkich pilotów i kontrolerów.
• Reakcja w sytuacjach awaryjnych: Numery pasów umożliwiają precyzyjne zgłaszanie lokalizacji podczas incydentów.

Słownik kluczowych pojęć

• Oznaczenie pasa startowego: Unikalny numer (i ewentualnie litera) przypisany każdemu końcowi pasa, w oparciu o kurs magnetyczny.
• Kurs magnetyczny: Kierunek względem północy magnetycznej.
• Północ geograficzna: Kierunek na biegun północny.
• Deklinacja magnetyczna: Kąt między północą magnetyczną a geograficzną.
• Pas wzajemny: Przeciwny koniec pasa, numerowany o 18 wyżej/niżej.
• Równoległe pasy: Kilka pasów w tym samym kierunku, oznaczonych literami L, R lub C.
• Oznaczenia pasa: Standaryzowane oznaczenia malowane dla prowadzenia i bezpieczeństwa.
• Próg: Początek użytkowej nawierzchni pasa.
• Stanowisko oczekiwania przed pasem: Oznaczone miejsce zatrzymania przed wjazdem na aktywny pas.
• Strefa przyziemienia pasa: Optymalny obszar lądowania, oznaczony białymi pasami.

Przykłady z życia i zastosowania

Przykład 1:
Na lotnisku Atlanta Hartsfield-Jackson (ATL) pięć równoległych pasów oznaczono „26L”, „26R”, „27L”, „27R” i „28”, aby zapobiec pomyłkom, mimo że niektóre z nich są niemal równolegle ustawione.

Przykład 2:
Lotnisko Fairbanks International (FAI) ponumerowało pas 1L-19R na 2L-20R po tym, jak deklinacja magnetyczna przesunęła kursy poza próg zaokrąglenia, co wymagało aktualizacji oznakowania, map i baz danych.

Przykład 3:
W dalekiej północnej Kanadzie część pasów oznacza się według kursu geograficznego, ponieważ deklinacja magnetyczna jest zbyt duża i zmienia się zbyt szybko, by numeracja oparta na magnetyzmie była praktyczna.

Podsumowanie: dlaczego oznaczenie pasa jest ważne

Oznaczenie pasa startowego to coś więcej niż tylko numer wymalowany na nawierzchni; to kluczowy element infrastruktury bezpieczeństwa lotnictwa. Dzięki dostosowaniu do przyrządów magnetycznych pilotów i zapewnieniu uniwersalnego języka dla wszystkich uczestników ruchu lotniskowego, system ten ogranicza liczbę błędów oraz umożliwia precyzyjne, bezpieczne i sprawne działania lotnisk na całym świecie.