CAT I – Kategória I Presný Prístrojový Prístup s Rozhodovacou Výškou Nie Nižšou Ako 200 Stôp

Kategória I (CAT I) Presný Prístrojový Prístup: Prehľad

Presný prístup kategórie I (CAT I) je typ prístrojového prístupu a pristátia v letectve, ktorý poskytuje laterálne aj vertikálne navádzanie prostredníctvom pozemných alebo satelitných navigačných pomôcok. Charakteristickým znakom CAT I je rozhodovacia výška (DH) minimálne 200 stôp (60 metrov) nad zónou dotyku na dráhe a minimálny dohľad na dráhu (RVR) 550 metrov (1 800 stôp), alebo ak RVR nie je dostupné, viditeľnosť aspoň 800 metrov (2 600 stôp). CAT I prístupy umožňujú bezpečné pristátia pri mierne zníženej viditeľnosti a zabezpečujú prevádzkovú kontinuitu na veľkých letiskách.

CAT I prístupy sa zvyčajne vykonávajú pomocou prístrojového pristávacieho systému (ILS), ale môžu využívať aj iné certifikované systémy ako mikrovlnný pristávací systém (MLS), pozemný rozšírovací systém (GBAS/GLS), satelitný rozšírovací systém (SBAS) s Localizer Performance with Vertical Guidance (LPV) a v určitých prípadoch aj presný prístupový radar (PAR). Systém prístupu musí spĺňať prísne požiadavky na presnosť a spoľahlivosť stanovené ICAO, FAA, EASA a ďalšími regulačnými orgánmi.

Kategorizácia presných prístrojových prístupov

Presné prístupy sa rozdeľujú podľa najnižších povolených miním—rozhodovacej výšky (DH) a dohľadu na dráhu (RVR):

• CAT I je najrozšírenejšia, vyžaduje menej infraštruktúry a menej palubných systémov v porovnaní s CAT II/III.
• CAT II/III umožňujú prevádzku pri nižšej viditeľnosti, ale potrebujú pokročilé pozemné systémy, redundantnú avioniku a špeciálne schválenie posádky a prevádzkovateľa.

Navigačné a navádzacie systémy pre CAT I

Základom prevádzky CAT I je prístrojový pristávací systém (ILS), ktorý poskytuje:

• Localizer (laterálne navádzanie)
• Glide slope (vertikálne navádzanie)
• Marker beacony (voliteľné, na určenie vzdialenosti)
• Prístupové svetelné systémy (vizuálny prechod)

Ďalšie certifikované systémy zahŕňajú:

• Mikrovlnný pristávací systém (MLS): Využíva mikrovlnné signály, vhodný pre zložité letiskové prostredia.
• Pozemný rozšírovací systém (GBAS/GLS): Diferenciálne GPS korekcie pre vysoko presné prístupy.
• Satelitný rozšírovací systém (SBAS/LPV): GNSS s vertikálnym navádzaním, čoraz častejšie schvaľovaný pre minimá CAT I.
• Presný prístupový radar (PAR): Navádzanie poskytované riadiacim, hlavne v armáde alebo vybraných civilných aplikáciách.

Všetky systémy musia spĺňať normy ICAO Annex 10 pre presnosť signálu, integritu a monitorovanie.

Rozhodovacia výška (DH) pri CAT I prístupoch

Rozhodovacia výška (DH) je stanovená vertikálna vzdialenosť (nie nižšia ako 200 stôp pri CAT I) nad zónou dotyku na dráhe, v ktorej musia piloti rozhodnúť, či budú pokračovať v priblížení alebo vykonajú prerušený prístup. Pri CAT I sa DH určuje barometrickým výškomerom nastaveným na miestny QNH.

• V DH: Ak nie je získaná potrebná vizuálna referencia, pilot musí okamžite začať prerušený prístup.
• Vyššie minímá: DH môže byť nastavená vyššie ako 200 ft, ak to vyžadujú miestne prekážky, terén alebo ďalšie faktory.

Požiadavky na dohľad na dráhu (RVR) a viditeľnosť

Dohľad na dráhu (RVR) je meraná vzdialenosť, na ktorú pilot na stredovej čiare vidí značky alebo svetlá dráhy. Pre CAT I platí:

• Minimálny RVR: 550 metrov (1 800 stôp)
• Ak RVR nie je dostupné: Viditeľnosť musí byť aspoň 800 metrov (2 600 stôp)
• Meranie: Pozemné transmisometre alebo scatter metre na rôznych bodoch dráhy

RVR sa hlási v reálnom čase a je uprednostňovaný pred všeobecnou meteorologickou viditeľnosťou pre minimá priblíženia a pristátia.

Vizuálne referencie potrebné na pokračovanie v prístupe

V rozhodovacej výške musí pilot vidieť aspoň jednu z týchto vizuálnych referencií, aby mohol pokračovať v prístupe:

• Prahové značky, prah dráhy alebo jeho svetlá
• Koncové identifikačné svetlá dráhy (REILs)
• Zónu dotyku alebo jej značky/svetlá
• Samotnú dráhu (povrchové značky a osvetlenie)
• Prístupový svetelný systém (ALSF-1, MALSR a pod.)

Ak tieto referencie nie sú viditeľné, v prístupe nemožno pokračovať pod DH.

Postup prerušeného prístupu pri CAT I

Prerušený prístup je vopred definovaný manéver na zabezpečenie vyhýbania sa prekážkam, ak pristátie nie je možné:

• Zahájenie: Ihneď v DH, ak nie je získaná vizuálna referencia
• Postup: Nastaviť plný výkon, rekonfigurovať lietadlo, nasledovať publikované smerovanie a výšku, kontaktovať ATC
• Návrh: Prispôsobený pre každú dráhu s ohľadom na terén, prekážky a vzdušný priestor

Dôsledné dodržiavanie postupov prerušeného prístupu je kľúčové pre bezpečnosť.

Letiskové a prístupové osvetlenie pre CAT I operácie

Základné svetelné systémy pre CAT I zahŕňajú:

• Vysoko intenzívne svetlá dráhy (HIRL): Biely okraj, žltá varovná zóna
• Svetlá prahu/konca dráhy: Zelené (prahové), červené (koniec dráhy)
• Koncové identifikačné svetlá dráhy (REILs): Blikajúce svetlá prahu
• Indikátory presného sklzu (PAPIs): Vizuálne potvrdenie sklzu
• Prístupové svetelné systémy: MALSR, SSALR, ALSF-1/2 pre vizuálne zarovnanie a informácie o vzdialenosti
• Osvetlenie pojazdných dráh: Modré okrajové svetlá

Všetky systémy musia spĺňať normy ICAO Annex 14 a miestne požiadavky.

Požiadavky na lietadlá a avioniku pre CAT I prístupy

Lietadlá potrebujú:

• Certifikované ILS alebo GNSS/LPV prijímače
• Barometrický výškomer pre referenciu DH
• (Odporúčané) Letecký riadiaci systém alebo autopilot pre presné sledovanie priblíženia

Letové posádky musia mať platné prístrojové oprávnenie a aktuálny výcvik, prevádzkovatelia musia mať zdokumentované postupy CAT I a pravidelný výcvik.

Prevádzkové využitie a postupy CAT I prístupov

CAT I je štandardný presný prístup na väčšine IFR letísk, využívaný leteckými spoločnosťami, biznis lietadlami a všeobecným letectvom. Priebeh prístupu:

1. Priblíženie začína na počiatočnom prístupovom bode
2. Pokračuje cez medzičlánok a finálne segmenty
3. Prechod na vizuálny kontakt v alebo nad DH
4. Ak v DH nie je vizuálna referencia, vykonať prerušený prístup

Postupy CAT I sú základom výcviku a preskúšania prístrojových pilotov.

Regulačný rámec a medzinárodná harmonizácia

Štandardy CAT I sú definované:

• ICAO: Annex 6 (Prevádzka lietadiel), Annex 10 (Letecké telekomunikácie), Annex 14 (Letiská)
• FAA: 14 CFR Part 97, Order 8400.13E
• EASA: AIR OPS, Nariadenie (EÚ) č. 965/2012

Globálna harmonizácia zabezpečuje jednotné bezpečnostné a prevádzkové štandardy, s drobnými miestnymi rozdielmi v jednotkách alebo hlásení.

Špeciálne prípady a poznámky k prevádzke

• Špeciálne schválené (SA) CAT I: V USA môžu schválení prevádzkovatelia používať nižšie minimá (napr. DH 150 ft, RVR 1 400 ft) s dodatočnými požiadavkami.
• Vyššie minimá: Niektoré letiská môžu zverejniť vyššiu DH kvôli prekážkam alebo technickým obmedzeniam.
• LPV prístupy: GNSS na báze LPV môže byť certifikované pre minimá CAT I, čím sa rozširuje dostupnosť na letiskách bez ILS.

Slovník základných pojmov

• Presný prístup: Prístrojový prístup s laterálnym aj vertikálnym vedením na dráhu s definovanými minímami.
• Rozhodovacia výška (DH): Výška nad zónou dotyku, v ktorej pilot rozhoduje o pristátí alebo prerušení prístupu.
• Rozhodovacia hladina (DA): Ekvivalent DH, ale vzťahuje sa k nadmorskej výške.
• Dohľad na dráhu (RVR): Vzdialenosť, na ktorú pilot na stredovej čiare vidí značky/svetlá dráhy.
• Prístrojový pristávací systém (ILS): Pozemný systém pre presné laterálne a vertikálne navádzanie.
• Minimálna výška/hladina zostupu (MDA/H): Najnižšia výška/hladina na nepresnom prístupe.

Zhrnutie

CAT I prístupy sú kľúčové pre bezpečnú a spoľahlivú prevádzku letísk pri mierne znížených podmienkach viditeľnosti. Predstavujú rovnováhu medzi dostupnosťou, bezpečnosťou a požiadavkami na infraštruktúru, tvoria základ pravidelnosti leteckej dopravy a jadro možností prístrojového priblíženia v komerčnom aj všeobecnom letectve.