"Ako je hmla definovaná v meteorológii a letectve?"

"Podľa Svetovej meteorologickej organizácie (WMO) a Medzinárodnej organizácie civilného letectva (ICAO) je hmla definovaná ako suspenzia kvapiek vody alebo kryštálikov ľadu vo vzduchu pri povrchu, ktorá znižuje horizontálnu dohľadnosť na menej ako 1 kilometer. Táto prísna definícia odlišuje hmlu od oparu (dohľadnosť 1–5 km) a zákalu (zníženie dohľadnosti spôsobené suchými časticami)."

"Aké sú hlavné typy hmly a ako vznikajú?"

"Hlavné typy hmly zahŕňajú radiačnú hmlu (z nočného ochladzovania), advekčnú hmlu (teplý, vlhký vzduch nad chladným povrchom), svahovú hmlu (vzduch stúpajúci po svahu), mrznúcu hmlu (podchladené kvapky pri teplotách pod nulou), odparovaciu/miešaciu hmlu (pridanie vlhkosti do chladnejšieho vzduchu), krupobitnú hmlu (rýchle ochladenie po krupobití) a ľadovú hmlu (ľadové kryštáliky v extrémnom chlade). Každý typ sa vyznačuje odlišnými meteorologickými mechanizmami."

"Prečo je hmla významným rizikom v letectve?"

"Hmla je jednou z hlavných príčin meškaní, presmerovaní a zrušení letov spôsobených počasím v letectve. Znižuje dohľadnosť na dráhach a pojazdných cestách, čo si vyžaduje použitie pokročilých pristávacích systémov, postupy pre nízku dohľadnosť a prísne dodržiavanie štandardov ICAO. Presné meranie a hlásenie hmly (pomocou kódov ako FG a FZFG v METAR/TAF) sú nevyhnutné pre bezpečnú prevádzku letísk a letov."

"Ako sa hmla meria a hlási na letiskách?"

"Hmla sa meria pomocou senzorov dohľadnosti, ako sú transmisometre a dopredné rozptylové merače. Na letiskách sa dohľadnosť (v metroch alebo míľach) a vizuálny rozsah dráhy (RVR) hlásia v správach METAR a TAF pomocou štandardizovaných kódov: FG pre hmlu, FZFG pre mrznúcu hmlu, s prahom pre hmlu nastaveným na dohľadnosť menej ako 1 km. Pozorovania sa vykonávajú najmenej každých 30 minút alebo častejšie pri meniacich sa podmienkach."

"Aké operačné protokoly zmierňujú riziká spojené s hmlou?"

"Operačné protokoly zahŕňajú použitie prístrojových pristávacích systémov (ILS) rôznych kategórií (CAT I, II, III), vylepšené osvetlenie dráh a pojazdných ciest, pozemný radar a prísne postupy riadenia letovej prevádzky. Špeciálne správy o počasí (SPECI, SIGMET) sa vydávajú pri výskyte alebo predpovedi hmly, aby letové posádky a pozemný personál prijali potrebné bezpečnostné opatrenia."

Hmla

Hmla je hustá suspenzia vodných kvapiek alebo kryštálikov ľadu pri povrchu zeme, ktorá znižuje dohľadnosť pod 1 km a predstavuje hlavné riziká pre letectvo a dopravu. Jej typy—ako radiačná, advekčná a mrznúca hmla—sú definované medzinárodnými štandardmi a vyžadujú špeciálne operačné opatrenia.

Meteorology Aviation Visibility Weather phenomena

Kontaktujte náš tím Ukážka riešení pre počasie

Hmla: Atmosférický jav so zníženou dohľadnosťou

Hmla je oblakoidná formácia pri povrchu zeme, pozostávajúca z drobných kvapiek vody alebo kryštálikov ľadu zavesených pri zemskom povrchu, čo vedie k výraznému zníženiu horizontálnej dohľadnosti—podľa medzinárodného štandardu na menej ako 1 kilometer. Hmla je v meteorológii a letectve prísne definovaná, aby sa odlíšila od podobných javov ako opar alebo zákal (ktoré majú menej závažné účinky alebo iné príčiny). Prítomnosť hmly predstavuje zásadné prevádzkové riziko, najmä v letectve, pozemnej doprave a námornej navigácii.

Základné charakteristiky a fyzikálna tvorba

Hmla vzniká, keď sa vzduch pri povrchu nasýti, zvyčajne ochladením na rosný bod alebo pridaním vlhkosti. Vodná para kondenzuje na mikroskopických aerosóloch (kondenzačné jadrá), čím vytvára kvapky s priemerom typicky medzi 1 a 10 mikrometrami. Tieto kvapky rozptyľujú svetlo, čo spôsobuje pozorované zníženie dohľadnosti.

Kľúčové faktory pri tvorbe hmly:

Vysoká relatívna vlhkosť (blížiaca sa k 100 %)
Ochladenie vzduchu na rosný bod (bežne radiačným ochladzovaním, advekciou alebo miešaním)
Prítomnosť kondenzačných jadier (aerosóly, prach, morská soľ)
Slabý vietor (menej ako 5 m/s), stabilná stratifikácia a vhodná topografia (údolia, nížiny)

Trvanie a rozpad hmly sú ovplyvnené slnečným ohrevom, miešaním vetrom a zmenami vlhkosti.

Typy hmly: Klasifikácia a mechanizmy

Typ hmly	Mechanizmus vzniku	Typické lokality	Vplyv na dohľadnosť	Príklady
Radiačná hmla	Nočné radiačné ochladzovanie, bezvetrie	Údolia, nížiny	Závažná	Stredozápad USA, vysočina Ománu
Advekčná hmla	Teplý, vlhký vzduch nad chladným povrchom	Pobrežia, studené moria	Závažná, rozsiahla	San Francisco Bay, Severné more
Svahová hmla	Vlhký vzduch stúpa po svahu, adiabaticky sa ochladzuje	Náveterové horské svahy	Stredná–závažná	Rocky Mountains, Jebel Akhdar v Ománe
Mrznúca hmla	Podchladené kvapky pri teplotách pod nulou	Chladné oblasti, zima	Závažná + námraza	Aljaška, Škandinávia
Odparovacia hmla	Pridanie vlhkosti do chladného vzduchu (para, frontálna)	Nad vodou, po daždi	Lokálna	Morský dym, jesenné jazerá
Krupobitná hmla	Rýchle ochladenie po nahromadení krúp	Miestne, po búrke	Lokálna, plytká	Stredozápad USA
Ľadová hmla	Sublimácia na ľadové kryštáliky v extrémnom chlade	Arktické/vnútrozemské polárne oblasti	Závažná	Fairbanks, Aljaška

Poznámka: Každý typ hmly má špecifické prevádzkové a predpovedné aspekty, najmä pre letectvo a pozemnú dopravu.

Hmla v letectve: Štandardy, kódy a prevádzkový vplyv

Definícia a hlásenie podľa ICAO/WMO

Hmla je definovaná ako dohľadnosť <1 km v dôsledku kvapiek vody/kryštálikov ľadu pri zemi.
Hlásené kódy: FG (hmla), FZFG (mrznúca hmla) v správach METAR/TAF; BR (opar, 1–5 km); HZ (zákal, suché častice).
Príklad METAR: EGLL 250650Z 09004KT 0400 FG VV/// 01/01 Q1023 (FG = hmla; dohľadnosť 400 m)

Vplyv na letovú prevádzku

Prevádzka na dráhach: Znížený vizuálny rozsah dráhy (RVR) môže obmedziť alebo zastaviť vzlety a pristátia.
Prístrojové pristávacie systémy (ILS): Umožňujú prevádzku pri nízkej dohľadnosti (CAT I/II/III), ale pri silnej hmle môže byť prekročený aj najnižší limit.
Pohyb na zemi: Rolovanie je rizikové; vyžaduje vylepšené osvetlenie, značenie a procedurálne opatrenia.
Meškania a presmerovania: Hmla je jednou z hlavných príčin meškaní a presmerovaní letov na letiskách po celom svete.

Protokoly na zmiernenie

Použitie pokročilých ILS, pozemného radaru, automatizovaného osvetlenia.
Prísne dodržiavanie postupov pre nízku dohľadnosť (LVP).
Aktuálne informácie METAR/TAF, špeciálne správy (SPECI, SIGMET).
Certifikácia posádok a lietadiel pre prevádzku za zníženej dohľadnosti.

Meranie a hlásenie

Senzory dohľadnosti (transmisometre, rozptylové merače) a pozorovatelia oznamujú dohľadnosť a prítomnosť hmly.
RVR (Runway Visual Range – vizuálny rozsah dráhy) je kľúčová veličina pre rozhodovanie v letectve, často nižšia ako všeobecná dohľadnosť.
Frekvencia pozorovaní: Minimálne každých 30 minút na letiskách, podľa potreby častejšie.

Dohľadnostné prahy:

Hmla (FG): <1 km
Hustá hmla: <200 m
Opar (BR): 1–5 km

Širšie súvislosti: Bezpečnosť, klimatológia, prevádzka

Bezpečnosť a doprava

Letectvo: Hmla je jedným z najnebezpečnejších poveternostných javov, ovplyvňuje všetky fázy letu a pozemných operácií.
Cesty/železnice: Hlavná príčina hromadných dopravných nehôd; vyvoláva premenlivé rýchlostné limity, výstrahy a uzávery.
Námorná doprava: Sťažuje vizuálnu navigáciu—prevažuje používanie radaru a elektronických pomôcok.

Klimatologické a regionálne faktory

Omán: Častý výskyt advekčnej a svahovej hmly v pobrežných a horských oblastiach, najmä počas monzúnu.
USA, Európa: Radiačná hmla je bežná v údoliach a nížinách, najmä na jeseň a v zime.
Polárne oblasti: Dominujú ľadová a mrznúca hmla, predovšetkým na Aljaške a v Škandinávii.

Technológie a predpoveď

Diaľkový prieskum: Satelity, LIDAR, ceilometre na detekciu hmly.
Predpoveď: Strojové učenie a fúzia dát na predikciu začiatku, trvania a rozpadnutia hmly.

Prehľadová tabuľka: Kódy hmly podľa ICAO

Kód	Jav	Definícia/Poznámky
FG	Hmla	Dohľadnosť < 1 km v dôsledku kvapiek vody
FZFG	Mrznúca hmla	Hmla s podchladenými kvapkami, namŕzajúca pri kontakte
BR	Opar	Dohľadnosť 1–5 km, menej hustá než hmla
HZ	Zákal	Suché častice, nie na báze kondenzácie

Príklady použitia a aplikácie

Letiská: Pokročilé pristávacie a pozemné systémy, monitorovanie hmly v reálnom čase, operačné protokoly.
Cesty/železnice: Automatizované varovania a detekcia hmly, adaptívne rýchlostné limity, verejné výstrahy.
Námorná doprava: Uzávierky prístavov, lodivodská služba pri zníženej dohľadnosti, radarová navigácia.
Priemysel: Protokoly na rozptýlenie hmly v baníctve/stavebníctve, bezpečnostné osvetlenie a senzory.
Urbanizmus: Návrh infraštruktúry a núdzové plánovanie pre oblasti so zvýšeným výskytom hmly.

Vedecké štandardy a medzinárodný kontext

Harmonizované štandardy ICAO/WMO: Presné definície, prahy dohľadnosti a protokoly hlásenia sú globálne vynucované pre bezpečnosť.
Rozlíšenia: Hmla vs. opar (BR), zákal (HZ), mrholenie (DZ)—každý má špecifický meteorologický a prevádzkový význam.

Záver

Hmla je zložitý meteorologický jav s významnými bezpečnostnými a prevádzkovými dôsledkami. Jej prísna definícia, klasifikácia a medzinárodné štandardy hlásenia sú kľúčové pre znižovanie rizík v letectve, doprave a infraštruktúre. Neustály pokrok v detekcii, predpovedi a operačnej reakcii zaisťuje, že hmla, hoci je náročná, môže byť riadená tak, aby sa minimalizovali riziká a udržala bezpečnosť v kľúčových sektoroch.

Často kladené otázky

Ako je hmla definovaná v meteorológii a letectve?: Podľa Svetovej meteorologickej organizácie (WMO) a Medzinárodnej organizácie civilného letectva (ICAO) je hmla definovaná ako suspenzia kvapiek vody alebo kryštálikov ľadu vo vzduchu pri povrchu, ktorá znižuje horizontálnu dohľadnosť na menej ako 1 kilometer. Táto prísna definícia odlišuje hmlu od oparu (dohľadnosť 1–5 km) a zákalu (zníženie dohľadnosti spôsobené suchými časticami).
Aké sú hlavné typy hmly a ako vznikajú?: Hlavné typy hmly zahŕňajú radiačnú hmlu (z nočného ochladzovania), advekčnú hmlu (teplý, vlhký vzduch nad chladným povrchom), svahovú hmlu (vzduch stúpajúci po svahu), mrznúcu hmlu (podchladené kvapky pri teplotách pod nulou), odparovaciu/miešaciu hmlu (pridanie vlhkosti do chladnejšieho vzduchu), krupobitnú hmlu (rýchle ochladenie po krupobití) a ľadovú hmlu (ľadové kryštáliky v extrémnom chlade). Každý typ sa vyznačuje odlišnými meteorologickými mechanizmami.
Prečo je hmla významným rizikom v letectve?: Hmla je jednou z hlavných príčin meškaní, presmerovaní a zrušení letov spôsobených počasím v letectve. Znižuje dohľadnosť na dráhach a pojazdných cestách, čo si vyžaduje použitie pokročilých pristávacích systémov, postupy pre nízku dohľadnosť a prísne dodržiavanie štandardov ICAO. Presné meranie a hlásenie hmly (pomocou kódov ako FG a FZFG v METAR/TAF) sú nevyhnutné pre bezpečnú prevádzku letísk a letov.
Ako sa hmla meria a hlási na letiskách?: Hmla sa meria pomocou senzorov dohľadnosti, ako sú transmisometre a dopredné rozptylové merače. Na letiskách sa dohľadnosť (v metroch alebo míľach) a vizuálny rozsah dráhy (RVR) hlásia v správach METAR a TAF pomocou štandardizovaných kódov: FG pre hmlu, FZFG pre mrznúcu hmlu, s prahom pre hmlu nastaveným na dohľadnosť menej ako 1 km. Pozorovania sa vykonávajú najmenej každých 30 minút alebo častejšie pri meniacich sa podmienkach.
Aké operačné protokoly zmierňujú riziká spojené s hmlou?: Operačné protokoly zahŕňajú použitie prístrojových pristávacích systémov (ILS) rôznych kategórií (CAT I, II, III), vylepšené osvetlenie dráh a pojazdných ciest, pozemný radar a prísne postupy riadenia letovej prevádzky. Špeciálne správy o počasí (SPECI, SIGMET) sa vydávajú pri výskyte alebo predpovedi hmly, aby letové posádky a pozemný personál prijali potrebné bezpečnostné opatrenia.

Zvýšte operačnú bezpečnosť s odborným monitorovaním hmly

Využite pokročilé predpovede a manažment dohľadnosti na zmiernenie rizík spojených s hmlou v letectve, doprave a infraštruktúre.

Kontaktujte náš tím Ukážka riešení pre počasie

Zistiť viac

Opar

Opar je meteorologický jav spôsobený jemnými, suchými časticami rozptýlenými vo vzduchu, ktoré znižujú viditeľnosť a dávajú atmosfére mliečny, vyblednutý vzhľad...

Nov 18, 2025 6 min čítania

Aviation Weather Air Quality +3

Minimá počasia

Minimá počasia sú najnižšie prípustné podmienky viditeľnosti a výšky oblačnosti pre letecké operácie, stanovené leteckými úradmi ako FAA a ICAO. Zabezpečujú bez...