"Čo je žiarovka a ako funguje?"

"Inkanxaddescenčná lampa je elektrický zdroj svetla, ktorý vytvára svetlo prechodom elektrického prúdu tenkým volfrámovým vláknom. Odpor vlákna spôsobuje jeho zahrievanie na teplotu medzi 2 000 a 3 000 kelvinov, čím sa rozžiari a vyžaruje viditeľné svetlo vďaka žiareniu. Vlákno je uzavreté v sklenenej banke naplnenej inertným plynom alebo vákuom, aby sa zabránilo oxidácii. Táto technológia poskytuje okamžité osvetlenie a výborné podanie farieb, vďaka čomu bola historicky dôležitá pre osvetlenie letísk."

"Ako sa žiarovky porovnávajú s LED v osvetlení letísk?"

"Žiarovky sú menej energeticky efektívne a premieňajú iba 5–15 % energie na svetlo, zatiaľ čo LED dosahujú viac než 80–150 lumenov na watt. Žiarovky vydržia 1 000–2 000 hodín v porovnaní s 35 000–50 000+ hodinami pre LED. LED ponúkajú presné farebné podanie, nižšiu údržbu a väčšie úspory energie, ale žiarovky generujú dostatok tepla na roztopenie snehu/ľadu na svietidlách, čo môže byť výhodou v chladnom prostredí. Prechod na LED často vyžaduje modernizáciu infraštruktúry kvôli elektrickej kompatibilite."

"Aké regulačné normy platia pre žiarovky na letiskách?"

"FAA (napr. AC 150/5345-46) a ICAO (Príloha 14) stanovujú prísne špecifikácie na výkon žiaroviek, intenzitu, farebnosť, svetelný kužeľ a odolnosť. Žiarovky musia prejsť fotometrickým testovaním kvôli súladu s normami. Regulačné orgány vydali usmernenia na podporu výmeny žiaroviek za efektívnejšie technológie, ako sú LED, pričom je potrebné zachovať bezpečnosť a výkonnosť."

"Používajú sa žiarovky na letiskách ešte dnes?"

"Áno, hoci väčšina nových svetelných projektov na letiskách špecifikuje LED technológiu, žiarovky zostávajú v prevádzke v starších systémoch alebo tam, kde existujú rozpočtové, dodávateľské či kompatibilitné obmedzenia. Stále slúžia ako referenčný štandard pre farebné a optické vlastnosti, najmä v starších inštaláciách, ktoré ešte neboli modernizované na LED."

Žiarovka (Inkanxaddescenčná lampa)

Q: "Prečo sa žiarovky široko využívali v osvetlení letísk a letiskových plôch?"

"Žiarovky sa stali štandardom pre osvetlenie letísk od 30. rokov 20. storočia vďaka okamžitému dosiahnutiu plnej intenzity, vysokej spoľahlivosti, robustnej konštrukcii a výbornej vernosti podania farieb. Ich kompatibilita so sériovými obvodmi s konštantným prúdom na letiskách, jednoduché stmievanie a existujúce regulačné štandardy (FAA, ICAO) z nich robili ideálnu voľbu pre dráhové svetlá, svetlá rolovacích dráh, príletové svetelné systémy a prekážkové majáky."

Inkanxaddescenčná lampa vyžaruje svetlo pomocou rozžeraveného volfrámového vlákna a historicky bola kľúčová pre osvetlenie letísk vďaka okamžitému rozsvieteniu, vysokej vernosti farieb a kompatibilite so staršími obvodmi.

Airport lighting Airfield lighting Incandescent lamp Runway lighting

Kontaktujte nás Naplánujte si demo

Žiarovka (Inkandescenčná lampa s rozžeraveným vláknom) v osvetlení letísk

Definícia

Inkandescenčná lampa je elektrický zdroj svetla, ktorý produkuje viditeľné svetlo zohrievaním volfrámového vlákna na vysokú teplotu pomocou elektrického prúdu. Vlákno je uzavreté v sklenenej banke naplnenej inertným plynom alebo vákuom a vyžaruje spojité spektrum svetla (žiarivosť), ktoré sa svojimi vlastnosťami podania farieb blíži dennému svetlu. Historicky boli tieto lampy hlavnou technológiou pre osvetlenie letísk a letiskových plôch, pričom poskytovali okamžité rozsvietenie, výbornú vernosť farieb a spoľahlivú prevádzku v sériových obvodoch riadených regulátormi konštantného prúdu.

Historický kontext a vývoj

Prvé letiská používali na označovanie dráh a rolovacích ciest otvorené plamene, ktoré však boli nespoľahlivé a nebezpečné. Zavedenie žiaroviek v 30. rokoch 20. storočia revolučným spôsobom zmenilo osvetlenie letísk a umožnilo štandardizované, odolné a okamžite ovládateľné svetelné systémy. Od polovice 20. storočia tvorili žiarovky základ vizuálnych pomocných zariadení letísk: dráhových svetiel, svetiel rolovacích dráh, príletových svetiel, majákov a osvetlenia značenia.

Ich robustná konštrukcia, okamžité rozsvietenie a kompatibilita so sériovými obvodmi s konštantným prúdom ich urobili svetovým štandardom, ktorý bol zakotvený v predpisoch FAA a ICAO. So zvyšujúcimi sa požiadavkami na energetickú efektívnosť a nástupom LED technológie – ktorá ponúka dlhšiu životnosť, nižšiu údržbu a nižšiu spotrebu – sú však žiarovky postupne nahrádzané novšími riešeniami. Napriek tomu sa stále používajú na mnohých letiskách po celom svete, najmä v starších infraštruktúrach.

Technická prevádzka a konštrukcia

Vlákno a konštrukcia banky

Vlákno: Vyrobené z volfrámu, ktorý má vysoký bod topenia (3 422 °C) a je odolný. Často je zvinuté (alebo dvojito zvinuté), aby sa maximalizoval svetelný výkon a odolnosť voči vibráciám.
Banka: Sklenený obal, ktorý je buď evakuovaný alebo naplnený inertným plynom (argón alebo kryptón), aby sa zabránilo oxidácii a spomalilo odparovanie volfrámu.
Pätica: Štandardizované typy (prefokus, bajonet, závit) pre bezpečné upevnenie a jednoduchú výmenu.
Letisková kvalita: Navrhnuté pre náročné podmienky na letiskách (teplotné výkyvy, vlhkosť, vibrácie) s vystuženými oporami a tesneniami.
Farba: Samotné svetlo je teplé biele; externé farebné filtre alebo kryty sa používajú na splnenie leteckých farebných štandardov.

Elektrické a optické vlastnosti

Sériové obvody: Lampy sú napájané v sérii regulátormi konštantného prúdu (zvyčajne 6,6 A AC), čo zabezpečuje rovnomerný jas a umožňuje presné stmievanie.
Fotometrický výkon: Poskytuje spojité spektrum s vysokou vernosťou farieb (CRI ~100). Na dosiahnutie požadovaných leteckých farieb (biela, modrá, zelená alebo červená) sa používajú filtre.
Okamžité rozsvietenie: Dosahuje plný jas ihneď, čo je kľúčové pre bezpečnostne kritické aplikácie na letiskách.

Použitie v osvetlení letísk a letiskových plôch

Dráhové osvetlenie: Vyznačuje hranice dráhy pri vzlete/pristátí pomocou čírych alebo filtrovaných lámp vo vodeodolných svietidlách.
Osvetlenie rolovacích dráh: Modré (okraje) a zelené (stredové čiary) filtrované lampy vedú lietadlá medzi dráhami a terminálmi.
Príletové svetelné systémy (ALS): Polia vysokovýkonných lámp poskytujú navádzacie signály na pristátie pri zníženej viditeľnosti.
Prekážkové osvetlenie: Červené alebo biele lampy označujú konštrukcie a prekážky.
Osvetlené značenie: Lampy podsviecujú identifikačné značky dráh a rolovacích dráh.

Prevádzka v sériovom obvode

Regulátory konštantného prúdu (CCR): Zabezpečujú rovnomerný jas všetkých lámp v obvode.
Stmievanie: Dosahuje sa znížením výstupného prúdu CCR.
Záložné riešenia: Pätice lámp môžu obsahovať premostenia (shunty), ktoré zachovajú kontinuitu obvodu pri prasknutí žiarovky.
Údržba: Svietidlá sú navrhnuté na jednoduchý prístup a rýchlu výmenu v dôsledku relatívne krátkej životnosti žiaroviek.

Prevádzkové vlastnosti

Luminancia a chromatickosť

Luminancia: Vysoká a okamžitá, dôležitá pre viditeľnosť v prostredí letiska.
Vernosť podania farieb: Výborná vďaka spojitému spektru; správne filtrovanie zabezpečuje presné rozlíšenie všetkých signalizačných farieb v letectve.

Životnosť

Typická životnosť: 1 000–2 000 hodín, znižujú ju prepätia, vibrácie, časté zapínanie/vypínanie alebo náročné prostredie.
Údržba: Vyžaduje pravidelné výmeny, čo zvyšuje náklady na prácu a prevádzku v porovnaní s LED.

Energetická efektívnosť

Efektivita: Nízka (5–15 % energie sa premení na svetlo), väčšina energie sa mení na teplo.
Tepelný výkon: Môže pomôcť zabrániť tvorbe snehu/ľadu na vonkajších svietidlách, ale predstavuje stratenú energiu.

Podanie farieb a reakčný čas

Index podania farieb (CRI): Takmer 100, výborný pre rozpoznávanie vizuálnych signálov.
Reakčný čas: Okamžité rozsvietenie bez nutnosti nahrievania či chladenia.

Porovnanie s LED technológiou

Atribút	Inkandescenčná lampa	LED (svetlo emitujúca dióda)
Efektivita	10–20 lumenov/watt	80–150+ lumenov/watt
Životnosť	1 000–2 000 hodín	35 000–50 000+ hodín
Údržba	Častá výmena žiaroviek	Zriedkavá, nižšie náklady
Farebný výstup	Vyžaduje filtre/kryty	Priama farebná emisia
Tepelný výkon	Vysoký (môže roztápať sneh/ľad)	Nízky (v chlade môže byť nutné odmrazovanie)
Stmievanie	Jednoduché, lineárne	Vyžaduje elektroniku/driver
Kompatibilita	Vhodná pre staršie obvody	Môže vyžadovať úpravy/driver
Environmentálne	Vyššia spotreba/odpad	Nižšia uhlíková stopa

Hoci LED ponúkajú vyššiu efektivitu, dlhšiu životnosť a nižšie náklady na údržbu, vysoký tepelný výkon žiaroviek môže zabrániť tvorbe snehu/ľadu na svetelných zariadeniach letísk. LED vyžadujú špecifické ovládače a v chladných oblastiach môžu potrebovať doplnkové odmrazovanie.

Regulačné normy

FAA (USA): Poradné obehy (napr. AC 150/5345-46) určujú vlastnosti žiaroviek a svietidiel pre použitie na letiskách.
ICAO (celosvetovo): Príloha 14 stanovuje fotometrické, chromatické a montážne normy.
Testovanie: Lampy a svietidlá musia prejsť fotometrickými a odolnostnými testami.
Politiky prechodu: Regulačné orgány podporujú prechod na LED kvôli udržateľnosti, efektívnosti a nižšiemu dopadu na životné prostredie, pričom počas prechodu je potrebné dodržať vizuálne výkonnostné štandardy.

Bezpečnostné a prevádzkové dôsledky

Spoľahlivosť: Okamžité rozsvietenie a robustná konštrukcia žiaroviek dlhodobo podporovali bezpečnú prevádzku lietadiel.
Údržba: Nevýhodou je častá výmena; treba aktívne programy údržby na predchádzanie výpadkom.
Staršie systémy: Mnohé letiská stále využívajú žiarovky, kde rozpočet alebo kompatibilita neumožňujú modernizáciu.
Prechod na LED: Vyžaduje posúdenie kompatibility obvodov, fotometrickej rovnocennosti a školenie údržby.

Zhrnutie

Inkandescenčná lampa, kedysi základ osvetlenia letísk a letiskových plôch, je známa okamžitým rozsvietením, vysokou vernosťou farieb a kompatibilitou so štandardnými letiskovými obvodmi. Hoci je vo väčšine nových inštalácií nahradzovaná LED technológiou, stále má význam v starších systémoch a ako referenčné meradlo optického výkonu v letectve. Poznanie jej fungovania, výhod a obmedzení je dôležité pre odborníkov na letiskové osvetlenie pri údržbe aj modernizácii.

Ďalšie zdroje

Ak zvažujete modernizáciu svetelného systému vášho letiska alebo potrebujete podporu pri starších inštaláciách so žiarovkami, kontaktujte náš tím pre odborné poradenstvo a riešenia.

Často kladené otázky

Čo je žiarovka a ako funguje?: Inkanxaddescenčná lampa je elektrický zdroj svetla, ktorý vytvára svetlo prechodom elektrického prúdu tenkým volfrámovým vláknom. Odpor vlákna spôsobuje jeho zahrievanie na teplotu medzi 2 000 a 3 000 kelvinov, čím sa rozžiari a vyžaruje viditeľné svetlo vďaka žiareniu. Vlákno je uzavreté v sklenenej banke naplnenej inertným plynom alebo vákuom, aby sa zabránilo oxidácii. Táto technológia poskytuje okamžité osvetlenie a výborné podanie farieb, vďaka čomu bola historicky dôležitá pre osvetlenie letísk.
Prečo sa žiarovky široko využívali v osvetlení letísk a letiskových plôch?: Žiarovky sa stali štandardom pre osvetlenie letísk od 30. rokov 20. storočia vďaka okamžitému dosiahnutiu plnej intenzity, vysokej spoľahlivosti, robustnej konštrukcii a výbornej vernosti podania farieb. Ich kompatibilita so sériovými obvodmi s konštantným prúdom na letiskách, jednoduché stmievanie a existujúce regulačné štandardy (FAA, ICAO) z nich robili ideálnu voľbu pre dráhové svetlá, svetlá rolovacích dráh, príletové svetelné systémy a prekážkové majáky.
Ako sa žiarovky porovnávajú s LED v osvetlení letísk?: Žiarovky sú menej energeticky efektívne a premieňajú iba 5–15 % energie na svetlo, zatiaľ čo LED dosahujú viac než 80–150 lumenov na watt. Žiarovky vydržia 1 000–2 000 hodín v porovnaní s 35 000–50 000+ hodinami pre LED. LED ponúkajú presné farebné podanie, nižšiu údržbu a väčšie úspory energie, ale žiarovky generujú dostatok tepla na roztopenie snehu/ľadu na svietidlách, čo môže byť výhodou v chladnom prostredí. Prechod na LED často vyžaduje modernizáciu infraštruktúry kvôli elektrickej kompatibilite.
Aké regulačné normy platia pre žiarovky na letiskách?: FAA (napr. AC 150/5345-46) a ICAO (Príloha 14) stanovujú prísne špecifikácie na výkon žiaroviek, intenzitu, farebnosť, svetelný kužeľ a odolnosť. Žiarovky musia prejsť fotometrickým testovaním kvôli súladu s normami. Regulačné orgány vydali usmernenia na podporu výmeny žiaroviek za efektívnejšie technológie, ako sú LED, pričom je potrebné zachovať bezpečnosť a výkonnosť.
Používajú sa žiarovky na letiskách ešte dnes?: Áno, hoci väčšina nových svetelných projektov na letiskách špecifikuje LED technológiu, žiarovky zostávajú v prevádzke v starších systémoch alebo tam, kde existujú rozpočtové, dodávateľské či kompatibilitné obmedzenia. Stále slúžia ako referenčný štandard pre farebné a optické vlastnosti, najmä v starších inštaláciách, ktoré ešte neboli modernizované na LED.

Modernizujte osvetlenie vášho letiska

Chcete zmodernizovať svetelné systémy na vašom letisku? Naše riešenia zabezpečia súlad s normami, efektivitu a lepšiu viditeľnosť pre pilotov i pozemný personál. Objavte LED inovácie a odbornú podporu pre plynulý prechod zo žiaroviek na pokročilé osvetlenie.

Kontaktujte nás Naplánujte si demo

Zistiť viac

Lampa – Svetelný zdroj – Letiskové osvetlenie

Komplexný sprievodca lampami a svetelnými zdrojmi v systémoch letiskového osvetlenia. Preskúmajte definície, technológie, aplikácie a regulačné normy pokrývajúc...

Nov 18, 2025 6 min čítania

Airport Lighting Runway Lights +4

Halogénová lampa

Halogénová lampa je pokročilý druh žiarovky využívajúci volfrámové vlákno a halogénový plyn, ktorý ponúka vyššiu účinnosť, dlhšiu životnosť a stabilnú farebnú t...