"Ako sa definuje šírka dráhy v návrhu letísk?"

"Šírka dráhy je priamočiara, kolmá vzdialenosť medzi okrajmi upravenej, zaťažiteľnej plochy vzletovej a pristávacej dráhy. Nezapočítava ramená, rozjazdové plochy ani bezpečnostné zóny – zameriava sa iba na plochu určenú na pohyb lietadiel. Ide o kľúčový bezpečnostný a prevádzkový parameter určený podľa najväčšieho a najnáročnejšieho lietadla pravidelne využívajúceho dráhu."

"Aké sú normy ICAO a FAA pre šírku dráhy?"

"Normy ICAO (Príloha 14) určujú minimálne šírky dráh na základe referenčného kódu letiska, od 18 m (Kód A) po 60 m (Kód F). FAA používa Skupiny návrhu lietadiel (ADG), pričom vyžaduje šírky od 60 stôp (18 m) pre malé lietadlá po 200 stôp (60 m) pre najväčšie širokotrupé lietadlá. Obe sústavy zabezpečujú kompatibilitu a bezpečnosť pre určenú flotilu lietadiel."

"Prečo je správna šírka dráhy dôležitá pre bezpečnosť letísk?"

"Správna šírka dráhy zabezpečuje dostatočný bočný priestor pre lietadlá počas vzletu, pristátia a v núdzových situáciách, čím znižuje riziko vybočenia z dráhy. Ovplyvňuje prevádzku za bočného vetra, vizuálne vnímanie pilotov, značenie dráhy aj umiestnenie bezpečnostných zón. Nedostatočná šírka môže spôsobiť nehody, poškodenie alebo nesúlad s predpismi."

"Môžu letiská prevádzkovať veľké lietadlá na užších dráhach ako je štandard?"

"So súhlasom regulačných orgánov a s konkrétnymi opatreniami na zmiernenie rizika (napr. prevádzkové obmedzenia, dodatočný výcvik pilotov alebo úpravy lietadiel) môžu niektoré letiská povoliť určitým lietadlám používať dráhy o niečo užšie ako je štandard. Toto však zvyšuje riziko a často obmedzuje maximálnu hmotnosť, povolený bočný vietor alebo prevádzku za zlého počasia."

"Ako výrobcovia lietadiel ovplyvňujú požiadavky na šírku dráhy?"

"Výrobcovia publikujú dokumenty s odporúčaniami pre plánovanie letísk, kde špecifikujú minimálne certifikované šírky dráh pre svoje lietadlá na základe certifikačných testov a prevádzkových údajov. Letecké spoločnosti a letiská musia tieto odporúčania dodržiavať, aj keď sú prísnejšie než minimálne regulačné normy, aby bola zaistená bezpečná a efektívna prevádzka."

"Ktoré prevádzkové faktory ovplyvňuje šírka dráhy?"

"Šírka dráhy ovplyvňuje pristátia za bočného vetra, riadenie smeru počas vzletu a pristátia, vizuálne pomôcky pre pilota (zamedzuje ilúziám), núdzové reakcie aj návrh značenia a osvetlenia dráhy. Taktiež má vplyv na kapacitu letiska a flexibilitu pre prijatie väčších alebo nových generácií lietadiel."

Šírka dráhy

Šírka dráhy je meraná vzdialenosť medzi okrajmi upravenej plochy vzletovej a pristávacej dráhy, stanovená ICAO/FAA na zabezpečenie bezpečnej prevádzky pre určené typy lietadiel.

Airport design Runway engineering ICAO standards FAA regulations

Kontaktujte nás Naplánujte si demo

Šírka dráhy (bočný rozmer dráhy) v plánovaní letísk

Úvod

Šírka dráhy, často označovaná ako bočný rozmer vzletovej a pristávacej dráhy, je základným parametrom pri plánovaní, inžinierstve aj každodennej prevádzke letiska. Na rozdiel od dĺžky dráhy (ktorá súvisí s výkonom pri vzlete a pristátí) šírka dráhy zaisťuje bočné bezpečnostné rezervy pri pohybe lietadiel po zemi, prevádzke za bočného vetra a umožňuje efektívne umiestnenie značenia a osvetlenia. Správne navrhnutá šírka dráhy je nevyhnutná pre bezpečnú, efektívnu a perspektívnu infraštruktúru letiska.

Táto referenčná príručka poskytuje technický, regulačný a prevádzkový prehľad o šírke dráhy, vrátane medzinárodných a amerických noriem, inžinierskych zásad, špecifických požiadaviek lietadiel a dopadov na prevádzku letiska.

Čo je šírka dráhy?

Šírka dráhy je kolmá vzdialenosť medzi okrajmi upravenej, zaťažiteľnej plochy dráhy. Ide o plochu navrhnutú a udržiavanú tak, aby zvládla všetky operácie lietadiel, meranú v pravom uhle na os dráhy.

Výluky: Ramená, rozjazdové plochy a bezpečnostné zóny dráhy sa do šírky nezapočítavajú, pokiaľ nie sú špeciálne navrhnuté na zaťaženie lietadlami.
Odlišnosť od dĺžky: Zatiaľ čo dĺžka dráhy je vzdialenosť pozdĺž osi, šírka predstavuje bočný rozmer, dôležitý pre smerové vedenie a zvládanie bočného vetra.

Správna šírka dráhy zaručuje:

Bezpečné manévrovanie lietadiel na zemi, najmä pri vysokých rýchlostiach alebo za bočného vetra.
Dostatočné vizuálne pomôcky pre pilotov počas priblíženia a pristátia.
Správne rozmiestnenie značenia a osvetlenia, dôležité pre dennú aj nočnú prevádzku.

Regulačné normy: ICAO a FAA

ICAO Príloha 14: Referenčný kód letiska

Medzinárodná organizácia civilného letectva (ICAO) Príloha 14 stanovuje celosvetové požiadavky na šírku dráh, pričom ich viaže na referenčný kód letiska – dvojznakový kód založený na referenčnej dĺžke dráhy a rozpätí krídel/rozchode hlavného podvozku lietadla.

Kódové písmeno	Typické lietadlá	Rozpätie krídel (m)	Rozchod hlavného podvozku (m)	Min. šírka dráhy (m)
A	Malé GA	<15	<4,5	18
B	Regionálne	15–24	4,5–6	23
C	B737, A320	24–36	6–9	30 / 45*
D	B767	36–52	9–14	45
E	B777, B747	52–65	9–14	45
F	A380, B747-8	65–80	14–16	60

* 30 m pre dráhy kódu 3C pod 68t MTOW so špeciálnymi obmedzeniami.

Normy ICAO slúžia ako základ pre národné predpisy vo väčšine krajín.

FAA: Skupiny návrhu lietadiel (ADG)

Federálny letecký úrad (FAA) Advisory Circular 150/5300-13B klasifikuje lietadlá do skupín návrhu (ADG) podľa rozpätia krídel a šírky hlavného podvozku, čím určuje potrebnú šírku dráhy:

ADG	Rozpätie krídel (ft)	Typické lietadlá	Min. šírka dráhy (ft / m)
I	<49	Ľahké GA	60 / 18
II	49–78	Regionálne/bizjety	75 / 23
III	79–117	B737, A320	100 / 30
IV	118–170	B757, B767, A300	150 / 45
V	171–213	B747, B777, A340	150 / 45
VI	214–262	A380, B747-8	200 / 60

FAA povoľuje prevádzkové výnimky (napr. určité lietadlá na užších dráhach) s opatreniami na zmiernenie rizika a schválením regulačných orgánov.

Vojenské a iné normy

Vojenské letiská často vyžadujú širšie dráhy (až do 91 m alebo 300 ft pre ťažké bombardéry) na podporu špecifických prevádzkových potrieb.

Inžinierske a prevádzkové faktory ovplyvňujúce šírku dráhy

Stanovenie správnej šírky dráhy závisí od:

Charakteristík lietadiel

Rozpätie krídel: Zamedzuje kontaktu koncov krídel s okrajmi a zabezpečuje rezervu pri vybočení.
Rozchod hlavného podvozku: Zaručuje, že hlavné kolesá zostanú na spevnenej ploche, najmä pri pristátí za bočného vetra.
Ovládateľnosť: Lietadlá s vysokou rýchlosťou na priblížení alebo obmedzenou smerovou autoritou môžu vyžadovať širšie dráhy.
MTOW: Ťažšie lietadlá potrebujú väčšie bezpečnostné rezervy pre pohyb na zemi.

Prevádzkových faktorov

Prevádzka za bočného vetra: Širšie dráhy poskytujú väčšiu rezervu pre bezpečné korekcie smeru.
Vizuálne vnímanie: Správna šírka zabraňuje vizuálnym ilúziám (úzka dráha môže viesť pilota k príliš nízkemu priblíženiu).
Núdzové zvládanie: Poskytuje priestor pri prerušení vzletu, zlyhaní motora alebo strate ovládateľnosti.

Plánovacích a regulačných faktorov

Kritické projektované lietadlo: Určuje sa na základe prognóz dopravy a zloženia flotily.
Využitie dráhy: Hlavné a vedľajšie (bočné) dráhy môžu mať rozdielne požiadavky.
Bezpečnostné zóny: Širšie dráhy často vyžadujú širšie ramená a bezpečnostné oblasti.

Miestnych podmienok

Prekážkové prostredie: Blízkosť prekážok môže vyžadovať širšiu plochu.
Počasie: Časté bočné vetry alebo zlá viditeľnosť môžu odôvodniť väčšiu šírku.

Odporúčania výrobcov lietadiel

Výrobcovia ako Airbus a Boeing uvádzajú minimálne prevádzkové šírky dráh vo svojich príručkách pre plánovanie letísk, ktoré môžu byť prísnejšie ako minimálne regulačné požiadavky.

Airbus A320 Family: Certifikované pre dráhy so šírkou 30 m (pri <68 t MTOW a špeciálnych podmienkach); štandard je 45 m.
Boeing 737: Certifikovaný pre 30 m, ale pri vyšších hmotnostiach alebo zhoršených podmienkach môže vyžadovať viac.
Airbus A380: Hoci je certifikovaný pre 45 m, väčšina prevádzky vyžaduje 60 m pre bezpečnosť a ochranu vonkajších motorov.
Vojenské bombardéry (napr. B-52): Môžu vyžadovať až 91 m pre plnú prevádzkovú flexibilitu.

Tieto odporúčania výrobcov sú záväzné pre bezpečnú prevádzku a musia ich dodržiavať prevádzkovatelia aj správcovia letísk.

Prevádzkové dôsledky

Bezpečnosť a výkonnosť

Vizuálne ilúzie dráhy: Úzka dráha môže spôsobiť, že piloti nesprávne odhadnú výšku, čo zvyšuje riziko nebezpečného priblíženia.
Schopnosť zvládať bočný vietor: Dostatočná šírka je nevyhnutná na udržanie smeru pri silnom vetre.
Núdzové rezervy: Širšie dráhy poskytujú väčší priestor pre chyby alebo abnormálne situácie.
Značenie a osvetlenie: Šírka dráhy určuje rozloženie a počet značení (napr. pásy prahu) aj umiestnenie svetiel.

Regulačný súlad

Nedodržanie požadovanej šírky dráhy môže viesť k:

Prevádzkovým obmedzeniam pre niektoré lietadlá.
Zvýšenému riziku vybočenia alebo nehôd.
Sankciám regulačných orgánov či poistným problémom.

Integrácia návrhu a pripravenosť na budúcnosť

Šírka dráhy musí byť koordinovaná s:

Ramenami: Často povinné pre dráhy kódu E/F na ochranu okrajov a motorov pred FOD.
Bezpečnostnými zónami dráhy (RSA/RESA): Pomerne so šírkou na absorbovanie vybočení.
Oblasťami bez prekážok (OFA): Širšie dráhy si vyžadujú väčšiu bezprekážkovú zónu.
Rozjazdovými plochami/prehľadmi: Poskytujú ďalšie rezervy najmä pre veľké lietadlá.

Správny návrh zabezpečí, že letisko bude schopné prijať budúce typy lietadiel aj rastúci objem prevádzky.

Príklady z praxe

Heathrow (LHR), Londýn: Hlavné dráhy majú šírku 50 m a umožňujú prevádzku lietadiel kódu E/F.
Frankfurt (FRA): Nové dráhy boli postavené so šírkou 60 m pre prevádzku A380.
Regionálne letiská: Niektoré prevádzkujú A320/B737 na dráhach so šírkou 30 m, avšak len za prísnych podmienok.

Záver

Šírka dráhy je základným prvkom návrhu letiska, určeným medzinárodnými a národnými normami na bezpečné zvládnutie najväčších a najnáročnejších lietadiel očakávaných na letisku. Ovplyvňuje všetko od pohybu lietadiel po zemi, bezpečnosti pri bočnom vetre až po návrh značenia, bezpečnostných zón a budúcu kapacitu letiska. Dodržiavanie noriem ICAO a FAA a odporúčaní výrobcov je nevyhnutné pre súlad s predpismi aj bezpečnosť prevádzky.

Ďalšie zdroje

Pre individuálne poradenstvo alebo podporu v súlade s predpismi týkajúcimi sa šírky dráhy a návrhu letiska kontaktujte náš tím alebo si naplánujte konzultáciu ešte dnes.

Často kladené otázky

Ako sa definuje šírka dráhy v návrhu letísk?: Šírka dráhy je priamočiara, kolmá vzdialenosť medzi okrajmi upravenej, zaťažiteľnej plochy vzletovej a pristávacej dráhy. Nezapočítava ramená, rozjazdové plochy ani bezpečnostné zóny – zameriava sa iba na plochu určenú na pohyb lietadiel. Ide o kľúčový bezpečnostný a prevádzkový parameter určený podľa najväčšieho a najnáročnejšieho lietadla pravidelne využívajúceho dráhu.
Aké sú normy ICAO a FAA pre šírku dráhy?: Normy ICAO (Príloha 14) určujú minimálne šírky dráh na základe referenčného kódu letiska, od 18 m (Kód A) po 60 m (Kód F). FAA používa Skupiny návrhu lietadiel (ADG), pričom vyžaduje šírky od 60 stôp (18 m) pre malé lietadlá po 200 stôp (60 m) pre najväčšie širokotrupé lietadlá. Obe sústavy zabezpečujú kompatibilitu a bezpečnosť pre určenú flotilu lietadiel.
Prečo je správna šírka dráhy dôležitá pre bezpečnosť letísk?: Správna šírka dráhy zabezpečuje dostatočný bočný priestor pre lietadlá počas vzletu, pristátia a v núdzových situáciách, čím znižuje riziko vybočenia z dráhy. Ovplyvňuje prevádzku za bočného vetra, vizuálne vnímanie pilotov, značenie dráhy aj umiestnenie bezpečnostných zón. Nedostatočná šírka môže spôsobiť nehody, poškodenie alebo nesúlad s predpismi.
Môžu letiská prevádzkovať veľké lietadlá na užších dráhach ako je štandard?: So súhlasom regulačných orgánov a s konkrétnymi opatreniami na zmiernenie rizika (napr. prevádzkové obmedzenia, dodatočný výcvik pilotov alebo úpravy lietadiel) môžu niektoré letiská povoliť určitým lietadlám používať dráhy o niečo užšie ako je štandard. Toto však zvyšuje riziko a často obmedzuje maximálnu hmotnosť, povolený bočný vietor alebo prevádzku za zlého počasia.
Ako výrobcovia lietadiel ovplyvňujú požiadavky na šírku dráhy?: Výrobcovia publikujú dokumenty s odporúčaniami pre plánovanie letísk, kde špecifikujú minimálne certifikované šírky dráh pre svoje lietadlá na základe certifikačných testov a prevádzkových údajov. Letecké spoločnosti a letiská musia tieto odporúčania dodržiavať, aj keď sú prísnejšie než minimálne regulačné normy, aby bola zaistená bezpečná a efektívna prevádzka.
Ktoré prevádzkové faktory ovplyvňuje šírka dráhy?: Šírka dráhy ovplyvňuje pristátia za bočného vetra, riadenie smeru počas vzletu a pristátia, vizuálne pomôcky pre pilota (zamedzuje ilúziám), núdzové reakcie aj návrh značenia a osvetlenia dráhy. Taktiež má vplyv na kapacitu letiska a flexibilitu pre prijatie väčších alebo nových generácií lietadiel.

Zvýšte bezpečnosť a kapacitu svojho letiska

Uistite sa, že vaše letisko spĺňa priemyselné normy pre šírku dráhy a bezpečne zvládne súčasné aj budúce lietadlá. Naši odborníci vám pomôžu s plánovaním, návrhom a posúdením súladu s predpismi ICAO a FAA, čím podporíte budúci rast a prevádzkovú excelentnosť.

Kontaktujte nás Naplánujte si demo

Zistiť viac

Dĺžka dráhy

Dĺžka dráhy je meraná vzdialenosť medzi dvoma koncami dráhy, ktorá je nevyhnutná pre plánovanie letiska a prevádzku lietadiel. Určuje, ktoré lietadlá môže letis...

Nov 18, 2025 7 min čítania

Airport Design Aviation Safety +1

Povrch dráhy

Povrch dráhy označuje inžinierske materiály a vrstvené systémové povrchy, ktoré tvoria nosnú plochu vzletových a pristávacích dráh letísk, navrhnuté tak, aby be...

Nov 18, 2025 5 min čítania

Airport Infrastructure Pavement Materials +1

Križovatka pojazdových dráh

Križovatka pojazdových dráh je miesto, kde sa pretínajú dve alebo viac pojazdových dráh, alebo pojazdová dráha a iný povrch letiska, a slúži ako kľúčový uzol pr...