TORA – Dostupná dĺžka rozjazdu na vzlet v plánovaní letiska

Definícia TORA (Dostupná dĺžka rozjazdu na vzlet)

TORA (Dostupná dĺžka rozjazdu na vzlet) je základný pojem v navrhovaní letísk, výkonnosti lietadiel a bezpečnosti letov. Označuje vyhlásenú dĺžku dráhy, ktorá je dostupná a vhodná na rozjazd lietadla počas vzletu. Meria sa od prahu dráhy určeného na vzlet—miesta, kde začína rozjazd—po koniec povrchu dráhy vyhlásený ako dostupný na zrýchlenie, pričom TORA nie je vždy rovnaká ako fyzická dĺžka dráhy. Hodnotu TORA stanovuje správa letiska, pričom zohľadňuje faktory ako bezpečnostné zóny, prekážky a splnenie národných aj medzinárodných predpisov.

TORA je definovaná regulačnými orgánmi, ako je Federálny letecký úrad (FAA), ktorý ju opisuje ako „dĺžku dráhy vyhlásenú ako dostupnú a vhodnú na rozjazd lietadla pri vzlete“ (FAA AC 150/5300-13B), a Medzinárodnou organizáciou pre civilné letectvo (ICAO) v Prílohe 14, zväzok I. Tieto definície sú kľúčové pre pilotov, plánovačov letísk a bezpečnostných regulátorov, pretože TORA priamo ovplyvňuje limity výkonnosti lietadiel, povolené vzletové hmotnosti a celkovú operačnú schopnosť letiska.

TORA je zverejnená pre každý smer dráhy a je uvedená v letiskových príručkách, mapách priblíženia a operačnej dokumentácii. Je nevyhnutná pre plánovanie letu, pretože piloti a dispečeri musia overiť, či je dostupná TORA dostatočná pre vzletové parametre lietadla za aktuálnych podmienok (napr. povrch dráhy, počasie, vietor, teplota a hmotnosť). Výpočet a zverejnenie TORA je povinné na všetkých letiskách s civilnou dopravou podľa štandardov ICAO a FAA.

TORA môže byť znížená pod plnú dĺžku dráhy kvôli posunutým prahom, prekážkam, stavebným prácam alebo kvôli zachovaniu regulovaných bezpečnostných zón dráhy (RSA). Tieto zníženia majú zabezpečiť, že lietadlá nebudú čeliť hrozbám alebo nedostatočnej brzdnej dráhe v prípade prerušeného vzletu alebo zlyhania motora. TORA preto nie je len prevádzkový údaj—je to zabudovaná bezpečnostná rezerva, ktorá tvorí základ infraštruktúry letiska, letových operácií a priebežného hodnotenia bezpečnosti.

Vyhlásené vzdialenosti: Prehľad a kontext

V prevádzke letiska sú vyhlásené vzdialenosti kľúčové pre využiteľnosť dráhy, bezpečnosť a súlad s predpismi. Letiská, ktoré podporujú prístrojové operácie alebo civilnú dopravu, musia vyhlásiť štyri vzdialenosti pre každý prah dráhy:

• Dostupná dĺžka rozjazdu na vzlet (TORA)
• Dostupná vzdialenosť na vzlet (TODA)
• Dostupná vzdialenosť pre zrýchlenie-zastavenie (ASDA)
• Dostupná vzdialenosť na pristátie (LDA)

Tieto vzdialenosti sú definované a pravidelne revidované podľa zmien v prevádzkových požiadavkách, geometrii dráhy a environmentálnych podmienkach. Vyhlásené vzdialenosti zohľadňujú prekážky, terén, posunuté prahy, stopway, clearway a bezpečnostné rezervy, nie len fyzickú dĺžku dráhy.

Vyhlásené vzdialenosti sú zásadné pre plánovanie letu a výpočty výkonnosti lietadiel. Piloti ich využívajú na určenie, či možno vzlet alebo pristátie vykonať bezpečne. Napríklad, ťažké lietadlo v horúci deň potrebuje dlhšiu rozjazdovú dráhu, ktorá sa musí zmestiť do dostupnej TORA. Prevádzkové obmedzenia, napríklad NOTAM (oznámenia letcom), môžu tiež dočasne ovplyvniť vyhlásené vzdialenosti.

Príloha 14 ICAO stanovuje metodiky určovania vyhlásených vzdialeností so zameraním na bezpečnosť, voľný priestor od prekážok a jednotné medzinárodné štandardy. Tieto hodnoty zohrávajú kľúčovú úlohu v správe letiska, certifikácii, vyšetrovaní nehôd a rozvoji infraštruktúry.

TORA vo vzťahu k ďalším vyhláseným vzdialenostiam

Pochopenie vzťahu medzi TORA a ostatnými vyhlásenými vzdialenosťami je základom bezpečnej a efektívnej prevádzky letísk a lietadiel. Každá vyhlásená vzdialenosť má konkrétny účel a je vypočítaná podľa iných kritérií:

Dostupná vzdialenosť na vzlet (TODA)

TODA je súčet TORA a akéhokoľvek clearway za koncom dráhy. Clearway je oblasť bez prekážok, ktorá umožňuje pokračovanie vzletu vo vzduchu, ale nie rozjazd po zemi. TODA môže byť dlhšia ako TORA, no jej pridaná dĺžka platí až po odlepení lietadla od dráhy. V praxi má mnoho letísk len malý alebo žiadny clearway, preto je TODA často rovnaká ako TORA.

Dostupná vzdialenosť pre zrýchlenie-zastavenie (ASDA)

ASDA je vyhlásená dĺžka dráhy plus akýkoľvek stopway (spevnená plocha za koncom dráhy určená na zastavenie po prerušení vzletu). ASDA je kľúčová pre bezpečnosť, pretože zabezpečuje, že lietadlo môže po prerušení vzletu v rozhodujúcej rýchlosti (V1) bezpečne zastaviť na vyhlásenej vzdialenosti. Na niektorých letiskách môže byť ASDA kratšia ako TORA kvôli potrebe zachovať bezpečnostné zóny alebo obmedzenia v využití územia.

Dostupná vzdialenosť na pristátie (LDA)

LDA je dĺžka dráhy vyhlásená ako vhodná na pristátie a dojazd, začínajúca na prahu dráhy určenom na pristátie (ktorý môže byť posunutý) a končiaca na konci dráhy. LDA je často kratšia ako fyzická dĺžka dráhy kvôli posunutým prahom alebo nevhodným povrchom za prahom.

Ako sa TORA využíva v prevádzke letiska

Plánovanie letu a výkonnosť lietadla

Piloti a dispečeri sa spoliehajú na zverejnené hodnoty TORA pri určovaní, či je dostupná dĺžka dráhy dostatočná pre bezpečný vzlet pri plánovanej hmotnosti lietadla a aktuálnych podmienkach prostredia. TORA je kľúčový vstup do systémov riadenia letu a softvérov na výpočty výkonnosti pre určenie vzletových rýchlostí (V1, VR, V2), nastavenia motorov a konfigurácie klapiek. Ak požadovaný rozjazd presahuje TORA, lietadlo musí znížiť hmotnosť alebo odložiť odlet.

TORA je tiež neoddeliteľnou súčasťou výpočtov vyváženej dĺžky dráhy, kde požadovaná vzdialenosť na pokračovanie vo vzlete po zlyhaní motora a vzdialenosť na prerušený vzlet sú rovnaké a nesmú presiahnuť hodnoty TORA, TODA alebo ASDA.

Dodržiavanie predpisov

TORA je regulačná požiadavka pre všetky civilné letiská (FAA 14 CFR Part 139, ICAO Príloha 14). Akékoľvek zmeny v TORA, trvalé (stavebné) alebo dočasné (prekážky), musia byť zverejnené a oznámené prostredníctvom NOTAMov. Prevádzkovatelia nesmú pokúsiť vzlet, ak požadovaný rozjazd presahuje TORA, čím sa zabezpečuje súlad a bezpečnosť.

Značenie a označenia na dráhe informujú o začiatku rozjazdu, posunutých prahoch a vyhlásených limitoch vzdialeností a pomáhajú pilotom v orientácii.

Návrh dráhy a bezpečnosť

TORA je ústredným parametrom pri návrhu dráh, ich predlžovaní a hodnotení bezpečnosti. Zvýšenie TORA môže umožniť prevádzku väčších lietadiel alebo vyšších hmotností. Prekážky, terén a požiadavky na bezpečnostné zóny môžu obmedziť TORA. Posunuté prahy sa často používajú pre zaistenie voľného priestoru od prekážok alebo kvôli stavu povrchu, a tým znižujú dostupnú TORA na vzlet.

TORA ovplyvňuje aj núdzové plánovanie, pretože určuje vzdialenosť dostupnú na bezpečné prerušenie alebo pokračovanie vzletu.

Faktory ovplyvňujúce výpočet TORA

Dĺžka a konfigurácia dráhy

Fyzická dĺžka dráhy je východiskom, ale TORA môže byť znížená v dôsledku:

• Posunutých prahov (kvôli prekážkam alebo stavu povrchu)
• Dočasných obmedzení (stavebné práce, údržba)
• Križovaní dráh (vzlety z križovania dráh)

Za TORA sa považuje len tá časť dráhy, ktorá je neprekážaná a spôsobilá znášať zaťaženie lietadla.

Bezpečnostná zóna dráhy (RSA) a ochranné pásma

Bezpečnostná zóna dráhy (RSA) je vyčistené územie okolo dráhy na minimalizáciu škôd pri vybehnutí z dráhy. Ak dráha zasahuje do RSA, dostupná TORA sa zníži pre zachovanie bezpečnosti. Ochranné pásmo dráhy (RPZ) musí zostať bez nevhodného využitia a prekážky v tejto zóne môžu tiež znížiť TORA.

Prekážky, posunuté prahy a environmentálne faktory

Prekážky—ako budovy alebo terén—v blízkosti konca dráhy môžu vyžadovať posunutie prahu a zníženie TORA. Environmentálne podmienky (mokrá/ľadová dráha) nemenia zverejnenú TORA, ale musia byť zohľadnené pri výpočtoch výkonnosti. Vietor, sklon dráhy a nadmorská výška ovplyvňujú požadovanú vzdialenosť na vzlet a tým aj operatívne využitie TORA.

Príklady a použitie

Skutočné variácie TORA

• Los Angeles International (LAX) dráha 6L-24R: Fyzická dĺžka: 11 600 ft; vyhlásená TORA: 10 600 ft; LDA: 10 000 ft kvôli posunutým prahom a bezpečnostným zónam.
• Teterboro (KTEB) dráha 01: Fyzická dĺžka: 7 000 ft; TORA: 7 000 ft; ASDA: 6 090 ft kvôli obmedzeniam v RPZ—ASDA (nie TORA) limituje vzdialenosť pre prerušený vzlet.

Dočasné stavebné práce a prekážky často znižujú TORA na letiskách po celom svete, čo je oznamované prostredníctvom NOTAMov a aktualizovaných máp.

Vyvážené verzus nevyvážené operácie na dráhe

Pri vyvážených operáciách na dráhe sú požadované vzdialenosti na pokračovanie vo vzlete po zlyhaní motora a na prerušený vzlet rovnaké a nesmú presiahnuť TORA, TODA alebo ASDA. Pri nevyvážených scenároch môže byť jedna z týchto vzdialeností kratšia a určujúca hodnota potom limituje maximálnu vzletovú hmotnosť alebo môže vzlet úplne znemožniť.

Záver

TORA (Dostupná dĺžka rozjazdu na vzlet) je základným pilierom plánovania letiska, výkonnosti lietadiel a bezpečnosti leteckej dopravy. Jej stanovenie zahŕňa inžinierske, regulačné a prevádzkové aspekty, aby každý vzlet prebehol s dostatočnou rezervou pre zrýchlenie, prerušenie a voľný priestor od prekážok. Porozumenie TORA a jej vzťahu k ostatným vyhláseným vzdialenostiam je nevyhnutné pre pilotov, plánovačov letísk aj regulátorov, ktorí sa usilujú o bezpečnú a efektívnu leteckú prevádzku.

Pre viac informácií o TORA, vyhlásených vzdialenostiach alebo optimalizácii bezpečnosti vašej letiskovej prevádzky nás kontaktujte alebo si dohodnite ukážku ešte dnes.