Zapuštěné světlo (svítidlo instalované v rovině s povrchem vozovky)

Definice

Zapuštěná světla—známá také jako světla v povrchu, zapuštěná nebo zapuštěná svítidla—jsou speciální svítidla instalovaná tak, že jejich horní plocha je v rovině s okolním povrchem letiště (asfalt nebo beton). Podle FAA AC 150/5345-46 a ICAO Annex 14 tato svítidla poskytují osvětlené vizuální vodítka pilotům a obsluze pozemních vozidel a zároveň minimalizují riziko poškození koly letadel, podvozkem nebo letištní technikou. Jejich konstrukce je zásadní pro bezpečný provoz, zejména při odklízení sněhu, protože nepřesahují nad povrch vozovky.

Zapuštěná světla musí být mechanicky robustní, vodotěsná a odolná opakovanému zatížení těžkými letadly. Fotometrické normy zajišťují správnou barvu, intenzitu a rozptyl světla pro viditelnost za všech podmínek—ve dne, v noci, za deště, mlhy či sněhu. Používají se v systémech, jako jsou středové čáry drah a pojížděcích drah, dosedací zóny, stop bary, vyklízecí bary a trasy vedení na stojánce.

Klasifikace a typy

Zapuštěná světla na dráze

• Středová světla dráhy (L-850A):
  Instalována v rozestupech 15–30 m (50–100 ft) podél středové čáry dráhy. Tato dvousměrná nebo jednosměrná svítidla poskytují bílé světlo pro většinu dráhy, které přechází v kombinaci červené/bílé a následně červené světlo blíže ke konci dráhy. Jsou klíčová pro udržení osy, zejména při zhoršené viditelnosti.

• Světla dosedací zóny (TDZ) (L-850B):
  Umístěná v prvních 900 m (3 000 ft) dráhy, TDZ světla tvoří řady bílých zapuštěných světel označujících ideální oblast pro dosednutí letadla.

• Světla prahu a konce dráhy (L-850D):
  Zobrazují zelenou barvu směrem k příletu a červenou ke konci dráhy. Jejich zapuštěná instalace eliminuje povrchová rizika.

• Výstražná světla dráhy (RGL, L-852G):
  Střídavě blikající žlutá zapuštěná světla na křižovatkách dráhy a pojížděcí dráhy varují před aktivní dráhou a pomáhají předcházet vjezdu na dráhu bez povolení.

Zapuštěná světla na pojížděcí dráze

• Středová světla pojížděcí dráhy (L-852A/B/C/D/J/K):
  Zelená zapuštěná světla instalovaná podél středových čar pojížděcích drah. Některá mění barvu (zelená/žlutá) na přechodech nebo vyčkávacích bodech.

• Okrajová světla pojížděcí dráhy (L-852T):
  Obvykle jsou vyvýšená, ale v místech s omezenou výškou se používají modrá zapuštěná okrajová světla.

• Světla stop baru (L-852S):
  Červená světla zapuštěná přes celou šířku pojížděcí dráhy v místech vstupu na dráhu označují povinné zastavení v podmínkách snížené viditelnosti a jsou propojena s řídicím systémem ATC.

• Světla vyklízecího baru:
  Zapuštěná žlutá světla (skupiny po třech) označují mezilehlé vyčkávací pozice pro provoz SMGCS.

Další použití

• Světla tras na stojánce:
  Vymezují bezpečné trasy pro letadla a vozidla v oblasti stojánky/rampy.

• Zapuštěná světla heliportu/heliportová světla:
  Zapuštěná bílá, žlutá nebo zelená světla vymezují obvod a přiblížení heliportu, zejména na střechách nebo ve stísněných prostorech.

Funkční účel a použití

Provozní bezpečnost

Zapuštěná světla jsou zásadní pro bezpečnost povrchu vozovky, eliminují riziko zakopnutí a vznik FOD (cizích předmětů na dráze). Jejich zapuštěné provedení brání poškození koly letadel, podvozkem i sněhovými pluhy. Standardizovaná barva, umístění a intenzita zajišťují jasné vedení pilotů a řidičů i v noci či při špatné viditelnosti.

Navigace a řízení provozu

Přesně použitá zapuštěná světla umožňují přesné vyrovnání letadel a vozidel při pojíždění, vzletu a přistání. Barevné přechody a stop bary vymezují provozní zóny a povinná vyčkávací místa, což podporuje bezpečné a efektivní řízení provozu—zejména v prostředí pokročilých SMGCS.

Speciální provoz

Letiště kategorie II/III, která umožňují přistání při extrémně nízké viditelnosti (až 75 m RVR), spoléhají na zapuštěná světla podle požadavků ICAO a FAA. Tato svítidla jsou nedílnou součástí systémů Runway Status Light (RWSL), které zabraňují vniknutí na dráhu a kolizím.

Konstrukční vlastnosti a provedení

Konstrukce svítidla

• Materiály:
  Těla jsou vyrobena z korozivzdorné nerezové oceli, eloxovaného hliníku nebo bronzu.
• Optika:
  Čočky a reflektory jsou navrženy pro splnění fotometrických norem FAA/ICAO a chráněny silným, chemicky odolným sklem nebo polykarbonátem.
• Těsnění:
  Elastomerová těsnění a tmely zajišťují vodotěsnost na úrovni IP67 a vyšší.
• Zatížitelnost:
  Musí odolat zatížení až 135 000 kg (300 000 lb) na kolo, přičemž horní povrch je upraven proti skluzu.

Montážní základ a instalace

• L-868 základna:
  Standardizovaná válcová základna (průměr 305 mm/12 in) vsazená do vyztuženého „boxoutu“ v povrchu vozovky zajišťuje mechanickou podporu a přístup k elektroinstalaci.
• Mělké/přímé základny:
  Používají se u tenkých povrchů nebo při dodatečné montáži.
• Prstence pro sněhové pluhy:
  Kovové límce chrání svítidla v oblastech s odklízením sněhu.

Přenos zatížení a integrace do povrchu

Správná instalace základny zajišťuje rozložení zatížení do povrchu vozovky a zabraňuje sedání nebo praskání. Odvodňovací prvky zabraňují hromadění vody a všechny spoje jsou utěsněny pro udržení celistvosti povrchu.

Fotometrické vlastnosti

Zapuštěná světla musí splňovat přísné požadavky FAA/ICAO na barvu, intenzitu (např. L-850A minimálně 200 cd) a rozptyl světla. Tolerance zarovnání jsou velmi přesné (azimut ±3°, rovina ±1°) pro zajištění stálé viditelnosti.

Provozní a environmentální požadavky

• Teplota:
  Musí fungovat v rozmezí -55°C až +55°C.
• Chemikálie:
  Odolnost vůči odmrazovacím prostředkům, hydraulickým kapalinám a leteckému palivu.
• Ochrana proti korozi:
  Zajištěna volbou materiálu a povrchovou úpravou.
• LED/vyhřívání:
  LED mohou být vybaveny vyhříváním pro zabránění tvorbě sněhu/ledu.

Postupy a tolerance při instalaci

Instalace do nového povrchu

• Vytyčení a označení poloh s přesností ±25 mm (1 in).
• Vytvoření boxoutu a instalace/vyztužení základny ve správném azimutu, rovině a výšce.
• Vedení chrániček/kanálů s vyhýbáním se výztuži a podle elektro norem NEC/FAA.
• Utěsnění a testování všech spojů, následná kontrola zarovnání svítidla a vodotěsnosti.

Dodatečná instalace do stávajícího povrchu

• Metoda jádrování a řezání drážky:
  Vyvrtání dutiny pro základnu, vyříznutí drážky pro kabeláž, utěsnění po instalaci.
• Směrové vrtání:
  Používá se pro vedení kanálů pod stávajícím povrchem.
• Výměna celého panelu:
  Někdy nutné při rozsáhlejší modernizaci.

Klíčové tolerance

• Poloha: ±25 mm (1 in)
• Výška: V rovině s povrchem ±3 mm (1/8 in)
• Azimut: ±3°
• Rovina: ±1°
• Vzdálenost od značení: Max. 610 mm (2 ft), pokud není uvedeno jinak.

Vedení kabelů a konstrukce drážek

Kabely jsou vedeny v chráničce nebo utěsněných drážkách. Všechny spoje musí být vodotěsné a izolační transformátory jsou obvykle umístěny v základně.

Údržba a kontrola

Pravidelné kontroly

• Kontrola prasklin v povrchu/svítidle, poškození čoček a správné svítivosti/barvy.
• Testování elektrických obvodů, funkčnosti transformátorů a řídicího systému.

Běžná údržba

• Čištění čoček, obnova tmelů/těsnění.
• Výměna žárovek/LED modulů dle potřeby.
• Údržba/kontrola vyhřívání pro ochranu proti sněhu/ledu.

Obnova a opravy

Porušený povrch se opravuje kompatibilními, vysokopevnostními materiály. Poškozená svítidla se vyměňují, praskliny se ihned opravují pro zabránění vniknutí vody.

Normy a shoda s předpisy

• FAA AC 150/5340-30H: Návrh a rozvržení vizuálních pomůcek.
• FAA AC 150/5345-46: Specifikace materiálu/výkonu/testování svítidel.
• UFGS 26 56 20: Kritéria osvětlení letišť pro armádu.
• NEC (NFPA 70): Elektrické normy.
• ICAO Annex 14: Mezinárodní požadavky na osvětlení letišť.

Příklady a použití

• Středová světla dráhy:
  Umožňují přistání kategorie III při 75 m (250 ft) RVR a poskytují zásadní vodítka při nečitelnosti značení.
• Středová/okrajová světla pojížděcí dráhy:
  Vedou letadla za všech podmínek viditelnosti; okrajová světla mohou být zapuštěná v blízkosti křižovatek nebo stojánek.
• Výstražná světla dráhy/stop bary:
  Zabraňují vjezdu na dráhu jasnými, propojenými vizuálními signály.
• Osvětlení stojánky/vyklízecí bary:
  Vymezují bezpečná vyčkávací místa a trasy pohybu u terminálů.
• Osvětlení heliportu/heliportová světla:
  Zajišťují bezpečný provoz vrtulníků v noci a za snížené viditelnosti.

Slovníček souvisejících pojmů

• L-868 základna:
  Standardní základna FAA pro zapuštěná světla.
• Fotometrické parametry:
  Měření světelného výkonu (intenzita, rozložení, barva).
• Metoda jádrování:
  Vrtání povrchu pro dodatečnou instalaci světel v povrchu.
• Drážka (kerf):
  Úzká drážka pro vedení kabeláže a utěsnění.
• Protizávaží (counterpoise):
  Uzemňovací vodič pro ochranu proti blesku/snížení rušení.
• Výstražná světla dráhy (RGL):
  Zapuštěná/vyvýšená žlutá světla na křižovatkách drah a pojížděcích drah.
• Stop bar:
  Řada zapuštěných červených světel označující povinné zastavení před vstupem na dráhu.
• Regulátor konstantního proudu (CCR):
  Zajišťuje stejnosměrný proud v okruzích letištního osvětlení.
• Přenos zatížení:
  Mechanismus rozložení zatížení kol letadla do povrchu vozovky.

Pro více informací o zapuštěných světlech a systémech letištního osvětlení v souladu s normami FAA a ICAO kontaktujte certifikovaného inženýra letištního osvětlení nebo nahlédněte do aktuální dokumentace FAA a ICAO.