Krajnice – zpevněná plocha přiléhající k dráze nebo pojezdové dráze

Definice

Krajnice v letectví označují zpevněné nebo stabilizované plochy bezprostředně přiléhající k okraji dráhy nebo pojezdové dráhy. Jejich hlavním úkolem je poskytovat boční oporu zpevněné ploše, předcházet poškození okrajů, umožnit bezpečné vybočení letadel a pomáhat udržovat cizí předměty (FOD) mimo provozní plochy. Ač nejsou určeny pro pravidelný pohyb letadel, hrají zásadní roli při udržení konstrukční integrity a dlouhodobé bezpečnosti letištních pohybových ploch.

Účel a funkce

Krajnice jsou důležité z několika důvodů:

• Podpora okraje: Zabraňují poškození okrajů zpevněné plochy rozložením občasného zatížení od kol letadel, která vybočí z hlavní plochy.
• Bezpečnostní zóna: Slouží jako bezpečnostní rezerva pro letadla při menších vybočeních, čímž snižují riziko poškození konstrukce a incidentů.
• Prevence FOD: Zpevněné krajnice brání migraci nečistot a vegetace na provozní plochy, což je zásadní pro bezpečnost proudových motorů.
• Odvodnění a údržba: Díky mírnému sklonu zajišťují správný odtok vody a poskytují stabilní základnu pro údržbová vozidla a techniku na odklízení sněhu.
• Soulad s předpisy: Splnění požadavků FAA/ICAO na krajnice je povinné pro certifikaci letiště a jeho provoz.

Regulační rámec: normy FAA a ICAO

Návrh a údržba krajnic podléhá předpisům FAA (Spojené státy) i ICAO (mezinárodně). Klíčové dokumenty zahrnují:

• FAA AC 150/5300-13A: Určuje kritéria návrhu šířky a konstrukce krajnic podle velikosti letadel.
• FAA AC 150/5340-1M: Podrobně popisuje normy pro značení a údržbu.
• ICAO Annex 14, Svazek I: Stanovuje mezinárodní požadavky na šířku, povrch a odvodnění krajnic.
• ICAO Aerodrome Design Manual, Část 2: Poskytuje doporučení k výstavbě a provozu.

Typické normy:

• Krajnice drah pro velká letadla (Boeing 747, A380 atd.): minimálně 7,5 metru na každé straně.
• Krajnice pojezdových drah: minimálně 6 metrů, dle typu letadla.

Fyzické a konstrukční charakteristiky

• Šířka: Určena největším letadlem užívajícím plochu – širší pro větší letadla typu wide-body.
• Povrch: Obvykle asfalt či beton, ale s menší konstrukční tloušťkou než hlavní zpevněná plocha. Krajnice musí odolávat vyjetí kolejí, erozi a vzniku FOD.
• Sklon: Typicky 1,5–2 % od hlavní zpevněné plochy pro zajištění odvodnění.
• Přechod: Plynulý přechod mezi provozní zpevněnou plochou a okolní nezpevněnou oblastí.
• Konstrukční pevnost: Navrženy pro občasné přetížení letadly, nikoliv pro trvalý provoz.

Standardy značení a vizuální prvky

• Dráhy: Krajnice označené souvislými žlutými čarami nebo žlutými ševrony.
• Pojezdové dráhy: Označeny souvislou žlutou čárou u okraje; v komplikovaných rozloženích lze přidat další značení.
• Viditelnost: Značení je pravidelně kontrolováno a udržováno pro vysokou viditelnost a rozlišení od ostatních provozních značení.

Osvětlení a vizuální pomůcky

• Krajnice nemají samostatné osvětlení. Hraniční světla drah a pojezdových drah vymezují provozní hranice.
• Světla musí být lámavá a udržována mimo zóny krajnic, aby nedošlo ke zmatení nebo poškození při vybočení.
• Reflexní značky nebo natírané prvky se používají výjimečně, vždy se souhlasem úřadů.

Postupy údržby a kontroly

• Pravidelné kontroly: Průběžné revize stavu povrchu, akumulace nečistot, viditelnosti značení a odvodnění.
• Odstraňování nečistot a FOD: Strojní zametání, vysávání a ruční čištění dle potřeby.
• Opravy povrchu: Rychlé řešení vyjetí kolejí, trhlin či nerovností (rozdíl výšek oproti hlavní ploše nesmí přesáhnout 76 mm).
• Údržba odvodnění: Zajištění odtoku vody z provozních ploch.
• Dokumentace: Veškeré činnosti jsou evidovány pro účely souladu s předpisy (např. dle FAA Part 139).

Bezpečnostní aspekty

• Krajnice nejsou určeny pro běžný pohyb letadel; použití je považováno za mimořádné.
• Personál a vozidla by neměli na krajnice vstupovat zbytečně, aby se předešlo poškození povrchu a vzniku FOD.
• Značení/barvy jsou standardizovány (pro krajnice žlutá) pro jednoznačnost, zejména za zhoršené viditelnosti.
• Incidenty při použití krajnice mohou vést k prověrkám a nápravným opatřením v návrhu a provozu letiště.

Regulační a referenční podklady

Klíčové odkazy pro provozovatele letiště:

• FAA AC 150/5300-13A: Návrh letiště
• FAA AC 150/5340-1M: Standardy značení letiště
• 14 CFR § 139.305: Zpevněné plochy
• ICAO Annex 14, Svazek I: Návrh a provoz letišť
• ICAO Aerodrome Design Manual, Část 2
• Další příručky: Aeronautical Information Manual, ACRP Apron Planning Guidebook

Související pojmy

• Federal Aviation Administration (FAA): Americký úřad pro civilní letectví, včetně regulace letišť.
• Plošně malované zdržovací značení: Značení na křižovatkách drah/pojezdových drah pro pozicování letadel.
• Zdržovací značení dráhy: Určuje, kde musí letadlo zastavit před vstupem na dráhu.
• Stání před terminálem: Zpevněná plocha pro parkování, nakládku a servis letadel u terminálů.
• Okraj zpevněné plochy: Hranice mezi nosnou zpevněnou plochou a krajnicí nebo nezpevněnou oblastí.

Shrnutí

Krajnice letišť, ač nejsou součástí hlavních provozních ploch, jsou zásadní pro bezpečnost, integritu a údržbu drah a pojezdových drah. Jejich návrh a údržba podléhají přísným normám FAA/ICAO, což zajišťuje, že letiště mohou efektivně zvládat běžný provoz i neočekávané situace. Pravidelné kontroly, správné značení a pečlivá údržba krajnic přispívají k bezpečnosti a spolehlivosti letištních pohybových ploch a podporují rostoucí nároky moderního letectví.