"Jaký je účel pojezdové dráhy na letišti?"

"Pojezdové dráhy poskytují vymezené trasy pro bezpečný a efektivní pohyb letadel mezi dráhami, terminály, stojánkami, hangáry a dalšími zařízeními letiště. Jsou nezbytné pro řízení pozemního provozu, snižují obsazenost vzletových drah a předcházejí zácpám nebo kolizím."

"Jak se pojezdové dráhy liší od vzletových a přistávacích drah?"

"Vzletové a přistávací dráhy slouží ke vzletům a přistáním letadel, zatímco pojezdové dráhy jsou určeny pouze pro pohyb po zemi. Pojezdové dráhy spojují dráhy s terminály, hangáry a stojánkami a nejsou navrženy pro rychlé operace jako vzlet nebo přistání."

"Jak jsou pojezdové dráhy na letištích označeny?"

"Pojezdové dráhy jsou označeny alfanumerickými označeními, například TWY A nebo TWY B1. Tato označení jsou vyznačena na povrchu a pomocí značení, aby je piloti a řídící letového provozu snadno identifikovali."

"Kdo řídí pohyb letadel na pojezdových drahách?"

"Na řízených letištích je za vydávání povolení a dozor nad všemi letadly a povolenými vozidly v pohybové oblasti, včetně pojezdových drah, odpovědná věž řízení letového provozu (ATCT)."

"Jaké je značení a osvětlení pojezdových drah?"

"Pojezdové dráhy mají žlutou středovou čáru a okrajové značení, zvýrazněné středové čáry v rizikových oblastech a značení místa zastavení na křižovatkách s dráhami. Modrá okrajová a zelená středová světla navigují piloty v noci nebo za zhoršené viditelnosti."

"Jaká jsou omezení používání pojezdových drah?"

"Omezení mohou být uplatněna z důvodu stavebních prací, údržby nebo bezpečnostních požadavků. Tato omezení jsou sdělována prostřednictvím NOTAMů a mohou zahrnovat úplné uzavírky, podmíněné použití nebo časově omezená omezení pro určité typy letadel."

"Co je Wing Tip Clearance Escort (WTCE)?"

"WTCE je bezpečnostní postup, kdy jsou velká letadla přesahující rozměry pojezdové dráhy doprovázena pozemními vozidly, která zajišťují, že konce křídel bezpečně projdou kolem všech překážek během pojíždění."

"Jak jsou pojezdové dráhy navrhovány pro různě velká letadla?"

"Rozměry pojezdových drah (šířka, nosnost, rozestupy) jsou stanoveny podle největšího předpokládaného letadla, které bude dráhu používat, a to na základě zařazení do skupiny podle velikosti letadla (ADG). Standardy zajišťují bezpečné rozestupy, poloměry zatáčení i únosnost povrchu."

"Co je Taxiway Safety Area (TSA)?"

"TSA je zarovnaná bezpřekážková zóna přiléhající k pojezdové dráze, která chrání letadlo v případě, že sjede z vyznačené dráhy. Její rozměry určují předpisy a pravidelně se kontroluje."

"Jak ovlivňují NOTAMy používání pojezdových drah?"

"NOTAMy (Notices to Airmen) poskytují aktuální informace o uzavírkách, omezeních nebo nebezpečích na pojezdových drahách. Piloti a provozovatelé letišť jsou povinni těmito oznámeními řídit, aby byla zachována bezpečnost."

Pojezdová dráha (TWY)

Pojezdová dráha (TWY) je vymezená cesta na letištích pro pozemní pohyb letadel, která spojuje dráhy, stojánky a terminály a zajišťuje bezpečný a efektivní provoz.

Aviation Airport Operations Infrastructure Safety

Kontaktujte nás Naplánujte si demo

Pojezdová dráha (TWY) – Slovník provozu letiště

Definice

Pojezdová dráha (TWY) je vymezená, zpevněná cesta na povrchu letiště, určená pro bezpečný pozemní pohyb letadel mezi vzletovými a přistávacími drahami, terminály, stojánkami, hangáry a dalšími zařízeními letiště. Na rozdíl od drah, které slouží ke vzletům a přistáním, jsou pojezdové dráhy určeny výhradně pro pojíždění letadel a v některých případech i povolených letištních vozidel.

Pojezdové dráhy jsou budovány podle přísných mezinárodních a národních standardů – jako je ICAO Annex 14 a FAA AC 150/5300-13 – které určují jejich šířku, únosnost povrchu, značení, osvětlení, signalizaci, sklony a odstupy od překážek a jiných pohybových ploch. Jejich návrh musí zohlednit největší letadla, která je budou využívat, a zajistit bezpečný provoz pro všechny uživatele.

Pojezdové dráhy se vyznačují charakteristickým žlutým značením, modrým okrajovým osvětlením, zeleným středovým osvětlením a soustavou značek, které navigují piloty i pozemní vozidla. Jejich označení, například “Pojezdová dráha Alfa (A)” nebo “Pojezdová dráha Bravo 1 (B1)”, je zásadní pro komunikaci s věží řízení letového provozu (ATCT) a řízení pozemního provozu.

Klíčové pojmy a zkratky související s pojezdovými drahami

Zkratka/pojem	Definice
TWY	Pojezdová dráha – zpevněná cesta pro pozemní pohyb letadel.
RWY	Dráha – plocha pro vzlety a přistání letadel.
RSA	Bezpečnostní zóna dráhy – vyklizená, srovnaná plocha kolem drah.
ADG	Skupina návrhu letadla – zařazení letadla podle velikosti pro účely návrhu letiště.
ATCT	Věž řízení letového provozu – řídí povolení a bezpečnost na pojezdových a vzletových drahách.
NOTAM	Oznámení letcům – oficiální oznámení o nebezpečích či změnách v provozu letiště, včetně omezení pojezdových drah.
WTCE	Doprovod pro kontrolu konců křídel – doprovod velkých letadel na pojezdových drahách s omezenými rozměry.
Pohybová oblast	Plochy (dráhy, pojezdové dráhy) pod řízením ATCT.
Místo zastavení	Vyznačené místo, kde letadlo zastavuje před vstupem na dráhu nebo chráněnou oblast.
Označení okrajů pojezdové dráhy	Žluté čáry vyznačující boční hranice pojezdové dráhy.
Osvětlení pojezdové dráhy	Modré okrajové a zelené středové osvětlení pro provoz v noci/zhoršené viditelnosti.
Značení pojezdových drah	Značky označující označení dráhy, směr a místa zastavení.

Účel a funkce pojezdových drah

Pojezdové dráhy jsou zásadní pro bezpečný, efektivní a organizovaný pohyb letadel po zemi. Umožňují:

Propojovat dráhy, terminály, stojánky a hangáry.
Optimalizovat trasování a snižovat zdržení na zemi i obsazenost drah.
Podporovat souběžný pohyb, oddělovat přílety a odlety a předcházet zácpám.
Zajišťovat přístup pro pozemní a záchranná vozidla.
Být navrženy pro hmotnost, rozměry a manévrovací schopnosti největších předpokládaných letadel.

Pohyb všech letadel a povolených vozidel na pojezdových drahách řídí věž řízení letového provozu (ATCT), která vydává povolení k zajištění plynulého a bezpečného provozu.

Technické vlastnosti pojezdových drah

Návrhové standardy

Návrh pojezdových drah se řídí normami organizací jako ICAO a FAA. Klíčové parametry zahrnují:

Šířka: Podle skupiny návrhu letadla (ADG); např. 7,5 m pro malá letadla (ADG I), až 25 m pro širokotrupá letadla (ADG V).
Zpevněné kraje: Mohou být rozšířeny o 3–10 m pro zvýšení bezpečnosti a ochranu před erozí proudem motorů.
Únosnost povrchu: Musí odpovídat maximální hmotnosti letadla, vykazováno pomocí PCN/ACN.
Odstupové vzdálenosti: Zajišťují bezpečné rozestupy mezi pojezdovými drahami, vzletovými drahami a překážkami.
Sklony: Podélné a příčné sklony jsou omezeny kvůli odvodnění a bezpečným manévrům.

Příklad tabulky: Skupiny pojezdových drah

Pojezdová dráha	Skupina	Max. rozpětí křídel (ft)	Samostatný pohyb zakázán (ft)
T, V, W	III	≤ 117	≥ 118
Y	II	≤ 79	≥ 80

Značení a signalizace

Středová čára: Plná žlutá čára naviguje pojíždějící letadla.
Okrajové značení: Dvojité plné žluté čáry vymezují okraj vozovky.
Označení místa zastavení: Dvě plné a dvě přerušované žluté čáry na křižovatkách s dráhami.
Signalizace:
- Umístění (černá/žlutá)
- Směr (žlutá/černá & šipky)
- Povinné (červená/bílá)
- Informační (žlutá/černá)
Osvětlení:
- Modrá okrajová světla
- Zelená středová světla (na větších letištích)

Provozní využití pojezdových drah

Postupy pojíždění

Před vstupem na pojezdovou dráhu je vyžadováno povolení ATCT.
Piloti musí zopakovat instrukce k zastavení.
Letadla sledují středovou čáru kvůli rozestupům.
Rychlost: obvykle max. 20 uzlů po rovině, méně v zatáčkách.
Na místech zastavení piloti vyčkávají na další povolení.

Omezení používání

Uzavírky: Kvůli stavbě, údržbě nebo nebezpečí.
Podmíněné použití: Může omezit určitá letadla nebo vyžadovat zvláštní koordinaci (např. WTCE).
Časově omezená opatření: Určité hodiny uzavírky, často oznámené v NOTAMech.

Příklad NOTAMu:
„Pojezdová dráha Tango (TWY T) je skupiny III a je vhodná pro letadla s rozpětím křídel do 117 stop. Samostatný pohyb letadel s rozpětím 118 stop a více je na TWY T zakázán.“

Typy a uspořádání pojezdových drah

Paralelní pojezdové dráhy: Vedou souběžně s drahami pro efektivní přístup.
Krátké pojezdové dráhy: Krátké spojky ke stojánkám, hangárům.
Rychlé výjezdy: Umožňují rychlé opuštění dráhy v malém úhlu.
Odstavné plochy: Rozšířené oblasti pro čekání nebo rozběh motorů.

Bezpečnost pojezdových drah a shoda s předpisy

Bezpečnostní zóny

Bezpečnostní oblast pojezdové dráhy (TSA): Zarovnaná, bezpřekážková zóna přesahující okraje pojezdové dráhy pro ochranu letadel v případě vyjetí.

Prevence vjezdů a nehod

Standardizované značení, signalizace a osvětlení.
Postupy ATCT pro pozitivní řízení provozu.
Pokročilé systémy řízení pohybu (A-SMGCS) na velkých letištích.

Dopad stavebních a údržbových prací

Časté jsou fáze uzavírek a provozních omezení.
Používají se zátarasy, značení uzavírek a náhradní trasy.
NOTAMy a detailní plánování minimalizují narušení provozu.

Příklady a využití

Pohyb letadel

Boeing 737-800 pojíždí od stojánky ke dráze přes pojezdové dráhy A a B, podle povolení ATCT, po středové čáře a zastavuje na potřebných místech.

Omezení využití pojezdové dráhy

Digitální NOTAM omezuje pojezdovou dráhu Charlie (TWY C) pouze na nouzové použití během oprav, což ovlivňuje plánování letů i trasování pojíždění v reálném čase.

Doprovod pro kontrolu konců křídel

U nadměrně velkých letadel je koordinován WTCE, kdy je letoun doprovázen pozemním týmem pro zajištění bezpečného průjezdu a vyloučení střetu s překážkami.

Fázování stavebních prací

Velká rekonstrukce pojezdové dráhy probíhá po etapách s dočasnými uzavírkami, náhradními trasami a trvalou koordinací pro zajištění kontinuity provozu.

Regulatorní a legislativní aspekty

Standardy návrhu a provozu

FAA AC 150/5300-13: Americké předpisy pro návrh a provoz pojezdových drah.
ICAO Annex 14: Mezinárodní standardy pro rozměry, značení a bezpečnost pojezdových drah.
Mohou platit i další místní požadavky.

NOTAMy a oznámení

Veškeré změny stavu, uzavírky a omezení musí být zveřejněny prostřednictvím NOTAM.
Digitální NOTAMy využívají Aeronautical Information Exchange Model (AIXM) pro včasnou a přesnou distribuci informací.

Shrnutí

Pojezdové dráhy (TWY) jsou nezbytné pro bezpečný a efektivní provoz letiště – navigují letadla mezi dráhami a zařízeními, podporují řízení pozemního provozu a zajišťují shodu s přísnými bezpečnostními standardy. Kvalitní návrh, přehledné značení, osvětlení a včasná komunikace přes ATCT a NOTAMy jsou klíčem k bezpečnému pohybu na zemi a špičkovému provozu.

Pro více informací o návrhu, bezpečnosti či optimalizaci provozu pojezdových drah kontaktujte náš tým pro provoz letiště nebo si naplánujte demo .

Často kladené otázky

Jaký je účel pojezdové dráhy na letišti?: Pojezdové dráhy poskytují vymezené trasy pro bezpečný a efektivní pohyb letadel mezi dráhami, terminály, stojánkami, hangáry a dalšími zařízeními letiště. Jsou nezbytné pro řízení pozemního provozu, snižují obsazenost vzletových drah a předcházejí zácpám nebo kolizím.
Jak se pojezdové dráhy liší od vzletových a přistávacích drah?: Vzletové a přistávací dráhy slouží ke vzletům a přistáním letadel, zatímco pojezdové dráhy jsou určeny pouze pro pohyb po zemi. Pojezdové dráhy spojují dráhy s terminály, hangáry a stojánkami a nejsou navrženy pro rychlé operace jako vzlet nebo přistání.
Jak jsou pojezdové dráhy na letištích označeny?: Pojezdové dráhy jsou označeny alfanumerickými označeními, například TWY A nebo TWY B1. Tato označení jsou vyznačena na povrchu a pomocí značení, aby je piloti a řídící letového provozu snadno identifikovali.
Kdo řídí pohyb letadel na pojezdových drahách?: Na řízených letištích je za vydávání povolení a dozor nad všemi letadly a povolenými vozidly v pohybové oblasti, včetně pojezdových drah, odpovědná věž řízení letového provozu (ATCT).
Jaké je značení a osvětlení pojezdových drah?: Pojezdové dráhy mají žlutou středovou čáru a okrajové značení, zvýrazněné středové čáry v rizikových oblastech a značení místa zastavení na křižovatkách s dráhami. Modrá okrajová a zelená středová světla navigují piloty v noci nebo za zhoršené viditelnosti.
Jaká jsou omezení používání pojezdových drah?: Omezení mohou být uplatněna z důvodu stavebních prací, údržby nebo bezpečnostních požadavků. Tato omezení jsou sdělována prostřednictvím NOTAMů a mohou zahrnovat úplné uzavírky, podmíněné použití nebo časově omezená omezení pro určité typy letadel.
Co je Wing Tip Clearance Escort (WTCE)?: WTCE je bezpečnostní postup, kdy jsou velká letadla přesahující rozměry pojezdové dráhy doprovázena pozemními vozidly, která zajišťují, že konce křídel bezpečně projdou kolem všech překážek během pojíždění.
Jak jsou pojezdové dráhy navrhovány pro různě velká letadla?: Rozměry pojezdových drah (šířka, nosnost, rozestupy) jsou stanoveny podle největšího předpokládaného letadla, které bude dráhu používat, a to na základě zařazení do skupiny podle velikosti letadla (ADG). Standardy zajišťují bezpečné rozestupy, poloměry zatáčení i únosnost povrchu.
Co je Taxiway Safety Area (TSA)?: TSA je zarovnaná bezpřekážková zóna přiléhající k pojezdové dráze, která chrání letadlo v případě, že sjede z vyznačené dráhy. Její rozměry určují předpisy a pravidelně se kontroluje.
Jak ovlivňují NOTAMy používání pojezdových drah?: NOTAMy (Notices to Airmen) poskytují aktuální informace o uzavírkách, omezeních nebo nebezpečích na pojezdových drahách. Piloti a provozovatelé letišť jsou povinni těmito oznámeními řídit, aby byla zachována bezpečnost.

Zvyšte efektivitu pozemního provozu letiště

Zvyšte bezpečnost, efektivitu a kapacitu svého letiště pomocí pokročilých řešení návrhu a správy pojezdových drah. Konzultujte s našimi leteckými experty, jak zefektivnit pozemní pohyb a snížit zpoždění.

Kontaktujte nás Naplánujte si demo

Zjistit více