Ein Hindernisplan für Flugplätze stellt Hindernisse in der Nähe eines Flugplatzes visuell und numerisch dar und unterstützt sichere Flugzeugoperationen sowie die Einhaltung von Vorschriften.
Ein Hindernisplan für Flugplätze ist eine spezialisierte luftfahrtbezogene Karte, die die Lage, Höhe und Eigenschaften von sowohl natürlichen als auch künstlichen Hindernissen rund um einen Flugplatz visuell und numerisch darstellt. Ihre Hauptfunktion besteht darin, sichere Flugzeugoperationen in kritischen Phasen wie Start, Anflug und Landung zu unterstützen, indem potenzielle Gefahren im Luftraum des Flugplatzes klar dargestellt werden. Diese Karten werden gemäß den Standards der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation (ICAO) und nationaler Luftfahrtbehörden entwickelt und gewährleisten weltweit Konsistenz und Zuverlässigkeit.
Hindernispläne für Flugplätze sind unerlässlich für die Auslegung und Pflege sicherer Instrumenten- und Sichtflugverfahren und unterstützen sowohl den Routine- als auch den Notfallbetrieb. Flugverfahrensplaner nutzen sie, um maßgebliche Hindernisse zu identifizieren, die minimale sichere Höhen und erforderliche Steigwinkel bestimmen. Flugplatzbetreiber überwachen die Einhaltung der Hindernisbegrenzungsflächen (OLS), die als dreidimensionale Flächen zum Schutz von Flugzeugen vor Gelände und Bauwerken dienen. Aufsichtsbehörden verwenden Hinderniskarten zur Bewertung der Flugplatzzertifizierung, der Einhaltung von Vorschriften und des Luftraummanagements.
Wesentliche Daten auf einem Hindernisplan für Flugplätze umfassen:
Diese Informationen, bezogen auf standardisierte geodätische Bezugssysteme (WGS-84 oder NAD 83), sind für die Auslegung von Instrumentenflugverfahren (IFP), Flugplatzerweiterungen und das Management von Melde- und Kennzeichnungspflichten für Hindernisse unerlässlich.
Hindernispläne für Flugplätze sind unverzichtbare Planungswerkzeuge für Piloten und beeinflussen direkt Entscheidungen zu Startlauf, Anflugwegen und minimalen sicheren Höhen. Fluglotsen nutzen sie zur Steuerung von Abflügen und Anflügen und sichern dabei die Hindernisfreiheit. Moderne digitale Hinderniskarten erhöhen den Nutzen für fortschrittliches Luftraummanagement und leistungsbasierte Navigation (PBN) zusätzlich.
Hindernispläne für Flugplätze unterliegen einer Hierarchie internationaler, regionaler und nationaler Vorschriften.
Regulatorische Prozesse stellen aktuelle und genaue Hindernisinformationen sicher, dringende Aktualisierungen werden über NOTAMs verbreitet. Digitale Datenstandards ermöglichen nahtlosen Austausch und Interoperabilität zwischen Behörden und über Grenzen hinweg.
Hindernispläne für Flugplätze gibt es in verschiedenen Typen, die jeweils spezifischen betrieblichen oder regulatorischen Anforderungen dienen.
Die Verlässlichkeit von Hindernisplänen für Flugplätze hängt von der Genauigkeit, Vollständigkeit und Aktualität ihrer Daten ab.
Hindernisbegrenzungsflächen (Obstacle Limitation Surfaces, OLS) sind dreidimensionale geometrische Grenzen, die zum Schutz von Flugzeugen bei Boden- und Flugbewegungen rund um einen Flugplatz eingerichtet werden. Jedes Objekt, das diese Flächen durchdringt, gilt als Hindernis und muss bewertet, gekennzeichnet und ggf. entschärft werden.
Übliche OLS-Typen:
Jede OLS wird anhand des Pisten- und Flugplatzcodes sowie des betrieblichen Verwendungszwecks dimensioniert. Hindernisse werden auf Durchdringung geprüft und entsprechend verwaltet.
Hindernisvermessungen und Kartierung für Flugplätze erfolgen nach internationalen und nationalen technischen Standards.
Hindernispläne für Flugplätze werden genutzt von:
Beispiele:
Ein Standard-Hindernisplan für Flugplätze enthält:
| ID | Typ | Breite | Länge | Höhe (MSL) | Höhe (AGL) | Entfernung von Piste | Kennzeichnung/Beleuchtung | Bemerkungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mast | 22°43'47"N | 075°47'20"E | 2056 ft | 200 ft | 72 m RWY 25 Ende | Beleuchtet | Maßgebliches Hindernis |
| 2 | Gebäude | 22°43'50"N | 075°47'30"E | 2020 ft | 30 ft | 150 m RWY 07 Ende | Gekennzeichnet | Permanentes Bauwerk |
| 3 | Baum | 22°43'55"N | 075°47'15"E | 2045 ft | 50 ft | 120 m RWY 25 Ende | Keine | Saisonal Rückschnitt nötig |
Hindernispläne für Flugplätze sind entscheidend für die Sicherheit von Flugbewegungen in der Nähe von Flughäfen. Durch die systematische Erfassung und Darstellung aller bedeutenden Hindernisse unterstützen diese Karten die sichere Gestaltung von Verfahren, die Einhaltung von Vorschriften und die betriebliche Effizienz in der zivilen und militärischen Luftfahrt weltweit.
Für detaillierte regulatorische Referenzen siehe:
Ein Hindernisplan für Flugplätze liefert detaillierte Informationen über die Lage und Höhe von Hindernissen in der Nähe eines Flugplatzes und unterstützt so den sicheren Betrieb von Flugzeugen beim Start, Anflug und bei der Landung. Diese Karten bilden die Grundlage für die Gestaltung von Flugverfahren, die Einhaltung von Vorschriften und die betriebliche Planung.
Die Standards der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation (ICAO), insbesondere Anhang 4 (Luftfahrtkarten), Anhang 14 (Flugplätze) und Anhang 15 (Luftfahrtinformationsdienste) sowie nationale Vorschriften wie die FAA Advisory Circulars und EUROCONTROL-Handbücher, regeln die Erstellung und Pflege von Hinderniskarten.
Hindernisbegrenzungsflächen (Obstacle Limitation Surfaces, OLS) sind dreidimensionale geometrische Grenzen, die um einen Flugplatz herum festgelegt werden und die maximal zulässige Höhe für Objekte definieren. Flächen wie Anflug, Startsteig, Übergangs- und Horizontalflächen schützen Flugzeuge in kritischen Flugphasen, indem sie verhindern, dass gefährliche Hindernisse in den nutzbaren Luftraum eindringen.
Hindernisdaten werden durch hochpräzise GNSS-Vermessungen, Luftbildphotogrammetrie, LiDAR und Nivellierverfahren erhoben. Alle Hindernispositionen und -höhen beziehen sich auf internationale geodätische Bezugssysteme (WGS-84/NAD 83) und unterliegen einer strengen Qualitätskontrolle. Aktualisierungen erfolgen, sobald neue Hindernisse identifiziert oder bestehende geändert werden.
Piloten nutzen diese Karten für die Flugvorbereitung, zur Identifizierung von Gefahren und zur Bestimmung sicherer Steig- oder Anflugwege. Verfahrensplaner nutzen sie, um minimale Hindernisfreihöhen festzulegen und Instrumentenverfahren zu entwerfen, die einen sicheren Abstand zu Hindernissen gewährleisten.
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