Luftfahrthindernis-Glossar

Die Flugsicherheit hängt von einer strengen Kontrolle der Objekte ab, die in der Nähe von Flughäfen und im befliegbaren Luftraum Gefahren für Flugzeuge darstellen könnten. Das Verständnis der Begrifflichkeiten rund um Luftfahrthindernisse, der regulatorischen Anforderungen und der betrieblichen Auswirkungen ist für Flughafenbehörden, Entwickler, Regulierungsbehörden und Luftfahrtfachleute unerlässlich. Dieses Glossar bietet autoritative Definitionen und Kontext zu Schlüsselbegriffen im Zusammenhang mit Luftfahrthindernissen und Flughafensicherheit und verweist auf Standards wie FAA 14 CFR Part 77, FAA AC 70/7460-1M und ICAO Annex 14.

Flugtechnische Untersuchung

Eine flugtechnische Untersuchung ist eine technische Bewertung, die von der FAA oder einer nationalen Luftfahrtbehörde durchgeführt wird, um die Auswirkungen eines geplanten oder bestehenden Bauwerks auf die sichere und effiziente Nutzung des Luftraums zu bestimmen. Ausgelöst durch die Meldung eines Bauvorhabens mittels FAA Formular 7460-1 (oder gleichwertig), werden die Auswirkungen auf Flugzeugbetrieb, Instrumentenverfahren, Radar und Flugsicherheit bewertet. Beteiligte wie Flughafenbetreiber und örtliche Behörden werden konsultiert. Das Ergebnis ist eine formelle „Feststellung der Gefahr“ oder „Feststellung der Unbedenklichkeit“, die die Einhaltung und mögliche Minderungsmaßnahmen lenkt.

Anbauteil

Ein Anbauteil ist jedes Zubehör oder Gerät, das an ein Hauptbauwerk angebracht ist – wie Antennen, Blitzableiter oder Wettersensoren –, das die Gesamthöhe oder Sichtbarkeit des Bauwerks verändert. Regulatorische Meldungen müssen Anbauteile in die Gesamthöhenberechnung einbeziehen, um eine vollständige Bewertung des Hindernisses zu gewährleisten. Anbauteile, die deutlich über ein Bauwerk hinausragen, müssen möglicherweise separat gekennzeichnet oder befeuert werden, entsprechend den Standards der FAA und ICAO.

Luftfahrthindernis

Ein Luftfahrthindernis ist jedes Objekt, natürlich (Bäume, Gelände) oder künstlich (Gebäude, Türme, Kräne), das Höhenbegrenzungen überschreitet oder geschützte Luftraumflächen durchdringt, wie von Behörden wie der FAA (14 CFR Part 77) oder ICAO (Annex 14) festgelegt. Diese Objekte können den Flugbetrieb gefährden, indem sie Kollisionsgefahren darstellen, Verfahren beeinträchtigen oder Radar und Kommunikation stören. Hindernisse werden identifiziert, bewertet und gegebenenfalls durch Kennzeichnung, Befeuerung oder Höhenreduzierung gemindert.

Luftfahrt-Oberflächenfarben Orange und Weiß

Luftfahrt-Oberflächenfarben Orange und Weiß sind standardisierte Farben zur Kennzeichnung von Hindernissen. Luftfahrt-Orange ist eine besonders auffällige Farbe innerhalb eines festgelegten Farbbereichs und wird mit Weiß kombiniert, um abwechselnde Streifen zu bilden, die Bauwerke vor unterschiedlichen Hintergründen hervorheben. Diese Farbmuster, beschrieben in FAA AC 70/7460-1M und ICAO Annex 14, sind für die Sichtbarkeit am Tag unerlässlich und werden auf Türmen, Tanks und anderen hohen Bauwerken angebracht, um Piloten zu warnen.

Kettenlinie (Kettenseil)

Eine Kettenlinie ist die Kurve, die von hängenden Kabeln wie Stromleitungen oder Kommunikationsdrähten gebildet wird, die zwischen zwei Punkten gespannt sind. Sie sind besonders in niedrigen Höhen oder in Flughafennähe gefährlich für die Luftfahrt. Kettenlinien werden mit gut sichtbaren Kugeln (typischerweise orange, gelb oder rot) und manchmal mit Lichtern markiert, um sie für Piloten besser erkennbar zu machen. Tragtürme und Anbauteile werden ebenfalls in der Hindernisbewertung berücksichtigt.

Anzeigepflichtige Bauarbeiten oder Änderungen

Jede Bauarbeit oder Änderung, die die Kriterien in 14 CFR §77.9 erfüllt (z. B. Überschreitung von 200 Fuß/ca. 61 Meter über Grund, Nähe zu Flughäfen oder Durchdringung geschützter Flächen), muss den Luftfahrtbehörden gemeldet werden. Die Meldung – in der Regel über das FAA Formular 7460-1 – löst eine Bewertung aus, um die Sicherheit des Luftraums vor Beginn der Arbeiten zu gewährleisten. Diese Anforderung gilt für permanente und temporäre Bauwerke, einschließlich Kräne und Gerüste.

Steuereinrichtung

Eine Steuereinrichtung in der Hindernisbefeuerung ist ein automatischer oder manueller Mechanismus, der Lichter je nach Umgebungsbedingungen ein- und ausschaltet. Häufige Typen sind Dämmerungsschalter (Photodetektoren), Zeitschaltuhren und Fernüberwachungssysteme. Diese Geräte stellen sicher, dass Hindernislichter von der Dämmerung bis zum Morgengrauen und bei schlechten Sichtverhältnissen – wie gesetzlich vorgeschrieben – betrieben werden.

Feststellung der Gefahr / Feststellung der Unbedenklichkeit

Eine Feststellung der Gefahr oder Feststellung der Unbedenklichkeit ist das offizielle Ergebnis der FAA nach Bewertung der Auswirkungen eines Bauwerks auf den Luftraum. Ein „Unbedenklichkeitsbescheid“ bedeutet, dass das Objekt die Luftfahrt nicht wesentlich gefährdet, während eine „Gefahrfeststellung“ Minderungsmaßnahmen vorgibt oder den Bau verhindern kann. Diese Entscheidungen sind öffentlich und leiten die Einhaltung, Genehmigung und Minderungsmaßnahmen.

FAA Formular 7460-1 (Anzeige geplanter Bauarbeiten oder Änderungen)

Das FAA Formular 7460-1 ist das erforderliche Formular zur Meldung geplanter Bauarbeiten oder Änderungen an Bauwerken, die den befliegbaren Luftraum beeinträchtigen könnten. Das Formular erfasst detaillierte Angaben zu Standort, Höhe (einschließlich Anbauteilen) und Bauwerksdaten und initiiert das Verfahren der flugtechnischen Untersuchung. Die Einreichung ist mindestens 45 Tage vor Beginn der Arbeiten verpflichtend, und eine Nichtbeachtung kann Projekte verzögern oder stoppen.

FAA Formular 7460-2 (Anzeige tatsächlicher Bauarbeiten oder Änderungen)

FAA Formular 7460-2 wird eingereicht, um den tatsächlichen Beginn, Abschluss oder die Aufgabe eines zuvor mit Formular 7460-1 gemeldeten Bauvorhabens zu melden. Es stellt sicher, dass die Hindernisdatenbank der FAA korrekt und aktuell ist und unterstützt die sichere Navigation und Flughafenplanung. Eine fristgerechte Einreichung ist für die Einhaltung der Vorschriften erforderlich.

Federal Communications Commission (FCC)

Die Federal Communications Commission (FCC) ist die US-Behörde, die für Kommunikation zuständig ist, einschließlich der Regulierung von Antennenbauwerken, die den Luftraum beeinflussen können. Die FCC arbeitet mit der FAA zusammen, um sicherzustellen, dass solche Türme die Anforderungen an Kennzeichnung, Befeuerung und Meldung erfüllen, und integriert diese Vorgaben in ihre Lizenz- und Registrierungsprozesse.

Imaginäre Flächen

Imaginäre Flächen sind definierte dreidimensionale Grenzen um Flughäfen (Primär-, Anflug-, Übergangs-, Horizontale- und Kegelflächen), die bestimmen, ob ein Bauwerk ein Hindernis darstellt. Diese Flächen sind in FAA Part 77 und ICAO Annex 14 festgelegt. Bei Durchdringung durch ein Objekt erfolgt eine behördliche Überprüfung und ggf. eine Minderung.

Kennzeichnung und Befeuerung

Kennzeichnung und Befeuerung bezeichnen die visuellen Maßnahmen (Farbstreifen, Kugeln, Befeuerung), die an Hindernissen angebracht werden, um sie für Piloten bei Tag und Nacht sichtbar zu machen. Die Anforderungen hängen von Art, Höhe und Lage des Objekts ab und folgen detaillierten Spezifikationen in FAA AC 70/7460-1M und ICAO Annex 14. Eine ordnungsgemäße Kennzeichnung und Befeuerung ist entscheidend zur Verhinderung von Kollisionen in der Luft.

Hindernisdaten

Hindernisdaten umfassen vermessene Informationen zu allen bekannten Hindernissen, einschließlich deren Standort, Höhe und Eigenschaften. Diese Daten werden in Luftfahrtkarten und digitalen Datenbanken veröffentlicht und unterstützen die Flugplanung, die Ausarbeitung von Instrumentenverfahren und die Flugsicherung.

Hindernisabflugverfahren (ODP)

Ein Hindernisabflugverfahren ist eine veröffentlichte Flugroute, die sicherstellt, dass Flugzeuge beim Start Hindernisse vermeiden. ODPs basieren auf einer gründlichen Überprüfung der Hindernisdaten und sind besonders bei Starts unter Instrumentenflugbedingungen von entscheidender Bedeutung.

Hindernisbewertung

Hindernisbewertung ist der Prozess der Analyse geplanter oder bestehender Objekte hinsichtlich ihrer potenziellen Auswirkungen auf den befliegbaren Luftraum und den Flughafenbetrieb. Der Prozess umfasst die Meldung, die flugtechnische Untersuchung, die Beteiligung der Interessengruppen und die Feststellung des Gefahrenstatus, einschließlich erforderlicher Minderungsmaßnahmen.

Temporäres Hindernis

Ein temporäres Hindernis ist jedes Objekt, wie z. B. ein Kran oder ein Gerüst, das für einen begrenzten Zeitraum errichtet wird und die Meldekriterien erfüllt. Temporäre Hindernisse müssen genauso wie permanente Bauwerke bewertet, gekennzeichnet und befeuert werden und sind über das gleiche behördliche Verfahren zu melden.

Zusammenfassung

Luftfahrthindernisse sind alle Objekte – natürlich oder künstlich –, die die Sicherheit der Luftnavigation beeinträchtigen könnten, indem sie geschützten Luftraum durchdringen oder regulatorische Höhenbegrenzungen überschreiten. Strenge Melde-, Bewertungs- und Minderungsprozesse sorgen dafür, dass Gefahren gemäß globalen Standards erkannt und bewältigt werden, um die Effizienz und Sicherheit des Flughafenbetriebs zu gewährleisten.

Für fachkundige Unterstützung bei der Bewertung von Hindernissen oder zur Sicherstellung der Einhaltung von Kennzeichnungs- und Befeuerungsvorschriften kontaktieren Sie uns oder vereinbaren Sie eine Demo .