Flugzeugabflug – Verlassen des Flughafens – Luftfahrtbetrieb: Ein umfassendes Glossar

1. Abflug im Luftfahrtbetrieb: Definition und Umfang

Der Flugzeugabflug ist in der Luftfahrt die kritische Phase, in der ein Flugzeug aus der Flughafenumgebung in den kontrollierten Flug übergeht und damit seine Reise durch den Luftraum beginnt. Diese Phase ist kein einzelnes Ereignis, sondern eine strukturierte Abfolge: Beginnend am Gate oder Vorfeld, über die Rollwege, mit dem Start von der zugewiesenen Bahn und dem Navigieren des anfänglichen Steigflugs. Jeder Schritt unterliegt präzisen Vorschriften, Verfahren und einer engen Abstimmung zwischen Piloten und Flugsicherung (ATC).

Für IFR-Flüge (Instrumentenflugregeln) beginnt der Abflug mit der Flugplanfreigabe und folgt entweder einem Standard Instrument Departure (SID) oder einem Obstacle Departure Procedure (ODP). Beide gewährleisten die Hindernisfreiheit und eine sichere Integration in den Streckenluftraum – bei strikter Einhaltung von Steiggradienten, Höhenbeschränkungen und Streckenführung. Im VFR-Betrieb (Sichtflugregeln) müssen Piloten Platzrundenmuster befolgen und den Sichtabstand halten, wobei die Verfahren weniger strikt als bei IFR sind.

Die Internationale Zivilluftfahrtorganisation (ICAO) definiert das Abflugsegment als den Steigflug vom Start bis zu einer sicheren Höhe, wobei die Hindernisfreiheit vor dem Übergang in den Streckenflug gewährleistet sein muss. Die ICAO Doc 8168 und die FAA Order 8260.3 (TERPS) legen die Gestaltungskriterien fest: Sie verlangen eine Mindesthindernisfreiheit, basierend auf der Flughafenerhebung, Flugzeugleistung und dem Gelände.

Der Abflugprozess ist eng mit Systemen des Luftraummanagements verflochten und erfordert ständige Kommunikation sowie präzise Ausführung. Fehler oder Abweichungen können zum Verlust der Staffelung, zu Geländekonflikten oder Luftraumverletzungen führen – daher ist diese Phase mit hoher Arbeitsbelastung und Sicherheitsrisiko verbunden.

2. Zweck und regulatorischer Kontext von Flugzeugabflügen

Abflugverfahren dienen der sicheren und effizienten Abwicklung abfliegender Flüge und gewährleisten die Hindernis- und Geländefreiheit. Jeder Abflug, unabhängig von der Flughafengröße, unterliegt Vorschriften und Protokollen, die von Luftfahrtbehörden (z. B. FAA, ICAO) festgelegt werden.

• Hindernisfreiheit: Strecken werden auf Hindernisse geprüft und Standard- oder Spezialverfahren entwickelt. Diese sind in den FAA TERPS und ICAO-Standards dokumentiert.
• Regulatorische Aufsicht: In den USA legen 14 CFR Part 91 und zugehörige FAA Orders die Anforderungen fest. IFR-Abflüge müssen veröffentlichten Verfahren folgen, sofern von der Flugsicherung nichts anderes angewiesen wird. Das Aeronautical Information Manual (AIM), NOTAMs und andere Dokumente liefern Updates und lokale Anpassungen.
• Verkehrsfluss und Luftraummanagement: Die Flugsicherung sequenziert Abflüge, um die Bahnauslastung zu maximieren und Verzögerungen zu minimieren, unterstützt von modernen Systemen (z. B. TFMS, ASDE-X).
• Internationale Harmonisierung: Die ICAO sorgt dafür, dass Abflugverfahren grenzüberschreitend konsistent funktionieren und so globale Sicherheit und Vorhersehbarkeit gewährleisten.

Das Ergebnis ist ein Rahmen, der Sicherheit, Effizienz und internationale Interoperabilität für alle abfliegenden Flüge in Einklang bringt.

3. Wichtige Begriffe und Konzepte beim Flugzeugabflug

• Departure Procedure (DP): Ein veröffentlichtes, von der Flugsicherung genehmigtes Verfahren für den Übergang vom Flughafen in den Streckenluftraum, das Hindernisfreiheit und Verkehrsfluss sicherstellt. Typen: ODPs (zur Hindernisfreiheit) und SIDs (für dichte, optimierte Abläufe).
• Abflugfreigabe: Die Freigabe der Flugsicherung zum Start, inklusive Streckenführung, Anfangshöhe, Frequenz und Transpondercode.
• Abflugbahn: Die zum Start zugewiesene Bahn, basierend auf Wind, Bahnlänge und betrieblichen Erfordernissen.
• Abflugkontrolle: Der ATC-Bereich, der Flugzeuge nach dem Start übernimmt und in den Streckenluftraum einweist.
• Diverse Departure: Wird verwendet, wenn kein ODP erforderlich ist – das Flugzeug kann nach einem Steigflug auf 400 Fuß über Grund in jede Richtung abdrehen.
• Platzrunde/Departure Leg: Standardstrecke unmittelbar nach dem Start, zur Steuerung des Verkehrsflusses und der Staffelung.
• Steiggradient: Mindeststeigrate (in Fuß pro nautischer Meile), die zur Hindernisfreiheit erforderlich ist.
• Startminima: Die geringste zulässige Sicht und Wolkenuntergrenze für den Abflug.
• Visuelle/Instrumenten-Abflüge: VFR (Pilot hält Sichtabstand) vs. IFR (strikte Einhaltung der Abflugverfahren).

4. Arten und Aufbau von Abflugverfahren

4.1. Abflüge nach Sichtflugregeln (VFR)

• An Flughäfen ohne Tower folgen Piloten dem Standardplatzrundenmuster, geben ihre Absichten auf der CTAF bekannt und halten den Sichtabstand ein.
• An Tower-Flughäfen werden Start und Anfangsheading von der Flugsicherung zugewiesen, um Staffelung und Sicherheit zu gewährleisten.

4.2. Abflüge nach Instrumentenflugregeln (IFR)

• Obstacle Departure Procedures (ODPs): Verpflichtend, wenn Hindernisse vorhanden sind. Können textlich oder kartiert sein; Piloten müssen Strecken, Steiggradienten und Drehrichtungsbeschränkungen einhalten.
• Standard Instrument Departures (SIDs): Komplexe, kartierte Verfahren zur Optimierung des Verkehrs an großen Flughäfen. Enthalten Routenführung, Höhen- und Geschwindigkeitsbeschränkungen; erfordern ggf. RNAV-Fähigkeit.
• Diverse Vector Areas (DVAs): Die Flugsicherung weist nach dem Start Radarvektoren zu, wenn kein ODP/SID veröffentlicht ist.
• RNAV-Abflüge: Erfordern Flächenavigation zur präzisen Streckenführung.

4.3. Aufbau von Abflugverfahren

Verfahren beschreiben den Anfangssteigflug, Abflugpunkte, Übergänge zu Streckenflugrouten sowie Höhen- und Geschwindigkeitsbeschränkungen – alles zur Hindernisfreiheit und Integration in den Verkehrsfluss.

5. Schritt-für-Schritt-Abflugprozess: Vom Vorfeld in den Streckenflug

5.1. Vor dem Abflug

• Flugplanung: Überprüfung der Abflugverfahren, Startminima, NOTAMs und Flugzeugleistung.
• ATC-Koordination: Einholen der Freigaben (IFR) oder Bekanntgabe der Absichten (VFR).
• Selbstansage: An Flugplätzen ohne Tower für die Übersicht erforderlich.

5.2. Rollen und Start

Rollen zur zugewiesenen Bahn, Durchführung der Vorstartchecks und Erhalt (oder Selbstansage) der Startfreigabe.

5.3. Anfangssteigflug und Departure Leg

Steigflug auf das zugewiesene Heading, Einhaltung oder Übertreffen des Mindeststeiggradienten und Befolgung der Abflugrestriktionen. Drehungen erfolgen erst ab mindestens 400 Fuß über Grund, sofern das Verfahren nichts anderes vorschreibt.

5.4. Übergang in den Streckenflug

Befolgung veröffentlichter Strecken oder Radarvektoren der Flugsicherung, anschließend Übergabe an die Streckenkontrolle (ARTCC).

6. Anwendungsfälle und betriebliche Beispiele für Abflüge

• IFR-Abflug mit SID: Beispiel: Ein Jet in LAX nutzt die “HOLTZ SIX” SID, erfüllt Steiggradienten und Höhenbeschränkungen und integriert sich nahtlos in den dichten Luftraum.
• VFR-Abflug an einem Flugplatz ohne Tower: Eine Cessna startet im Standardmuster, gibt ihre Absicht bekannt und vermeidet Konflikte.
• IFR-Abflug mit ODP: In Aspen erfordert das bergige Gelände einen Steigflug mit 440 FPNM; der Pilot folgt dem ODP präzise.
• Abflug während Ground Stop: Wetter in ORD löst einen Ground Stop aus; die Flugsicherung sequenziert die Abflüge nach Aufhebung mithilfe von Traffic Management Initiatives.

Diese Beispiele zeigen die Vielfalt und Komplexität von Abflügen.

7. Besondere Aspekte bei Abflugoperationen

• Niedrige, nahe Hindernisse: In Verfahren veröffentlicht; Piloten müssen den Steigflug sorgfältig planen.
• RVSM-Luftraum: Manche Abflüge führen rasch in Lufträume mit reduzierten vertikalen Staffelungen und erfordern besondere Genehmigungen.
• Ground Stops/TMIs: Die Flugsicherung kann Abflüge wegen Wetter, Kapazität oder Notfällen untersagen.
• Lärmschutz: Lokale Vorschriften können bestimmte Routen oder Steigprofile zur Lärmminderung vorschreiben.
• Sonderlufträume: Die Nähe zu beschränkten oder verbotenen Lufträumen beeinflusst die Abflugstrecken.
• Wetter: Geringe Wolkenuntergrenzen, Nebel oder Gewitter können Minima erhöhen oder Bahnen sperren.

8. Abflüge an Tower- und Nicht-Tower-Flughäfen: Ein Vergleich

An Tower-Flughäfen steuert die Flugsicherung die Abflüge für maximale Sicherheit und Effizienz, während an Plätzen ohne Tower die Piloten eigenständig koordinieren müssen.

9. Zusammenfassung

Der Flugzeugabflug ist ein komplexer, streng geregelter Prozess, der von der Flugvorbereitung über die präzise Ausführung veröffentlichter Verfahren bis zur ständigen Koordination zwischen Piloten und Flugsicherung reicht. Vom kleinen VFR-Betrieb an ländlichen Flugplätzen bis zu komplexen IFR-Abflügen an internationalen Drehkreuzen ist das Ziel immer dasselbe: Jeder Flug soll die Flughafenumgebung sicher, effizient und unter voller Einhaltung aller Vorschriften und Verfahren verlassen.

Durch das Verständnis und die konsequente Einhaltung der Abflugverfahren stellt die Luftfahrtgemeinschaft höchste Sicherheits- und Qualitätsstandards sicher und unterstützt so die weltweite Beförderung von Menschen und Gütern durch den Luftraum.