Piloten-Augenposition – Definition, Bedeutung und Betriebsverfahren

Definition

Piloten-Augenposition ist die zertifizierte dreidimensionale Position innerhalb eines Flugzeugcockpits, an der sich die Augen eines Piloten während aller Flugphasen, insbesondere beim Anflug und bei der Landung, befinden sollten. Diese Position bezieht sich auf spezifische Punkte wie den Design Eye Point (DEP) oder Design Eye Reference Point (DERP), die von Flugzeugherstellern und Aufsichtsbehörden festgelegt werden. Die Piloten-Augenposition ist keine Frage des persönlichen Komforts oder Vorliebe – sie ist ein entscheidender sicherheitsrelevanter, ergonomischer und regulatorischer Parameter, der eine optimale Außenansicht, Instrumentenablesbarkeit und Betriebsleistung sicherstellt.

Was ist die Piloten-Augenposition?

Die Piloten-Augenposition bezeichnet die exakte Geometrie – vertikale Höhe, seitliche Ausrichtung und Vor-/Zurück-Distanz – von einem festen Cockpit-Referenzpunkt. Wenn die Augen des Piloten mit diesem Referenzpunkt übereinstimmen, ergeben sich:

• Unverstellter Außenblick (Start-/Landebahn, Anflugweg, Horizont, Hindernisse)
• Optimale Ablesbarkeit aller primären Flug- und Navigationsinstrumente
• Ergonomischer Zugriff auf Bedienelemente

Flugzeughersteller verwenden anthropometrische Daten und betriebliche Anforderungen, um diese Position festzulegen, wobei typischerweise Piloten zwischen dem 5. und 95. Perzentil der Körpergröße berücksichtigt werden. Das Ergebnis ist eine standardisierte „Eye Box“, in der sich die Augen des Piloten für einen sicheren und effizienten Betrieb befinden müssen.

Wichtige Punkte:

• Alle wichtigen visuellen Anhaltspunkte (Landebahnanflugbefeuerung, PAPI/VASI-Lichter, Horizont) erscheinen aus der Piloten-Augenposition an vorhersehbaren Stellen.
• Cockpit-Anzeigen und Bedienelemente sind so angeordnet, dass sie von diesem Punkt aus gut sichtbar und erreichbar sind.
• Fortschrittliche Technologien (HUD, EVS) erfordern eine präzise Augen-Ausrichtung für die richtige Funktion.

Wie wird die Piloten-Augenposition im Flugbetrieb genutzt?

Festlegung der Augenposition vor dem Flug

Vor jedem Flug passen Piloten Sitz und Bedienelemente an, um ihre Augen mit dem DERP/DEP auszurichten, häufig mithilfe eines Cockpit-Eye Position Indicator (EPI). Der EPI – typischerweise farbige Kugeln oder Markierungen an der Windschutzscheibenstrebe – dient als visuelle Orientierungshilfe für die korrekte Ausrichtung.

Einstellschritte:

1. Sitzhöhe: Oberschenkel abgestützt, Füße bequem auf den Pedalen.
2. Vor-/Zurück-Sitzposition: Volle Reichweite zu den Bedienelementen ohne Strecken.
3. Armlehnen: Unterstützen eine neutrale Handgelenksposition für Sidestick/Steuerhorn.
4. EPI ausrichten: Bewegen, bis EPI-Markierungen laut Herstelleranweisung übereinanderliegen.
5. Instrumentensicht prüfen: Alle Anzeigen und der Außenblick müssen frei einsehbar sein.

Bei zweiköpfiger Besatzung müssen beide Piloten ihre Position unabhängig voneinander einstellen und überprüfen, da die Cockpitgeometrie für Kapitän und Ersten Offizier variiert.

Während Anflug und Landung

Das Halten der korrekten Augenposition beim Anflug ist entscheidend:

• Sichert die exakte Wahrnehmung von Gleitweg, Bahnausrichtung und Aufsetzpunkt.
• Verringert das Risiko von harten Landungen, Über- oder Unterschießen und Bahnabkommen.
• Ermöglicht einen effizienten Instrumentenscan und schnelles Umschalten zwischen Außen- und Innenhinweisen.

Bereits eine Abweichung um wenige Zentimeter kann die visuelle Geometrie verändern und zu Fehleinschätzungen von Höhe, Lage oder Sinkrate führen.

Instrumentenscan und visuelle Leistung

Instrumente sind für optimale Ablesbarkeit von der Design-Augenposition aus platziert. Die Augen an diesem Referenzpunkt zu halten:

• Minimiert Kopf-/Augenbewegungen
• Reduziert tote Winkel
• Erhöht Situationsbewusstsein und Scaneffizienz

Human Factors-Forschung und Flugdaten zeigen, dass eine falsche Sitz- oder Augenposition zu mehr Fehlern, langsameren Reaktionszeiten und übersehenen Hinweisen führt – besonders unter hoher Arbeitsbelastung oder Stress.

Warum ist die korrekte Piloten-Augenposition wichtig?

Sichtfeld und Sicherheit

Flugzeugwindschutzscheiben und Cockpit-Layouts sind um den Design-Augenpunkt herum konstruiert, um das Sichtfeld des Piloten zu maximieren. Eine Abweichung von dieser Position kann Sichtlinien blockieren, die Bahn oder Außenreferenzen verdecken und gefährliche tote Winkel schaffen. Untersuchungsberichte (z. B. Asiana-214-Unfall, SFO) haben eine falsche Augenposition mit visuellen Fehleinschätzungen und Verlust des Situationsbewusstseins in Verbindung gebracht.

Visuelle Leistung

• Zentralblick ist entscheidend für feine Details (Instrumente, Bahnmerkmale)
• Peripheres Sehen erkennt Bewegungen und Gefahren
• Optimale Augenposition stellt sicher, dass beides effektiv genutzt wird

Eine falsche Augenposition verschiebt wichtige Hinweise aus dem besten Sehbereich, erhöht das Risiko für Illusionen (z. B. „Black Hole“-Effekt, falscher Gleitweg) und verschlechtert das Tiefensehen.

Instrumentenscan und Human Factors

Eine konstante Augenposition unterstützt gewohnte Scanmuster, Muskelgedächtnis und schnelle Entscheidungsfindung. Suboptimale Körperhaltung erhöht Ermüdung, kognitive Belastung und Auslassungsrisiko.

Regulatorische Konformität

Cockpitsicht, Instrumentenablesbarkeit und Steuererreichbarkeit werden ausgehend vom DERP zertifiziert. Aufsichtsbehörden (FAA, EASA, ICAO) verlangen von Piloten die Einhaltung dieser Position, um Konformität, Prüfbereitschaft und Betriebssicherheit zu gewährleisten.

Technische Standards und regulatorischer Kontext

• Design Eye Reference Point (DERP): 3D-Koordinate für Cockpit-Design und Zulassung, die Piloten unterschiedlicher Größe berücksichtigt
• SAE ARP 4101/2: Definiert Anforderungen an das Cockpit-Sichtfeld und die „Eye Box“
• FAA AC 25.773-1, EASA CS-25, ICAO Annex 8: Schreiben Mindestsehwinkel, Instrumentensicht und ergonomische Standards vom DERP vor

Flugzeughandbücher (Boeing, Airbus, Embraer) enthalten detaillierte Verfahren zu Sitz- und Augenposition. SOPs und Trainingsprogramme der Airlines setzen diese Überprüfungen bei jedem Flug durch.

Human Factors und Sehwissenschaft

• Foveales Sehen: Höchste Sehschärfe, optimal zum Ablesen von Instrumenten und Hinweisen
• Peripheres Sehen: Erkennt Gefahren und Orientierungshinweise
• Eye-Tracking-Forschung: Bestätigt, dass die korrekte Augenposition die Scaneffizienz verbessert und übersehene Informationen reduziert
• Ermüdung, Hypoxie und Beeinträchtigung: Verschlechtern Haltung und Sehleistung und erhöhen das Risiko

Regelmäßige Prüfungen von Sitz- und Augenposition sowie gute Gesundheitspraktiken sind unerlässlich für eine optimale Sehleistung.

Visuelle Illusionen und Fehlwahrnehmung

Eine falsche Augenposition erhöht die Anfälligkeit für:

• Black-Hole-Effekt (falsch eingeschätzte Höhe über strukturloser Fläche)
• Landebahnbreiten-/Neigungsillusionen
• Fehler beim Anflugweg

Piloten werden im Erkennen und Ausgleichen von Illusionen geschult, aber die korrekte Augenposition ist die erste Verteidigungslinie.

Verfahren: Überprüfung und Einstellung der Augenposition

Checkliste:

1. Sitzhöhe, Vor-/Zurückposition und Armlehne einstellen
2. Mit EPI ausrichten
3. Klare Sicht auf Instrumente und Außenbereich bestätigen
4. Beide Piloten überprüfen Position unabhängig voneinander
5. Einstellungen speichern, falls verfügbar

Strikte Einhaltung reduziert visuelle Fehler und unterstützt die Flugsicherheit.

Häufige Fehler und Gegenmaßnahmen

• Zu hoch/niedrig sitzen: Verfälscht Außensicht, Anflugwinkel
• Falsche Vor-/Zurückposition: Beeinträchtigt Bedienelementereichweite, Tiefenwahrnehmung
• EPI-Check überspringen: Führt zu abweichenden Sichtbildern
• Sitz während des Anflugs verstellen: Stört visuelle Referenzen
• Schlechte Körperhaltung: Erhöht Ermüdung, reduziert Scaneffizienz

Gegenmaßnahmen: SOPs befolgen, Augenposition in Checklisten aufnehmen, Memory-Einstellungen nutzen und regelmäßige Selbstkontrolle durchführen.

Zusammenfassung

Die Piloten-Augenposition ist ein grundlegender Aspekt der Cockpitsicherheit, des Designs und des Flugbetriebs. Sie stellt sicher, dass alle wichtigen visuellen und ergonomischen Anforderungen erfüllt werden und unterstützt sowohl sichere Anflüge als auch effizientes Instrumentenscanning. Die strikte Einhaltung der Herstellervorgaben und regulatorischen Verfahren für Sitz- und Augenpositions-Einstellung ist für alle Berufspiloten unumgänglich.