TAF – Terminal Aerodrome Forecast

Überblick

Ein Terminal Aerodrome Forecast (TAF) ist eine hochstrukturierte, prägnante Wettervorhersage, die speziell für das Umfeld eines Flughafens erstellt wird. TAFs sind für die Flugsicherheit und einen effizienten Betrieb unverzichtbar und geben einen Überblick über die erwarteten Wetterbedingungen im Umkreis von fünf statute miles (SM) um die Landebahn. Sie werden in einem kodierten ICAO-Standardformat verfasst und ermöglichen eine schnelle, eindeutige Interpretation durch Piloten, Disponenten und Fluglotsen weltweit.

TAFs sind keine Beobachtungen, sondern Vorhersagen, die in der Regel Zeiträume von 24 oder 30 Stunden abdecken, abhängig von Größe und Verkehr des Flughafens. Sie werden mindestens alle sechs Stunden aktualisiert und können jederzeit geändert werden, wenn Wetteränderungen zu erwarten sind.

Zweck und Bedeutung

TAFs sind unerlässlich für:

• Flugvorbereitung: Piloten nutzen TAFs, um festzustellen, ob das Wetter an Abflug-, Ziel- und Ausweichflughäfen einen sicheren Start, Flug und eine sichere Landung ermöglicht.
• Betriebliche Entscheidungen: Disponenten und Fluglotsen verlassen sich auf TAFs für die Verfügbarkeit von Flughäfen, das Management von Verzögerungen und die Zuordnung von Start- und Landebahnen.
• Regulatorische Vorgaben: Viele Luftfahrtbehörden verlangen TAFs für die Rechtmäßigkeit eines Flugs und die Auswahl von Ausweichflughäfen, insbesondere bei Instrumentenflugregeln (IFR).

Durch den Fokus auf den unmittelbaren Flughafenbereich bieten TAFs relevantere und umsetzbare Informationen als großflächige regionale Vorhersagen.

Arten von TAF-Berichten

TAFs werden in verschiedenen Formen ausgegeben:

• Routine-TAF: Planmäßige Vorhersage, in der Regel viermal täglich.
• Korrigierter TAF (TAF AMD): Wird bei signifikanten Vorhersageänderungen ausgegeben.
• Berichtigter TAF (TAF COR): Korrigiert Formatierungs- oder Übertragungsfehler.
• Verzögerter TAF (TAF RTD): Zeigt eine Verzögerung bei der Ausgabe an.

Aufbau und Bestandteile eines TAF

Ein TAF besteht gemäß ICAO-Standards aus mehreren aufeinanderfolgenden Elementen:

1. Berichtstyp: “TAF”, “TAF AMD”, “TAF COR” oder “TAF RTD”.
2. ICAO-Flughafencode: Vierbuchstabiger Flughafencode (z.B. KATL, EGLL).
3. Datum und Uhrzeit der Erstellung: Ausgabedatum in UTC (“DDHHMMZ”).
4. Gültigkeitszeitraum: Beginn und Ende der Vorhersage (“DDHH/DDHH”).
5. Vorhergesagte meteorologische Bedingungen: Umfasst Wind, Sichtweite, Wettererscheinungen, Wolkenzustand sowie ggf. Windscherung, Vereisung oder Turbulenz.
6. Änderungsgruppen: Zeigen Übergänge oder Wahrscheinlichkeiten von Wetteränderungen an (FM, TEMPO, PROB, BECMG).

Beispiel-TAF erklärt

TAF KJFK 091130Z 0912/1018 18012KT P6SM BKN070
     FM091500 20015G25KT P6SM VCSH BKN060
     TEMPO 0918/0922 3SM -SHRA OVC030

• TAF: Routinevorhersage
• KJFK: John F. Kennedy International Airport, NY
• 091130Z: Ausgegeben am 9. um 1130Z
• 0912/1018: Gültig vom 9. um 1200Z bis zum 10. um 1800Z
• 18012KT: Wind aus 180° mit 12 Knoten
• P6SM: Sichtweite größer als 6 statute miles
• BKN070: Aufgelockerte Bewölkung in 7.000 Fuß AGL

Änderungsgruppen:

• FM091500: Ab 1500Z Wind 200° mit 15 Knoten, Böen bis 25 Knoten, Schauer in der Umgebung, aufgelockerte Bewölkung in 6.000 Fuß.
• TEMPO 0918/0922: Zeitweise zwischen 1800Z und 2200Z Sicht 3SM, leichter Schauer, bedeckt in 3.000 Fuß.

TAF-Entschlüsselung: Schritt-für-Schritt-Beispiel

TAF KPIT 091730Z 0918/1024 15005KT 5SM HZ FEW020 WS010/31022KT
     FM091930 30015G25KT 3SM SHRA OVC015
     TEMPO 0920/0922 1/2SM +TSRA OVC008CB
     FM100100 27008KT 5SM SHRA BKN020 OVC040
     PROB30 1004/1007 1SM -RA BR
     FM101015 18005KT 6SM -SHRA OVC020
     BECMG 1013/1015 P6SM NSW SKC

• KPIT: Pittsburgh International Airport
• 091730Z: Ausgegeben am 9. um 1730Z
• 0918/1024: Gültig vom 9. um 1800Z bis zum 10. um 2400Z
• 15005KT: Wind aus 150° mit 5 Knoten
• 5SM: Sicht 5 statute miles
• HZ: Dunst
• FEW020: Wenige Wolken in 2.000 Fuß AGL
• WS010/31022KT: Windscherung in 1.000 Fuß, Wind aus 310° mit 22 Knoten

Änderungsgruppen:

• FM091930: Ab 1930Z Wind 300° mit 15 Knoten, Böen bis 25 Knoten, 3SM Sicht, Schauer, bedeckt in 1.500 Fuß.
• TEMPO 0920/0922: Zeitweise 2000Z-2200Z, 1/2SM Sicht, starke Gewitter/Niederschlag, bedeckt in 800 Fuß mit Cumulonimbus (CB).
• FM100100: Ab 0100Z am 10. Wind 270° mit 8 Knoten, 5SM, Schauer, aufgelockert in 2.000 Fuß, bedeckt in 4.000 Fuß.
• PROB30 1004/1007: 30% Wahrscheinlichkeit für 1SM Sicht bei leichtem Regen und Dunst zwischen 0400Z-0700Z am 10.
• FM101015: Ab 1015Z Wind 180° mit 5 Knoten, 6SM, leichter Schauer, bedeckt in 2.000 Fuß.
• BECMG 1013/1015: Übergang zu P6SM, kein signifikantes Wetter, klarer Himmel zwischen 1300Z-1500Z am 10.

TAF-Wettercodes und Terminologie

Wetterqualifikatoren

Wettererscheinungen

Wolkenzustands-Codes

• Vertikale Sichtweite: “VVxxx” (z.B. “VV008” = 800 Fuß AGL) wird verwendet, wenn der Himmel völlig verdeckt ist.

TAF-Änderungsgruppen: FM, TEMPO, PROB, BECMG

• FM (From): Schnelle, bedeutende und anhaltende Änderung; alle Vorhersageelemente werden neu angegeben.
  • Format: “FMDDHHMM” (z.B. “FM301100”)
• TEMPO (Temporary): Kurzzeitige, vorübergehende Änderungen, jeweils weniger als 1 Stunde und insgesamt nicht mehr als die Hälfte des Zeitraums.
  • Format: “TEMPO DDHH/DDHH”
• PROB (Probability): Wahrscheinlichkeit (30% oder 40%) für eine bestimmte Bedingung während eines Zeitraums.
  • Format: “PROB30 DDHH/DDHH”
• BECMG (Becoming): Allmähliche Änderung über den Zeitraum hinweg. Nur die sich ändernden Elemente werden aufgeführt.
  • Format: “BECMG DDHH/DDHH”

Praktische Anwendungen und Einschränkungen

Anwendungen

• Pilotenbriefing: Hauptquelle für Flughafenwetter bei der Flugvorbereitung.
• Dispositionsplanung: Wird verwendet, um Flughafenverfügbarkeit und Ausweichanforderungen zu bewerten.
• ATC-Betrieb: Unverzichtbar für Runway-Sequenzierung und Verkehrsflussmanagement.
• Wetterrisikominimierung: Hilft, Umleitungen, Verzögerungen und Unfälle zu reduzieren.

Einschränkungen

• Lokale Abdeckung: TAFs beziehen sich nur auf den Flughafen und das unmittelbare Umfeld (5 SM Radius).
• Kodiertes Format: Erfordert Schulung zur genauen Interpretation.
• Prognoseunsicherheit: Kann geändert werden, wenn sich Bedingungen unerwartet ändern.
• Seltene Wetterereignisse: Einige seltene Phänomene (z.B. Mikrobursts) werden in TAFs nicht vorhergesagt.

TAF vs. METAR

Globale Standardisierung

TAFs unterliegen ICAO Annex 3 und der WMO, was eine weltweite Interoperabilität gewährleistet. Das bedeutet, ein TAF für London Heathrow wird von Piloten aus jedem Land gleich gelesen und unterstützt so die globale Flugsicherheit und Effizienz.

Häufig gestellte Fragen

F: Wie lese ich einen TAF, wenn ich neu in der Luftfahrt bin?
A: Lernen Sie zunächst die Codes für Wind, Sicht, Wetter, Wolken und Änderungsgruppen. Üben Sie mit echten TAFs und nutzen Sie Dekodierungstabellen. Viele Online-Tools stehen zum Üben zur Verfügung.

F: Wie oft ändern sich TAFs?
A: Mindestens alle 6 Stunden, aber ein geänderter TAF kann jederzeit ausgegeben werden, wenn sich das Wetter deutlich ändert.

F: Warum sind TAFs für Ausweichflughäfen wichtig?
A: Vorschriften verlangen oft einen Ausweichflughafen, wenn TAFs für das Ziel während der Ankunft Wetter unter den Mindestbedingungen vorhersagen. TAFs helfen bei der Auswahl rechtlich zulässiger Alternativen.

F: Wo finde ich TAFs?
A: TAFs sind bei nationalen Wetterdiensten, Flugplanungs-Websites, Luftfahrtwetter-Apps und ATC-Briefings verfügbar.

Zusammenfassung

Ein TAF ist ein zentrales Werkzeug der Luftfahrtmeteorologie und liefert essenzielle, standardisierte Wettervorhersagen für Flughafenbereiche. Er unterstützt sichere, effiziente und rechtskonforme Flugbetriebe und ist für Piloten, Disponenten und Lotsen weltweit unverzichtbar. Das Verständnis der TAF-Interpretation ist eine grundlegende Fähigkeit für jeden Luftfahrtprofi.