El Objeto Extraño (FOD) es cualquier objeto o sustancia en las superficies aeroportuarias que representa riesgos para aeronaves y personal. Esta entrada de glosario explora definiciones, fuentes, métodos de detección, estrategias de prevención y normas regulatorias esenciales para una gestión eficaz del FOD.
El Objeto Extraño (FOD) es un concepto fundamental en la seguridad de la aviación, que abarca todos los objetos—orgánicos o inorgánicos, vivos o inertes—que se encuentran en lugares inapropiados de las superficies aeroportuarias y representan un riesgo para el personal, las aeronaves y los equipos de apoyo en tierra. Esta entrada ofrece una mirada profunda al FOD, desde su definición y fuentes hasta los métodos de detección, remoción, estrategias preventivas y marcos regulatorios.
El Objeto Extraño (FOD) se refiere a cualquier artículo o sustancia ajena al entorno operativo de la aeronave, según lo define la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y la Administración Federal de Aviación (FAA). El FOD no se limita a basura o piezas obvias—también se incluyen materiales naturales, fauna e incluso sustancias como hielo o ceniza volcánica. La definición es deliberadamente amplia, ya que incluso objetos pequeños pueden causar daños catastróficos a las aeronaves o lesiones.
Áreas clave bajo gestión de FOD:
El riesgo surge porque los pequeños objetos FOD, cuando son ingeridos por motores o impactados a alta velocidad, pueden causar daños significativos e incluso fatales. El Anexo 14 y el Doc 9137 de la OACI requieren que los aeropuertos mantengan las áreas de movimiento libres de FOD, obligando a realizar inspecciones regulares y remoción rápida.
El FOD puede ser:
La OACI y la FAA enfatizan un enfoque por capas en la evaluación de riesgos, detección y mitigación del FOD, dada la diversidad de fuentes.
Ejemplo: Una tira metálica en una pista (residuo) es absorbida por un motor, causando una falla en el compresor (daño).
La gestión proactiva del FOD se centra en evitar que los residuos se conviertan en daños, ya que la corrección siempre es más costosa.
El FOD es uno de los peligros más prevenibles en la aviación, pero sus consecuencias son graves:
La vigilancia humana es esencial, ya que las fallas en los procedimientos suelen estar en la raíz de los incidentes de FOD.
Seguridad: El FOD ha causado accidentes fatales (ej. Air France Concorde 2000, US Airways 1549), fallas de motor y reventones de neumáticos.
Financieros: El costo global del FOD (directo e indirecto) supera los 4 mil millones de dólares anuales, incluyendo reparaciones, pérdida de productividad y daño reputacional.
Operacionales: Los eventos de FOD provocan paralizaciones de aeronaves, vuelos retrasados/cancelados, cierres de pistas y activaciones de respuesta de emergencia.
Incidentes Notables:
Las normas internacionales y nacionales exigen la gestión del FOD:
El incumplimiento puede resultar en multas, restricciones operativas o pérdida de la certificación.
La inspección manual es esencial pero limitada por factores humanos (fatiga, visibilidad).
Los sistemas automáticos ofrecen cobertura continua y precisa, pero requieren una inversión significativa.
El mantenimiento regular y la capacitación de operadores son cruciales para la máxima eficacia.
El FOD es un peligro universal en la aviación con consecuencias potencialmente catastróficas. Su prevención requiere un enfoque integral y sistemático: inspecciones regulares, tecnologías robustas de detección y remoción, controles de ingeniería, concienciación del personal y cumplimiento de normas internacionales. A medida que la aviación evoluciona, también evolucionan los riesgos de FOD—exigiendo vigilancia continua e innovación de todos los actores del ecosistema aeroportuario.
Proteger su aeropuerto, sus aeronaves y su personal comienza con una gestión eficaz del FOD.
Manténgase informado, atento y haga de la gestión de FOD un pilar de la cultura de seguridad de su aeropuerto.
FOD significa Objetos Extraños, que incluye cualquier objeto, material o sustancia en una superficie aeroportuaria que no forme parte del entorno normal y represente un riesgo para aeronaves, equipos en tierra o personal.
El FOD puede causar graves daños a motores, neumáticos y estructuras de aeronaves, lo que podría provocar fallos catastróficos. También pone en peligro al personal en tierra e interrumpe las operaciones aeroportuarias, ocasionando reparaciones costosas y retrasos.
La detección del FOD utiliza una combinación de inspecciones manuales, radar, sistemas de sensores ópticos y herramientas digitales de reporte. Su eliminación se logra mediante recolección manual, barredoras mecánicas, camiones aspiradores, sopladoras y barras magnéticas.
Ejemplos comunes de FOD incluyen piezas sueltas (tuercas, tornillos), herramientas, fragmentos de pavimento, restos de fauna, basura, materiales de construcción e incluso desechos naturales como hielo, arena o ceniza volcánica.
La gestión de FOD está mandatada por la OACI (Anexo 14, Doc 9137), Circulares Asesoras de la FAA (150/5210-24, 150/5220-24) y 14 CFR Parte 139, que requieren que los aeropuertos implementen programas de inspección, reporte y remoción.
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