Un peligro es cualquier condición o fuente con el potencial de causar daño, lesiones o efectos adversos a personas, bienes o al medio ambiente.
Un peligro es cualquier fuente, condición, objeto o actividad con el potencial inherente de causar daño, lesiones u otros efectos adversos en la salud a personas, bienes o al medio ambiente. En industrias críticas para la seguridad como la aviación, la identificación, evaluación y gestión de los peligros son componentes fundamentales de todo Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional (SMS) y de una estrategia operacional basada en riesgos.
La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) define un peligro como “una condición, objeto o actividad con el potencial de causar lesiones al personal, daño a equipos o estructuras, pérdida de material o reducción de la capacidad para desempeñar una función prescrita”. Reconocer y controlar los peligros es el primer paso esencial para prevenir incidentes y accidentes.
Comprender la diferencia entre peligro, riesgo y daño es crucial:
| Término | Definición | Ejemplo en aviación |
|---|---|---|
| Peligro | Fuente con potencial de causar daño | Nube de ceniza volcánica |
| Riesgo | Probabilidad y gravedad del daño por un peligro | Probabilidad de fallo del motor al volar a través de una nube de ceniza |
| Daño | Lesión, daño o pérdida real | Apagado de motor, daño a la aeronave |
Los peligros pueden clasificarse en varios tipos generales, cada uno con características y estrategias de mitigación distintas:
Organismos vivos o subproductos capaces de causar daño.
Ejemplos en aviación:
Sustancias que pueden causar daño por exposición.
Ejemplos en aviación:
| Sustancia química | Uso/Fuente | Daño potencial |
|---|---|---|
| Combustible Jet A-1 | Suministro de combustible a aeronaves | Irritación cutánea, problemas respiratorios |
| Glicol | Operaciones de deshielo | Contaminación del agua, toxicidad |
| Halón | Supresión de incendios | Agotamiento de ozono, toxicidad |
Factores ambientales u operativos que causan daño sin acción química o biológica.
Ejemplos en aviación:
Diseño o demandas laborales que exceden las capacidades físicas humanas.
Ejemplos en aviación:
Factores organizativos o psicológicos que afectan el bienestar y el rendimiento.
Ejemplos en aviación:
Condiciones inseguras o deficiencias en equipos, sistemas o procedimientos.
Ejemplos en aviación:
| Categoría de peligro | Ejemplo en aviación | Daño potencial |
|---|---|---|
| Biológico | Pasajero infeccioso a bordo | Transmisión de enfermedades |
| Químico | Derrame de combustible Jet | Incendio, daño ambiental |
| Físico | FOD en la pista | Daño a aeronave, accidente |
| Ergonómico | Carga manual de equipaje | Lesión de espalda, fatiga |
| Psicosocial | Horario de piloto de largo alcance | Fatiga, error |
| Seguridad (Mecánico) | Banda transportadora de equipaje sin protección | Amputación, laceración |
| Entorno | Peligro Identificado | Daño potencial |
|---|---|---|
| Cabina de vuelo | Falla de instrumentos | Pérdida de conciencia situacional, accidente |
| Taller de mantenimiento | Exposición a solventes químicos | Enfermedad respiratoria, quemaduras |
| Campo de vuelo | FOD | Daño en neumáticos de aeronave, aborto de despegue |
| Torre de control | Estrés alto, fatiga | Errores de comunicación, pérdida de separación |
| Terminal de carga | Carga sin asegurar | Desplazamiento en vuelo, problemas de balance |
La identificación de peligros es un proceso estructurado de detección, documentación y comunicación de peligros antes de que ocurran incidentes. Los elementos clave incluyen:
La identificación de peligros es obligatoria durante la introducción de nuevos equipos, cambios operativos, después de incidentes y como parte de las revisiones regulares del SMS.
Tras identificar los peligros, la evaluación de riesgos determina su probabilidad y gravedad para priorizar la mitigación:
Las matrices de riesgo (como recomienda la OACI) se usan comúnmente para visualizar los niveles de riesgo.
| Gravedad / Probabilidad | Catastrófico | Mayor | Menor |
|---|---|---|---|
| Frecuente | Inaceptable | Inaceptable | Tolerable |
| Ocasional | Inaceptable | Tolerable | Aceptable |
| Remoto | Tolerable | Aceptable | Aceptable |
La jerarquía de controles clasifica las estrategias de mitigación de peligros:
| Nivel de control | Ejemplo en aviación |
|---|---|
| Eliminación | Retirar equipo defectuoso de servicio |
| Sustitución | Usar fluido hidráulico no inflamable |
| Control de ingeniería | Instalar barreras FOD en calles de rodaje |
| Administrativo | Programación de tripulaciones para mitigar fatiga |
| EPP | Uniformes ignífugos para bomberos |
La gestión de peligros es continua. Surgen nuevos peligros por cambios tecnológicos, regulatorios y operacionales. La revisión regular, el monitoreo del desempeño y la capacitación del personal aseguran que los controles sigan siendo eficaces y los riesgos se minimicen.
| Término | Definición |
|---|---|
| Peligro | Fuente, condición o actividad con potencial de causar daño |
| Riesgo | Probabilidad y gravedad de que ocurra un daño debido a un peligro |
| Daño | Lesión, enfermedad, daño o pérdida real resultante de un peligro |
| Identificación de Peligros | Proceso de detección y documentación de peligros |
| Evaluación de Riesgos | Evaluación de la probabilidad e impacto del daño causado por peligros |
| Control de Peligros | Acciones tomadas para eliminar o reducir los peligros a niveles aceptables |
Un peligro es cualquier fuente, situación o condición potencial que podría causar daño a personas, bienes o al medio ambiente. La identificación eficaz de peligros, la evaluación de riesgos y el control son fundamentales en la aviación y en todas las industrias de alta confiabilidad, formando la columna vertebral de cada sistema robusto de gestión de la seguridad. La revisión y adaptación regular de los controles de seguridad ayudan a las organizaciones a mantener la resiliencia ante la evolución de los riesgos.
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Un peligro es cualquier fuente o condición que tiene el potencial de causar daño, mientras que un riesgo es la probabilidad y gravedad de que ese daño ocurra realmente. En la gestión de la seguridad, primero se identifican los peligros y luego se evalúan los riesgos en función de esos peligros.
Los peligros en la aviación se identifican a través de múltiples canales, incluyendo informes de seguridad, auditorías, sistemas de reporte voluntario, inspecciones regulares, análisis de datos y la revisión de incidentes o cuasi-incidentes pasados. Se utilizan métodos proactivos y reactivos de acuerdo con los requisitos del Sistema de Gestión de la Seguridad (SMS) de la OACI.
Las categorías comunes de peligros en la aviación incluyen biológicos (por ejemplo, transmisión de enfermedades), químicos (por ejemplo, derrames de combustible), físicos (por ejemplo, FOD en pistas), ergonómicos (por ejemplo, manipulación manual de equipaje), psicosociales (por ejemplo, fatiga) y mecánicos/ambientales (por ejemplo, equipos sin protección).
La jerarquía de controles clasifica las intervenciones de mayor a menor eficacia: eliminación, sustitución, controles de ingeniería, controles administrativos y equipo de protección personal (EPP). Esta jerarquía es ampliamente adoptada en la gestión de la seguridad en la aviación.
Las operaciones de aviación son dinámicas, con nuevos peligros que surgen debido a cambios en la tecnología, regulaciones y contexto operacional. La revisión regular garantiza la eficacia de los controles de seguridad y se adapta a los riesgos emergentes, según lo requerido por la OACI y la EASA.
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