Glosario autorizado para el Anexo 14 de la OACI: diseño de aeródromos, operaciones, certificación y seguridad, dirigido a profesionales y reguladores de la aviación.
El Anexo 14 de la OACI es la referencia global para el diseño, certificación y operación de aeródromos civiles, estableciendo la base para una infraestructura de transporte aéreo segura, eficiente y sostenible. Este glosario explica los términos y conceptos críticos utilizados en el Anexo 14, apoyando a profesionales de toda la aviación—desde reguladores y operadores aeroportuarios hasta diseñadores y equipos de emergencia. Cada término se fundamenta en los SARPs (Normas y Métodos Recomendados) de la OACI, el Convenio de Chicago y la principal orientación internacional, asegurando definiciones autorizadas y prácticas para la aplicación real.
Área definida en tierra o agua (con edificios, instalaciones y equipos) destinada a la llegada, salida y movimiento en superficie de aeronaves. Esto incluye aeropuertos, campos de vuelo, helipuertos y bases de hidroaviones, sin importar su tamaño o propiedad. La infraestructura del aeródromo comprende pistas, calles de rodaje, plataformas, ayudas a la navegación, zonas de seguridad, instalaciones de emergencia y áreas de protección ambiental. La certificación y supervisión son obligatorias para la mayoría de los aeródromos para garantizar el cumplimiento con los estándares de la OACI y nacionales.
Documento oficial emitido por una autoridad de aviación civil (CAA) que autoriza la operación de un aeródromo conforme a estándares de seguridad y operativos definidos. La certificación evalúa la infraestructura, procedimientos, gestión de seguridad y cumplimiento con la OACI. Los certificados especifican limitaciones operativas, tipos de aeronaves autorizadas y cualquier condición especial. La certificación es esencial para aeropuertos internacionales y está sujeta a supervisión continua.
Instalación a la que se le ha otorgado un Certificado de Aeródromo tras cumplir todos los requisitos normativos, de seguridad y operativos. El estatus certificado asegura a aerolíneas, usuarios y reguladores un cumplimiento constante. Mantener la certificación requiere inspecciones regulares, acciones correctivas ante deficiencias y adaptación a la evolución de los estándares de la OACI.
Tratado de 1944 que establece el marco legal y regulatorio para la aviación civil internacional, incluyendo la creación de la OACI y sus Anexos (como el Anexo 14). El Convenio obliga a los Estados contratantes a implementar los SARPs o notificar a la OACI sobre diferencias, estableciendo estándares globales para seguridad, protección, aeronavegabilidad, medio ambiente y más.
Agencia especializada de las Naciones Unidas responsable de desarrollar los SARPs, políticas y guías técnicas globales para la aviación civil. La OACI coordina la cooperación internacional, supervisa la implementación de los SARPs y actualiza continuamente la normativa para afrontar desafíos emergentes en el transporte aéreo.
Superficie rectangular preparada para el aterrizaje y despegue de aeronaves. Las pistas se construyen de asfalto, hormigón o grava compactada, y se dimensionan según la aeronave de mayor tamaño esperada. Incluyen señalización, iluminación, áreas de seguridad y ayudas a la navegación. La OACI exige especificaciones sobre pendiente, fricción superficial, limpieza de obstáculos y drenaje.
Camino definido para el movimiento de aeronaves entre pistas, plataformas y otras instalaciones. Diseñadas para la aeronave de mayor tamaño esperada, las calles de rodaje tienen anchura, radio de giro y resistencia del pavimento especificados. Se señalizan e iluminan según el Anexo 14 para apoyar la seguridad y eficiencia en tierra.
Área definida para estacionamiento, carga/descarga, repostaje y mantenimiento de aeronaves. Las plataformas se diseñan para una disposición eficiente de aeronaves, seguridad de separación y optimización de manejo en tierra. Incluyen estaciones de combustible, iluminación, drenaje y acceso a terminales.
Área que incluye la pista y la zona de parada, extendiéndose lateral y longitudinalmente más allá de la pista, proporcionando un margen de seguridad para salidas involuntarias y apoyo a emergencias. Debe estar libre de obstáculos excepto por ayudas de navegación frangibles requeridas.
Área especialmente preparada más allá de la franja de pista, simétrica respecto al eje de la pista, para minimizar el riesgo de daños si una aeronave se sale o queda corta. La OACI exige una longitud mínima de RESA (generalmente 90 m o más para pistas principales) y una superficie libre de obstáculos y resistente.
Área rectangular bajo control del aeródromo, libre de obstáculos, más allá de la pista. Permite a las aeronaves realizar parte del ascenso inicial y se emplea en el cálculo de distancias de despegue. No es para movimiento en tierra; debe mantenerse libre de intrusiones.
Área rectangular al final de la carrera de despegue, preparada para despegues interrumpidos, construida según los estándares de pista y utilizada en los cálculos de distancia de aceleración-parada. Debidamente señalizada e inspeccionada regularmente para garantizar su integridad.
Área que incluye la calle de rodaje, proporcionando un margen de seguridad para proteger aeronaves que se desvíen. Libre de obstáculos excepto por ciertas ayudas frangibles, apoya la respuesta a emergencias.
Área definida donde las aeronaves pueden esperar o ser desviadas para un flujo eficiente de tráfico, especialmente cerca de umbrales de pista o intersecciones. Diseñada para la aeronave de mayor tamaño esperada y equipada para operaciones nocturnas.
Área designada reservada para aeronaves bajo sospecha de interferencia ilícita o que transportan carga peligrosa, separada de terminales e infraestructura crítica para seguridad y respuesta a emergencias.
Área definida con precisión para estacionar una sola aeronave en la plataforma. Los puestos se diseñan para tipos de aeronaves específicos y cuentan con señalización, suministro eléctrico en tierra, repostaje y acceso para embarque/desembarque.
Servicio que regula el movimiento de aeronaves y vehículos en la plataforma, asigna puestos, coordina retroceso y remolque, y garantiza la seguridad y eficiencia operativa.
Todas las actividades necesarias para preparar una aeronave para la salida o llegada mientras está estacionada en el aeródromo. Incluye repostaje, catering, limpieza, manejo de carga/equipaje, deshielo y mantenimiento, requiriendo coordinación con equipos del aeropuerto y la aerolínea.
Ubicación geográfica designada del aeródromo, habitualmente cerca del centro geométrico. Publicado en la Publicación de Información Aeronáutica (AIP) con coordenadas WGS-84; usado en navegación, diseño de espacio aéreo y cartografía.
Código alfanumérico (número y letra) asignado a cada pista/aeródromo según longitud de campo y dimensiones de aeronaves. Se utiliza para definir anchura de pista, separación de calles de rodaje y requisitos de resistencia del pavimento.
Sistema de superficies geométricas tridimensionales imaginarias establecidas alrededor de un aeródromo para limitar la altura de los objetos, garantizando aproximaciones, aterrizajes, despegues y circuitos seguros. Incluye Superficies de Aproximación, Ascenso de Despegue, Transición, Horizontal Interna y Cónica. Se realizan relevamientos regulares y coordinación con autoridades de planificación para evitar penetraciones peligrosas.
Volumen de espacio aéreo sobre las superficies de aproximación interna y transición y la franja de pista, mantenido libre de todos los objetos excepto ayudas de navegación frangibles. Crítico para aproximaciones y salidas por instrumentos seguras.
Superficie analítica especial para evaluar el impacto de obstáculos en procedimientos de vuelo por instrumentos. Se utiliza en el diseño/validación de procedimientos para garantizar la limpieza de obstáculos según la OACI PANS-OPS.
Elementos de baja masa diseñados para romperse o ceder al impacto, minimizando el riesgo para aeronaves. Usados para ayudas de navegación, señalización, soportes de iluminación e instrumentos meteorológicos en áreas críticas del aeródromo.
Cualquier objeto fijo o móvil en un aeródromo o que sobresalga más allá de una OLS, incluidos edificios, grúas, vehículos, vegetación o terreno. Se identifican y gestionan mediante relevamientos regulares y medidas de mitigación (remoción, señalización, iluminación).
Enfoque sistemático para gestionar la seguridad, incluyendo políticas, procedimientos, evaluación de riesgos y mejora continua. Es obligatorio para la certificación de aeródromos según el Anexo 19 de la OACI.
Distancias publicadas para operaciones en pista: Longitud Utilizable para el Despegue (TORA), Distancia Disponible para el Despegue (TODA), Distancia Disponible para Aceleración-Parada (ASDA), y Distancia Disponible para el Aterrizaje (LDA). Se utilizan en cálculos de rendimiento y planificación de vuelo.
Estándar global para expresar la capacidad de carga de los pavimentos del aeródromo. Las aeronaves deben tener un Número de Clasificación de Aeronave (ACN) igual o menor al PCN publicado para operar.
Servicios de emergencia especializados en un aeródromo, equipados y entrenados para incendios de aeronaves, rescate y respuesta médica. La OACI especifica requisitos mínimos de categoría según el tamaño de aeronaves y el tráfico.
El Anexo 14 de la OACI y sus documentos de apoyo (como el Doc 9157 de la OACI, Manual de Diseño de Aeródromos) se actualizan regularmente para reflejar avances en seguridad, tecnología y gestión ambiental. Los Estados contratantes son responsables de transponer los SARPs a la normativa nacional, certificar aeródromos y asegurar la supervisión continua. Los operadores deben implementar una gestión de seguridad robusta, realizar capacitación regular y mantener el cumplimiento con todos los requisitos internacionales y locales.
Para más orientación, consultoría o soluciones de cumplimiento, contacte a nuestro equipo de expertos certificados en aviación.
El Anexo 14 de la OACI proporciona el marco internacional para la planificación, diseño, certificación y operación de aeródromos civiles, estableciendo estándares mínimos para garantizar la seguridad, eficiencia y compatibilidad ambiental. Guía a los Estados y operadores aeroportuarios en la implementación de mejores prácticas armonizadas a nivel global.
Todos los Estados contratantes de la OACI y sus operadores de aeródromos deben cumplir con los estándares del Anexo 14 para aeropuertos internacionales. Muchos Estados también aplican estos estándares a aeropuertos nacionales, asegurando consistencia, supervisión de la seguridad y alineación normativa.
Las OLS son superficies tridimensionales imaginarias alrededor de un aeródromo que restringen la altura de los objetos para proteger a las aeronaves durante la aproximación, despegue y circuito. Son una herramienta vital para prevenir obstáculos peligrosos y apoyar la operación segura del aeropuerto.
La certificación de un aeródromo requiere una revisión integral por parte de la autoridad de aviación civil, que abarca infraestructura, procedimientos operativos, gestión de la seguridad y cumplimiento con los SARPs de la OACI. Los aeródromos certificados se someten a inspecciones regulares y deben mantener el cumplimiento continuo.
Una RESA es un área de seguridad más allá del extremo de la pista, diseñada para minimizar riesgos para aeronaves que se salgan o se queden cortas. Es nivelada, libre de obstáculos y apoya la respuesta a emergencias, formando un elemento clave en la gestión de la seguridad de la pista.
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