Balise d’aérodrome

Définition et aperçu

Une balise d’aérodrome est une aide à la navigation visuelle de forte intensité installée dans les aéroports, héliports, bases d’hydravions et installations similaires. Elle émet des éclairs lumineux dans des couleurs et motifs standardisés, aidant les pilotes à identifier visuellement l’emplacement et le type d’aérodrome, notamment lors des opérations nocturnes ou par visibilité réduite. Les balises d’aérodrome peuvent être rotatives ou omnidirectionnelles, et sont généralement montées au sommet de structures élevées pour une portée et une visibilité maximales.

Points clés :

• Fonction : Identification visuelle des aéroports et de leur type.
• Exploitation : Principalement de nuit ou par mauvaise visibilité.
• Réglementation : OACI Annexe 14, FAA AC 150/5345-12F et normes nationales.
• Référence : OACI Annexe 14 , FAA AC 150/5345-12F , Wikipedia

But et fonction

Les balises d’aérodrome servent de repères visuels essentiels pour :

• Identifier l’emplacement de l’aéroport à distance de nuit ou par mauvais temps.
• Indiquer le type d’installation (civile, militaire, aquatique, héliport) via la couleur et le motif lumineux.
• Soutenir la navigation visuelle en VFR, servir de secours aux systèmes de navigation électroniques et améliorer la conscience situationnelle.

Caractéristiques physiques et emplacement

• Source lumineuse : Les balises modernes utilisent des LED pour l’efficacité et la longévité ; les modèles plus anciens utilisent des lampes à incandescence ou au xénon.
• Optique : Miroirs ou lentilles rotatifs pour un faisceau balayé ; certains modèles utilisent des éclairs omnidirectionnels.
• Boîtier : Enveloppe résistante aux intempéries et à la corrosion.
• Montage : Placées au sommet des tours de contrôle, tours à balise ou autres structures élevées pour assurer une vue dégagée à 360°.

Valeurs typiques :

• Intensité du faisceau : Minimum 2 000 candelas, souvent plus.
• Portée : Visible jusqu’à 15–20 miles par temps clair.
• Hauteur : 20–50 mètres au-dessus du sol.

Types et modèles de balises d’aérodrome

Les organismes de réglementation définissent les types de balises selon l’application et l’intensité. Par exemple, la FAA spécifie :

Les modèles sont choisis selon la catégorie d’aéroport, l’intensité requise et les conditions environnementales.
(FAA AC 150/5345-12F )

Combinaisons de couleurs et fréquences d’éclairs

Des couleurs et fréquences d’éclairs standardisées permettent aux pilotes d’identifier instantanément le type d’installation :

Fréquences typiques d’éclairs :

• Aéroports terrestres : 24–30 éclairs/minute
• Héliports : 30–45 éclairs/minute
• Militaire : 16–20 éclairs/minute

(FAA AIM 2-1-1 )

Normes réglementaires et références

Les balises d’aérodrome sont réglementées pour garantir l’uniformité et la sécurité :

• International : OACI Annexe 14
• États-Unis : FAA AC 150/5345-12F , AIM 2-1-1
• Canada : TP312

Exigences :

• Minimums en visibilité, couleur et fréquence d’éclairs.
• Directives d’emplacement et de maintenance.

Utilisation opérationnelle et contrôle

• Nuit : Fonctionnement du coucher au lever du soleil.
• Visibilité réduite : Peut fonctionner en journée si la visibilité <3 miles ou plafond <1 000 ft.
• Contrôle : Peut être automatique (cellule photoélectrique, minuteries) ou manuel (interrupteur ATC).
• Surveillance à distance : De plus en plus courante dans les aéroports modernes.

(FAA AIM 2-1-1 )

Directives d’installation

• Emplacement : Choisir le site le plus élevé et dégagé (tour, toit ou mât dédié).
• Montage : Assurer une installation stable et de niveau ; respecter les normes électriques et de protection contre la foudre.
• Tests : Vérifier la fréquence des éclairs, la séquence des couleurs et la portée après installation.
• Documentation : Tenir à jour les dossiers d’installation et de maintenance.

(FAA AC 150/5340-30J )

Maintenance et dépannage

Un entretien régulier est essentiel pour la fiabilité :

Problèmes courants :

• Pas de lumière : Vérifier l’alimentation et la lampe.
• Mauvaise fréquence d’éclairs : Inspecter le moteur ou les minuteries.
• Problèmes de couleur : Nettoyer/remplacer les filtres colorés.

(FAA AC 150/5340-26C )

Cas d’utilisation typiques et exemples

• Aéroport civil : Éclairs blanc/vert pour l’identification VFR nocturne.
• Aérodrome militaire : Motif distinct double blanc/vert pour différenciation.
• Base d’hydravion : Éclairs blanc/jaune pour marquer la zone d’amerrissage.
• Héliport hospitalier : Tricolore (blanc, vert, ambre) pour atterrissage d’urgence.
• Scénario : Un élève pilote utilise la balise pour localiser un aéroport lorsque les repères au sol sont masqués.

Contexte historique et évolution

• Premiers temps : Lanternes et feux de joie utilisés avant les balises électriques.
• Années 1920–30 : Système américain de balises aériennes établi le long des routes postales aériennes.
• Époque moderne : LEDs, contrôle à distance et normalisation internationale.

(Wikipedia , OACI Annexe 14 )

Évolutions futures

• LEDs avancées : Plus grande efficacité, fiabilité et fonctions adaptatives.
• Diagnostics à distance : Intégration aux systèmes de gestion de l’éclairage aéroportuaire.
• Enjeux environnementaux : Réduction de la pollution lumineuse et de l’impact écologique.
• Pertinence durable : Reste vital pour la navigation visuelle et en secours aux aides électroniques.

Problèmes et limites courantes

• Obstacles : Bâtiments ou relief peuvent bloquer la visibilité : le choix du site est crucial.
• Maintenance : Les anciens modèles à incandescence nécessitent un entretien fréquent ; l’actualisation en LED est recommandée.
• Lumière ambiante : La pollution lumineuse urbaine peut réduire l’efficacité.
• Respect réglementaire : Doit être vérifié régulièrement pour assurer la conformité avec les normes évolutives.

Références et ressources complémentaires

• OACI Annexe 14 : Aérodromes
• FAA AC 150/5345-12F : Airport and Heliport Beacons
• FAA Aeronautical Information Manual (AIM) 2-1-1
• Transports Canada TP312 : Normes d’aérodrome
• Wikipedia : Balise d’aérodrome