Az ASDA a kijelölt futópálya, valamint minden rendelkezésre álló stopway hossza, amelyen a repülőgép V1 sebességig gyorsíthat, és szükség esetén megszakíthatja a felszállást, majd biztonságosan megállhat. Ez kritikus mérőszám a repüléstervezéshez és a biztonsági megfelelőséghez.
A kijelölt távolságokat a repülőtér üzemeltetői határozzák meg (az ICAO 14. melléklet és az FAA AC 150/5300-13B szerint), hogy meghatározzák a futópálya és a hozzá kapcsolódó területek maximálisan használható szakaszait felszálláshoz, megszakított felszálláshoz és leszálláshoz. A négy fő kijelölt távolság:
Ezek az értékek kulcsfontosságúak a biztonság, a megfelelőség és a pontos repülőgép-teljesítmény számítások szempontjából. Nem mindig egyeznek meg a fizikai futópálya hosszával, mivel befolyásolhatják őket stopway-ek, clearway-ek, eltolással kezdődő küszöbök, valamint biztonsági vagy akadályvédelmi előírások. A kijelölt távolságok pontos ismerete és alkalmazása elengedhetetlen a biztonságos és szabályszerű repülőtér- valamint repülési műveletekhez.
Az ASDA a futópálya, valamint minden kijelölt stopway teljes hossza, amelyen a repülőgép álló helyzetből a felszállási döntési sebességig (V1) gyorsíthat, és szükség esetén megszakíthatja a felszállást, majd teljesen megállhat. Ezt az értéket a repülőtér üzemeltetője határozza meg és teszi közzé.
Az ASDA-t mindig alapos biztonsági és szabályozási felülvizsgálat alapján állapítják meg, amely magában foglalja a futópálya biztonsági területeit (RSA), futópálya védő zónáit (RPZ) és akadályértékelést. Az üzemeltetőknek és pilótáknak minden teljesítményszámításnál kizárólag a közzétett ASDA-t kell használniuk, nem a fizikai futópálya hosszát.
A TORA az a futópálya-hossz, amely kijelölt és alkalmas a repülőgép földi felszálló futamának megtételére. Általában a fizikai futópályával egyezik meg, de biztonsági területi előírások miatt rövidebb is lehet.
Főbb pontok:
A TODA a TORA és minden kijelölt clearway összege. A clearway akadálymentes terület a futópálya végén túl, amelynek nem kell repülőgép súlyát elbírnia.
Főbb pontok:
Az ASDA a kijelölt futópálya és minden stopway teljes hossza, amelyen a repülőgép felszállási döntési sebességig gyorsíthat, és szükség esetén megszakíthatja a felszállást, majd biztonságosan megállhat.
Főbb pontok:
Az LDA a futópálya olyan hossza, amely leszállásra kijelölt, a (esetleg eltolással kezdődő) küszöbtől a futópálya végéig mérve. Nem tartalmazza a stopway-t vagy clearway-t.
Főbb pontok:
A stopway egy előkészített terület, amely legalább olyan széles, mint a futópálya, alkalmas repülőgép megtartására megszakított felszállás esetén, de normál használatra nem. Csak az ASDA-ba számítható be; nem része a TORA-nak, TODA-nak vagy LDA-nak.
A clearway akadálymentes terület a futópálya végén túl, amelynek kezelése a repülőtér hatáskörébe tartozik, és nem kell teherbírásúnak lennie. Csak a TODA-ban vehető figyelembe tanúsított műveleteknél.
Az eltolással kezdődő küszöb olyan leszállási küszöb, amely a futópálya tényleges kezdete után helyezkedik el, általában akadályok vagy pályaszerkezet miatt. Leszállást csak az eltolással kezdődő küszöb után lehet végrehajtani.
Az RSA egy kiegyenlített, megtisztított terület, amely a repülőgép túlfutásakor vagy letéréskor a károk minimalizálását szolgálja. Az RPZ a futópálya végén túli földterület a közbiztonság érdekében. Mindkettő csökkentheti a kijelölt távolságokat, ha a minimális előírásokat nem teljesítik.
Az ASDA rövidebb, hosszabb vagy megegyező lehet a futópálya tényleges hosszával:
Fontos: Mindig csak a kijelölt ASDA-t használja, soha ne feltételezze, hogy megegyezik a fizikai futópálya hosszával.
Az a futópálya hossz, amelynél a gyorsítás-megállás és a gyorsítás-felszállás távolságok egyenlőek. Az ASDA a meghatározó tényező a kiegyensúlyozott futópálya számításoknál.
Akkor alkalmazzák, ha az ASDA vagy más kijelölt távolságok aszimmetrikus korlátokat képeznek; a számítások a gyorsítás–megállás vagy gyorsítás–felszállás irányába tolódnak, a repülőgép-adatok és szabályozások alapján.
A kijelölt távolságokat a következő helyeken teszik közzé:
Egy kiegyenlített terület, amely a repülőgép túlfutása vagy letérése esetén a károk minimalizálását szolgálja. Ha az RSA nem biztosítható, a kijelölt távolságokat csökkenthetik.
A futópálya végén túli földterület, amely a személyek és vagyontárgyak biztonságát szolgálja; szigorú földhasználati szabályozás vonatkozik rá.
Egy összenyomható anyagból álló ágy a futópálya végén, amely a túlfutó repülőgépet lassítja. Az EMAS lehetővé teheti rövidebb kijelölt távolságok alkalmazását vagy pótolhatja a hiányzó RSA-t, de csak akkor számítható be a kijelölt távolságokba, ha ezt hivatalosan közzéteszik.
A futópálya kezdete után kijelölt leszálló küszöb, amely csökkenti az LDA-t, és esetleg befolyásolja más kijelölt távolságokat is.
Az ASDA egy biztonság szempontjából kiemelten fontos, kijelölt futópálya távolság, amely a maximális hosszt jelenti, amelyen a repülőgép V1 sebességig gyorsíthat, és szükség esetén biztonságosan megállhat megszakított felszállás esetén. Az értéket a repülőtér üzemeltetője határozza meg, és eltérhet a fizikai futópálya hosszától a stopway-ek beszámítása vagy szabályozási korlátok miatt. Az ASDA és a többi kijelölt távolság (TORA, TODA, LDA) pontos ismerete és alkalmazása elengedhetetlen a biztonságos, szabályszerű és hatékony repülési és repülőtéri műveletekhez. Mindig a hivatalos forrásból származó, aktuális kijelölt távolságokat használja, és soha ne alapozzon fizikai méretekre vagy feltételezésekre teljesítményszámítások során.
Az ASDA, vagyis a Megengedett Gyorsítás–Megállás Távolság a kijelölt futópálya és minden rendelkezésre álló stopway teljes hossza, amelyen a repülőgép felszállási döntési sebességig (V1) gyorsíthat, és szükség esetén megszakíthatja a felszállást, majd biztonságosan megállhat. Az ASDA-t a repülőtér üzemeltetője teszi közzé, és kulcsfontosságú a felszállási teljesítmény, valamint a repüléstervezés szempontjából.
Az ASDA eltérhet a futópálya tényleges hosszától, mivel tartalmazhat stopway szakaszokat, vagy csökkenthető biztonsági területek vagy akadályok miatt. Az ASDA lehet rövidebb, egyenlő vagy hosszabb a fizikai futópályánál, a kijelölt stopway-ek és a szabályozási előírások függvényében. Teljesítményszámításokhoz kizárólag a közzétett ASDA használható.
A kijelölt távolságokat, így az ASDA-t is a repülőtér üzemeltetői teszik közzé, és megtalálhatók hivatalos dokumentumokban, például az FAA Chart Supplementben, Jeppesen térképeken, ICAO AIP kiadványokban, valamint egyéb nemzeti kiegészítőkben. Az amerikai térképeken a 'fordított D' szimbólum jelzi, hogy kijelölt távolságok elérhetőek.
Az ASDA biztosítja, hogy a repülőgép szükség esetén biztonságosan megszakíthassa a felszállást, és a rendelkezésre álló távolságon belül megállhasson, figyelembe véve a futópályát és a stopway-eket. Ez elengedhetetlen a szabályozási megfelelőséghez és az üzemeltetési biztonsághoz, mivel az ASDA túllépése a teljesítményszámításokban szabálysértést és biztonsági kockázatot jelent.
További kijelölt távolságok a TORA (Takeoff Run Available), TODA (Takeoff Distance Available) és LDA (Landing Distance Available). Mindegyik saját célra szolgál a repülési műveletekben és a biztonságban, értékeik különbözhetnek a futópálya jellemzőitől, küszöböktől és biztonsági követelményektől függően.
Biztosítsa, hogy repülőtere vagy repülési üzemelése mindig megbízható, naprakész kijelölt távolságokat, például ASDA-t alkalmazzon az optimális biztonság, a szabályozási megfelelőség és a hatékony repüléstervezés érdekében. Vegye fel velünk a kapcsolatot, hogy egyszerűsítse légiközlekedési adatkezelését.
A TODA (felszálláshoz rendelkezésre álló távolság) egy deklarált pályahossz a repülőtér-tervezésben, amely a futópálya hosszát és a clearway-t (akadálymentes te...
A leszálláshoz rendelkezésre álló távolság (LDA) a kijelölt futópálya hossza, amely a repülőgép földet érése utáni kifutásához használható, a leszállási küszöbt...
A rendelkezésre álló leszállási távolság (LDA) a kijelölt futópálya hossza, amely alkalmas és megfelelő a repülőgép földi fékezéséhez leszálláskor, kizárva a st...
Sütik Hozzájárulás
A sütiket használjuk, hogy javítsuk a böngészési élményt és elemezzük a forgalmunkat. See our privacy policy.
