Fejlett Felszíni Mozgásirányító és Ellenőrző Rendszer (A-SMGCS)

Az A-SMGCS (Fejlett Felszíni Mozgásirányító és Ellenőrző Rendszer) egy moduláris, szabványokon alapuló rendszer, amely lehetővé teszi a repülőterek számára, hogy minden időjárási és látási körülmény között biztonságosan, hatékonyan és rendezett módon irányítsák a repülőgépek és járművek mozgását a repülőtér felszínén. Integrálja a fejlett felügyeletet (beleértve az MLAT, ADS-B és felszíni mozgásradart), a dinamikus útvonaltervezést, az automatizált irányítást és a biztonsági riasztásokat, támogatva az irányítókat és repülőtéri üzemeltetőket, csökkentve a futópálya behatolások kockázatát, és lehetővé téve a nagy áteresztőképességet még csökkent látási viszonyok vagy összetett műveleti helyzetek esetén is.

1. Az A-SMGCS funkcionális hatóköre

Az A-SMGCS képességi szintekben kerül meghatározásra, mindegyik az előzőre épül:

• 1. szint – Felszíni felügyelet: Valós idejű nyomkövetés és azonosítás minden repülőgép és jármű esetén a futópályákon, gurulóutakon és előtereken. Az MLAT, ADS-B és SMR adatok egységes kijelzésbe kerülnek integrálásra.
• 2. szint – Biztonsági támogatás: Automatizált konfliktusfelismerés és riasztás, beleértve a futópálya behatolás és szabályszegés figyelmeztetéseit, gyors irányítói beavatkozást támogatva.
• 3. szint – Útvonaltervezés: Automatizált, dinamikus útvonalak generálása repülőgépek és járművek számára, optimalizálva a mozgásokat és megelőzve a konfliktusokat az aktuális üzemelési helyzetekhez igazodva.
• 4. szint – Irányítás: Automatizált repülőtéri világításvezérlés (pl. „Follow the Greens”), stop bar-ok és vizuális dokkolórendszerek a mozgó eszközök biztonságos vezetéséhez a kijelölt útvonalakon.

Minden szint lehetővé teszi a repülőterek számára, hogy fokozatosan bővítsék felszíni mozgásirányító képességeiket, kezeljék a telepítési és üzemeltetési kockázatokat, valamint teljesítsék a folyamatosan változó szabályozói elvárásokat.

2. Alapszolgáltatások és technikai komponensek

Felügyelet

Az A-SMGCS az alábbi adatokból dolgozik:

• Multilateráció (MLAT): Földi állomáshálózatok háromszögelik a transzponder jeleket, lehetővé téve a repülőgépek és járművek pontos helymeghatározását.
• ADS-B: A repülőgépek és felszerelt járművek sugározzák pozíciójukat és sebességüket, amelyeket földi vevők gyűjtenek.
• Felszíni mozgásradar (SMR): Minden objektumot (beleértve a transzponder nélküli eszközöket is) érzékel a mozgási területen, biztosítva a kooperatív és nem kooperatív célpontok lefedettségét.
• Járműkövetés: A járművek transzponderrel vagy GNSS jeladóval vannak ellátva a folyamatos helymeghatározás érdekében.

Adatfúzió és HMI

Egy fejlett adatfúziós réteg illeszti össze a nyomokat, kiszűri a téves pozitívumokat, és biztosítja az egyértelmű azonosítást. Az ember-gép interfész (HMI) testre szabható, szerepkör-alapú kijelzőt nyújt az irányítók számára, integrálva a valós idejű forgalmat, riasztásokat, útvonalakat és a rendszer állapotát.

Biztonsági támogatás

Automatizált modulok figyelik a futópálya behatolásokat, jogosulatlan mozgásokat és útvonalkövetési eltéréseket, időben riasztva az irányítókat a HMI-n keresztül.

Útvonaltervezés és irányítás

Dinamikus útvonalgenerátorok számítják ki minden mozgó eszköz optimális útvonalát, igazodva a korlátozásokhoz és üzemelési változásokhoz. Automatizált repülőtéri világítás („Follow the Greens”), stop barok és fejlett vizuális dokkolórendszerek vezetik vizuálisan a repülőgépeket és járműveket, csökkentve az eltévedés kockázatát.

3. Az A-SMGCS előnyei

• Biztonság: Csökkenti a futópálya behatolásokat, ütközéseket és eltévedéseket, különösen csökkent látási vagy nagy forgalmú helyzetekben.
• Működési hatékonyság: Optimalizált gurulóútvonalak és automatizált irányítás csökkenti a gurulási időket, sorokat és károsanyag-kibocsátást, növelve az áteresztőképességet.
• Erőforrás-optimalizálás: Csökkenti az irányítók terhelését, konszolidálja a helyzetértékelést, automatizálja a rutindöntéseket.
• Szabályozói megfelelés: Lehetővé teszi a repülőterek számára az ICAO, EASA, FAA és ETSI előírások teljesítését a biztonságos felszíni műveletekhez, valamint támogatja a jövőbeni integrációt a távoli/digitális tornyokkal és mesterséges intelligencia alapú rendszerekkel.
• Skálázhatóság: Moduláris kialakítása révén bármely repülőtéren alkalmazható, a nagy nemzetközi csomópontoktól a regionális repterekig.

4. Bevezetés, szabványok és megfelelés

Főbb szabványok

• ICAO Doc 9830: Az A-SMGCS globális keretrendszere, amely meghatározza az üzemelési koncepciókat és a minimális képességeket.
• EUROCONTROL 171-es specifikáció: Szolgáltatási követelmények az európai repülőterek számára.
• ETSI EN 303 213-1: Minimális előírások a felügyelethez (1. szint), beleértve a lefedettséget, pontosságot és integritást.
• EUROCAE ED-87B/ED-128: Teljesítményszabványok és technikai útmutatás az adatfúzióhoz és biztonsági hálókhoz.
• FAA AC 120-57B: Amerikai útmutató az A-SMGCS követelményekhez csökkent látási műveletekhez.

A megfelelőség dokumentációval, átvételi tesztekkel, teljesítmény-ellenőrzéssel és folyamatos auditokkal biztosított.

Érdekelt felek szerepei

• Repülőtér üzemeltető: Projektvezetés, szabályozói koordináció, átvételi tesztek, karbantartás.
• ANSP: Integráció az irányítórendszerekbe, eljárásfrissítések, irányítók képzése, üzemeltetés menedzsmentje.
• Szabályozók: Jóváhagyás, ellenőrzés és végrehajtás.
• Légitársaságok/pilóták/járműkezelők: Részvétel a tervezésben, képzésben és visszacsatolásban.
• Szállítók: Rendszerszállítás, integráció és életciklus-támogatás.

5. Műszaki architektúra és interoperabilitás

Szenzorfúzió

MLAT, ADS-B, SMR és járműkövetők kombinálása a teljes felszíni felügyeletért.

Adatfúzió & biztonsági hálók

Az érzékelő adatok egységes operatív képpé alakítása, biztonsági háló algoritmusok futtatása konfliktusfelismeréshez és riasztáshoz.

Irányítórendszerek

Automatizált világítás (középvonal-fények, stop barok), vizuális dokkolóirányítás és megvilágított táblák integrálása a dinamikus, valós idejű vezetéshez.

HMI

Ergonomikus, konfigurálható kijelzők támogatják az irányítók helyzetértékelését, riasztáskezelését és útvonal-kiosztást.

Interoperabilitás

Szabványosított interfészek biztosítják a gyártói alrendszerek moduláris integrációját, valamint a kapcsolódást a repülőtéri és légiforgalmi rendszerekhez, beleértve az időjárást, erőforrás-gazdálkodást és előrejelző analitikát.

6. Felhasználási példák

Csökkent látási viszonyok melletti műveletek (LVO)

Az A-SMGCS kulcsfontosságú, amikor az RVR a minimum alá esik (pl. 1 200 láb). Minden időjárásban működő felügyelet, automatizált világítás és biztonsági hálók biztosítják a biztonságos, hatékony mozgást, ahogy azt például a londoni Heathrow és a seattle-tacoma-i repülőtéren is láthatjuk.

Nagy forgalmú repülőterek

Lehetővé teszi az egyidejű, konfliktusmentes indulásokat és érkezéseket, optimalizált gurulást, valamint a műveleti változásokhoz való hatékony alkalmazkodást, támogatva az összetett, többsávos repülőtéri környezeteket.

Fenntarthatóság

Csökkenti az üzemanyag-fogyasztást, a kibocsátást és az energiafelhasználást optimalizált útvonalkijelöléssel és dinamikus világítással.

Vészhelyzetek & tartaléküzem

Fenntartja a helyzetértékelést és a biztonságos mozgást csökkent látási környezetben, berendezés-kiesések vagy vészhelyzetek esetén.

7. Megfelelőségi ellenőrzőlista (ETSI EN 303 213-1 szerint)

8. Jövőbeli trendek

• Távoli/digitális tornyok: Az A-SMGCS alapvető felügyeleti és irányítási rendszert ad a távoli toronyüzemeltetéshez.
• Mesterséges intelligencia döntéstámogatás: Integráció mesterséges intelligenciával előrejelző analitika, torlódáskezelés és együttműködő döntéshozatal céljából.
• Zöld repülőterek: Támogatja a környezetvédelmi kezdeményezéseket a gurulási idők minimalizálásával, az erőforrások optimalizálásával és az energiafelhasználás csökkentésével.

9. Összefoglalás

Az A-SMGCS lehetővé teszi a repülőterek számára, hogy a legmagasabb szintű biztonságot, kapacitást és hatékonyságot tartsák fenn—függetlenül az időjárástól vagy a forgalmi összetettségtől—, így a modern, jövőbiztos repülőtéri üzemelés alapvető elemévé válik.

Ha szeretné megtudni, hogyan alakíthatja át az A-SMGCS a repülőtere felszíni műveleteit, lépjen kapcsolatba velünk vagy egyeztessen demót .