Közös Forgalmi Tájékoztató Frekvencia (CTAF) – Rádiófrekvencia forgalmi információhoz a repülésben

Mi az a CTAF?

A Közös Forgalmi Tájékoztató Frekvencia (CTAF) egy speciálisan kijelölt VHF rádiófrekvencia, amely lehetővé teszi a pilóták számára, hogy nem irányított repülőtereken, vagy olyan repülőtereken, ahol az irányítótorony inaktív, bemondják pozíciójukat, szándékaikat, és egyeztessék tevékenységüket. A CTAF minél teljesebben helyettesíti a toronnyal rendelkező repülőtereken a légiforgalmi irányítók által adott helyzetismereti információkat és forgalmi tájékoztatást. A pilóták önálló bemondásai révén mindenki tájékozott marad a forgalomban résztvevő gépek helyzetéről, mozgásáról és szándékairól – ami elengedhetetlen az ütközések elkerüléséhez és a rendezett forgalmi áramlás fenntartásához.

A légügyi hatóságok minden repülőtérhez közzéteszik a CTAF frekvenciákat; az USA-ban az FAA ezeket a Chart Supplementekben, szelvényes térképeken és repüléstervező eszközökben jelöli. Tipikus CTAF frekvenciák: 122,7; 122,8; 122,9; 123,0 és 123,05 MHz. Előfordul, hogy a CTAF frekvencia megegyezik a UNICOM-mal vagy akár a torony frekvenciájával (zárt torony esetén).

A CTAF kizárólag üzemeltetési célokra szolgál: pozíciójelentésre, szándékbejelentésre és biztonsági egyeztetésre. Nem üzemeltetési célú, például kötetlen beszélgetés nem megengedett, hogy elkerüljék a frekvencia túlterhelését, és a fontos üzenetek ne vesszenek el. Sztenderd kifejezésmód kötelező, és a pilóták minden adás elején és végén kimondják a repülőtér nevét – ez különösen fontos, ha több repülőtér osztozik egy frekvencián.

A CTAF központi szerepet tölt be a repülőtéri forgalmi körben (circuit) – vagyis abban a pályában, amelyet a repülőgépek követnek érkezés és indulás során. Nem irányított repülőtereken minden elkülönítés a pontos, időben történő bemondásokon és figyelmes hallgatáson múlik. Irányító hiányában, aki sorrendet állítana vagy konfliktust oldana, a CTAF helyes használata alapvető biztonsági eszköz.

Működési környezet: Hol és mikor használják a CTAF-et?

A CTAF-et az alábbi helyzetekben használják:

• Nem irányított (ellenőrizetlen) repülőtereken minden érkezésnél, indulásnál és forgalmi körben végzett műveletnél.
• Irányított repülőtereken, amikor a torony zárva van, általában éjszaka vagy üzemidőn kívül. Ilyenkor rendszerint a korábbi toronyfrekvencia lesz a CTAF.
• Távoli/magán repülőtereken, vitorlázó repülőtereken, ultrakönnyű repülőtereken, ahol gyakran a MULTICOM-ot (USA-ban 122,9 MHz) használják, ha nincs kijelölt frekvencia.
• Minden légtérhasználó (merevszárnyú, vitorlázó, helikopter, ultrakönnyű, ejtőernyős repülőgép) a biztonságos forgalmi integráció érdekében.

A pilótáknak ellenőrizniük kell a helyi előírásokat és a közzétett frekvenciákat a nemzeti AIP-ben vagy a chart supplementekben, mivel a kiosztások országonként eltérhetnek.

Hogyan használják a CTAF-et: Eljárások és legjobb gyakorlatok

Bemondási eljárások

A pilóták a CTAF-en bemondják az azonosítójukat, helyzetüket és szándékaikat, körülbelül 10 tengeri mérfölddel a repülőtér előtt elkezdve. A bemondások kötelezőek:

• 10 mérföldre a repülőtértől (első bemondás)
• Hátszélbe érkezéskor (downwind)
• Bázisfordulónál (base)
• Végső fordulónál (final)
• A pálya elhagyása után
• Gurulás, pályára lépés és felszállás előtt

Sztenderd formátum: [Repülőtér neve] forgalom, [légijármű típusa és lajstromjele], [pozíció/irány], [szándék], [pálya, ha releváns], [repülőtér neve].

Példa:
„Midland forgalom, Cessna 172, 10 mérföldre nyugatra, érkezik leszálláshoz, 27-es pálya, Midland.”

A hallgatás ugyanolyan fontos, mint a bemondás: 10 mérföldön belül figyelje a CTAF-et, és csak akkor adjon le adást, ha a frekvencia szabad, hogy elkerülje az üzenetek „összeakadását”.

Példa rádióbemondásokra

• „Springfield forgalom, Piper Warrior N12345, 8 mérföldre délkeletre, érkezik leszálláshoz, 18-as pálya, Springfield.”
• „Springfield forgalom, Warrior 345, bal hátszélbe érkezik, 18-as pálya, Springfield.”
• „Springfield forgalom, Warrior 345, bal bázisfordulónál, 18-as pálya, Springfield.”
• „Springfield forgalom, Warrior 345, végső fordulónál, 18-as pálya, Springfield.”
• „Springfield forgalom, Warrior 345, elhagyta a 18-as pályát, Springfield.”

Időzítés és forgalmi körbe belépés

• Első bemondás: 10 mérfölddel a repülőtér előtt
• Forgalmi kör bemondások: Hátszél, bázisforduló, végső forduló
• Leszállás után: Pálya elhagyása
• Indulás: Gurulás előtt, pályára lépés előtt, felszállás előtt

Használjon szabványos 45 fokos belépést a hátszélbe, hacsak másként nincs jelölve. Mindig hallgasson bele a frekvenciába adás előtt, és ellenőrizze, hogy a megfelelő frekvencián van.

Frekvenciatípusok: CTAF vs. UNICOM vs. MULTICOM vs. FSS

Hogyan találhatók meg a CTAF frekvenciák

Légiforgalmi térképek

A szelvényes és termináli térképek a repülőtér információs blokkjában feltüntetik a CTAF-et, gyakran egy „C” betűs körrel (pl. „122.8 C”). Ha „UNICOM 122.8 C” szerepel, a frekvencia mindkét célra szolgál.

Chart Supplementek (Repülőtér/Felszereltségi Katalógus)

Az FAA Chart Supplementekben szerepelnek a CTAF, UNICOM, MULTICOM és toronyfrekvenciák, az üzemidőkkel és speciális megjegyzésekkel együtt.

Példa:

CTAF/UNICOM: 122.8
TWR: 118.3 (0700-2100)

Repüléstervező alkalmazások és weboldalak

A ForeFlight, Garmin Pilot, SkyVector és hasonló platformok naprakész frekvencia-információkat kínálnak, beépítve a NOTAM-okat és chart supplementeket az előzetes repüléstervezéshez és repülés közbeni tájékozódáshoz.

Különleges funkciók: Pilóta által vezérelt világítás (PCL) CTAF-en keresztül

Néhány repülőtéren a pilóták távolról aktiválhatják a világítást a CTAF-en keresztül:

• 3 kattintás: alacsony intenzitás
• 5 kattintás: közepes intenzitás
• 7 kattintás: magas intenzitás

A világítás kb. 15 percig marad bekapcsolva; hosszabbításhoz ismételni kell a kapcsolást. A PCL rendszerek a futópálya, gurulóút és esetenként a megközelítő fényeket vezérlik. Az utasítások a Chart Supplementben vagy az AIP-ben találhatók.

Legjobb gyakorlatok és biztonsági tippek a CTAF használatához

• Hallgassa a CTAF-et 10 mérföldön belül
• Jelentse be minden kötelező pozícióját és szándékát
• Használjon szabványos, érthető kifejezéseket – mondja be a repülőtér nevét az elején/végén
• Mindig hallgasson bele adás előtt
• Forgalmas időben tartsa röviden a bemondásokat
• Használja a CTAF-et PCL-hez, ha szükséges
• Ismerje meg a helyi eljárásokat és NOTAM-okat
• Gyakorolja a rádióbemondásokat, különösen növendék pilótaként
• Mindig legyen vizuálisan is éber – a rádió csak egy biztonsági réteg
• Ne használja a CTAF-et felesleges beszélgetésre
• Mindig ellenőrizze, hogy a megfelelő frekvencián van-e adás előtt

Kapcsolódó fogalmak magyarázata

• CTAF (Közös Forgalmi Tájékoztató Frekvencia): Rádiófrekvencia, amelyen a pilóták bemondják pozíciójukat/szándékaikat nem irányított vagy zárt irányítótornyú repülőtereken.
• UNICOM (Universal Communications): Nem kormányzati földi állomás frekvenciája repülőtéri információk/szolgáltatások céljára; gyakran CTAF is egyben.
• MULTICOM: Frekvencia (az USA-ban jellemzően 122,9 MHz) irányító/UNICOM nélküli repülőterek forgalmának egyeztetésére CTAF-ként.
• FSS (Flight Service Station): Létesítmény, amely időjárás-jelentést, repüléstervezést, segítséget nyújt – nem forgalomkoordinációra szolgál.
• Pilóta által vezérelt világítás (PCL): Olyan rendszer, amely lehetővé teszi, hogy a pilóták a CTAF mikrofonnyomásaival kapcsolják fel a repülőtéri világítást.

A CTAF használatának elsajátítása minden pilóta számára elengedhetetlen, aki nem irányított vagy zárt irányítótornyú repülőtéren repül. Növeli a biztonságot, a helyzetismeretet és a hatékony repülőtéri működést – az általános repülés egyik legfontosabb kommunikációs eszköze.