A DME egy rádiónavigációs segédeszköz, amely pontos távolságmérést ad a repülőgépnek a földi állomásokhoz, elősegítve a biztonságos és hatékony navigációt a repülés minden szakaszában, valamint kulcsfontosságú tartalékot jelent a GNSS rendszerekhez.
A távolságmérő berendezés (DME) egy alapvető légi rádiónavigációs rendszer, amely valós idejű, pontos szögtávolságot biztosít egy repülőgép és egy rögzített földi állomás között. A DME a UHF sávban (960–1215 MHz) működik, és alapvető távolságadatokat szolgáltat a pilóták és a légiforgalmi irányítók számára az útvonalon, terminál eljárásoknál és precíziós megközelítéseknél. Szerepe a modern repülésben kritikus – nem csak önálló segédeszközként, hanem integrált navigációs rendszerek (például VOR/DME, ILS/DME, RNAV) részeként, valamint földi tartalékként a műholdas navigációs rendszerekhez.
A DME az eltelt időt méri a repülőgépről (kérdező) indított kérdező impulzusok és a földi transzponder által visszaküldött válaszimupulzusok vétele között. A folyamat a következő:
Ez a szögtávolság tartalmazza a vízszintes távolságot és a repülőgép magasságát a földi állomás fölött, vagyis a kijelzett érték az egyenes vonalú, nem pedig a földi nyomvonal szerinti távolság.
A DME nem szolgáltat irányszöget vagy azimut információt; kizárólag távolságot mér. Az irányszöghöz gyakran VOR vagy TACAN rendszerrel párosítják.
A DME állomásokat teljesítmény és rendeltetés szerint osztályozzák:
| Típus | Kimeneti teljesítmény | Tipikus felhasználás | Max. hatótáv |
|---|---|---|---|
| Nagy teljesítményű DME | ~1 000 W | Útvonal (VOR-ral együtt) | Akár 199 NM |
| Kis teljesítményű DME | ~100 W | Terminál/megközelítés (ILS/LOC mellett) | Helyi/rövid |
A DME-t ritkán használják önmagában. Más segédeszközökkel együtt komplex navigációt tesz lehetővé:
A modern avionika automatizált frekvenciapárosítást alkalmaz, csökkentve a pilóta terhelését és növelve a biztonságot forgalmas repülési szakaszokban.
A DME a repülés minden szakaszát támogatja:
A DME a nemzetközileg védett 960–1215 MHz UHF sávban működik, 1 MHz-es csatornaközökkel (X és Y mód) kérdezéshez és válaszhoz. Minden VOR vagy ILS frekvenciához egy DME csatorna van párosítva (lekérdezési táblázatok alapján), egyszerűsítve a pilótafülke kezelését és csökkentve a hibalehetőséget.
Az impulzuspár kódolás és a csatornák véletlenszerűsítése lehetővé teszi, hogy több repülőgép használja ugyanazt a létesítményt zavarás nélkül. A modern DME állomások másodpercenként több száz lekérdezést képesek kezelni.
A DME-t az ICAO (10. melléklet) és a nemzeti hatóságok (FAA, EASA) szabályozzák. Főbb követelmények:
Illusztráció: Szögtávolság (közvetlen vonal) vs. vízszintes földi távolság. Magasságban közvetlenül az állomás felett a DME kijelzett értéke a repülőgép magasságával egyenlő tengeri mérföldben.
Utolsó ellenőrzés: 2025. július 23.
Ez a bejegyzés a tarmacview.com számára készült, pilóták, mérnökök, repüléstechnikai hallgatók és szakemberek részére. Repülés vagy rendszertelepítés előtt mindig konzultálj az aktuális szabályozási és gyártói dokumentációval!
A DME (távolságmérő berendezés) egy légi navigációs segédeszköz, amely a repülőgép és egy földi állomás közötti szögtávolságot méri a rádióimpulzusok oda-vissza idejének mérésével. A repülőgép kérdező impulzusokat küld egy földi transzpondernek, amely meghatározott késleltetés után válaszol. Az eltelt időből – levonva az ismert késleltetést – távolságot számítanak, amely tengeri mérföldben jelenik meg. A DME csak távolságot ad, irányszöget nem.
A DME általában ±0,2 tengeri mérföldes vagy a mért távolság 3%-án belüli szögtávolság pontosságot biztosít, attól függően, melyik nagyobb. Frissítési sebessége és felbontása elegendő a nagy sebességű és precíziós műveletekhez a repülés minden szakaszában.
Igen. Bár a GNSS (például a GPS) ma már elsődleges navigációs eszköz, sok régióban a DME tartalékként kötelező, és elengedhetetlen bizonyos légtér- és eljáráskövetelmények teljesítéséhez, valamint a GNSS kimaradása vagy zavar esetén redundanciát biztosít.
A szögtávolság a repülőgép és a DME állomás közötti egyenes vonalú távolság, amely magában foglalja a vízszintes és a függőleges (magasság) összetevőt is. Ha a repülőgép közvetlenül az állomás felett van magasan, a kijelzett távolság a repülőgép magassága az állomás felett (tengeri mérföldben).
A VOR/DME olyan navigációs létesítményt jelöl, amely egy helyszínen irányszöget (azimutot) és távolságot is biztosít, ötvözve a VOR-t és a DME-t. Az ILS/DME a precíziós megközelítési vezérlést (ILS) egészíti ki DME távolsággal, amelyet gyakran használnak lépcsőzetes süllyedési pontok és jelzőadók helyettesítésére a megközelítéseknél.
Ismerd meg a DME-t és más avionikai rendszereket, hogy növeld helyzetismeretedet és repülésbiztonságodat. Fedezd fel, hogyan integrálódik a DME a VOR, ILS, RNAV rendszerekhez, és hogyan szolgál megbízható tartalékként a műholdas navigációhoz.
A DME, vagyis távolságmérő berendezés, egy rádiós navigációs segédeszköz a légiközlekedésben, amely valós idejű ferde távolságot szolgáltat a pilótáknak a repül...
A rádiómagasságmérő egy repülőgép-műszer, amely a talajszint feletti magasságot (AGL) méri rádióhullámok kibocsátásával és visszaverődésük elemzésével, pontos m...
A ferdeségi távolság két, különböző magasságban lévő pont közötti közvetlen, rálátás szerinti távolság, amely kulcsfontosságú a repülésben, a radartechnikában é...
Sütik Hozzájárulás
A sütiket használjuk, hogy javítsuk a böngészési élményt és elemezzük a forgalmunkat. See our privacy policy.
