Földi mozgás — Repülőgépek vagy járművek mozgása a repülőtér felszínén

Alapfogalmak és meghatározások

Földi mozgás

A földi mozgás magában foglalja a repülőgépek és járművek minden irányított mozgását a repülőtér felszínén, kivéve a felszállás és leszállás közötti repülési fázisokat. Ide tartozik a saját hajtással történő gurulás, a vontatás, a kitolás, valamint a repülőtéri kiszolgáló járművek (például poggyászkocsik és üzemanyagszállító teherautók) mozgása. A földi mozgás alapvető fontosságú a repülőterek biztonságos, hatékony és szabályos működéséhez, ezért szigorú eljárások, kommunikációs protokollok és biztonsági előírások betartása szükséges a balesetek, például pályára hajtások vagy ütközések megelőzése érdekében.

A Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) a földi mozgást úgy határozza meg, mint bármely repülőgépműveletet a repülőtér felszínén, a felszállás vagy leszállás kivételével. Ez a szabályozási keret biztosítja, hogy minden földi tevékenység, beleértve a kiszolgáló járművek útvonalát és a repülőgépek áthelyezését is, kockázatminimalizálás és a forgalom zavartalansága mellett legyen kezelve.

A repülőtéri felszínmenedzsment rendszerek – például a felszíni mozgásradar (SMR) és a fejlett felszíni mozgásirányítási és -vezetési rendszer (A-SMGCS) – ezeknek a tevékenységeknek a koordinálására szolgálnak, növelve az irányítók és üzemeltetők helyzetfelismerését.

Mozgási terület

A mozgási terület azokból a repülőtér felszíni részekből áll, amelyeket felszállásra, leszállásra és gurulásra használnak – elsősorban a futópályák és gurulóutak. A mozgási területre való belépés bármely repülőgép vagy jármű számára kizárólag a légiforgalmi irányítás (ATC) kifejezett engedélyével történhet, ahol ilyen szolgáltatás elérhető. Ez a terület szigorúan ellenőrzött, ide csak kiképzett és engedélyezett személyzet léphet be, gyakran rádiókommunikáció és vizuális jelzések alkalmazásával.

A mozgási és nem-mozgási területek határait fizikailag (felfestésekkel és táblákkal), valamint a repülőtér térképein is megjelölik. A szétválasztás fenntartása kritikus a biztonság szempontjából, mivel az illetéktelen jelenlét a mozgási területen veszélyes helyzetekhez vezethet.

Nem-mozgási terület

A nem-mozgási területek azok a repülőtér felszínének részei, amelyek nem állnak közvetlen ATC-irányítás alatt. Ide tartoznak az előterek, rámpák, hangárterületek, repülőgép parkolóállások és a legtöbb kiszolgálóút. Bár itt történik a földi kiszolgálás, rakodás, le- és felpakolás, valamint szervizelés, az üzemeltetőknek továbbra is követniük kell a helyi szabályokat és eljárásokat, hogy elkerüljék az összeütközéseket a guruló repülőgépekkel.

A nem-mozgási területen működő járművezetőknek különösen ébernek kell lenniük, főleg nagy forgalom vagy rossz látási viszonyok esetén, és általában képzést kapnak a mozgási terület határainak felismerésére és tiszteletben tartására.

Repülőtéri felszín

A repülőtéri felszín a repülőtér kerületén belül található minden burkolt és burkolatlan területet magában foglalja – futópályák, gurulóutak, előterek, rámpák, kiszolgálóutak, füves vagy kavicsos területek. Mindegyik felszínt speciális működési igények szerint alakítják ki (pl. futópályák felszállásra/leszállásra, gurulóutak repülőgépek mozgására, előterek parkolásra és kiszolgálásra). Világítás, táblák és jelölések kerülnek telepítésre az ICAO és FAA szabványoknak megfelelően a biztonságos mozgás elősegítése érdekében minden körülmények között.

A repülőtéri felszín folyamatos ellenőrzése és karbantartása alapvető a működési biztonság és kapacitás fenntartásához.

Mozgási és nem-mozgási területek

Mozgási területek

Futópályák a legvédettebb felszínek, amelyeket speciális dőlésszöggel, felületi kialakítással és jelölésekkel terveznek, hogy minden repülőgéptípus számára megfelelőek legyenek, bármilyen időjárás esetén. Gurulóutak kötik össze a futópályákat a repülőtér többi létesítményével, megjelölve és megvilágítva a biztonságos közlekedés érdekében. Helikopter-leszállók és helikopterterek a forgószárnyas légijárműveket szolgálják, hasonlóan megjelölve és elhelyezve az üzemeltetési konfliktusok minimalizálására.

Nem-mozgási területek

Előtereket és rámpákat repülőgépek parkolására, földi kiszolgálására és szervizelésére használnak. A jelölések mutatják a parkolóhelyeket, biztonsági vonalakat és járműsávokat. Kiszolgálóutak lehetővé teszik a kiszolgáló járművek számára, hogy biztonságosan elérjék a repülőgépeket és létesítményeket. A nem-mozgási területről a mozgási területre való belépéshez mindig ATC engedély szükséges.

Példa szituáció:
Egy poggyászkocsi, amely az előtéren közlekedik, nem léphet be a gurulóútra vagy futópályára ATC-engedély nélkül. Ha egy repülőgépet áthúznak egy gurulóúton, mind az ATC-vel, mind a repülőtéri üzemeltetéssel egyeztetni kell, hogy ne akadályozzon más mozgásokat.

Repülőgépek és járművek földi műveletei

Repülőgépek földi mozgása

• Gurulás: A repülőgép saját hajtással mozog, követve az ATC utasításait, a repülőtéri jelöléseket és a sebességkorlátozásokat (általában 20 csomó egyenes szakaszon, 10 csomó kanyarban).
• Vontatás/Kitolás: Speciális vontatójárművek helyezik át a repülőgépet; ezekhez a manőverekhez a személyzet, a földi kiszolgálók és az ATC összehangolt együttműködése szükséges.
• Lebegve gurulás: Helikoptereknél használatos, néhány láb magasan végzett oldalirányú mozgás, amely pontosságot és helyzetfelismerést igényel.

Járművek földi mozgása

A földi járművek – poggyászkocsik, üzemanyagszállító teherautók, catering furgonok, karbantartó és mentőjárművek – szigorú szabályok szerint közlekednek. Az engedélyezett járművek meg vannak jelölve, fény- és rádióberendezésekkel felszereltek, a járművezetők speciális területekre érvényes képzéssel és jogosultsággal rendelkeznek.

Legjobb gyakorlat:
A földi járműveknek mindig elsőbbséget kell adniuk a repülőgépeknek. Az üzemeltetőknek tükröket, kamerákat és kísérőket kell használniuk a forgalmas területeken, és soha nem feltételezhetik, hogy a pilóták látják őket, különösen rossz látási viszonyok esetén.

Repülőtéri jelölések, táblák és világítás

Jelölések

• Futópálya-jelölések: Fehér festékkel, futópálya-számok, középvonalak, küszöbök és érkezési zónák jelölésére.
• Gurulóút-jelölések: Sárga színűek, folyamatos középvonal, szegélyvonalak és várakozási hely jelölések (két folytonos/két szaggatott vonal a futópálya-csatlakozásoknál).
• Várakozási hely jelölések: Jelzik, hol kell megállni a futópályára lépés előtt; engedély nélküli átlépésük a pályára hajtások fő oka.

Táblák

• Futópálya-várakozási hely táblák: Piros alapon fehér számok a futópálya belépési pontjainál.
• Gurulóút-azonosító táblák: Fekete alapon sárga betűk.
• Gurulóút-iránytáblák: Sárga alapon fekete betűk és nyilak.

Világítás

• Futópálya szegélyvilágítás: Fehér (a végeken borostyán vagy piros).
• Gurulóút szegélyvilágítás: Kék; középvonal-világítás: zöld.
• Stop bar világítás: Piros, burkolatba süllyesztett, az ATC által vezérelt, hogy megakadályozza az illetéktelen belépést.
• Küszöb világítás: Zöld (megközelítés), piros (felszállás).

Példa:
Semmilyen repülőgép vagy jármű nem lépheti át a futópálya várakozási helyét vagy az aktív stop bar világítást ATC engedély nélkül.

Repülőtéri forgalomirányítás és kommunikáció

Földi irányítás

A földi irányítók minden repülőgép és engedélyezett jármű mozgását koordinálják a mozgási területen (az aktív futópályák kivételével). Gurulási, kitolási és áthelyezési engedélyeket adnak ki, sorba rendezik a repülőgépeket, és engedélyezik a járművek áthaladását.

Toronyirányítás

A torony (helyi) irányítás kezeli az aktív futópályák használatát, felszállási, leszállási és pályaátlépési engedélyeket ad ki, szorosan együttműködve a földi irányítással.

Rádiókommunikációs eljárások

Az üzemeltetők az ICAO-szabvány szerinti szóhasználatot alkalmazzák, megnevezik magukat, helyzetüket és kérésüket. Minden megállásra/felülhaladásra vonatkozó utasítást szó szerint vissza kell olvasni. Ha nem világos, az üzemeltetőnek tisztázást kell kérnie.

Fonetikus ábécé használata

A helyszíneket és gurulóutakat az ICAO fonetikus ábécéjével nevezik meg a félreértések elkerülése érdekében (pl. „Bravo gurulóút”).

Földi mozgási műveleti helyzetek

Repülőgép gurulása a futópályához

A személyzet gurulási utasításokat kap, amelyek megjelölik az útvonalat és a megállási pontokat. Minden engedélyt vissza kell olvasniuk, és pontosan követniük kell az utat az ütközések vagy pályára hajtások elkerülése érdekében.

Üzemanyagszállító jármű áthaladása gurulóúton

A kiszolgáló járművek ATC engedélyt kérnek, mielőtt belépnének vagy áthaladnának gurulóúton/futópályán. Az üzemeltetőknek vizuálisan is meg kell győződniük arról, hogy az út szabad.

Mentőjármű beavatkozása

A vészhelyzeti járművek elsőbbséget élveznek, de folyamatosan kapcsolatban kell maradniuk az ATC-vel, jelenteniük kell helyzetüket és szándékukat.

Építési tevékenység

Ideiglenes lezárásokat és tereléseket felfestésekkel és NOTAM-okon keresztül jelzik. Az üzemeltetőknek át kell tekinteniük a legfrissebb NOTAM-okat és térképeket, hogy elkerüljék a lezárt/korlátozott területeket.

Biztonsági megjegyzés:
Ha az üzemeltető bizonytalan a helyzetében vagy az utasításban, meg kell állnia, és kapcsolatba kell lépnie az ATC-vel – soha ne haladjon tovább egyértelmű azonosítás nélkül.

Szabályozási és biztonsági szempontok

Szabályozási követelmények

A földi mozgást az FAA 139. rész, az ICAO 14. melléklete és a repülőtér-specifikus szabályok szabályozzák. A szabályozás kiterjed a képzésre, a jármű-felszereltségre és az üzemeltetési eljárásokra; csak engedélyezett személyzet/járművek léphetnek be a mozgási területre.

Repülőtéri szabályok

A helyi szabályok kijelölhetnek útvonalakat, sebességhatárokat, parkolási, világítási és rádióhasználati előírásokat. A járművek gyakran fényjelzőkkel/stroboszkópokkal vannak felszerelve, a vezetőknek rendszeres újraképzésen kell részt venniük.

Pályára hajtás megelőzése

A pályára hajtás minden illetéktelen jelenlétet jelent a futópályán. A megelőzéshez fejlett jelölések, világítás, szigorú képzés és szigorú beléptetési ellenőrzés szükséges.

Biztonsági figyelmeztetések

Soha ne lépjen be a mozgási területre ATC engedély nélkül. Az engedély nélküli belépés veszélyes és szabályozási szankciókat vonhat maga után. Az üzemeltetőknek ébernek kell maradniuk, el kell kerülniük a zavaró tényezőket, és működőképesen kell tartaniuk a jármű világítását, különösen rossz látási viszonyok mellett.

Legjobb gyakorlatok és ellenőrzőlisták

Mielőtt a repülőtér felszínén közlekedik

• Tekintse át a legfrissebb repülőtéri térképeket és NOTAM-okat.
• Ellenőrizze a jármű világítását és rádióját.
• Állítsa be a megfelelő ATC-frekvenciát.
• Győződjön meg arról, hogy minden repülőtéri jelölést, táblát és világítást tud értelmezni.

Működés közben

• Kövesse az összes ATC utasítást, és olvassa vissza az engedélyeket.
• Tartson helyzetfelismerést – adjon elsőbbséget a repülőgépeknek.
• Használja a kijelölt útvonalakat, és minimalizálja a mozgási területen töltött időt.
• Maradjon éber, kerülje a zavaró tényezőket, és azonnal jelentse az ATC-nek, ha bizonytalan vagy veszélyt észlel.

A földi mozgás a repülőtéri biztonság és hatékonyság sarokköve. Szigorú eljárásokkal, fejlett technológiával és folyamatos képzéssel a repülőterek képesek kezelni a repülőgépek és járművek összetett koreográfiáját – biztosítva, hogy minden művelet, a gurulástól a vontatásig, a biztonság elsődlegességével történjen.

Ha szeretné fejleszteni repülőtere földi mozgási műveleteit, lépjen kapcsolatba velünk, hogy többet megtudjon a technológiákról, képzésekről és legjobb gyakorlatokról, amelyek segítségével világszínvonalú biztonságot és hatékonyságot érhet el.