Leszállófények – Repülési fogalomtár

Mik azok a leszállófények?

A leszállófények nagy intenzitású, előre néző, külsőleg szerelt lámpák a repülőgépeken, amelyek kritikus megvilágítást biztosítanak a futópályán és annak környezetében megközelítés, leszállás és felszállás közben. Ezek a lámpák kettős célt szolgálnak: egyrészt javítják a pilóta látási viszonyait és a futópályán való biztonságos tájékozódást rossz látási viszonyok között (például éjszaka vagy rossz időben), másrészt feltűnővé teszik a repülőgépet mások számára – csökkentve így az ütközés kockázatát földön és levegőben egyaránt.

A légügyi hatóságok, mint az ICAO, FAA és EASA a leszállófényeket alapvető biztonsági felszerelésnek tekintik. A szabályozások előírják jelenlétüket és működésüket a legtöbb kereskedelmi és nagyobb repülőgépnél éjszakai üzemelés során. E lámpák fényereje gyakran meghaladja az autólámpákét, intenzitásuk elérheti a több százezer kandela értéket is, így a pilóták számára lehetővé válik a futópálya-jelzések, akadályok és potenciális törmelékek felismerése, amelyek veszélyeztethetik a biztonságos műveleteket.

A pilóta látásának elősegítésén túl, a leszállófények vizuális jelzést is adnak más pilóták, légiforgalmi irányítók és földi személyzet számára, hogy a repülőgép aktív és kritikus repülési fázisban van. Elhelyezésük, számuk és típusuk szabályozási előírások és a repülőgép konstrukciója szerint változik, mindig a maximális előre irányuló megvilágítást és általános láthatóságot szem előtt tartva.

Műszaki áttekintés

Főbb jellemzők

A leszállófényeket úgy tervezik, hogy megbízhatóak, fényesek és tartósak legyenek a zord üzemeltetési körülmények között is. A három fő fényforrás típus:

• Halogén izzók: Hagyományos, masszív és fényes, de kevésbé energiahatékonyak és több hőt termelnek.
• Xenon HID (nagy intenzitású kisülésű): Fényesebb, fehérebb fényt adnak jobb energiahatékonyság mellett, de speciális előtéteket igényelnek, és magasabb a kezdeti költségük.
• LED (fénykibocsátó dióda): Modern szabvány, kivételesen hosszú élettartam (<20 000 óra), alacsony energiafelhasználás, azonnali ki- és bekapcsolás, kiváló rezgésállóság.

Jellegzetes szerelési helyek: szárny belépőélek, szárnytő, orrfutó szára, valamint az orr vagy a törzs alsó része. Az elhelyezés célja, hogy akadálytalan fénycsóva világítson a repülőgép előtt. Sok konstrukció kihúzható lámpatesteket alkalmaz, hogy használaton kívül védettek legyenek, és csökkentsék a légellenállást.

A fény irányát gondosan kalibrálják – a lámpákat kissé lefelé és előre irányítják, hogy a tipikus, kb. 3°-os siklópályán a futópályát a lehető legjobban megvilágítsák anélkül, hogy elvakítanák a személyzetet. A fény színe szabványosan ragyogó fehér (>5000 Kelvin), és éjszaka több mint 10 mérföldről is láthatóvá teszi a repülőgépet.

A modern repülőgépeken egyre gyakrabban alkalmaznak váltakozó vagy pulzáló leszállófény-rendszereket (ALLS), amelyek sűrű légtérben tovább növelik a felismerhetőséget és a láthatóságot.

Vizuális jellemzők

A leszállófények rendkívül nagy intenzitásukkal és nappali fehér színhőmérsékletükkel tűnnek ki, így a pilóták pontosan érzékelhetik a futópálya jellemzőit, akadályokat és a felületi viszonyokat felszállás és leszállás közben. Fejlett rendszerek esetén választható a folyamatos vagy pulzáló/váltakozó üzemmód, amely zsúfolt vagy rossz látási körülmények között különösen feltűnővé teszi a repülőgépet.

Tiszta éjszakákon a leszállófények több mint 10 tengeri mérföldről is láthatók. A fókuszált fénycsóva minimális szórást eredményez, így megőrzi a személyzet éjszakai látását, és nem zavarja a környezetet.

Egyes telepítések változtatható fényerő-szabályzással is rendelkeznek, így a pilóták a körülményekhez igazíthatják a fényerőt, és csökkenthetik a tükröződést a földi mozgások során.

Leszállófények üzemeltetése

A leszállófényeket jól meghatározott standard eljárások (SOP) szerint használják, amelyek repülőgépenként és üzemeltetőnként eltérhetnek, de általánosságban az alábbi elveket követik:

• Felszállás: A leszállófényeket a futópályára való ráhajtás előtt vagy a felszállási engedély megkapásakor kapcsolják be, megvilágítva az előteret és növelve a repülőgép láthatóságát.
• Megközelítés és leszállás: A megközelítés során aktiválják, hogy teljes futópálya-megvilágítást és egyértelmű jelzést adjanak más pilótáknak és a földi személyzetnek.
• Gurulás rossz látási viszonyok között: A gurulóutak jobb láthatósága és a repülőgép mozgásának jelzése érdekében használják.
• 10 000 láb alatt: Sok üzemeltető előírja, hogy a repülőgép 10 000 láb alatt mindig legyenek bekapcsolva a leszállófények a maximális láthatóság érdekében, különösen forgalmas légtérben.

Általában 10 000 láb felett lekapcsolják a lámpákat az energia megtakarítása, az izzó élettartamának növelése és a felesleges fénykibocsátás csökkentése érdekében. A földön álló helyzetben (kapunál, várakozó ponton) szintén kikapcsolják, hogy ne vakítsanak el másokat.

Katonai vagy kötelékrepülés során a leszállófényeket jelzésre vagy a kölcsönös láthatóság biztosítására is használják, speciális taktikai vagy rejtett üzemmódban.

Leszállófények és más repülőgép külső világítások összehasonlítása

A leszállófények a repülőgép külső világításainak rendszerében egyedi szerepet töltenek be:

• Leszállófények: Előre néző, rendkívül fényes, futópálya megvilágításra és feltűnőségre.
• Gurulófények: Kevésbé intenzívek, földi manőverezéshez.
• Helyzetjelző fények: Piros, zöld, fehér; a helyzet és irány jelzésére, éjszaka mindig bekapcsolva.
• Figyelmeztető és stroboszkóp fények: Villogók, figyelmeztetésre és ütközés elkerülésére.
• Futópálya kijárati, szárnyellenőrző és logó fények: Speciális fények üzemeltetési, ellenőrzési és arculati célokra.

Repülőgép külső világítási rendszerek típusai

A leszállófények szerepének megértéséhez érdemes áttekinteni a teljes repülőgép-világítási rendszert:

Helyzetjelző (pozíciós) fények

• Piros (bal szárny), zöld (jobb szárny), fehér (farok)
• Éjszaka vagy rossz látási viszonyok között mindig bekapcsolva, a repülőgép helyzetét mutatva.

Ütközéselkerülő fények

• Figyelmeztető fények: Villogó piros, törzs tetején/alján, a hajtóművek működését jelzi.
• Stroboszkóp fények: Villogó fehér, szárnyvégeken/faroknál, maximális láthatóság repülés közben.

Megvilágító fények

• Gurulófények: Fehér, széles fénynyaláb földi mozgásra.
• Futópálya kijárati fények: Szögben állítva, hogy megvilágítsák a futópálya kijáratait.
• Szárnyellenőrző fények: Fehér, a szárny felületét világítják meg jegesedés/sérülés ellenőrzésére.

Arculati és azonosító fények

• Logó fények: Fehér, a légitársaság logóját világítják meg a farokon.
• Kötelékfények (katonai): Alacsony intenzitású, néha infravörös fény kötelékrepüléshez.

Kereső és speciális fények

• Keresőlámpák: Nagy teljesítményűek, katonai, rendőrségi vagy kutató-mentő gépeken.
• Futómű akna világítás: Segíti az éjszakai futómű ellenőrzést és karbantartást.

Leszállófény technológia és innovációk

Technológia fejlődése

• Izzólámpa & halogén: Elterjedt korai megoldás, de rövid élettartamú és kevésbé hatékony.
• Xenon HID: Fényesebb, tartósabb, de speciális elektronikát igényel.
• LED-ek: Iparági szabvánnyá váltak, kivételes tartósságot, alacsony energiafogyasztást, azonnali fényerőt és programozható pulzáló/váltakozó funkciókat kínálnak.

A modern repülőgépekben intelligens leszállófény-rendszerek is lehetnek – mikroprocesszor vezérléssel, amely a fénynyaláb intenzitását és mintázatát a repülőgép sebessége, magassága vagy repülési fázisa alapján állítja. A váltakozó leszállófény-rendszerek (ALLS) a bal és jobb oldali lámpákat felváltva pulzáltatják a jobb felismerhetőség érdekében.

Leszállófények használata a repülőgép-üzemeltetésben

Mikor használják a leszállófényeket?

• Felszállás: Futópályára való ráhajtás vagy felszállási engedély után.
• Megközelítés/leszállás: Végső megközelítéskor és a teljes leszállás során.
• Gurulás (rossz látási viszonyok között): Szükség szerint, a láthatóság növelésére és a figyelem felkeltésére.
• 10 000 láb alatt: Gyakran kötelező a láthatóság növelése érdekében forgalmas légtérben.

Mikor nem használják őket?

• 10 000 láb feletti utazómagasságban: Az energia takarékossága és az izzó élettartamának növelése érdekében kikapcsolják.
• Gurulóúton/állóhelyeken éjszaka: Ne vakítsanak el másokat.
• Kapunál, várakozó helyen: Kikapcsolva, hacsak ellenőrzés vagy biztonság nem indokolja a használatukat.

Szabályozási követelmények

• FAA (14 CFR § 91.205): Kereskedelmi repülőgépeken legalább egy működő leszállófény szükséges éjszakai üzemeléshez. Magánrepülőgépeknél, amelyeket éjszaka nem használnak kereskedelmi célra, sokszor nincs előírva.
• ICAO 6. melléklet: Kereskedelmi repülőgépeken éjszaka olyan leszállófény kell, amely elegendő a futópálya és környezete megvilágításához.

Az ellenőrzések és auditok biztosítják az elhelyezés, fényerő és tartalékrendszerek előírásainak betartását.

Legjobb gyakorlatok

• „Ha a futópályán vagy, kapcsolj be mindent!”: A maximális láthatóság és biztonság érdekében felszállás és leszállás alatt.
• Futópálya elhagyása után kikapcsolás: Mások elvakításának elkerülése, főleg forgalmas reptereken.
• Kettős funkciójú lámpatestek: Kis repülőgépeken egy lámpa is szolgálhat leszálló- és gurulófényként, választható fényerővel.

Összefoglalás

A leszállófények a biztonságos repülési műveletek alapkövei, létfontosságú futópálya-megvilágítást és fokozott repülőgép-láthatóságot nyújtanak a kritikus repülési fázisokban. A LED és intelligens világítási technológiák fejlődésével tovább nőtt megbízhatóságuk és hatékonyságuk. Akár egy nagy utasszállítóról, akár egy kis általános repülőgépről van szó, a leszállófények helyes használata és karbantartása elengedhetetlen a pilóta helyzetfelismeréséhez és az általános repülésbiztonsághoz.