Futópálya végi fény – A futópálya végének jelölése

Meghatározás

A futópálya végi fény (REL) létfontosságú eleme a repülőtéri világítási rendszereknek, amelyet pontosan a futópálya fizikai végén helyeznek el. Feladata, hogy megjelölje a teherbíró burkolat abszolút végét, egyértelmű és félreérthetetlen vizuális határt biztosítva a pilótáknak, légiforgalmi irányítóknak és földi személyzetnek. Az ICAO 14. melléklete szerint a futópálya végi fényeket merőlegesen a futópálya középvonalára, a futópálya teljes szélességében kell elhelyezni. Ezeket a lámpákat a futópályáról nézve mindig pirosnak látni, ami a „megállj” vagy „ne haladj tovább” univerzális repülésbiztonsági jelzés.

Az Egyesült Államokban az FAA a futópálya végi fényeket a futópálya mindkét végén folyamatosan égő piros lámpasorként írja le. Jellegzetes megjelenésük révén a pilóták mindig felismerhetik a biztonságos működés határát. A legtöbb műszeres futópályán kötelező, minden éjszaka vagy rossz látási viszonyok között használt futópályán ajánlott a használatuk, így a futópálya végi fények a globális repülésbiztonsági rendszer alapvető részei.

Funkciók és jelentőség

A futópálya végi fények számos alapvető funkciót töltenek be:

• Biztonságos határok kijelölése: Vizuális megerősítést adnak a pilótáknak a használható burkolat végéről leszállás, felszállás és földi manőverek során.
• Túlfutások megelőzése: Egyértelműen jelölik a futópálya végét, minimalizálva a véletlen túlfutás vagy kitérés kockázatát.
• Rossz látási viszonyok melletti működés: Fényes, folyamatos piros fényük kiválóan látható sötétben, ködben, esőben vagy hóban, így a pilóták akkor is tájékozódhatnak, ha más vizuális jelzések nem láthatók.
• Szabályozási megfelelés: Az ICAO és az FAA előírja a futópálya végi fények telepítését és karbantartását a legtöbb üzemeltetett futópályán, biztosítva a nemzetközileg elismert biztonsági szabványokat.
• Földi személyzet irányítása: A karbantartó és vészhelyzeti személyzet számára ezek a lámpák segítenek elkerülni a nem teherbíró területekre való véletlen behajtást.

Hatékonyságuk a letisztult, univerzális kialakításukban rejlik, és a futópálya- és gurulóúti világítás integrált rendszerének kulcselemei.

Műszaki jellemzők

Szín

A futópálya végi fények pirosak, ha a futópályáról nézzük őket. Ez a színválasztás a globális konvenciókon alapul, ahol a piros a „megállj” jelzése. Ha a futópálya vége és a küszöb egybeesik, akkor kétirányú lámpák zöldet mutatnak a megközelítés (küszöb) irányába és pirosat az indulás (futópálya vége) felé, így minden irányból a megfelelő jelzés látható.

Elhelyezés és konfiguráció

• Elhelyezkedés: A futópálya fizikai végén, merőlegesen a középvonalra.
• Kiterjedés: A lámpáknak a kijelölt futópálya teljes szélességét le kell fedniük.
• Szimmetria: A fényeket szimmetrikusan helyezik el a középvonal két oldalán.
• Távolság: Az egymás melletti lámpák maximális távolsága 3 méter (10 láb). Egy 45 méter (150 láb) széles futópályán ez jellemzően 8-12 fényt jelent.

Fényerőszintek

A futópálya végi fények három fényerő-osztályban érhetők el:

• Nagy fényerejű (HIRL): Nagy repülőterek és rossz látási viszonyokkal rendelkező futópályák esetén.
• Közepes (MIRL) és alacsony (LIRL): Másodlagos és általános célú futópályákhoz.

A fényerő kiválasztása a repülőtér méretétől, időjárásától és a szabályozási követelményektől függ. A legtöbb modern lámpa LED-alapú, amely energiahatékony, megbízható és hosszú élettartamú.

Lámpatípusok

• Kiálló (elevated) lámpák: A felszín felett, törésbiztos (frangible) tartókon helyezik el. Jól láthatók, de sérülékenyek lehetnek járművek vagy hókotrók által.
• Süllyesztett (flush) lámpák: A burkolattal egy szintben szerelik. Ideálisak kereszteződésekhez, hóval érintett területekre vagy ahol földi járművek közlekednek.

Mindkét típusnak szigorú tartóssági, vízállósági és fotometriai előírásoknak kell megfelelnie.

Megfelelőség és szabványok

A futópálya végi fényeknek meg kell felelniük:

• ICAO 14. melléklet, I. kötet
• FAA AC 150/5340-30 (amerikai szabványok)
• Az EASA és egyéb nemzeti polgári légügyi előírások

A megfelelőség és az üzemképesség biztosítása érdekében rendszeres ellenőrzések és fotometriai tesztek szükségesek.

Üzemeltetési környezet és felhasználási példák

Pilótáknak

Éjszakai leszállás: A repülőgép földet érését követően a futópálya világításának sorrendje – szélső, középvonal és végfények – vezeti a pilótákat. A piros végi fények a használható futópálya közelgő végét jelzik, figyelmeztetve a pilótát a megállásra vagy az elhagyásra.

Felszállás: Gyorsítás közben a szélső és középvonal fények vezetik a mozgást. A piros végi fények megjelenése jelzi, hogy nincs több burkolat gyorsításhoz vagy megszakításhoz.

Gurulóút behajtásának megelőzése: A piros végi fények utolsó védelmi vonalként figyelmeztetik a pilótákat és földi járműveket, hogy ne haladjanak túl a biztonságos felületen.

Repülőtér-üzemeltetőknek

• Ellenőrzések: A működőképesség rendszeres ellenőrzése kötelező; hibát azonnal jelenteni és javítani kell.
• Téli üzemelés: Havas éghajlaton a süllyesztett lámpák előnyösebbek a hóeltakarítás megkönnyítéséhez.
• Biztonság: A végi fények elengedhetetlenek a vészhelyzeti tervekben és beavatkozásban, segítve a csapatokat a futópálya határának gyors azonosításában.

Integráció más világítási rendszerekkel

• Futópálya szélső fények: Fehér (néha sárga az utolsó 600 m-en), a futópálya oldalait jelölik. A piros végi fények ott jelennek meg, ahol a szélső fények véget érnek.
• Küszöbfények: Zöld (megközelítési irányból), a leszállási felület kezdetét jelzik.
• Futópálya végi azonosító fények (REIL): Villogó fehér lámpák a küszöbnél, nem helyettesítik, hanem kiegészítik a végi fényeket.
• Középvonal fények: Fehér, majd váltakozó piros/fehér, végül teljesen piros a végnél, megerősítve a végi fények által jelzett határt.
• Érkezési zóna fények: Fehér sávok a küszöb közelében, a legoptimálisabb leszállási területet kijelölve.

Ezek a rendszerek együtt folyamatos, összehangolt vizuális jelzéssort biztosítanak a pilóták számára.

Összehasonlító táblázat: futópálya világítási típusok

Színkódolás és jelentés táblázat

További olvasnivaló és hivatkozások

• ICAO 14. melléklet, I. kötet – Repülőtér tervezés és üzemelés
• FAA Advisory Circular 150/5340-30 – Repülőtéri vizuális segédeszközök tervezése és telepítése
• EASA repülőtér tanúsítása

A futópálya végi fények minden repülőtéren kritikus biztonsági elemet jelentenek, segítve a pilótákat a biztonságos és hatékony tájékozódásban, függetlenül az időjárási vagy látási viszonyoktól. A megfelelő telepítés, karbantartás és megfelelőség biztosítja, hogy minden felszállás és leszállás ott érjen véget, ahol kell – a futópályán, biztonságban.