Futópálya Őrlámpa (RGL): Váltakozva villogó sárga fények a gurulóút/futópálya kereszteződéseknél, amelyek figyelmeztetik a pilótákat és járműveket egy aktív futópályára.
A Futópálya Őrlámpa (RGL) egy nagy láthatóságú, váltakozva villogó sárga világítási rendszer, amelyet a gurulóút/futópálya kereszteződéseknél telepítenek. Célja, hogy figyelmeztesse a pilótákat és földi járművezetőket egy aktív futópálya jelenlétére, így az RGL-ek alapvető részét képezik a repülőterek többrétegű futópálya-biztonsági rendszerének. Gyakran nevezik “wig-wag”-nek is, az RGL-eket jellemzően a gurulóút középvonala mentén, a futópálya várakozási pontjain helyezik el mindkét oldalon, hogy a pilótafülkében lévő személyzet és a földi járművek egyértelmű, jól látható vizuális figyelmeztetést kapjanak, mielőtt belépnének a futópályára.
A lámpák villogása szabványosan 45–50 ciklus/perc sebességgel történik, az ICAO 14. melléklete és az FAA előírásai szerint, optimalizálva az emberi vizuális reakciót. Az RGL-eket minden időjárási körülményre tervezték – köd, eső, hó vagy erős napfény esetén is működnek –, tartós, korrózióálló anyagokból, tükröződésgátló takarókkal készülnek. Integrációjuk a Repülőtéri Világítási Vezérlő és Felügyeleti Rendszerekkel (ALCMS) lehetővé teszi a kézi és automatikus működtetést, valamint az intenzitás beállítását a környezeti fényviszonyoktól függően.
Az RGL-ek egy aktív, mozgó figyelmeztetést nyújtanak, amely kiegészíti a passzív segédeszközöket, például a felfestett várakozási jeleket és megvilágított táblákat. Kulcsfontosságú biztonsági elemnek számítanak olyan repülőtereken, ahol összetett gurulóút/futópálya hálózat, nagy forgalom vagy korábban előfordult futópálya behatolás okoz kockázatot, és alkalmazásukat nemzetközi légi közlekedési hatóságok írják elő vagy ajánlják.
A Wig-Wag az iparág informális elnevezése az emelt Futópálya Őrlámpára. Két váltakozva villogó sárga lámpából áll, amelyeket törő (könnyen letörő) oszlopokra szerelnek a gurulóút várakozási pontjainak mindkét oldalán. A váltakozó villanások, amelyek egy inga vagy “wig-wag” mozgására emlékeztetnek, arra szolgálnak, hogy maximálisan felhívják a figyelmet, és megállásra, illetve ATC engedély ellenőrzésére ösztönözzék a pilótákat és a földi járműveket, mielőtt továbbhaladnának.
A wig-wag lámpák nagy intenzitású sárga LED-eket vagy halogén izzókat használnak, amelyek akár 300 méterről is láthatók minden időjárási és fényviszony mellett. Elektromos rendszerük megbízhatóságra és redundanciára van tervezve, beépített biztonsági funkciókkal és távfelügyelettel. Karbantartásuk rendszeres ellenőrzést, tisztítást és működéspróbát foglal magában a folyamatos hatékonyság biztosítására.
A burkolatba süllyesztett Futópálya Őrlámpák síkba épített, egy irányba világító sárga fények, amelyeket a gurulóút várakozási pontjain helyeznek el. Különösen ott hatékonyak, ahol a hóeltakarítás, a sugárhajtás vagy a földi járműmozgás zavarhatja az emelt lámpatesteket. 1,5–3 méteres távolságban elhelyezve, ezek a lámpák folyamatos, villogó sárga fényvonalat alkotnak, biztosítva a magas vizuális hatást.
A burkolatba süllyesztett RGL-ek strapabíró, időjárásálló LED vagy halogén technológiát alkalmaznak, ellenállnak a repülőgép kerekek terhelésének, jégtelenítő vegyszereknek és intenzív tisztításnak is. Villogási frekvenciájuk megegyezik az emelt wig-wag lámpákéval (45–50 ciklus/perc). Az ALCMS rendszerbe integrálva támogatják a távfelügyeletet és az intenzitás-szabályozást.
A Futópálya Állapotjelző Lámpák (RWSL) automatizált repülőtéri világítási rendszerek, amelyek valós idejű felszíni mozgásérzékelési adatok alapján közvetlen, dinamikus figyelmeztetést nyújtanak a pilótáknak és járművezetőknek. Az RWSL-ek közé tartoznak a Futópálya Belépési Lámpák (REL) és a Felszállás Várakoztató Lámpák (THL), amelyek automatikusan felgyulladnak, ha a futópálya foglalt vagy potenciális ütközés veszélye áll fenn, így segítik a futópálya behatolások megelőzését, anélkül hogy kizárólag a légiforgalmi irányítás szóbeli utasítására támaszkodnának.
Az RWSL-ek a repülőtéri felszíni megfigyelő rendszerekkel és világításvezérlőkkel integráltak, és kritikus, automatizált biztonsági réteget kínálnak forgalmas repülőtereken. Használatukat az FAA és az ICAO szabványai rögzítik, és bizonyítottan jelentősen csökkentik a futópályára történő téves behajtásokat.
A Futópálya Belépési Lámpák (REL-ek) piros, burkolatba süllyesztett fények a futópálya/gurulóút kereszteződéseknél, amelyek automatikusan aktiválódnak, ha a futópálya foglalt vagy ütközésveszély áll fenn. A REL egyértelmű “állj” jelzést ad a pilótáknak és vezetőknek, szükség esetén felülírva a légiforgalmi irányítás engedélyét is. Strapabíró, időjárásálló kivitelük és automatikus működésük kulcsfontosságú a futópálya behatolások csökkentésében, különösen forgalmas vagy összetett repülőtereken.
A Felszállás Várakoztató Lámpák (THL-ek) piros, burkolatba süllyesztett fények sorozata, amelyeket a futópálya középvonala mellett helyeznek el a felszállási pozíciókban. A THL-ek automatikusan felgyulladnak, ha egy másik repülőgép vagy jármű van a futópályán elöl, közvetlen vizuális figyelmeztetést adva a várakozásra és arra, hogy ne kezdjék meg a felszállást. Az eljárás szerint a pilóták soha nem kezdeményezhetnek felszállást, amíg a THL-ek világítanak.
A Napelemes Futópálya Őrlámpák energiafüggetlen RGL-ek, amelyeket integrált napelemek és akkumulátorok táplálnak. Távoli vagy infrastruktúra-hiányos repülőterek számára készültek, hatékony LED-eket és okos akkumulátorkezelést alkalmaznak a megbízható, minden időjárási körülmények között működő világítás érdekében. A napelemes RGL-ek csökkentik a telepítési költségeket, minimalizálják a környezeti hatást, és tartalékot nyújtanak hálózati áramkimaradás esetén, támogatva a fenntarthatósági és biztonsági célokat.
A Repülőtéri Világítási Vezérlő és Felügyeleti Rendszer (ALCMS) egy központosított platform az összes repülőtéri világítás – beleértve az RGL-eket és az RWSL-eket – kezelésére, felügyeletére és diagnosztizálására. Valós idejű állapotfrissítéseket, távvezérlést, hibadetektálást és automatizált működtetést tesz lehetővé, biztosítva az optimális világítási teljesítményt és a gyors karbantartási reakciót. A modern ALCMS platformok távoli elérést és kiberbiztonságot is támogatnak, és az ICAO, valamint az FAA előírásai szerint készülnek.
A Futópálya Várakozási Pont egy kijelölt hely a gurulóúton – párhuzamos sárga vonalakkal és táblákkal jelölve – ahol a repülőgépeknek vagy járműveknek meg kell állniuk, mielőtt belépnének vagy áthaladnának egy aktív futópályán. RGL-ekkel, megvilágított táblákkal és időnként stop barral kiegészítve ezek a várakozási pontok kulcsszerepet játszanak a futópálya behatolások megelőzésében, és betartásukat szigorúan ellenőrzik a nemzetközi légi közlekedési szabályok.
A Gurulóút Középvonal egy felfestett sárga vonal, amely a gurulóút közepén fut, és segíti a pilótákat és járműveket abban, hogy a legbiztonságosabb útvonalon közlekedjenek futópályák, állóhelyek és kapuk között. A várakozási pontoknál a középvonal szaggatott “lead-on” vagy “lead-off” jeleket is tartalmazhat. Olyan repülőtereken, ahol burkolatba süllyesztett RGL vagy REL található, a fények közvetlenül a középvonal mentén vannak beépítve a maximális hatékonyság érdekében.
A Repülőtéri Felszíni Érzékelő Berendezés (ASDE) földi radar vagy multilaterációs technológia, amely a repülőtér felszínén mozgó összes repülőgép és jármű követésére szolgál. Az ASDE adatai vezérlik az olyan automatizált világítási rendszereket, mint az RWSL, biztosítva, hogy a vizuális figyelmeztetések szinkronban legyenek a valós idejű felszíni állapotokkal, és kulcsszerepet töltenek be a fejlett biztonsági rendszerek működtetésében nagy repülőtereken.
A Felszíni Mozgásvezetési és Irányítási Rendszer (SMGCS) eljárások, vizuális segédeszközök, világítás, táblák és megfigyelési technológiák integrált rendszere, amely biztosítja a repülőgépek és járművek biztonságos és hatékony mozgását a földön, különösen rossz látási viszonyok között. Az SMGCS része például az RGL, stop bar, ASDE és ALCMS, és minden repülőtér egyedi elrendezéséhez és működési igényeihez igazodik.
Egy robusztus Futópálya Őrlámpa rendszer elengedhetetlen a futópálya biztonság és a szabályozási megfelelés fenntartásához a modern repülőtereken. Az egyértelmű vizuális figyelmeztetések biztosításával és a fejlett felügyeleti rendszerekbe való integrációval az RGL-ek segítenek megelőzni a futópálya behatolásokat, életeket védenek, és támogatják a hatékony repülőtéri üzemeltetést.
A Futópálya Őrlámpa (RGL) egy repülőtéri világítási rendszer, amely váltakozva villogó sárga fényekből áll a gurulóút/futópálya kereszteződéseknél. Célja, hogy aktívan figyelmeztesse a pilótákat és földi járművezetőket arra, hogy egy aktív futópályához közelednek vagy azt keresztezik, minimalizálva a futópálya behatolások kockázatát, különösen összetett vagy rossz látási viszonyok között.
Az RGL-eket a futópálya várakozási pontjain – vagyis azon kritikus pontokon, ahol a gurulóút keresztezi a futópályát – telepítik. Általában a gurulóút mindkét oldalán, a középvonalat átfogva helyezkednek el a várakozási pontnál, biztosítva a jó láthatóságot minden közeledő pilóta és járművezető számára.
Az RGL-ek aktív, rendkívül jól látható figyelmeztetést nyújtanak, ellentétben a passzív felfestésekkel vagy statikus táblákkal. Váltakozó sárga villanásaik felkeltik a figyelmet, emlékeztetve a pilótákat és vezetőket, hogy álljanak meg, és szerezzenek Légiforgalmi Irányítási engedélyt, mielőtt belépnének vagy áthaladnának a futópályán, így csökkentve az illetéktelen behatolások esélyét.
A 'wig-wag' elnevezés az emelt RGL-re utal, amely két váltakozva villogó sárga lámpából áll, törőposztra szerelve, míg a burkolatba süllyesztett RGL-ek síkba helyezett sárga fények a gurulóúton, a várakozási pontnál. Mindkettő ugyanazt a figyelmeztető célt szolgálja; használatuk a repülőtér elrendezésétől, környezeti viszonyoktól és karbantartási igényektől függ.
Igen, a napelemes RGL-ek energiatakarékos LED-eket és fejlett akkumulátor-kezelést használnak, biztosítva a megbízható működést a hálózattól függetlenül. Ideálisak távoli vagy infrastrukturálisan korlátozott repülőterekhez, valamint tartalékot biztosítanak áramszünet esetén, megfelelve az ICAO és FAA biztonsági előírásainak.
Az RGL-ek be vannak kötve a Repülőtéri Világítási Vezérlő és Felügyeleti Rendszerbe (ALCMS), amely központi vagy automatikus vezérlést, intenzitás-szabályozást és valós idejű karbantartási értesítéseket tesz lehetővé. Ez biztosítja az optimális működést és a gyors hibakezelést.
Védje repülőtéri üzemeltetését fejlett futópálya őrlámpákkal és integrált világítási rendszerekkel. Biztosítsa a megfelelést, csökkentse a behatolásokat, és javítsa a pilóták tudatosságát – vegye fel velünk a kapcsolatot szakértői megoldásokért.
Az alacsony intenzitású futópálya világítás (LIRL) kis és vidéki repülőtereken biztosítja a futópálya szélvilágítását, fix, alacsony fényerejű lámpákkal segítve...
A futóközépvonal világítás, hivatalos nevén Runway Centerline Lighting System (RCLS), a repülőtér futópálya középvonalán beépített fényforrások sora. Alapvető f...
A futópálya végi fények létfontosságú repülőtéri világítótestek, amelyek a futópálya fizikai végét jelölik. Mindig pirosak, egyértelmű, félreérthetetlen határt ...
Sütik Hozzájárulás
A sütiket használjuk, hogy javítsuk a böngészési élményt és elemezzük a forgalmunkat. See our privacy policy.
