Futópálya sáv: Átfogó fogalomtár repülőtér tervezéshez és biztonsághoz

Meghatározás és cél

A futópálya sáv egy pontosan meghatározott, téglalap alakú terület, amely a repülőtér futópályáját és az ahhoz kapcsolódó stopway-t veszi körül. Fő funkciója, hogy minimálisra csökkentse a repülőgépek sérülésének kockázatát futópálya-elhagyás — például aláfutás, túlfutás vagy középvonaltól való eltérés — esetén, valamint védelmet nyújtson a terület felett, közvetlenül a futópálya felett repülő repülőgépek számára fel- vagy leszálláskor. Az ICAO 14. melléklet, I. kötet szerint a futópálya sávot akadálymentesen kell tartani, kivéve a nélkülözhetetlen, törékeny navigációs és irányítási segédeszközöket, valamint úgy kell kialakítani, hogy elkerülhetők legyenek a veszélyes felszíni jellemzők.

Ez a biztonsági pufferzóna alapvető szerepet tölt be a repülőtér tervezésében, ellenőrzött átmenetet biztosítva a burkolt futópálya és a természetes környezet között. Ha egy repülőgép elhagyja a burkolt felületet, a kialakított sáv minimalizálja a komoly szerkezeti károsodás vagy személyi sérülés kockázatát. Ugyanilyen fontos a mentési és tűzoltási műveletek támogatásában, valamint a területen elhelyezett navigációs segédeszközök és közelítőfények hatékonyságának biztosításában is.

Szabályozási szabványok

ICAO szabványok

A Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) világszintű szabványokat határoz meg a futópálya sávokra a 14. mellékletben:

• Meghatározás: Egy meghatározott terület, amely magában foglalja a futópályát és a stopway-t, célja a futópályáról letérő repülőgépek sérülésének csökkentése, valamint a felette repülő gépek védelme felszállás és leszállás közben.
• Akadályok: Csak nélkülözhetetlen, törékeny tárgyak (pl. lámpák, táblák) engedélyezettek.
• Felszín minősége: Olyan kialakítás, amely mentes a hirtelen lejtőktől, vályúktól vagy süppedésektől. Megfelelően kell vízelvezetni és tömöríteni, hogy időnként elbírja a repülőgépeket és a mentőjárműveket.
• Méretek: Az ICAO repülőtér referencia kódja alapján határozzák meg, amely a legnagyobb repülőgép referencia futópálya hosszát, fesztávolságát és fő futóműtávolságát veszi alapul.

FAA szabványok

Az Amerikai Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA) hasonló, de az Egyesült Államokra szabott követelményeket ír elő az AC 150/5300-13 tanácsadói körlevélben :

• Tisztított és rendezett: A sávot akadálymentesen kell tartani és rendezni kell, minden 3 hüvelyknél magasabb tárgynak törékenynek kell lennie.
• Felszín: Lehet gyep, stabilizált talaj vagy burkolat, a körülményekhez igazodva.
• Akadálymentesség: Szigorú szabályok vonatkoznak az elhelyezhető tárgyakra, a vízelvezetésre és a folyamatos karbantartásra.
• Méretek: A repülőgépek tervezési csoportja (ADG) alapján, amely szorosan kapcsolódik az ICAO referencia kódjaihoz.

Regionális/nemzeti eltérések

Az olyan hatóságok, mint például az EASA (Európa) és a CARC (Jordánia), az ICAO modelljét alkalmazzák regionális kiegészítésekkel, gyakran további követelményeket támasztva az akadálykorlátozásra, felszín minőségére és a helyi éghajlati viszonyokra.

Fizikai jellemzők

Méretek

A futópálya sáv mérete a repülőtér referencia kódjától függ, amelyet a legnagyobb, várhatóan a futópályát használó repülőgép határoz meg.

Táblázat: Jellemző futópálya sáv méretek

• Szélesség: 60 m-től (legkisebb) 300 m-ig (legnagyobb repülőgép).
• Hossz: 60–300 m-rel nyúlik túl a futópálya végein.

Felszín kialakítása, minősége és vízelvezetés

• Felszín minősége: Mentesnek kell lennie hirtelen lejtőktől, vályúktól vagy süppedésektől. Lehet fű, tömörített talaj, stabilizált anyag vagy burkolat.
• Vízelvezetés: Megfelelő felszínkialakítás és vízelvezető rendszerek akadályozzák meg a víz felgyülemlését, a vályúk és az erózió kialakulását.
• Tömörítés: Elégségesnek kell lennie a karbantartó járművek, szükség esetén repülőgépek elbírásához.

Elhelyezhető tárgyak (törékenység)

• Csak nélkülözhetetlen, törékeny navigációs segédeszközök és fények helyezhetők el.
• Törékeny azt jelenti, hogy ütközés esetén törik vagy deformálódik, így csökkenti a károsodás kockázatát.
• Nem törékeny tárgyaknak egy síkban kell lenniük a felszínnel, és nem haladhatják meg a 3 hüvelyk magasságot.

Jelölések és vizuális jelzések

• A futópálya sáv nincs megjelölve; a jelzések a futópályára és a stopway-re korlátozódnak.
• A sáv határait a repülőtér térképei és a fizikai felszínkialakítás határozza meg.

Kompatibilitás a repülőgépekkel

• El kell bírnia a legnagyobb várható repülőgépet is, biztosítva a megfelelő szélességet a széles fesztávhoz és a hosszúságot túlfutás vagy aláfutás esetére.
• Képesnek kell lennie a széles törzsű repülőgépek és mentőjárművek vészhelyzeti manővereinek támogatására.

Futópálya sáv és más repülőtéri biztonsági területek összehasonlítása

Futópálya biztonsági terület (RSA)

• Futópálya sáv: Magában foglalja a futópályát, a stopway-t és további pufferterületet; magában foglalhat természetes talajt is.
• RSA: A futópálya sávon belüli rész, szigorúbb felszínkialakítással, teljesen akadálymentes, kivéve a nélkülözhetetlen törékeny navigációs segédeszközöket; úgy alakították ki, hogy támogassa a repülőgépeket és mentőjárműveket.

Táblázat: Futópálya sáv vs. RSA

Stopway

• Stopway: A futópálya végén túli burkolt terület a megszakított felszállás lefékezésére; a futópálya sáv része.
• Futópálya sáv: Nagyobb terület, amely a futópályát és a stopway-t is körülöleli.

RESA, Clearway és OFA

• RESA (futópálya végbiztonsági terület): A sáv végén túli terület, amely csökkenti a túlfutás/aláfutás kockázatát.
• Clearway: A futópálya végén túli akadálymentes légtér a felszálláshoz, nem megállásra szánták.
• OFA (akadálymentes terület): A futópályára központosított talajterület, amelyet akadálymentesen kell tartani.

Tervezési szempontok

Referencia kódok és repülőgépek

• A repülőtér referencia kódja biztosítja, hogy a futópálya sáv mérete megfeleljen a legnagyobb, ott közlekedő repülőgépnek.
• Elkerüli a túl kicsi vagy túl nagy méretezést, egyensúlyt teremtve a biztonság és az üzemeltetési hatékonyság között.

Akadálykorlátozás

• Szigorú szabályok (OLS) korlátozzák a sávban elhelyezhető tárgyak számát és magasságát.
• Csak nélkülözhetetlen, törékeny szerkezetek engedélyezettek; rendszeres felülvizsgálatok biztosítják a megfelelést.

Felszínkialakítás és vízelvezetés

• Olyan kialakítás, amely sima átmenetet és hatékony vízelvezetést biztosít.
• Felszínkezelés (gyep, stabilizált talaj vagy kavics) az időjárás, talaj és üzemeltetési igények szerint választandó.

Jelölések és világítás

• A sáv nem zavarhatja a futópálya jelzéseit vagy világítását.
• A sávban elhelyezett szegély- és közelítőfényeknek meg kell felelniük a törékenységi és magassági előírásoknak.

Műszeres és vizuális futópálya támogatás

• Precíziós közelítésű futópályák esetén a sávnak helyet kell adnia a közelítőfényeknek, navigációs segédeszközöknek és mentőjárműveknek, támogatva az alacsony látásviszonyokat.

Deklarált távolságok

• A deklarált felszállási és leszállási távolságoknak (TORA, TODA, ASDA, LDA) el kell férniük a használható futópályán és stopway-en, amelyek a sávon belül találhatók.

Karbantartás és ellenőrzés

• Rendszeres ellenőrzés a felszín minősége, vízelvezetés és akadálymentesség érdekében.
• Füves/talajos sávoknál fűnyírás és vadállomány-kezelés szükséges, hogy csökkentsék az idegen tárgyak (FOD) és madárütközés kockázatát.

Mentési és tűzoltási hozzáférés

• A sáv hozzáférést biztosít a mentő- és tűzoltó járművek számára.
• A felszínnek minden időjárási körülmény között el kell bírnia a nehéz járműveket.

Példák és esettanulmányok

Nagy nemzetközi repülőtér (4E kód)

Egy nagy repülőtér, amely széles törzsű repülőgépeket (pl. Boeing 777, Airbus A350) szolgál ki, 300 méter széles és 300 méterrel a futópálya végein túl nyúló futópálya sávval rendelkezik. A területet gondosan alakítják ki, törékeny közelítőfény-rendszerekkel és szegélyfényekkel a szükséges távolságokban. Rendszeres karbantartás biztosítja, hogy a felszín akadálymentes maradjon, és támogassa a repülőgépeket és a mentőjárműveket.

Regionális repülőtér (2B kód)

Egy regionális repülőtér 2B kódú futópályája 75 méter széles és 75 méterrel a futópálya végein túl nyúló sávval rendelkezik. A felszín stabilizált gyep lehet, a nélkülözhetetlen világítás és táblák szigorú törékenységi előírások szerint kerülnek telepítésre.

Összefoglalás

A futópálya sáv a modern repülőtéri biztonság egyik alappillére, amely egy széles, rendezett és akadálymentes területet biztosít, hogy csökkentse a repülőgép sérülésének kockázatát futópálya-elhagyás esetén, és növelje a fel- és leszállás biztonságát. Az ICAO és az FAA szigorú előírásainak megfelelően a futópálya sávok elengedhetetlenek mind a repülőgépek és utasok védelmében, mind a mentési műveletek támogatásában és a repülőtér hatékony működtetésében.

A repülőtér-tervezők, üzemeltetők és szabályozó szervek számára a futópálya sávok tervezése, karbantartása és ellenőrzése kulcsfontosságú feladat — elengedhetetlen a biztonságos, hatékony és szabályos repülőtéri működéshez.