Futópálya küszöb
A futópálya küszöb a leszálláshoz rendelkezésre álló futópálya felületének kijelölt kezdete, amelyet nemzetközi szabványok határoznak meg a biztonság és az üzem...
5 perc olvasás
Airport operations
Runway markings
+2
Futópálya küszöb
A futópálya küszöb jelöli a leszállásra használható futópályaszakasz kezdetét, amelyet egyedi jelölések és világítás azonosít a biztonságos repülőgép-műveletek érdekében.
Aviation
Airport Operations
Runway Safety
Futópálya küszöb – Átfogó repülési szakszótár
Meghatározás
A futópálya küszöb a futópálya pontos pontja, ahol a minősített leszállófelület kezdődik, és kiemelt szerepet játszik a repülőtér és a repülési műveletek biztonságában. Elhelyezkedését akadályok, burkolat teherbírása és üzemeltetési igények alapján határozzák meg, és nemzetközileg szabványosított jelölések, valamint világítás jelzi. Az ICAO 14. melléklete szerint a küszöb „a futópályának az a kezdőpontja, amely a leszálláshoz használható”. A küszöb elhelyezése és típusa közvetlenül befolyásolja a rendelkezésre álló leszállási és felszállási távolságokat, ezért pontos azonosítása alapvető a pilóták, földi személyzet és a légiforgalmi irányítók számára.
Futópálya küszöb típusai
Szabványos küszöb
A szabványos küszöb a futópálya fizikai kezdetén található. A teljes burkolt felület használható leszálláshoz és felszálláshoz. Ez a kialakítás maximalizálja a használható futópálya hosszát, és minden esetben előnyben részesítendő, ha lehetséges.
Eltolt küszöb
Az eltolt küszöb a futópályán beljebb helyezkedik el. Az előtte lévő terület nem alkalmas leszállásra, általában megközelítési akadályok, elégtelen burkolat vagy zajvédelmi okok miatt. Azonban ez a küszöb előtti szakasz felszállásra vagy az ellenkező irányból történő leszállás utáni gurulásra használható. Az eltolással kialakított küszöböt fehér nyilak és küszöbsáv jelöli.
Áthelyezett küszöb
Az áthelyezett küszöböt a futópályán beljebb helyezik el, általában építkezés, javítás vagy veszélyhelyzet miatt. Az előtte lévő terület minden repülőgép-művelettől elzárt. Jelölései közé tartoznak a fehér nyilak, amelyek az új küszöbhöz vezetnek, valamint sárga X jelek a lezárt területen; a világítás és a táblák ezeknek megfelelően frissülnek.
Vizuális azonosítás: Jelölések és világítás
Küszöb jelölések („zongorabillentyűk”)
A küszöböket vastag, hosszanti fehér csíkok sorozata („zongorabillentyűk”) jelöli a futópálya teljes szélességében. A csíkok száma arányos a futópálya szélességével, segítve a pilótákat a küszöb és a futópálya méretének felismerésében. Például egy 45 méter (150 láb) széles futópályán 12 csík található.
A csíkok után közvetlenül található a küszöbsáv – egy legalább 3 méter (10 láb) széles, a futópálya teljes szélességében húzódó fehér sáv. Ez jelöli a leszállófelület pontos kezdetét.
Eltolt és áthelyezett küszöb jelölések
- Eltolt küszöb: Fehér nyilak a középvonal mentén a küszöbhöz vezetnek, közvetlenül előtte egy nyílfejes sorral.
- Áthelyezett küszöb: Fehér nyilak és legalább 6 méter (20 láb) magas sárga X-ek jelölik a lezárt területet, az új küszöbsáv az áthelyezett ponton található.
Világítás
A küszöbök folyamatos sorban elhelyezkedő zöld lámpákkal vannak kivilágítva, amelyek a megközelítési irányból láthatók, az ellenkező irányból pedig pirosan világítanak. A küszöb két oldalán villogó fehér fények (REIL-ek) fokozhatják az éjszakai vagy rossz látási viszonyok közötti láthatóságot. A világítás karbantartása magas színvonalon történik, bármilyen meghibásodást azonnal jelenteni kell NOTAM-on keresztül.
Jelölési méretek és szabványok
| Futópálya szélessége | Küszöb csíkok száma |
|---|---|
| 18 m (60 láb) | 4 |
| 23 m (75 láb) | 6 |
| 30 m (100 láb) | 8 |
| 45 m (150 láb) | 12 |
| 60 m (200 láb) | 16 |
- Egy csík: 45,7 m (150 láb) hosszú, 1,75 m (5,75 láb) széles.
- Küszöbsáv: minimum 3 m (10 láb) széles, a futópálya teljes szélességében.
- A jelölések minden esetben fehérek a futópályán.
- Eltolt/áthelyezett küszöbök: további fehér nyilak, nyílfejek, valamint sárga X-ek szükség szerint.
Kapcsolódó futópályaterületek
- Sugárfékpad/Stopway/Overrun: Sárga chevronnal jelölt terület, nem normál üzemelésre. Biztonsági tartalék túlfutás esetére.
- Futópálya biztonsági terület (RSA): A küszöbön túli tisztított, rendezett zóna, amely a leszállás vagy túlfutás biztonságát szolgálja.
Üzemeltetési esettanulmányok
Pilóta eljárások
Leszállás:
A pilóták a küszöböt használják érintési referenciaként. Szabványos küszöb esetén a sáv után bárhol leszállhatnak. Eltolt küszöbnél tilos a sáv előtt leszállni; áthelyezett küszöb esetén az előtte lévő terület teljesen tiltott.
Felszállás:
Az eltolással kialakított küszöb előtti terület használható felszálláshoz, de leszálláshoz nem. Áthelyezett küszöb előtt semmilyen művelet nem megengedett.
Megállás (rollout):
Ellenkező irányból történő leszállás után az eltolással kialakított küszöb előtti terület használható gurulásra.
Repülőtéri üzemeltetés és földi személyzet
A földi személyzet gondoskodik a jelölések és világítás karbantartásáról, különös tekintettel a küszöb változásaira. Helyesen alkalmazzák a nyilakat, sávokat, X jeleket, frissítik a táblákat, és eltávolítják vagy letakarják a fölösleges világítást. Minden változást NOTAM-okban és repülőtér-diagramokon kommunikálnak.
Légiforgalmi irányítás (ATC) és diszpécserek
Az ATC a pilótákat az ATIS, NOTAM-ok, valamint közvetlen kommunikáció útján tájékoztatja a küszöb aktuális konfigurációjáról. A diszpécsereknek a repülési tervezésben figyelembe kell venniük a megváltozott futópálya-hosszokat.
Szabályozási és biztonsági szempontok
Minden küszöbjelölés és világítás megfelel a következőknek:
- ICAO 14. melléklet, I. kötet (nemzetközi szabvány)
- FAA AC 150/5340-1M (USA szabvány)
- ICAO Doc 4444 (légiforgalmi eljárások)
- Országos/helyi előírások szükség szerint
A jelöléseknek fehéreknek, tisztának és jól láthatónak kell lenniük; a világításnak minden körülmény között működőképesnek kell lennie. A küszöb változásait mindig NOTAM-ban jelentik, és a frissített térképeken is feltüntetik.
Biztonsági következmények
A küszöb helyes azonosítása kritikus jelentőségű. A küszöbsáv előtti leszállás balesethez vezethet, ahogy a Comair 5191-es járat (Lexington, KY, 2006) esetében is történt, amikor a téves azonosítás végzetes balesetet okozott. A műszeres megközelítések kalibrációja a küszöbhöz igazodik, ezért pontossága elengedhetetlen a biztonságos működéshez.
Legjobb gyakorlat ellenőrzőlista
| Érintett | Feladat |
|---|---|
| Pilóták | Vizuálisan ellenőrizze a küszöböt; nézze át a NOTAM-okat; használja a küszöbsávot érintési referenciaként; soha ne szálljon le a sáv előtt; használja a jelöléseket és a világítást támpontként. |
| Földi személyzet | Ellenőrizze, tartsa karban, fesse újra a jelöléseket; biztosítsa a világítás működését; a küszöb változását azonnal jelezze és kommunikálja. |
| ATC/Diszpécserek | Tájékoztassa a pilótákat az aktuális konfigurációról; frissítse a repülési terveket és információs rendszereket a futópálya változásoknak megfelelően. |
Fogalomtár – kulcsfogalmak
| Fogalom | Meghatározás |
|---|---|
| Küszöb | A minősített leszállófelület kezdőpontja. |
| Küszöbjelölések | Fehér csíkok és küszöbsáv, amelyek jelzik a leszállóterület kezdetét. |
| Eltolt küszöb | Akadályok vagy burkolati korlátok miatt beljebb helyezett küszöb; előtte nem lehet leszállni. |
| Áthelyezett küszöb | Építkezés/veszély miatt áthelyezett küszöb; előtte minden művelet tiltott. |
| Küszöbsáv | Széles fehér sáv, amely jelöli a küszöböt. |
| Küszöb világítás | Zöld lámpák a küszöbnél éjszakai/rossz látási körülményekhez. |
| REIL-ek | Villogó fehér fények a küszöb két szélén, növelik a láthatóságot. |
| Sugárfékpad/Stopway | A futópályán túli, normál üzemre nem használt terület. |
| Futópálya biztonsági terület | Tartalék zóna túlfutás/leszállási hibák esetére. |
| NOTAM | Pilótáknak szóló értesítés változásokról (pl. küszöb áthelyezés). |
Példák a használatra
Leszállás eltolással kialakított küszöbbel
Példa:
A San Diego nemzetközi repülőtér (SAN) 27-es futópályája 552 méter (1 810 láb) eltolással kialakított küszöböt használ. A repülőgépeknek a küszöbsáv után kell leérkezniük, nem előtte, általában megközelítési akadályok miatt. A küszöb előtti terület felszállásra vagy az ellenkező irányból történő gurulásra használható.
Ideiglenes küszöb áthelyezés
Példa:
Építkezés idején a futópálya küszöbét 610 méterrel (2 000 láb) beljebb helyezik. Fehér nyilak és új küszöbsáv kerül felfestésre; sárga X-ek zárják le a régi területet. Csak az áthelyezett küszöb használható leszállásra és felszállásra.
Éjszakai műveletek
A pilóták a zöld küszöb világításra és a REIL-ekre támaszkodnak a futópálya kezdetének felismeréséhez. A megfelelő világítás és jelölés elengedhetetlen a biztonságos éjszakai/műszeres üzemhez.
Összefoglaló táblázat: Küszöbtípusok és használatuk
| Küszöb típusa | Leszállás a sáv előtt | Felszállás a sáv előtt | Jelölések | Világítás | Küszöb előtti terület használata |
|---|---|---|---|---|---|
| Szabványos | Nem | Igen | Zongorabillentyűk, sáv | Zöld, REIL-ek | Felszállás, leszállás, gurulás |
| Eltolt | Nem | Igen | Nyilak, sáv | Zöld, REIL-ek | Felszállás, gurulás (ellenkező irány), nincs leszállás |
| Áthelyezett | Nem | Nem | Nyilak, sáv, sárga X | Zöld, REIL-ek | Minden művelet elől lezárva |
Hivatkozások
- ICAO 14. melléklet, I. kötet – Repülőtér tervezés és üzemeltetés
- FAA AC 150/5340-1M – Repülőtéri jelölések szabványai
- ICAO Doc 4444 – Légiforgalmi irányítás
- NTSB baleseti jelentés: Comair 5191-es járat
A futópálya küszöbök alapvető elemei a repülőtér biztonságának és hatékonyságának, szabványos támpontot nyújtanak annak érdekében, hogy minden leszállás és felszállás minősített, akadálymentes burkolaton történjen. E jelölések és fények karbantartása és helyes azonosítása a pilóták, földi személyzet és légiforgalmi irányítók közös felelőssége – elengedhetetlen a balesetek megelőzéséhez és a működés optimalizálásához.
Gyakran Ismételt Kérdések
- Mi az a futópálya küszöb?
A futópálya küszöb a futópályán kijelölt pont, ahol a leszállófelület kezdődik, és ahol a repülőgépek hivatalosan leérhetnek. Elhelyezkedését a biztonság, az akadálymentesség és az üzemeltetési követelmények határozzák meg, és fehér 'zongorabillentyű' jelölések, valamint zöld küszöb világítás jelzi.
- Mi a különbség a szabványos, eltolással és áthelyezéssel kialakított küszöb között?
A szabványos küszöb a futópálya fizikai végével esik egybe. Az eltolással kialakított küszöb a futópályán beljebb található, akadályok, burkolati korlátok vagy zajvédelmi okok miatt – előtte tilos leszállni, de felszállás vagy megállás (a másik irányból történő leszállás után) megengedett ezen a szakaszon. Az áthelyezett küszöb ideiglenesen vagy véglegesen beljebb kerül a futópályán, a küszöb és a pálya vége közötti terület minden repülőgép-művelet elől le van zárva.
- Hogyan jelölik és világítják ki a futópálya küszöböket?
A küszöböket a futópálya szélességével arányos számú fehér csík ('zongorabillentyűk') és egy széles fehér sáv jelzi keresztben. Az eltolással kialakított küszöböket fehér nyilak vezetik a sávhoz; az áthelyezett küszöböknél sárga X-ek jelölik a lezárt területet. Zöld küszöb világítás és esetenként Runway End Identifier Light (REIL) növeli a küszöb láthatóságát éjjel vagy rossz látási viszonyok között.
- Leszállhat-e repülőgép az eltolással vagy áthelyezéssel kialakított küszöb előtt?
Nem. A küszöb sáv előtti leszállás tilos. Az eltolással kialakított küszöb előtti terület használható felszállásra vagy megállásra (ellenkező irányból történő leszállás után), de soha nem leszállásra. Az áthelyezett küszöb előtti terület minden repülőgép-művelet elől le van zárva.
- Ki tartja karban a futópálya küszöböket és hogyan értesítik a pilótákat a változásokról?
A repülőtér földi személyzete gondoskodik a küszöb jelölések és világítás karbantartásáról. A változásokat – például eltolás vagy áthelyezés – NOTAM-ok, frissített repülőtér vázlatok és légiforgalmi irányítói tájékoztatók segítségével közlik a pilótákkal.
Növelje a repülőtér biztonságát és hatékonyságát
Gondoskodjon róla, hogy repülőtere megfeleljen a futópálya jelölések és világítás legújabb szabványainak. Megoldásaink segítenek a megfelelőség fenntartásában, a pilóták tájékoztatásának javításában és a működési biztonság maximalizálásában.
Tudjon meg többet
Eltolt küszöb
Az eltol küszöb egy áthelyezett futópályaküszöb, amely lerövidíti az egyik megközelítési irányból rendelkezésre álló leszállási távolságot, miközben a teljes bu...
5 perc olvasás
Airport operations
Runway
+1
Futópálya Várakozási Pont
A futópálya várakozási pont egy kijelölt terület a repülőtér felszínén—általában speciális jelzésekkel és burkolati felfestésekkel—ahol a légijárműveknek és jár...
5 perc olvasás
Airport operations
Runway safety
+3