Futópálya küszöb
A futópálya küszöb a leszálláshoz rendelkezésre álló futópálya felületének kijelölt kezdete, amelyet nemzetközi szabványok határoznak meg a biztonság és az üzem...
5 perc olvasás
Airport operations
Runway markings
+2
Futópálya küszöb – Átfogó repülési szakszótár
Meghatározás
A futópálya küszöb a futópálya pontos pontja, ahol a minősített leszállófelület kezdődik, és kiemelt szerepet játszik a repülőtér és a repülési műveletek biztonságában. Elhelyezkedését akadályok, burkolat teherbírása és üzemeltetési igények alapján határozzák meg, és nemzetközileg szabványosított jelölések, valamint világítás jelzi. Az ICAO 14. melléklete szerint a küszöb „a futópályának az a kezdőpontja, amely a leszálláshoz használható”. A küszöb elhelyezése és típusa közvetlenül befolyásolja a rendelkezésre álló leszállási és felszállási távolságokat, ezért pontos azonosítása alapvető a pilóták, földi személyzet és a légiforgalmi irányítók számára.
Futópálya küszöb típusai
Szabványos küszöb
A szabványos küszöb a futópálya fizikai kezdetén található. A teljes burkolt felület használható leszálláshoz és felszálláshoz. Ez a kialakítás maximalizálja a használható futópálya hosszát, és minden esetben előnyben részesítendő, ha lehetséges.
Eltolt küszöb
Az eltolt küszöb a futópályán beljebb helyezkedik el. Az előtte lévő terület nem alkalmas leszállásra, általában megközelítési akadályok, elégtelen burkolat vagy zajvédelmi okok miatt. Azonban ez a küszöb előtti szakasz felszállásra vagy az ellenkező irányból történő leszállás utáni gurulásra használható. Az eltolással kialakított küszöböt fehér nyilak és küszöbsáv jelöli.
Áthelyezett küszöb
Az áthelyezett küszöböt a futópályán beljebb helyezik el, általában építkezés, javítás vagy veszélyhelyzet miatt. Az előtte lévő terület minden repülőgép-művelettől elzárt. Jelölései közé tartoznak a fehér nyilak, amelyek az új küszöbhöz vezetnek, valamint sárga X jelek a lezárt területen; a világítás és a táblák ezeknek megfelelően frissülnek.
Vizuális azonosítás: Jelölések és világítás
Küszöb jelölések („zongorabillentyűk”)
A küszöböket vastag, hosszanti fehér csíkok sorozata („zongorabillentyűk”) jelöli a futópálya teljes szélességében. A csíkok száma arányos a futópálya szélességével, segítve a pilótákat a küszöb és a futópálya méretének felismerésében. Például egy 45 méter (150 láb) széles futópályán 12 csík található.
A csíkok után közvetlenül található a küszöbsáv – egy legalább 3 méter (10 láb) széles, a futópálya teljes szélességében húzódó fehér sáv. Ez jelöli a leszállófelület pontos kezdetét.
Eltolt és áthelyezett küszöb jelölések
- Eltolt küszöb: Fehér nyilak a középvonal mentén a küszöbhöz vezetnek, közvetlenül előtte egy nyílfejes sorral.
- Áthelyezett küszöb: Fehér nyilak és legalább 6 méter (20 láb) magas sárga X-ek jelölik a lezárt területet, az új küszöbsáv az áthelyezett ponton található.
Világítás
A küszöbök folyamatos sorban elhelyezkedő zöld lámpákkal vannak kivilágítva, amelyek a megközelítési irányból láthatók, az ellenkező irányból pedig pirosan világítanak. A küszöb két oldalán villogó fehér fények (REIL-ek) fokozhatják az éjszakai vagy rossz látási viszonyok közötti láthatóságot. A világítás karbantartása magas színvonalon történik, bármilyen meghibásodást azonnal jelenteni kell NOTAM-on keresztül.
Jelölési méretek és szabványok
| Futópálya szélessége | Küszöb csíkok száma |
|---|---|
| 18 m (60 láb) | 4 |
| 23 m (75 láb) | 6 |
| 30 m (100 láb) | 8 |
| 45 m (150 láb) | 12 |
| 60 m (200 láb) | 16 |
- Egy csík: 45,7 m (150 láb) hosszú, 1,75 m (5,75 láb) széles.
- Küszöbsáv: minimum 3 m (10 láb) széles, a futópálya teljes szélességében.
- A jelölések minden esetben fehérek a futópályán.
- Eltolt/áthelyezett küszöbök: további fehér nyilak, nyílfejek, valamint sárga X-ek szükség szerint.
Kapcsolódó futópályaterületek
- Sugárfékpad/Stopway/Overrun: Sárga chevronnal jelölt terület, nem normál üzemelésre. Biztonsági tartalék túlfutás esetére.
- Futópálya biztonsági terület (RSA): A küszöbön túli tisztított, rendezett zóna, amely a leszállás vagy túlfutás biztonságát szolgálja.
Üzemeltetési esettanulmányok
Pilóta eljárások
Leszállás:
A pilóták a küszöböt használják érintési referenciaként. Szabványos küszöb esetén a sáv után bárhol leszállhatnak. Eltolt küszöbnél tilos a sáv előtt leszállni; áthelyezett küszöb esetén az előtte lévő terület teljesen tiltott.
Felszállás:
Az eltolással kialakított küszöb előtti terület használható felszálláshoz, de leszálláshoz nem. Áthelyezett küszöb előtt semmilyen művelet nem megengedett.
Megállás (rollout):
Ellenkező irányból történő leszállás után az eltolással kialakított küszöb előtti terület használható gurulásra.
Repülőtéri üzemeltetés és földi személyzet
A földi személyzet gondoskodik a jelölések és világítás karbantartásáról, különös tekintettel a küszöb változásaira. Helyesen alkalmazzák a nyilakat, sávokat, X jeleket, frissítik a táblákat, és eltávolítják vagy letakarják a fölösleges világítást. Minden változást NOTAM-okban és repülőtér-diagramokon kommunikálnak.
Légiforgalmi irányítás (ATC) és diszpécserek
Az ATC a pilótákat az ATIS, NOTAM-ok, valamint közvetlen kommunikáció útján tájékoztatja a küszöb aktuális konfigurációjáról. A diszpécsereknek a repülési tervezésben figyelembe kell venniük a megváltozott futópálya-hosszokat.
Szabályozási és biztonsági szempontok
Minden küszöbjelölés és világítás megfelel a következőknek:
- ICAO 14. melléklet, I. kötet (nemzetközi szabvány)
- FAA AC 150/5340-1M (USA szabvány)
- ICAO Doc 4444 (légiforgalmi eljárások)
- Országos/helyi előírások szükség szerint
A jelöléseknek fehéreknek, tisztának és jól láthatónak kell lenniük; a világításnak minden körülmény között működőképesnek kell lennie. A küszöb változásait mindig NOTAM-ban jelentik, és a frissített térképeken is feltüntetik.
Biztonsági következmények
A küszöb helyes azonosítása kritikus jelentőségű. A küszöbsáv előtti leszállás balesethez vezethet, ahogy a Comair 5191-es járat (Lexington, KY, 2006) esetében is történt, amikor a téves azonosítás végzetes balesetet okozott. A műszeres megközelítések kalibrációja a küszöbhöz igazodik, ezért pontossága elengedhetetlen a biztonságos működéshez.
Legjobb gyakorlat ellenőrzőlista
| Érintett | Feladat |
|---|---|
| Pilóták | Vizuálisan ellenőrizze a küszöböt; nézze át a NOTAM-okat; használja a küszöbsávot érintési referenciaként; soha ne szálljon le a sáv előtt; használja a jelöléseket és a világítást támpontként. |
| Földi személyzet | Ellenőrizze, tartsa karban, fesse újra a jelöléseket; biztosítsa a világítás működését; a küszöb változását azonnal jelezze és kommunikálja. |
| ATC/Diszpécserek | Tájékoztassa a pilótákat az aktuális konfigurációról; frissítse a repülési terveket és információs rendszereket a futópálya változásoknak megfelelően. |
Fogalomtár – kulcsfogalmak
| Fogalom | Meghatározás |
|---|---|
| Küszöb | A minősített leszállófelület kezdőpontja. |
| Küszöbjelölések | Fehér csíkok és küszöbsáv, amelyek jelzik a leszállóterület kezdetét. |
| Eltolt küszöb | Akadályok vagy burkolati korlátok miatt beljebb helyezett küszöb; előtte nem lehet leszállni. |
| Áthelyezett küszöb | Építkezés/veszély miatt áthelyezett küszöb; előtte minden művelet tiltott. |
| Küszöbsáv | Széles fehér sáv, amely jelöli a küszöböt. |
| Küszöb világítás | Zöld lámpák a küszöbnél éjszakai/rossz látási körülményekhez. |
| REIL-ek | Villogó fehér fények a küszöb két szélén, növelik a láthatóságot. |
| Sugárfékpad/Stopway | A futópályán túli, normál üzemre nem használt terület. |
| Futópálya biztonsági terület | Tartalék zóna túlfutás/leszállási hibák esetére. |
| NOTAM | Pilótáknak szóló értesítés változásokról (pl. küszöb áthelyezés). |
Példák a használatra
Leszállás eltolással kialakított küszöbbel
Példa:
A San Diego nemzetközi repülőtér (SAN) 27-es futópályája 552 méter (1 810 láb) eltolással kialakított küszöböt használ. A repülőgépeknek a küszöbsáv után kell leérkezniük, nem előtte, általában megközelítési akadályok miatt. A küszöb előtti terület felszállásra vagy az ellenkező irányból történő gurulásra használható.
Ideiglenes küszöb áthelyezés
Példa:
Építkezés idején a futópálya küszöbét 610 méterrel (2 000 láb) beljebb helyezik. Fehér nyilak és új küszöbsáv kerül felfestésre; sárga X-ek zárják le a régi területet. Csak az áthelyezett küszöb használható leszállásra és felszállásra.
Éjszakai műveletek
A pilóták a zöld küszöb világításra és a REIL-ekre támaszkodnak a futópálya kezdetének felismeréséhez. A megfelelő világítás és jelölés elengedhetetlen a biztonságos éjszakai/műszeres üzemhez.
Összefoglaló táblázat: Küszöbtípusok és használatuk
| Küszöb típusa | Leszállás a sáv előtt | Felszállás a sáv előtt | Jelölések | Világítás | Küszöb előtti terület használata |
|---|---|---|---|---|---|
| Szabványos | Nem | Igen | Zongorabillentyűk, sáv | Zöld, REIL-ek | Felszállás, leszállás, gurulás |
| Eltolt | Nem | Igen | Nyilak, sáv | Zöld, REIL-ek | Felszállás, gurulás (ellenkező irány), nincs leszállás |
| Áthelyezett | Nem | Nem | Nyilak, sáv, sárga X | Zöld, REIL-ek | Minden művelet elől lezárva |
Hivatkozások
- ICAO 14. melléklet, I. kötet – Repülőtér tervezés és üzemeltetés
- FAA AC 150/5340-1M – Repülőtéri jelölések szabványai
- ICAO Doc 4444 – Légiforgalmi irányítás
- NTSB baleseti jelentés: Comair 5191-es járat
A futópálya küszöbök alapvető elemei a repülőtér biztonságának és hatékonyságának, szabványos támpontot nyújtanak annak érdekében, hogy minden leszállás és felszállás minősített, akadálymentes burkolaton történjen. E jelölések és fények karbantartása és helyes azonosítása a pilóták, földi személyzet és légiforgalmi irányítók közös felelőssége – elengedhetetlen a balesetek megelőzéséhez és a működés optimalizálásához.