Futópálya küszöb – Átfogó szószedet repülőtéri műveletekhez

A futópálya küszöb meghatározása

A futópálya küszöb a leszálláshoz rendelkezésre álló futópálya felületének kijelölt, jól látható kezdete. Elhelyezkedését gondosan határozzák meg annak érdekében, hogy a pilóták számára megfelelő leszállási távolságot és akadálymentes megközelítési útvonalat biztosítson az ICAO és az FAA előírásainak megfelelően. A küszöböt párhuzamos fehér csíkok – közismert nevükön “zongorabillentyűk” – jelzik a futópálya teljes szélességében, amelyek a levegőből és a földről is jól láthatók, így a pilóták megbízhatóan azonosíthatják a leszállási zónát.

A küszöb elhelyezését olyan szempontok határozzák meg, mint az akadálymentesítés, a burkolat állapota és a zajcsökkentési követelmények. A küszöb utáni terület használható leszállásra, felszállásra és átgurulásra, míg a küszöb előtti szakasz korlátozott lehet attól függően, hogy a küszöb szabványos, eltolással jelölt vagy áthelyezett.

A futópálya küszöb létfontosságú biztonsági referenciapont a pilóták számára a megközelítés és a leszállás során, biztosítva az egyenletes érkezési pontot és a nemzetközi szabványoknak való megfelelést. Jelöléseit és üzemeltetését szigorúan szabályozzák az egységesség és a balesetek megelőzése érdekében.

Küszöbtípusok

Szabványos küszöb

A szabványos küszöb a futópálya burkolatának fizikai végén található. Ez jelöli a futópálya azon szakaszának kezdetét, amely minden műveletre – leszállásra, felszállásra és gurulásra – használható. Szabványos küszöb jellemzően olyan repülőtereken található, ahol a megközelítési terület akadálymentes. A küszöböt párhuzamos fehér csíkok (“zongorabillentyűk”) jelzik, amelyek száma a futópálya szélességével arányos, így a pilóták gyors vizuális visszajelzést kapnak.

A szabványos küszöb utáni területen minden földi és légi művelet engedélyezett. A küszöb előtti terület nem repülőgép-műveletekre szolgál, kivéve például blast pad vagy vállként.

Eltolással jelölt küszöb

Az eltolással jelölt küszöb a futópálya fizikai végétől beljebb van elhelyezve, általában akadálymentesítés vagy a zajterhelés csökkentése érdekében. A küszöb előtti futópálya-szakaszt fehér nyilak jelölik a középvonal mentén, amelyek egy folytonos küszöbvonalban végződnek. A küszöbvonal előtti terület nem használható leszállásra, de engedélyezett a felszállásra, átgurulásra (az ellenkező irányból) és gurulásra.

Az eltolással jelölt küszöböket feltüntetik a repülőtéri térképeken és megközelítési lapokon, meglétükre a pilótáknak különösen oda kell figyelniük a megközelítés során.

Áthelyezett küszöb

Az áthelyezett küszöb ideiglenesen kerül beljebb a futópályán, jellemzően karbantartás vagy javítás miatt. Az áthelyezett küszöb előtti pályarész minden légi járműmozgás elől le van zárva, kivéve, ha ettől eltérő szabályt hivatalosan közölnek. Ezeket fehér nyílhegyek jelzik a futópálya teljes szélességében, amelyek egy új küszöbvonalhoz vezetnek, középvonalas nyilak nélkül. Az áthelyezett küszöbökről NOTAM-on és frissített repülőtéri térképeken tájékoztatnak.

Vizuális jellemzők és jelölések

Színek

Valamennyi futópálya küszöbjelölés fehér, így nagy kontrasztot biztosít a burkolattal szemben. A sárga szín a blast pad, stopway, chevron és elválasztó vonal jelölésére van fenntartva – ezek a területek nem használhatók rendszeres légi járműműveletekre.

Jelölési minták

• Küszöbvonal: Folytonos, fehér, 3 méter (10 láb) széles vonal, merőlegesen a középvonalra.
• Küszöbcsíkok (“zongorabillentyűk”): Párhuzamos fehér csíkok, mindegyik 1,75 méter (5,75 láb) széles. A csíkok száma a futópálya szélességétől függ:

• Eltolással jelölt küszöb: Fehér nyilak a középvonal mentén, nyílhegyek a küszöbvonal előtt.
• Áthelyezett küszöb: Fehér nyílhegyek a teljes szélességben, középvonalas nyilak nélkül.

Kapcsolódó jelölések

• Chevronok: Sárga V-alakú jelölések a blast pad/stopway területén (nem repülőgép-műveletekre).
• Elválasztó vonal: Folytonos sárga, 3 láb (kb. 0,9 m) széles vonal, amely a gurulóút vagy nem futópálya burkolatot választja el a futópályától.
• Lezárt futópálya: Nagy fehér vagy sárga “X” szimbólum minden végén.

Üzemeltetési szabályok és pilótákra vonatkozó tudnivalók

• Leszállás: Csak a küszöbvonal után engedélyezett.
• Felszállás: Eltolással jelölt küszöb esetén a küszöb előtt és után is megengedett; áthelyezett küszöb előtt nem engedélyezett.
• Gurulás: Eltolt területen engedélyezett, áthelyezett küszöb előtt nem.

Ideiglenes változásokat NOTAM-okban és repülőtéri térképeken közölnek. A szabályok betartása elengedhetetlen az akadálymentesítés, zajcsökkentés és biztonság érdekében.

Kapcsolódó jelölések és megkülönböztetések

• Blast pad/stopway: Sárga chevronok, nem használható leszállásra, felszállásra vagy gurulásra.
• Elválasztó vonal: Sárga vonal, amely az üzemeltetési zónákat választja el.
• Gurulóút jelölések: Sárga, gyakran elhúzva, a keresztezési útvonalakat jelzi.
• Lezárt futópálya: Fehér vagy sárga “X” szimbólumok, semmilyen műveletre nem használható.

Használati példák és üzemeltetési helyzetek

• Szabványos küszöb: A teljes futópálya hossz leszállásra, felszállásra és gurulásra rendelkezésre áll.
• Eltolással jelölt küszöb: A küszöbvonal előtti terület csak felszállásra vagy átgurulásra használható; leszállni csak a küszöbvonal után lehet.
• Áthelyezett küszöb: A küszöb előtti terület zárva; minden művelet csak az áthelyezett vonal után végezhető.
• Blast pad/chevron: Nem használható repülőgép-műveletekre.
• Elválasztó vonal: Jelezi az átmenetet a gurulóútról a futópályára; felszállás a küszöbvonal átlépése előtt nem kezdhető meg.

Méreti szabványok

A küszöbvonal 3 méter (10 láb) széles; minden küszöbcsík 1,75 méter (5,75 láb) széles, és 6 méterre (20 láb) kezdődik a leszálló felülettől. A jelölések szigorúan megfelelnek az ICAO 14. Melléklet és az FAA AIM 2-3-3 előírásainak.

Szabályozási háttér

A küszöböket és jelöléseiket világszerte az ICAO 14. Melléklete, az USA-ban pedig az FAA AIM 2-3-3 és a kapcsolódó ajánlások szabályozzák. A repülőtereknek biztosítaniuk kell, hogy a jelölések láthatók és megfelelők legyenek. Ideiglenes változásokat NOTAM-okon és térképeken közölnek, a szigorú betartás pedig a biztonság záloga.

Összefoglaló táblázat: Futópálya küszöbjelölések

Fontos fogalmak

• Futópálya küszöb: A leszálláshoz rendelkezésre álló futópálya pontosan megjelölt kezdete.
• Szabványos küszöb: A futópálya végén, fehér csíkokkal jelölve, teljes művelet engedélyezett.
• Eltolással jelölt küszöb: Akadálymentesítés vagy burkolat megőrzése érdekében beljebb helyezett, nyilakkal és vonallal jelölt; a küszöbvonal előtt leszállni tilos.
• Áthelyezett küszöb: Ideiglenesen beljebb helyezve karbantartás miatt; előtte minden művelet tilos.
• Blast pad/stopway: Sárga chevronokkal jelölve; nem használható repülőgép-műveletekre.
• Elválasztó vonal: Sárga vonal, amely a gurulóút/nem futópálya burkolatot választja el az üzemeltetett futópályától.

További információért tekintse meg az ICAO 14. Mellékletet és az FAA AIM 2-3-3 dokumentumot.

Ha további kérdése van a futópálya küszöbökkel kapcsolatban, vagy tanácsra van szüksége a repülőtéri műveletekhez, lépjen kapcsolatba szakértőinkkel vagy kérjen konzultációt .