Dokładność względna
Dokładność względna to miara tego, jak precyzyjnie relacje przestrzenne—odległości, kąty i położenia—pomiędzy punktami są zachowane w zbiorze danych pomiarowych...
Absolutna dokładność mierzy zgodność pomiędzy punktami zmapowanymi a ich rzeczywistymi pozycjami w globalnym lub krajowym układzie odniesienia. Jest niezbędna w geodezji prawnej, projektowaniu inżynieryjnym, lotnictwie, zgodności regulacyjnej oraz solidnej integracji danych geoprzestrzennych.
Absolutna dokładność to ilościowa miara stopnia, w jakim współrzędne punktu, określone przez system mapowania lub pomiarowy, odpowiadają rzeczywistej (prawdziwej) pozycji tego punktu na powierzchni Ziemi, odniesionej do zdefiniowanego globalnego lub krajowego geodezyjnego układu współrzędnych (takiego jak WGS84, NAD83 lub ETRS89). Pojęcie to jest podstawowe w geodezji, kartografii, fotogrametrii lotniczej, pomiarach dronowych i zastosowaniach LiDAR. Najczęściej wyrażana jest jako wartość statystyczna – na przykład błąd średniokwadratowy (RMSE) – i oceniana w kontekście szerokości, długości geograficznej oraz wysokości.
Kluczowe aspekty:
Odniesienie ICAO:
Zgodnie z ICAO Doc 9674 (Podręcznik wymagań dla systemów zarządzania ruchem lotniczym), absolutna dokładność to „zakres, w jakim wartość wskazana przez system pomiarowy odpowiada wartości rzeczywistej ustalonej przez system odniesienia.” Jest to kluczowe w lotnictwie i nawigacji, gdzie błędy pozycji mają znaczenie dla bezpieczeństwa.
Dokładność względna mierzy wewnętrzną spójność relacji przestrzennych w obrębie zbioru danych – czyli, jak dokładnie zachowane są odległości, kąty czy wysokości pomiędzy punktami – niezależnie od ich zgodności z rzeczywistym układem współrzędnych. Jest podstawą tam, gdzie ważniejsze są kształt, wielkość lub pomiary lokalne niż pozycjonowanie globalne.
Dokładność absolutna mierzy zgodność pomiędzy zmapowanymi punktami a ich rzeczywistymi pozycjami w globalnym lub krajowym układzie odniesienia. Jest kluczowa przy integracji danych, pomiarach prawnych i wszędzie tam, gdzie wymagana jest lokalizacja rzeczywista.
| Aspekt | Dokładność względna | Dokładność absolutna |
|---|---|---|
| Definicja | Zgodność odległości/kątów między punktami w zbiorze danych | Zgodność zmapowanych punktów z rzeczywistymi pozycjami w układzie |
| Odniesienie | Model lokalny, geometria wewnętrzna | Globalny/krajowy układ odniesienia (np. WGS84, NAD83) |
| Ważne dla | Obliczanie objętości, monitorowanie, modelowanie | Pomiar prawny, integracja GIS, zgodność regulacyjna |
| Pomiar | Odległości wewnętrzne, wierność kształtu | Błąd pozycyjny (np. RMSE) względem rzeczywistych współrzędnych |
| Osiągane przez | Duży nakład obrazów, spójna metodyka | GCP, GNSS RTK/PPK, georeferencja klasy pomiarowej |
| Raportowanie | Często jako wielokrotność Ground Sample Distance (GSD) | Zazwyczaj w metrach/centymetrach, RMSE_X, RMSE_Y, RMSE_Z |
| Standardy ICAO | Nie są bezpośrednio regulowane | Rygorystyczne wymagania dla danych lotniczych |
Absolutna dokładność jest kluczowa, gdy dane przestrzenne muszą być zintegrowane z istniejącymi geodezyjnymi lub kartograficznymi ramami odniesienia albo gdy wymogi prawne, regulacyjne lub bezpieczeństwa wymagają pewności pozycji.
Uwaga ICAO:
W lotnictwie ICAO wymaga, aby dane pozycyjne pasów startowych, pomocy nawigacyjnych i przeszkód odnosiły się do WGS84 z określonymi standardami dokładności, integralności i rozdzielczości (Załącznik 15, Tabela A8-1).
Punkty kontrolne: Niezależnie pomierzone punkty nieużyte w georeferencji, porównywane z ich pozycjami na mapie w celu określenia dokładności.
Błąd średniokwadratowy (RMSE):
[
RMSE = \sqrt{\frac{1}{n} \sum_{i=1}^{n} (x_{zmierzony,i} - x_{rzeczywisty,i})^2}
]
Raportuj osobno RMSE_X, RMSE_Y, RMSE_Z dla każdej osi.
Standardy:
| Metoda pomiarowa | Typowa dokładność absolutna (pozioma) | Typowa dokładność absolutna (pionowa) |
|---|---|---|
| Konsumencki GNSS (bez poprawek) | 2–10 m | 5–15 m |
| GNSS RTK/PPK | 1–3 cm | 2–5 cm |
| Fotogrametria lotnicza oparta na GCP | 1–5 cm | 2–10 cm |
| LiDAR z kontrolą pomiarową | 2–10 cm | 5–15 cm |
| Dane lotnicze ICAO (Załącznik 15) | <1 m (pasy), <5 m (przeszkody) | <1 m (pasy), <3 m (przeszkody) |
Praktyka ICAO:
Dla danych lotniczych utrzymuj rygorystyczne zarządzanie jakością i ścieżki audytu zgodnie z ICAO Załącznik 15 i Doc 9674.
Dobór odpowiedniej dokładności to kompromis między kosztami, nakładem pracy a potrzebami projektu.
Wymagana wysoka dokładność absolutna:
Wystarczająca wysoka dokładność względna:
Koszt a korzyść:
Wyższa dokładność absolutna wymaga większych nakładów na kontrolę, sprzęt i czas terenowy.
Absolutna dokładność określa, jak dobrze dane przestrzenne pokrywają się z rzeczywistymi pozycjami obiektów na Ziemi, zgodnie z uznanym układem współrzędnych. Jest niezbędna w zastosowaniach prawnych, regulacyjnych i inżynierskich, a także dla bezpieczeństwa lotniczego i integracji danych z różnych źródeł. Osiągnięcie wysokiej absolutnej dokładności wymaga starannego planowania, kontroli jakości, wykorzystania GCP lub RTK/PPK oraz rygorystycznej oceny przy użyciu niezależnych punktów kontrolnych. Profesjonaliści zawsze powinni dobierać klasę dokładności do potrzeb projektu – inwestując w metody wysokiej dokładności dla danych krytycznych i stosując podejście adekwatne do potrzeb dla mniej wymagających zastosowań.
Wysoka absolutna dokładność to zazwyczaj błędy poziome i pionowe poniżej kilku centymetrów, potwierdzone niezależnymi punktami kontrolnymi. Dla danych lotniczych regulowanych przez ICAO błędy poziome dla danych o pasach startowych muszą być mniejsze niż 1 metr.
Tak. Jeśli wewnętrzne pomiary (odległości, kąty) są poprawne, ale zbiór danych jest przesunięty lub obrócony względem globalnego układu współrzędnych, dokładność względna jest wysoka, a absolutna niska.
Minimum 4–5 GCP dla małych, płaskich obszarów; dla dużych, złożonych lub pagórkowatych terenów 8–10 lub więcej, równomiernie rozłożonych. Im więcej punktów kontrolnych i lepsze ich rozmieszczenie, tym większa potencjalna dokładność.
RTK/PPK mogą osiągnąć wysoką dokładność bez GCP, zwłaszcza na otwartych, dostępnych terenach. Jednak w zastosowaniach prawnych, regulacyjnych lub krytycznych dla bezpieczeństwa GCP lub przynajmniej niezależne punkty kontrolne są zdecydowanie zalecane do weryfikacji dokładności.
Konsumenckie GNSS zazwyczaj osiąga dokładność poziomą 2–5 metrów, z większymi błędami pionowymi. Aby uzyskać dokładność submetryczną lub centymetrową, użyj RTK/PPK lub GCP.
Poprzez porównanie zmapowanych współrzędnych niezależnych punktów kontrolnych z ich pomierzonymi pozycjami i obliczenie RMSE dla każdej osi (X, Y, Z). Zawsze dołączaj metodykę i wyniki do raportów.
ICAO Załącznik 15 i Doc 9674 precyzują, że dane pozycyjne dla pasów startowych i pomocy nawigacyjnych muszą spełniać rygorystyczne wymagania dokładności, integralności i rozdzielczości, odniesione do WGS84.
Wykorzystaj precyzyjne GNSS, odpowiednią kontrolę naziemną i zgodne z ICAO procedury, by zapewnić zgodność map, modeli i pomiarów z rzeczywistymi pozycjami.
Dokładność względna to miara tego, jak precyzyjnie relacje przestrzenne—odległości, kąty i położenia—pomiędzy punktami są zachowane w zbiorze danych pomiarowych...
Poznaj kluczowe pojęcia dotyczące dokładności i precyzji lokalizacji w geodezji, w tym dokładność bezwzględną i względną, poziomy ufności oraz istotne standardy...
Dokładność GPS odnosi się do stopnia zbliżenia pozycji wyznaczonych przez GPS do ich rzeczywistych lokalizacji, co stanowi kluczowe pojęcie w lotnictwie i geode...
Zgoda na Pliki Cookie
Używamy plików cookie, aby poprawić jakość przeglądania i analizować nasz ruch. See our privacy policy.