Oświetlenie dookólne – Emitujące światło równomiernie we wszystkich kierunkach poziomych (Słownik oświetlenia lotniskowego)

Definicja

Oświetlenie dookólne w lotnictwie to oprawa zaprojektowana tak, by promieniować światło równomiernie we wszystkich kierunkach poziomych, obejmując pełne 360 stopni wokół własnej osi pionowej. Zapewnia to stałą intensywność światła niezależnie od pozycji obserwatora, dostarczając kluczowych sygnałów wizualnych—takich jak krawędzie pasa, drogi kołowania czy przeszkody—pilotom i obsłudze naziemnej z dowolnego kierunku podejścia. Światła te są niezbędne dla maksymalnego bezpieczeństwa i sprawności operacyjnej, zwłaszcza w nocy lub przy ograniczonej widzialności.

Oświetlenie dookólne stanowi podstawę systemów pomocy wizualnej na lotniskach, zgodnie z wymogami Załącznika 14 ICAO oraz standardami FAA. Termin ten odnosi się głównie do świateł krawędzi pasa, jednostek dookólnego systemu świateł podejścia (ODALS) i świateł przeszkodowych, zaprojektowanych tak, aby były widoczne ze wszystkich kierunków i zapewniały stałe prowadzenie oraz ostrzeganie o zagrożeniach.

W przeciwieństwie do świateł kierunkowych, które skupiają światło w wąskiej wiązce, oprawy dookólne eliminują „martwe pola”, wspierając intuicyjne środowisko wizualne dla wszystkich użytkowników lotniska. Ich konstrukcja wykorzystuje symetryczne soczewki, reflektory lub matryce LED dla uzyskania jednolitego rozsyłu światła.

Podsumowując, światła dookólne na lotniskach są niezastąpione – zapewniają 360-stopniowe oświetlenie poziome zgodne z globalnymi normami bezpieczeństwa lotniczego.

Zasada działania

Światła dookólne na lotniskach rozpraszają energię świetlną równomiernie wokół osi poziomej, dzięki czemu intensywność światła nie zmienia się w zależności od pozycji obserwatora. Osiąga się to przez precyzyjne projektowanie optyczne i mechaniczne, zgodnie z wymaganiami ICAO, FAA i innych organów regulacyjnych.

Kluczowe cechy działania:

• Elementy optyczne: Symetryczne soczewki lub dyfuzory załamują i rozpraszają światło równomiernie w płaszczyźnie poziomej. Rozsył pionowy jest ograniczony (zazwyczaj 6–15° powyżej poziomu), by zmaksymalizować widoczność i ograniczyć zanieczyszczenie nieba światłem.
• Matryce LED: Nowoczesne oprawy wykorzystują pierścieniowe matryce LED, zapewniając jednolitą intensywność pod każdym kątem azymutalnym.
• Reflektory: W tradycyjnych systemach reflektory wewnątrz oprawy zwiększają pokrycie poziome, kierując rozproszone światło na boki.
• Systemy sterowania: Jasność świateł może być dynamicznie regulowana w zależności od pogody lub potrzeb operacyjnych (tryby: wysoki, średni, niski).

Wszystkie światła dookólne przechodzą rygorystyczne testy fotometryczne, potwierdzające zgodność z wymogami dotyczącymi jednolitości i intensywności.

Oświetlenie dookólne w zastosowaniach lotniskowych

Oświetlenie dookólne jest podstawą bezpiecznych i wydajnych operacji lotniskowych. Jego szerokie zastosowanie zapewnia niezawodne odniesienia wizualne w każdych warunkach.

Światła krawędzi pasa startowego

Światła krawędzi pasa to najczęstsze oprawy dookólne. Montowane po obu stronach pasa (zwykle co 60 metrów na precyzyjnych pasach), wyznaczają boczne granice pasa podczas startu, lądowania i kołowania. Promieniowanie 360 stopni gwarantuje widoczność z każdej pozycji. Zmiany koloru (biały, żółty w strefach ostrzegawczych, czerwony na końcach) są standardyzowane dla bezpieczeństwa.

Nowoczesne LED-owe światła krawędzi pasa to oszczędność energii, długa żywotność i minimalna konserwacja, zgodnie z rygorystycznymi normami fotometrycznymi.

Dookólny system świateł podejścia (ODALS)

ODALS montuje się na pasach bez precyzyjnych systemów podejścia, aby dostarczyć pilotom kluczowych wskazówek podczas końcowego podejścia. Typowy ODALS składa się z siedmiu dookólnych świateł błyskowych: pięciu wzdłuż osi pasa i dwóch na skrzydłach przy progu. System działa z częstotliwością 60 błysków na minutę, a jasność można dostosować do warunków widoczności. Dookólny rozsył światła zapewnia prowadzenie nawet wtedy, gdy samolot zbacza z zamierzonej ścieżki.

Światła przeszkodowe

Światła przeszkodowe oznaczają stałe zagrożenia (wieże, hangary, anteny), które mogą stanowić ryzyko kolizji. Zawsze są dookólne, by przeszkoda była widoczna z każdego kierunku. Montuje się je na szczycie i pośrednich poziomach wysokich konstrukcji, emitując światło czerwone ciągłe lub błyskowe (czasem białe), zgodnie z wymaganiami ICAO i FAA. Nowoczesne światła przeszkodowe to często zasilane energią słoneczną LED-y dla niezawodności.

Charakterystyka techniczna

Rozsył światła

Cechą wyróżniającą jest jednolity, 360-stopniowy rozsył światła w płaszczyźnie poziomej. Patrząc z góry, wzór promieniowania tworzy idealny okrąg z minimalnymi wahaniami intensywności (<±10%). Wiązka pionowa jest ograniczona (zwykle 8–15°), by celować na wysokość oczu pilotów i spełniać wymogi środowiskowe.

Testy fotometryczne potwierdzają zgodność z wymaganiami dotyczącymi jednolitości i minimalnej intensywności.

Szerokość wiązki i pokrycie

• Szerokość wiązki poziomej: Zawsze 360°, gwarantując widoczność ze wszystkich stron.
• Szerokość wiązki pionowej: Zazwyczaj 8–15°, dostosowana do zastosowania (krawędź pasa, ODALS, przeszkoda).
• Jednolitość: ICAO wymaga minimalnego wskaźnika jednolitości (np. dla świateł krawędzi pasa: intensywność minimalna do średniej ≥0,4), eliminując „martwe pola”.
• Rozstaw: Światła krawędzi pasa rozmieszczone tak, by z każdego punktu osi pasa były widoczne co najmniej dwa.

Natężenie i kolor

• Światła krawędzi pasa: Typowo 50–200 kandeli (cd), wersje o wysokiej intensywności dla większych lotnisk.
• ODALS: Wysoki: 5000 cd; Średni: 1500 cd; Niski: 300 cd.
• Przeszkodowe: Czerwone ciągłe, minimalna intensywność zgodna z typem (wg ICAO/FAA).
• Kolor: Biały dla większości świateł pasa/drogi kołowania; żółty – strefy ostrzegawcze; czerwony – końce/przeszkody.

Technologia LED to dziś standard – zapewnia wysoką wydajność, długą żywotność (>50 000 godzin) i niskie koszty utrzymania.

Zgodność i normy

Światła dookólne na lotniskach muszą być zgodne z:

• ICAO Załącznik 14, Tom I: Globalna norma dotycząca parametrów, koloru i instalacji oświetlenia lotniskowego.
• FAA AC 150/5345-51: Norma USA dla ODALS i innych systemów.
• Normy EN/IEC: Dla harmonizacji europejskiej i międzynarodowej.

Zgodność potwierdzana jest testami fotometrycznymi w laboratorium, badaniami środowiskowymi i certyfikacją.

Znaczenie funkcjonalne w operacjach lotniskowych

Oświetlenie dookólne zapewnia:

• Stałe prowadzenie wizualne pilotom: Możliwość identyfikacji pasa, dróg kołowania i przeszkód z każdego kierunku.
• Oznakowanie pasa/drogi kołowania: Krawędzie są czytelnie wyznaczone dla wszystkich ruchów.
• Nawigację pojazdów naziemnych: Bezpieczne poruszanie się po wyznaczonych trasach.
• Elastyczność operacyjną: Wsparcie zmieniających się kierunków ruchu lub sytuacji awaryjnych.
• Zgodność z przepisami: Spełnienie wymagań dla operacji nocnych i w trudnych warunkach.

Przykłady zastosowań

Oświetlenie krawędzi pasa na lotnisku regionalnym

Lotnisko regionalne z pasem o długości 2000 metrów używa LED-owych świateł krawędziowych co 60 metrów. Ostatnie 600 metrów przechodzi w kolor żółty, ostrzegając pilotów o końcu pasa. Pokrycie 360 stopni oznacza, że piloci zawsze widzą wyraźnie granice pasa, niezależnie od kierunku podejścia lub kołowania.

ODALS na pasie nieprecyzyjnym

Pas nieprecyzyjny wyposażono w system ODALS: siedem dookólnych świateł błyskowych (pięć wzdłuż osi, dwa na skrzydłach przy progu), widocznych z każdego kąta podejścia. Gwarantuje to identyfikację pasa nawet przy podejściu z odchyleniem lub podczas podejścia z okrążenia.

Oświetlenie przeszkodowe dla obiektów lotniskowych

Nowa wieża kontroli lotów i hangar zostały wyposażone w dookólne czerwone światła przeszkodowe LED, widoczne ze wszystkich stron dla nadlatujących samolotów. Światła rozmieszczono na szczycie i na poziomach pośrednich zgodnie z przepisami ICAO/FAA.

Oświetlenie awaryjne/przenośne

Podczas prac na pasie przenośne światła dookólne oznaczają tymczasową drogę kołowania i zamknięte odcinki. Ich widoczność ze wszystkich stron zapewnia czytelność zarówno dla pilotów, jak i pojazdów naziemnych w zmieniających się warunkach operacyjnych.

Zalety i korzyści operacyjne

• Jednolita widoczność: Brak martwych pól – piloci i pojazdy zawsze widzą kluczowe oznaczenia.
• Większe bezpieczeństwo: Zmniejsza ryzyko wtargnięć, wyjazdów poza pas i kolizji.
• Uproszczony montaż: Nie wymaga precyzyjnego ustawiania czy nakierowania.
• Zgodność z przepisami: Spełnia globalne wymogi bezpieczeństwa lotniczego.
• Nowoczesna technologia: LED-y zapewniają efektywność, długą żywotność i niskie koszty serwisu.

Podsumowanie

Oświetlenie dookólne na lotniskach jest kluczowe dla bezpiecznych i efektywnych operacji lotniczych. Emitując światło równomiernie we wszystkich kierunkach poziomych, te oprawy zapewniają pilotom i personelowi naziemnemu czytelne i niezawodne sygnały wizualne—zarówno przy oznaczaniu pasów, podejść, jak i przeszkód. Ściśle regulowane i stale rozwijane wraz z technologią LED, światła dookólne są fundamentem bezpieczeństwa lotniczego na całym świecie.