Oprawy wpuszczane to ukryte źródła światła zapewniające dyskretne, kontrolowane pod względem olśnienia oświetlenie—idealne dla lotnisk wymagających bezpieczeństwa, efektywności i nowoczesnej estetyki.
Oprawa wpuszczana, znana również jako oprawa montowana na równo, to typ oprawy oświetleniowej zaprojektowanej w taki sposób, że większość jej elementów — w tym okablowanie, obudowa oraz systemy odprowadzania ciepła — ukryta jest w stropie, ścianie lub podłodze. Widoczny pozostaje jedynie subtelny pierścień lub soczewka, które licują się z otaczającą powierzchnią, zapewniając nowoczesny, minimalistyczny wygląd. Na lotniskach takie rozwiązanie jest kluczowe dla zachowania przejrzystej estetyki, ułatwienia nawigacji oraz komfortu pasażerów, przy jednoczesnym spełnieniu rygorystycznych norm bezpieczeństwa i wymagań operacyjnych określonych m.in. przez Międzynarodową Organizację Lotnictwa Cywilnego (ICAO).
Oprawy wpuszczane klasyfikuje się według widocznego otworu, zwanego aperturą, która może być okrągła, kwadratowa lub liniowa. Ich wyróżnikiem jest płaskość otworu świetlnego — często z bardzo wąskim pierścieniem (nawet poniżej milimetra) — co minimalizuje rozpraszanie wzroku i zwiększa bezpieczeństwo w ruchliwych przestrzeniach. W zależności od regionu i zastosowania spotkać można również nazwy takie jak “can light”, “pot light” czy “downlight”.
W przeciwieństwie do opraw natynkowych, które mogą zaburzać przestrzeń i linię architektoniczną, oprawy wpuszczane zapewniają subtelne rozwiązanie oświetleniowe, zachowując spójność wizualną wnętrz lotniskowych. Wytyczne ICAO oraz przewodniki projektowe dla lotnisk zalecają właśnie nieinwazyjne oświetlenie dla osiągnięcia zarówno bezpieczeństwa, jak i wysokiego komfortu wzrokowego. Nowoczesne oprawy wpuszczane wykorzystują diody LED, często osłonięte dyfuzorami lub odbłyśnikami, zapewniając kontrolowane, skierowane światło.
Oprawy wpuszczane występują w różnych kształtach, rozmiarach i konfiguracjach optycznych, dzięki czemu sprawdzają się jako oświetlenie ogólne, zadaniowe lub akcentujące. Ich elastyczność i niska zabudowa są szczególnie istotne w złożonych stropach lotnisk, w których mieszczą się również instalacje HVAC, systemy przeciwpożarowe i oznakowanie nawigacyjne.
Oprawy wpuszczane są zintegrowane z powierzchniami architektonicznymi, wymagając precyzyjnie wykonanego otworu w stropie, ścianie lub podłodze. Montaż polega na zamocowaniu obudowy w wnęce za pomocą regulowanych uchwytów, sprężyn skrętnych lub belek montażowych przymocowanych do konstrukcji.
Większość opraw wpuszczanych składa się z dwóch głównych elementów:
W środowisku lotniskowym precyzyjna kontrola optyki jest kluczowa, aby uniknąć nadmiernego olśnienia, wspierać skuteczny monitoring CCTV oraz zapewnić dobrą widoczność w strefach odpraw, kontroli i odbioru bagażu.
Nowoczesne oprawy LED wpuszczane mogą oferować regulowaną temperaturę barwową i moc, co zwiększa elastyczność eksploatacyjną. Zaawansowana optyka, np. pryzmatyczne dyfuzory czy mikrorastrowania, poprawia komfort wzrokowy, a zintegrowane zasilacze umożliwiają ściemnianie i inteligentne sterowanie (DALI, 0-10V, bezprzewodowe). Awaryjne wyjście ewakuacyjne realizowane jest przez akumulatory podtrzymujące lub dedykowane obwody, zapewniając zgodność z NFPA 70 i ICAO Załącznik 14.
Oprawy wpuszczane często posiadają obudowy ognioodporne i stopnie IP/IK dla zapewnienia bezpieczeństwa i trwałości. Połączenie ukrytego montażu, precyzji optycznej i zgodności z normami sprawia, że są one niezbędne w budynkach lotniskowych.
Oświetlenie wpuszczane przynosi wiele korzyści w środowisku lotniskowym:
Oświetlenie wpuszczane wykorzystywane jest w całym nowoczesnym lotnisku:
Oprawy wpuszczane klasy lotniskowej wykonane są z trwałych, niepalnych materiałów:
| Parametr | Specyfikacja |
|---|---|
| Temperatura barwowa (CCT) | 2000K–5000K, opcje regulowane |
| CRI | ≥80 standard, >90 z R9>90 |
| Strumień świetlny | 600–5000+ lumenów na oprawę |
| Kąt świecenia | 100°–120° typowo, dostępne optyki specjalne |
| Ściemnianie | 0-10V, DALI, DMX, ELV, Lutron itd. |
| Funkcja | Szczegóły |
|---|---|
| Napięcie zasilania | 100–277V AC, 24V DC (wybrane modele) |
| Pobór mocy | 7–40W typowo, wyższy dla dużych paneli |
| Typ zasilacza | Wbudowany/oddzielny, klasa 2, bez migotania |
| Sterowanie | 0-10V, DALI, DMX, TRIAC, Lutron, bezprzewodowe |
| Awaryjność/ewakuacja | Akumulator zapasowy, zgodność z obwodami awaryjnymi |
| Integracja czujników | Ruchu, światła dziennego |
| Parametr | Klasa | Zastosowanie |
|---|---|---|
| IP | IP40/54/65 | Suche, wilgotne, mokre strefy |
| IK | IK10 | Miejsca publiczne/narażone na wandalizm |
| Ogień | IC/non-IC | Stropy techniczne/wielopiętrowe |
Należy uwzględnić typ stropu i głębokość wnęki na etapie projektu.
| Kryterium | Montaż wpuszczany | Montaż natynkowy | Montaż zwieszany |
|---|---|---|---|
| Estetyka | Równo z powierzchnią, minimalistyczny, nowoczesny | Widoczne, mogą wystawać | Widoczne, mogą pełnić funkcję dekoracyjną |
| Wysokość stropu | Idealny do niskich/standardowych | Dobry do niskich stropów | Najlepszy do wysokich/przemysłowych sufitów |
| Modernizacja | Złożona, wymaga wycięć | Prosta, minimalne prace | Umiarkowana, wymaga zawieszenia |
| Konserwacja | Dostęp przez strop/od góry | Prosta, łatwy dostęp | Prosta, ograniczenia wynikające z wysokości |
| Typowe zastosowanie | Hale terminali, strefy publiczne | Modernizacje, pomieszczenia techniczne | Atria, strefy reprezentacyjne |
Oprawy wpuszczane są preferowane w nowych terminalach i większych modernizacjach, zapewniając spójną integrację i zgodność z przepisami. Opcje natynkowe i zwieszane wybiera się tam, gdzie kluczowa jest modernizacja lub wyrazisty efekt architektoniczny.
Oprawy wpuszczane — montowane na równo i zintegrowane z architekturą — są nieodzownym elementem nowoczesnego oświetlenia lotniskowego. Zapewniają równomierne, kontrolowane pod względem olśnienia światło, zachowując estetykę, podnosząc bezpieczeństwo i spełniając rygorystyczne normy lotnicze. Dzięki elastycznym parametrom i zaawansowanemu sterowaniu wspierają zarówno bieżące wymagania operacyjne, jak i przyszłą adaptację, co czyni je optymalnym wyborem dla lotnisk na całym świecie.
Aby uzyskać szczegółowe rekomendacje produktowe lub zamówić projekt oświetlenia lotniskowego, skontaktuj się z naszym zespołem lub umów demo .
Oprawy wpuszczane oferują płaski, dyskretny profil, który zachowuje otwarte linie widokowe, redukuje ryzyko potknięcia i ułatwia czyszczenie. Zapewniają równomierne, kontrolowane pod względem olśnienia oświetlenie, niezbędne dla bezpieczeństwa, nawigacji, komfortu pasażerów oraz zgodności z normami oświetlenia lotniskowego. Ich elastyczność oraz kompatybilność z inteligentnym sterowaniem wspierają także przyszłościowe rozwiązania i efektywność energetyczną.
Oprawy wpuszczane montuje się w wnękach architektonicznych, a na powierzchni widoczna jest jedynie soczewka lub pierścień, co zapewnia spójny wygląd. Oprawy natynkowe są mocowane bezpośrednio do sufitu lub ściany, przez co są bardziej widoczne, czasem nawet inwazyjne. Oprawy zwieszane wiszą na suficie i są stosowane w wysokich lub dekoracyjnych przestrzeniach. Oprawy wpuszczane są preferowane tam, gdzie liczy się minimalizm wizualny, przestrzeń i bezpieczeństwo.
Tak, oprawy wpuszczane dostępne są w różnych rozmiarach, kształtach i wariantach (w tym odporne na ogień, wilgoć i uderzenia), dzięki czemu sprawdzają się w halach terminali, strefach kontroli bezpieczeństwa, odbiorze bagażu, toaletach, przy bramkach i nawet na niektórych zadaszeniach zewnętrznych. Dobór powinien uwzględniać wymagania danej strefy dotyczące bezpieczeństwa, trwałości i warunków środowiskowych.
Oprawy wpuszczane na lotniskach muszą być zgodne z normami takimi jak ICAO Załącznik 14, UL/ETL (bezpieczeństwo), stopnie IP/IK (odporność na środowisko i uderzenia), klasa odporności ogniowej do stosowania w przestrzeniach technicznych oraz regionalne normy efektywności energetycznej (np. Title 24, DLC Premium, EN/IEC/IES). Kluczowe są również parametry fotometryczne, oddawanie barw oraz integracja z systemami awaryjnymi i sterującymi.
Wybór zależy od strefy zastosowania, typu sufitu, głębokości wnęki, wymaganej mocy, temperatury barwowej, CRI, odporności środowiskowej i wymagań formalnych. Należy zapoznać się z kartami katalogowymi producenta i upewnić się, że oprawy posiadają odpowiednie certyfikaty. Warto rozważyć modułowe lub regulowane rozwiązania pod kątem przyszłej adaptacji.
Przejdź na oprawy wpuszczane, aby uzyskać spójną estetykę, większy komfort pasażerów oraz zgodność z normami lotniczymi. Dowiedz się, jak nowoczesne oprawy montowane na równo mogą zoptymalizować bezpieczeństwo, efektywność i design Twojego obiektu.
Oprawa wbudowana, znana również jako oświetlenie nawierzchniowe lub wpuszczane, to specjalistyczna oprawa instalowana na równi z nawierzchnią lotniskową. Stosow...
Oprawa oświetleniowa w oświetleniu lotniskowym to kompletna jednostka zawierająca lampę, optykę, obudowę i sterowanie, zbudowana według rygorystycznych norm bez...
Oprawa oświetleniowa to kompletna jednostka oświetleniowa, kluczowa w oświetleniu lotnisk, integrująca optykę, elektronikę i elementy montażowe w celu zapewnien...
Zgoda na Pliki Cookie
Używamy plików cookie, aby poprawić jakość przeglądania i analizować nasz ruch. See our privacy policy.
