"Prečo je LDA dôležitá v letectve?"

"LDA priamo ovplyvňuje, či lietadlo dokáže bezpečne pristáť a zastaviť na danej dráhe za špecifických podmienok. Správne používanie hodnôt LDA je kľúčové na predchádzanie preletom dráhy, dodržanie predpisov a zaručenie bezpečnosti cestujúcich a posádky."

"Kde nájdem hodnoty LDA pre letisko?"

"Hodnoty LDA sú zverejnené v Leteckých informačných publikáciách (AIP), FAA Chart Supplements, oficiálnych mapách letísk a sú zahrnuté v elektronických systémoch plánovania letov. Dočasné zmeny sú vydávané formou NOTAM."

"Aký je rozdiel medzi LDA, TORA, TODA a ASDA?"

"LDA je pre dojazd po pristátí; TORA je dráha dostupná na rozbeh; TODA pridáva k TORA clearway pre celkovú vzdialenosť na vzlet; ASDA je celková vzdialenosť pre prerušený vzlet vrátane stopways. Každá slúži na iný prevádzkový a regulačný účel."

"Ako ovplyvňujú posunuté prahy hodnotu LDA?"

"Posunutý prah skracuje LDA, pretože pristátie je povolené až za prahom. Oblasť pred ním nie je k dispozícii na dotyk kolesami, čím sa znižuje vzdialenosť dostupná na dojazd po pristátí."

Dostupná pristávacia dráha (LDA)

Q: "Čo je dostupná pristávacia dráha (LDA)?"

"LDA je dĺžka dráhy vyhlásená autoritami letiska ako použiteľná pre pristávací dojazd lietadla, meraná od prahu dráhy až po jej koniec. Je to zverejnená, regulačná hodnota nevyhnutná pre plánovanie letov a bezpečnosť prevádzky."

Q: "Ako sa LDA určuje?"

"LDA vypočítavajú autority letiska podľa štandardov ICAO, FAA alebo EASA. Zohľadňuje posunuté prahy (kvôli prekážkam alebo stavu povrchu), nezahŕňa stopways a bezpečnostné plochy a meria sa od povoleného prahu po koniec dráhy."

Dostupná pristávacia dráha (LDA) je vyhlásená dĺžka dráhy použiteľná na pristátie, meraná od prahu po koniec dráhy. Zabezpečuje bezpečnú prevádzku lietadiel.

Airport planning Aviation safety Runway operations Flight performance

Kontaktujte nás Naplánovať demo

Dostupná pristávacia dráha (LDA): Dĺžka dráhy pre pristátie lietadiel

Dostupná pristávacia dráha (LDA) je základným pojmom pri plánovaní letísk, prevádzke lietadiel a leteckej bezpečnosti. Predstavuje vyhlásenú dĺžku dráhy dostupnú pre dojazd lietadla po pristátí—meranú od prahu dráhy až po jej koniec. Pochopenie LDA je nevyhnutné pre manažérov letísk, pilotov, dispečerov a každého, kto sa podieľa na leteckej infraštruktúre alebo letovej prevádzke.

Podrobne: Čo je dostupná pristávacia dráha (LDA)?

Dostupná pristávacia dráha (LDA) je konkrétna časť dráhy, ktorú ako použiteľnú pre spomalenie lietadla po pristátí vyhlasuje autorita letiska. Meria sa od prahu dráhy (miesto povoleného pristátia) až po koniec spevnenej plochy dráhy.

Táto hodnota nie je náhodná: určuje sa dôkladným posúdením prekážok, únosnosti povrchu a v súlade s medzinárodnými štandardmi ako ICAO Annex 14, FAA AC 150/5300-13A a EASA CS-ADR-DSN. Hodnota LDA je zverejnená v oficiálnych zdrojoch (AIP, FAA Chart Supplement, mapy letísk), aby piloti a prevádzkovatelia mali prístup k presným, právne záväzným údajom.

Prečo je LDA dôležitá

Bezpečnosť: Zabezpečuje, že lietadlá majú dostatočnú vzdialenosť na spomalenie a zastavenie, čím predchádza preletom dráhy.
Plánovanie letov: Určuje, ktoré dráhy sú vhodné pre konkrétne lietadlá za aktuálnych podmienok.
Súlad s predpismi: Prevádzkovatelia musia pre výpočty pristávacieho výkonu používať LDA (nie celkovú dĺžku dráhy) podľa požiadaviek FAA, EASA a ICAO.
Prevádzková efektívnosť: Presné hodnoty LDA pomáhajú optimalizovať využitie dráh a plánovanie letov.

Zobrazenie vyhlásených vzdialeností dráhy vrátane LDA, TORA, TODA a ASDA. Zdroj: Skybrary

Vyhlásené vzdialenosti dráhy: LDA, TORA, TODA, ASDA

Použiteľnosť dráhy je definovaná štyrmi štandardizovanými „vyhlásenými vzdialenosťami“:

Vyhlásená vzdialenosť	Definícia	Merané od/do	Primárne použitie	Zahŕňa
TORA	Dráha dostupná na rozbeh	Od začiatku rozbehu po koniec dráhy	Rozbeh na vzlet	Iba spevnená dráha
TODA	Vzdialenosť dostupná na vzlet	Od začiatku rozbehu po koniec clearway	Celková vzdialenosť na vzlet	Spevnená dráha + clearway
ASDA	Vzdialenosť dostupná na prerušený vzlet	Od začiatku rozbehu po koniec stopway	Prerušený vzlet	Spevnená dráha + stopway
LDA	Dostupná pristávacia dráha	Od prahu dráhy po jej koniec	Dojazd po pristátí	Spevnená dráha za prahom

Každá vzdialenosť má jedinečné využitie. Použitie nesprávnej hodnoty, napríklad TORA namiesto LDA pri výpočtoch pristátia, môže viesť k nebezpečnej prevádzke.

Ako sa LDA určuje a zverejňuje

Fyzikálne a regulačné základy

Prekážky: Ak objekty (stromy, budovy, terén) zasahujú do chránených prístupových plôch, prah dráhy sa posúva ďalej od konca dráhy, čím sa LDA skracuje.
Posunuté prahy: Oblasť pred posunutým prahom nie je k dispozícii na dotyk pri pristátí a nezahŕňa sa do LDA.
Bezpečnostné plochy na konci dráhy (RESA)/Stopways: Nie sú súčasťou LDA, keďže nie sú určené na dojazd po pristátí.

Meranie: LDA sa vždy meria od určeného prahu pristátia po koniec použiteľnej spevnenej plochy dráhy.

Zverejňovanie

Letecká informačná publikácia (AIP): Oficiálny zdroj všetkých vyhlásených vzdialeností v danej krajine.
FAA Chart Supplement: Autoritatívny zdroj pre USA, aktualizovaný každých 56 dní.
Mapy letísk: Vyhlásené vzdialenosti sú znázornené na schémach graficky aj tabuľkovo.
EFB & FMS: Elektronické plánovacie nástroje a palubné databázy obsahujú tieto hodnoty.
NOTAMy: Dočasné zmeny alebo skrátenia LDA sú zverejňované ako oznámenia letcom.

Dráha s posunutým prahom. Oblasť pred prahom nie je dostupná pre pristátie a nezahŕňa sa do výpočtu LDA.

Posunuté prahy a prekážky: Ich vplyv na LDA

Posunuté prahy sú častou príčinou skrátenia LDA. Ide o body posunuté po dráhe ďalej od jej konca na zabezpečenie vyhnutia sa prekážkam, zníženia hluku alebo kvôli požiadavkám na povrch. Oblasť pred posunutým prahom, ktorá môže byť niekedy využitá na rozbeh alebo dojazd z opačného smeru, sa nesmie použiť na dotyk pri pristátí v príslušnom smere.

Príklad:
Dráha s dĺžkou 3 000 metrov a posunutým prahom o 300 metrov ponúka LDA iba 2 700 metrov pre pristátie z daného smeru.

Posunutý prah označený bielymi šípkami; oblasť nie je dostupná pre pristátie.

Bezpečnostné plochy dráhy a stopways: Nie sú súčasťou LDA

Bezpečnostné plochy dráhy (RSA): Vyčistené plochy za koncom dráhy na ochranu pri prelete, nie sú vhodné na rýchle spomaľovanie po pristátí—preto sa do LDA nezahŕňajú.
Stopways: Spevnené alebo pripravené plochy na predĺženie prerušeného vzletu (ASDA), nie na dojazd po pristátí. Piloti ich nesmú zahrnúť do výpočtu pristávacej vzdialenosti.

Mapy, zdroje údajov a krížová kontrola

AIP a FAA Chart Supplement: Primárne zdroje oficiálnych hodnôt LDA.
Schémy letísk: Zobrazujú vyhlásené vzdialenosti a posunuté prahy.
EFB & FMS: Obsahujú zverejnené hodnoty LDA, je však potrebné udržiavať ich aktuálne.
NOTAMy: Uvádzajú dočasné zmeny LDA.
Najlepšia prax: Overiť LDA vo viacerých zdrojoch; v prípade pochybností použiť najprísnejšiu hodnotu.

FAA schéma letiska zobrazujúca vyhlásené vzdialenosti vrátane LDA pre každý smer dráhy.

LDA v letovej a letiskovej prevádzke

Výpočty pristávacieho výkonu:
Piloti a dispečeri musia overiť, že lietadlo dokáže pristáť a zastaviť v rámci LDA, s prihliadnutím na hmotnosť, počasie, stav povrchu a bezpečnostné koeficienty podľa predpisov.

FAA (Part 121/135): Americké aerolínie musia preukázať, že lietadlo pristane v 60% LDA, so započítaním predpovedaných podmienok.
EASA/ICAO: Uplatňujú bezpečnostné koeficienty (1,67 suché, 1,92 mokré) na skutočnú pristávaciu vzdialenosť v porovnaní s LDA.

Aktualizácie počas letu:
Piloti musia prepočítať pristávací výkon, ak sa zmenia podmienky dráhy alebo LDA v dôsledku stavebných prác, NOTAMov alebo kontaminácie.

Príklad z praxe:
Ak je LDA pre dráhu 27 je 6 200 stôp kvôli posunutému prahu 800 stôp a Boeing 737 po úpravách potrebuje 6 000 stôp, pristátie je legálne a bezpečné. Ak LDA klesne na 5 800 stôp (napr. kvôli stavebným prácam), pristátie sa stáva nebezpečným a nevyhovuje predpisom.

Faktory ovplyvňujúce pristávaciu vzdialenosť a využitie LDA

Stav dráhy:
Kontaminované (mokré, zľadovatené, zasnežené) dráhy zvyšujú potrebnú pristávaciu vzdialenosť. Piloti musia použiť upravené výkonnostné údaje a porovnať ich s LDA.

Hmotnosť a konfigurácia lietadla:
Vyššia hmotnosť a určité nastavenia klapiek zvyšujú dojazd po pristátí.

Vietor a sklon:
Zadný vietor a stúpajúci sklon zvyšujú potrebnú vzdialenosť; protivietor a klesajúci sklon ju znižujú.

Environmentálne faktory:
Teplota, tlaková výška a hlásenia o brzdnom účinku ovplyvňujú výpočty pristávacej vzdialenosti.

Regulačné bezpečnostné rezervy:
Sú povinné na zabezpečenie dodatočnej rezervy nad vypočítaný dojazd.

Kľúčové body pre plánovačov letísk, pilotov a prevádzkovateľov

LDA je jediná časť dráhy použiteľná na spomalenie po pristátí, meraná od prahu po koniec dráhy.
Nezahŕňa oblasti pred posunutými prahmi, stopways a bezpečnostné plochy.
Vždy používajte zverejnené, aktuálne hodnoty LDA z autoritatívnych zdrojov.
Pri výpočtoch pristávacieho výkonu zohľadnite všetky prevádzkové a environmentálne faktory.
Sledujte dočasné zmeny LDA prostredníctvom NOTAMov.

Dostupná pristávacia dráha (LDA) je kľúčovým parametrom zabezpečujúcim bezpečnú, súladnú a efektívnu prevádzku letísk a letov. Jej správne pochopenie a aplikácia je základom pre všetkých v leteckom sektore—od plánovačov a inžinierov až po pilotov, dispečerov a bezpečnostných manažérov.

Často kladené otázky

Čo je dostupná pristávacia dráha (LDA)?: LDA je dĺžka dráhy vyhlásená autoritami letiska ako použiteľná pre pristávací dojazd lietadla, meraná od prahu dráhy až po jej koniec. Je to zverejnená, regulačná hodnota nevyhnutná pre plánovanie letov a bezpečnosť prevádzky.
Prečo je LDA dôležitá v letectve?: LDA priamo ovplyvňuje, či lietadlo dokáže bezpečne pristáť a zastaviť na danej dráhe za špecifických podmienok. Správne používanie hodnôt LDA je kľúčové na predchádzanie preletom dráhy, dodržanie predpisov a zaručenie bezpečnosti cestujúcich a posádky.
Ako sa LDA určuje?: LDA vypočítavajú autority letiska podľa štandardov ICAO, FAA alebo EASA. Zohľadňuje posunuté prahy (kvôli prekážkam alebo stavu povrchu), nezahŕňa stopways a bezpečnostné plochy a meria sa od povoleného prahu po koniec dráhy.
Kde nájdem hodnoty LDA pre letisko?: Hodnoty LDA sú zverejnené v Leteckých informačných publikáciách (AIP), FAA Chart Supplements, oficiálnych mapách letísk a sú zahrnuté v elektronických systémoch plánovania letov. Dočasné zmeny sú vydávané formou NOTAM.
Aký je rozdiel medzi LDA, TORA, TODA a ASDA?: LDA je pre dojazd po pristátí; TORA je dráha dostupná na rozbeh; TODA pridáva k TORA clearway pre celkovú vzdialenosť na vzlet; ASDA je celková vzdialenosť pre prerušený vzlet vrátane stopways. Každá slúži na iný prevádzkový a regulačný účel.
Ako ovplyvňujú posunuté prahy hodnotu LDA?: Posunutý prah skracuje LDA, pretože pristátie je povolené až za prahom. Oblasť pred ním nie je k dispozícii na dotyk kolesami, čím sa znižuje vzdialenosť dostupná na dojazd po pristátí.

Zvýšte bezpečnosť dráhy a efektivitu prevádzky

Uistite sa, že vaše letisko alebo letová prevádzka používa presné a aktuálne údaje LDA pre súlad s predpismi, optimálny výkon a bezpečnejšie pristátia. Naše riešenia vám pomôžu byť o krok vpred vďaka pokročilej analytike vzdialeností dráh a plánovacím nástrojom.

Kontaktujte nás Naplánovať demo

Zistiť viac

LDA – Dostupná pristávacia dráha

Landing Distance Available (LDA) je vyhlásená dĺžka dráhy dostupná a vhodná pre dojazd lietadla po pristátí, pričom nezahŕňa žiadne stopwaye, clearwaye ani obla...

Nov 18, 2025 6 min čítania

Runway Operations Airport Infrastructure +2

ASDA – Deklarovaná dostupná vzdialenosť pre zrýchlenie a zastavenie

ASDA (Accelerate-Stop Distance Available) je deklarovaná vzdialenosť na dráhe v letectve, ktorá predstavuje dĺžku dráhy plus akúkoľvek dostupnú zastavovaciu plo...