LDA – Dostupná pristávacia dráha: Najkomplexnejší slovník pre plánovanie letísk a letové operácie

Úvod

Landing Distance Available (LDA) patrí medzi najdôležitejšie vyhlásené dráhové vzdialenosti v letectve, priamo ovplyvňuje bezpečnosť, súlad s predpismi a efektivitu letových operácií a návrhu letísk. Tento článok slúži ako komplexný slovník a referenčný materiál, ktorý pokrýva definíciu LDA, regulačný rámec, technickú aplikáciu a jej vzťah k ostatným vyhláseným vzdialenostiam. Je nevyhnutným čítaním pre plánovačov letísk, letové posádky, dispečerov a všetkých, ktorí sa podieľajú na operatívnom rozhodovaní pri pristátiach lietadiel.

Čo je Dostupná pristávacia dráha (LDA)?

Landing Distance Available (LDA) je dĺžka dráhy vyhlásená prevádzkovateľom letiska ako dostupná a vhodná pre dojazd lietadla po pristátí. Podľa definície z ICAO Annex 14 sa LDA meria od prahu pre pristátie (ktorý môže byť posunutý od fyzického začiatku dráhy) po koniec plochy dráhy vhodnej na spomalenie a zastavenie lietadla.

LDA je zverejnená, regulačne záväzná hodnota a nie vždy sa rovná celej fyzickej dĺžke dráhy. Prekážky, posunuté prahy, geometria dráhy a bezpečnostné zóny môžu znižovať vyhlásenú LDA. Pre pilotov a plánovačov LDA predstavuje skutočnú, využiteľnú vzdialenosť na dojazd po pristátí – ovplyvňuje výkonnosť pristátia, povolené užitočné zaťaženie a bezpečnosť letu.

Vyhlásené dráhové vzdialenosti: Kompletný súbor

Letiská vyhlasujú viacero kľúčových dráhových vzdialeností podľa štandardov ICAO a FAA, pričom každá slúži špecifickému operatívnemu a regulačnému účelu:

• Takeoff Run Available (TORA): Dĺžka dráhy vhodná pre rozbeh lietadla pri vzlete.
• Takeoff Distance Available (TODA): TORA plus clearway (oblasť bez prekážok za koncom dráhy, využívaná na stúpanie po vzlete).
• Accelerate-Stop Distance Available (ASDA): Dráha plus stopway (špeciálne upravená oblasť pre spomalenie po prerušení vzletu).
• Landing Distance Available (LDA): Dĺžka dráhy dostupná pre dojazd po pristátí, od prahu pre pristátie po koniec využiteľnej dráhy.

Tieto vzdialenosti sú zverejňované pre každý smer dráhy (napr. dráha 09 a dráha 27), keďže miestne prekážky, posunuté prahy a infraštruktúra môžu spôsobiť ich rozdielnosť.

LDA vs. fyzická dĺžka dráhy

LDA ≠ fyzická dĺžka dráhy

• Posunuté prahy: LDA začína na posunutom prahu, nie na fyzickom začiatku dráhy. Oblasť pred prahom môže byť využitá na vzlet, ale nie je dostupná pre dojazd po pristátí.
• Stopwaye a clearwaye: Tieto rozširujú ASDA alebo TODA, ale nie LDA.
• Prekážky a bezpečnostné zóny: Vniknutie prekážok alebo zmenšené Runway Safety Area (RSA) či Runway Object Free Area (ROFA) môžu skrátiť vyhlásenú LDA.

Príklad:
Dráha s dĺžkou 3 000 metrov a posunutým prahom o 300 metrov má LDA 2 700 metrov.

Technické detaily: Výpočet a použitie LDA

Určenie LDA

• Začiatok: Prah pre pristátie (môže byť posunutý).
• Koniec: Koniec použiteľnej, vhodnej plochy dráhy.
• Nezahŕňa: Oblasť pred prahom, stopwaye, clearwaye a plochy nespĺňajúce požiadavky na povrch či bezpečnosť.

Faktory ovplyvňujúce LDA

• Prekážky v priblížení
• Pevnosť a stav povrchu dráhy
• Sklon a geometria dráhy
• Bezpečnostné zóny dráhy a voľný priestor okolo dráhy
• Dočasné obmedzenia (výstavba, údržba)

LDA v plánovaní letov

• Výkonnosť pristátia: Lietadlo musí byť schopné pristáť a úplne zastaviť v rámci LDA, pričom sa použije faktorovaná (s bezpečnostnou rezervou) pristávacia vzdialenosť.
• Regulačný súlad: Prevádzkovatelia musia vždy použiť zverejnenú LDA, nie fyzickú dĺžku dráhy.

Vyhlásené vzdialenosti v kontexte: TORA, TODA, ASDA a LDA

Každá vzdialenosť má špecifický vplyv na operatívne plánovanie a výpočty výkonnosti lietadla.

Podporné pojmy súvisiace s LDA

• Clearway: Oblasť bez prekážok za dráhou určená na stúpanie po vzlete, nie na rozbeh či dojazd.
• Stopway: Upravená plocha za dráhou pre prípadné zastavenie po prerušení vzletu, nie pre pristávanie ani rozbeh.
• Posunutý prah: Prah nie je na fyzickom začiatku dráhy; oblasť pred ním nie je dostupná pre pristátie.
• RSA/ROFA: Bezpečnostné zóny bez prekážok; ich zmenšenie môže znížiť LDA.

LDA v praxi: Zverejňovanie a operatívne použitie

• Oficiálne zdroje: LDA je zverejnená v Leteckej informačnej príručke (AIP), letiskových adresároch a mapách.
• Aktualizácie: Zmeny v dôsledku výstavby, prekážok alebo bezpečnostných zón sa oznamujú prostredníctvom NOTAM.
• Úpravy dráhy: Každá zmena LDA si vyžaduje okamžitú aktualizáciu v oficiálnych publikáciách.

Prevádzková najlepšia prax:
Vždy používajte najaktuálnejšiu, oficiálnu LDA na plánovanie a rozhodovanie počas letu. Ak existujú nezrovnalosti, porovnajte hodnoty v AIP, NOTAMoch a letiskových mapách.

Regulačné požiadavky: ICAO, FAA, EASA

• ICAO: Annex 14 vyžaduje zverejnenie LDA a jej prepočet pri akejkoľvek významnej zmene dráhy alebo prekážok.
• FAA: Poradné obehy (napr. AC 150/5300-13B) a predpisy FAR Parts 91/121/135 upravujú použitie LDA a vyžadujú jej dodržiavanie pri všetkých operáciách.
• EASA: Prevádzkovatelia musia používať zverejnenú LDA a počas letu vykonávať výpočty pristátia podľa aktuálnych podmienok.

Nedodržanie môže viesť k porušeniu predpisov a zvýšenému riziku nehôd.

Najlepšie postupy pre použitie LDA

• Vždy si overte LDA z oficiálnych zdrojov (AIP alebo NOTAM).
• Aplikujte faktorovanú pristávaciu vzdialenosť podľa predpisov (zvyčajne 1,67× skutočná pristávacia vzdialenosť).
• Použite najprísnejšiu zverejnenú hodnotu LDA, ak existuje viacero zdrojov.
• Aktualizujte všetky prevádzkové dokumenty a školenia pri zmene LDA.
• Pochopte súvislosti LDA s posunutými prahmi, stopwaymi a clearwaymi.

Výpočty pristávacej výkonnosti a LDA

Požadovaná pristávacia vzdialenosť (LDR):

• Vypočítajte podľa údajov z Letovej príručky lietadla (AFM).
• Upravte podľa hmotnosti, vetra, stavu dráhy, sklonu a teploty.
• Vynásobte regulačným bezpečnostným faktorom (napr. 1,67 pre FAA Part 121).

Pravidlo:
Faktorovaná LDR nesmie prekročiť zverejnenú LDA.

LDA a výkonnosť pri vzlete: Rovnováha vyhlásených vzdialeností

• Vzlet: Na výpočty pri vzlete používajte TORA, TODA a ASDA.
• Pristátie: Používajte len LDA.
• Vyvážená dĺžka dráhy (Balanced Field Length): Najprísnejšia vyhlásená vzdialenosť určuje maximálnu prípustnú hmotnosť a výkonnosť.

Prípadové štúdie

Teterboro (KTEB)

Fyzická dĺžka dráhy: 7 000 ft
ASDA: 6 090 ft (kvôli bezpečnostným oblastiam)
LDA môže byť menšia ako 7 000 ft, ak je prah posunutý. Vždy používajte zverejnenú LDA.

Brown Field Municipal (SDM)

Dráha 26R LDA: 7 932 ft (o 40 ft menej ako fyzická dĺžka kvôli zníženiu ROFA). Aj malé zníženia sú dôležité pre veľké lietadlá.

Faktorovaná pristávacia vzdialenosť a bezpečnostné rezervy

• Faktorovaná vzdialenosť: Skutočná pristávacia vzdialenosť × regulačný bezpečnostný faktor (napr. 1,67).
• Účel: Poskytuje rezervu pre prevádzkové odchýlky a zaistí bezpečné zastavenie.
• Požiadavka: Faktorovaná vzdialenosť musí byť ≤ LDA.

Riziká, bezpečnostné rezervy a presnosť údajov

• Vybehnutie z dráhy: Najčastejší incident pri pristátí; často spôsobený nadhodnotením LDA alebo nebratím do úvahy posunutých prahov či kontaminácie.
• Overenie údajov: Vždy používajte aktuálne oficiálne údaje – nikdy sa nespoliehajte na odhady alebo neaktuálne mapy.

Záver

Landing Distance Available (LDA) je základným kameňom bezpečnej, súladnej a efektívnej prevádzky letísk a letov. Jej správne určenie, zverejnenie a použitie sú zásadné pri predchádzaní vybehnutiu z dráhy, optimalizácii výkonnosti a zabezpečení súladu s predpismi. Pochopenie vzťahu LDA k ostatným vyhláseným vzdialenostiam, ako aj technického a regulačného kontextu jej použitia, je nevyhnutné pre všetkých profesionálov v letectve.

Hlavné ponaučenie:
Vždy používajte zverejnenú LDA, aplikujte regulačné bezpečnostné rezervy a pred každým pristátím si overte údaje z oficiálnych zdrojov.

Ďalšie čítanie

• ICAO Annex 14 – Návrh a prevádzka letísk
• FAA Advisory Circular AC 150/5300-13B – Návrh letísk
• EASA CS-ADR-DSN – Návrh letísk
• Výkonnostné tabuľky pristátia v Letovej príručke lietadla (AFM)

Ak máte záujem o odbornú konzultáciu na optimalizáciu prevádzky dráh a zabezpečenie súladu s LDA, kontaktujte nás alebo naplánujte demo .