Letiskový slovník: Svetelná jednotka – Individuálne svietidlo

Definícia a hlavná funkcia

Svetelná jednotka v letiskovom osvetlení je individuálne, účelovo navrhnuté svietidlo určené na poskytovanie špecifickej vizuálnej funkcie—navádzanie, označenie alebo varovanie—v rámci systému letiskového osvetlenia. Každá jednotka je vyrábaná podľa prísnych medzinárodných štandardov, ako sú ICAO Príloha 14 a FAA poradné obežníky, ktoré upravujú optický výkon, odolnosť, odolnosť voči vplyvom prostredia a inštaláciu. Svetelné jednotky sú nevyhnutné pre bezpečnosť prevádzky a efektivitu na letiskovej ploche, keďže poskytujú pilotom a pozemnému personálu presné vizuálne informácie na navigáciu aj pri zníženej viditeľnosti. Ich umiestnenie a orientácia tvoria integrovanú, regulovanú sieť, ktorá umožňuje bezpečný pohyb lietadiel vo dne aj v noci.

Fyzicky sa svetelná jednotka zvyčajne skladá z robustného, odolného krytu, pokročilej optiky a pevného montážneho systému—buď vyvýšeného, alebo zapusteného v povrchu. Moderné jednotky prevažne využívajú LED technológiu pre dlhšiu životnosť, energetickú úspornosť a presnosť svetelných parametrov. Funkcie ako nastaviteľná intenzita, diaľkové monitorovanie a autodiagnostika sú dnes v letiskovom osvetlení bežné.

Typy svetelných jednotiek na letiskách

Prevádzka letiska si vyžaduje rôzne špecializované typy svetelných jednotiek, pričom každá je optimalizovaná na konkrétnu úlohu:

• Svetlá na dráhe: Okrajové, prahové, koncové, stredové, zóny dotyku (TDZ), identifikačné svetlá konca dráhy (REIL) a strážne svetlá podporujú lietadlá pri pristátí a vzlete. Príklad: Okrajové svetlá sú biele, pri konci dráhy prechádzajú do žltej; prahové sú zelené; koncové sú červené.
• Svetlá na pojazdových dráhach: Okrajové svetlá pojazdovej dráhy (modré) a stredové svetlá (zelené) navádzajú lietadlá pri pohybe po zemi.
• Približovacie svetelné jednotky: Približovacie svetelné systémy (ALS) využívajú sústavy stálych a zábleskových svetiel na pomoc pilotom pri zarovnaní s dráhou. PAPI (Precision Approach Path Indicator) jednotky poskytujú informácie o sklone priblíženia pomocou farieb (červená/biela).
• Prekážkové a ostatné jednotky: Prekážkové svetlá (červené alebo biele), rotujúce majáky letiska a osvetlené informačné tabule označujú prekážky a poskytujú informácie.

Každý typ je inštalovaný podľa prísnych štandardov (napr. ICAO Príloha 14, FAA AC) pre umiestnenie, farbu, intenzitu a prevádzkový režim.

Svetlá na dráhe: Podrobne

Okrajové svetlá dráhy: Umiestnené symetricky po oboch stranách dráhy, vyžarujú stálu bielu (pri konci žltú). Dostupné ako vyvýšené (lámavé) alebo zapustené jednotky.

Prahové svetlá: Inštalované na prahu dráhy, vyžarujú zelené svetlo smerom k priblíženiu, často s rozšírením krídel pre lepšiu viditeľnosť.

Koncové svetlá dráhy: Nachádzajú sa na konci dráhy, vyžarujú červené svetlo smerom k odlietajúcim alebo prelietajúcim lietadlám.

Stredové svetlá dráhy: Zapustené pozdĺž stredovej osi, biele s prechodom na červeno/biele a plne červené pri konci pre operácie CAT II/III.

Svetlá zóny dotyku (TDZ): Biele svetlá v pároch od prahu, označujúce zónu dotyku.

REIL (identifikačné svetlá konca dráhy): Synchronizované zábleskové biele jednotky po stranách prahu pre rýchlu identifikáciu.

Strážne svetlá dráhy: Blikajúce alebo stále žlté svetlá na križovatkách dráhy/pojazdových dráh na varovanie pred aktívnou dráhou.

Všetky jednotky musia odolať extrémom počasia, vniknutiu vody a mechanickým nárazom podľa regulačných skúšok.

Svetlá na pojazdových dráhach

Okrajové svetlá pojazdovej dráhy: Stále modré svetlá pozdĺž okrajov pojazdovej dráhy, zvyčajne v rozostupoch do 60 metrov, v zákrutách častejšie.

Stredové svetlá pojazdovej dráhy: Zapustené zelené svetlá označujúce stred pojazdovej dráhy, najmä na zložitých križovatkách alebo výjazdoch z dráhy.

Jednotky sú konštruované na odolnosť voči prúdu motorov, chemikáliám a záťaži vozidiel, s optikou navrhnutou na minimalizáciu oslnenia.

Približovacie svetelné jednotky

Približovacie svetelné systémy (ALS): Rozsiahle sústavy stálych a zábleskových bielych/červených svetiel od prahu dráhy, poskytujúce navádzanie a informácie o sklone pri zníženej viditeľnosti.

PAPI jednotky: Rady dvoch alebo štyroch svetelných boxov, každý produkuje ostrý prechod červenej/bielej pre indikáciu uhla priblíženia. Správne zarovnanie ukazuje dve červené a dve biele svetlá.

Tieto jednotky majú najprísnejšie požiadavky na svetelné vlastnosti a zarovnanie kvôli vplyvu na bezpečnosť pri pristátí.

Prekážkové a ostatné svetelné jednotky

Prekážkové svetlá: Označujú stavby, ktoré môžu predstavovať nebezpečenstvo, využívajú stále alebo blikajúce červené alebo biele svetlá podľa výšky a významu prekážky. Mnohé jednotky majú automatickú reguláciu intenzity na zníženie svetelného znečistenia.

Letiskový rotujúci maják: Vysiela striedavé biele/zelené záblesky z vyvýšenej pozície na označenie polohy letiska v noci alebo pri zníženej viditeľnosti.

Osvetlené letiskové tabule: Vnútorné osvetlené tabule zobrazujúce označenia pojazdových/dráhových ciest a smerov, používajúce štandardizované farby a symboly pre univerzálne porozumenie.

Technické špecifikácie a vlastnosti

Kľúčové regulované parametre svetelnej jednotky zahŕňajú:

• Svetelný výkon a farba: Chromatičnosť a intenzita prísne definované štandardmi ICAO/FAA (napr. CIE chromatičnosť, triedy intenzity HIRL/MIRL/LIRL).
• Svetelný lúč: Jednosmerné, obojsmerné alebo všesmerové podľa potreby.
• Montáž: Vyvýšená (nad povrchom, lámavá) alebo zapustená (zarovno povrchu, odolná záťaži).
• Napájanie: Typicky 6,6A sériové obvody s izolačnými transformátormi. Solárne jednotky sa používajú v odľahlých/dočasných aplikáciách.
• Odolnosť voči prostrediu: Odolnosť voči vode/prachu (IP65+), UV, vibráciám a chemikáliám.
• Technológia: Prevažne LED pre energetickú úspornosť, životnosť a presnú svetelnú reguláciu; staršie jednotky môžu byť halogénové/žiarovkové.
• Riadenie a monitoring: Integrácia so systémom riadenia a monitorovania osvetlenia letiska (ALCMS), podpora diaľkového prepínania, stmievania, diagnostiky a ovládania pilotom.

Funkcie a prevádzkový význam

Každá svetelná jednotka prispieva k:

• Vizuálnemu navádzaniu pri zníženej viditeľnosti: Označovanie dráh, pojazdových dráh a hraníc v tme či nepriaznivom počasí.
• Identifikácii dráh/pojazdových dráh: Štandardizované farby/vzory umožňujú okamžité rozpoznanie aktívnych trás.
• Pomoci pri priblížení/pristátí: ALS a PAPI jednotky poskytujú kritické navádzanie a informácie o sklone.
• Označeniu prekážok: Prevencia kolízií s neviditeľnými nebezpečenstvami.
• Energetickej efektívnosti a spoľahlivosti: LED/solárne jednotky znižujú prevádzkové náklady a zvyšujú udržateľnosť.
• Redundancii: Sériové obvody a transformátory zabezpečujú funkčnosť systému aj pri výpadku jednotlivých jednotiek.

Príklady použitia

Príklad produktu: LED vyvýšené okrajové svetlo dráhy

Vizualizácia: Rozloženie osvetlenia letiska

Normy a referencie

Svetelné jednotky na letiskách musia spĺňať:

• ICAO Príloha 14, Zväzok I: Svetový štandard pre výkon, farbu, inštaláciu a údržbu letiskového osvetlenia.
• FAA AIM a AC 150/5345 séria: Americké špecifikácie na certifikáciu, inštaláciu a údržbu svietidiel.
• Certifikácie v oblasti životného prostredia/bezpečnosti: ETL, cULus, Energy Star a ďalšie značky bezpečnosti a efektivity.

Pre viac informácií pozrite:

• ICAO Príloha 14: Dizajn a prevádzka letísk
• FAA poradné obežníky 150/5345 séria

Zhrnutie

Svetelná jednotka je základným stavebným prvkom každého letiskového osvetľovacieho systému. Či už označuje okraj dráhy, navádza na pojazdovke alebo varuje pred prekážkami, jej dizajn, umiestnenie a prevádzka sú regulované prísnymi medzinárodnými normami s cieľom zabezpečiť najvyššiu úroveň bezpečnosti a efektivity leteckej prevádzky.

Ak chcete získať viac informácií alebo sa poradiť o modernizácii letiskového osvetlenia, kontaktujte nás alebo naplánujte si ukážku .