Prahová čiara dráhy – Komplexný letecký slovník

Definícia

Prahová čiara dráhy je presný bod na dráhe, kde začína certifikovaný povrch určený na pristátie, a zohráva kľúčovú úlohu pri bezpečnej prevádzke letiska a lietadiel. Jej poloha sa určuje s ohľadom na prekážky, pevnosť povrchu a prevádzkové potreby a je označená medzinárodne štandardizovaným značením a osvetlením. Podľa prílohy 14 ICAO je prah „začiatok tej časti dráhy, ktorá je použiteľná na pristátie.“ Umiestnenie a druh prahovej čiary priamo ovplyvňujú dostupnú dĺžku na pristátie a vzlet, preto je jej presná identifikácia zásadná pre pilotov, pozemný personál a riadenie letovej prevádzky.

Typy prahových čiar dráh

Štandardná prahová čiara

Štandardná prahová čiara je na fyzickom začiatku dráhy. Celý spevnený povrch je k dispozícii na pristátie a vzlet. Táto konfigurácia maximalizuje využiteľnú dĺžku dráhy a je preferovaná vždy, keď je to možné.

Posunutá prahová čiara

Posunutá prahová čiara je umiestnená ďalej po dráhe. Oblasť pred ňou nie je vhodná na pristátie, často kvôli prekážkam v prílete, nedostatočnej pevnosti povrchu alebo požiadavkám na zníženie hlučnosti. Oblasť pred prahom však môže byť využitá na vzlet alebo dojazd po pristátí z opačného smeru. Posunuté prahy sú označené bielymi šípkami na povrchu a prahovým pásom na začiatku plochy určenej na pristátie.

Premiestnená prahová čiara

Premiestnená prahová čiara je posunutá ďalej po dráhe, zvyčajne z dôvodu stavebných prác, opráv alebo nebezpečenstva. Oblasť pred ňou je uzavretá pre všetku prevádzku lietadiel. Značenie zahŕňa biele šípky vedúce k novému prahu a žlté X na uzavretej ploche, pričom osvetlenie a značenie sú príslušne aktualizované.

Vizuálna identifikácia: značenie a osvetlenie

Prahové značenie („klávesy piana“)

Prahové čiary sú označené sériou hrubých, pozdĺžnych bielych pruhov („klávesy piana“) cez šírku dráhy. Počet pruhov je úmerný šírke dráhy a pomáha pilotom identifikovať prah a veľkosť dráhy. Napríklad 45 m (150 ft) široká dráha má 12 pruhov.

Ihneď za pruhmi je prahový pás – súvislý biely pás minimálne 3 m (10 ft) široký, ktorý prechádza celou šírkou dráhy. Ten označuje presný začiatok využiteľnej pristávacej plochy.

Značenie posunutých a premiestnených prahov

• Posunutá prahová čiara: Bielymi šípkami pozdĺž stredovej čiary smerujú k prahu, pred prahovým pásom je rad šípok.
• Premiestnená prahová čiara: Bielymi šípkami a žltými X (každé aspoň 6 m/20 ft vysoké) je označená uzavretá plocha, nový prahový pás je na premiestnenom mieste.

Osvetlenie

Prahové čiary sú osvetlené súvislým radom zelených svetiel viditeľných zo smeru príletu, z opačného smeru sú červené. Prahové identifikačné svetlá (REILs) – blikajúce biele svetlá – môžu lemovať prah a zvyšovať jeho viditeľnosť v noci alebo za zníženej viditeľnosti. Celé osvetlenie sa udržiava podľa najvyšších prevádzkových štandardov, prípadné výpadky sú okamžite hlásené prostredníctvom NOTAM.

Rozmery značenia a normy

• Každý pruh: 45,7 m (150 ft) dlhý, 1,75 m (5,75 ft) široký.
• Prahový pás: minimálne 3 m (10 ft) široký, cez celú šírku dráhy.
• Značenie je vždy biele.
• Posunuté/premiestnené prahy: navyše biele šípky, šípky a žlté X podľa potreby.

Súvisiace oblasti dráhy

• Ochranná plocha/Stopway/Prejazdná plocha: Označená žltými šípkami, nie je určená na bežnú prevádzku. Slúži ako bezpečnostná zóna pri neúmyselnom opustení dráhy.
• Bezpečnostná zóna dráhy (RSA): Vyčistená, upravená zóna za prahom na zotavenie pri príliš krátkom alebo dlhom pristátí.

Prevádzkové použitie

Postupy pilotov

Pristátie:
Piloti používajú prah ako referenciu dotyku. Pri štandardnom prahu môžu pristáť kdekoľvek za pásom. Pri posunutom prahu nesmú pristáť pred pásom; pri premiestnenom prahu je oblasť pred ním úplne zakázaná.

Vzlet:
Oblasť pred posunutou prahovou čiarou možno použiť na rozbeh, ale nie na pristátie. Pred premiestnenou prahovou čiarou nie je povolená žiadna prevádzka.

Dojazd:
Pri pristátí z opačného smeru možno oblasť pred posunutou prahovou čiarou použiť na dojazd.

Prevádzka letiska a pozemný personál

Pozemný personál zabezpečuje údržbu značenia a osvetlenia, najmä po zmenách prahových čiar. Aplikuje správne značenie (šípky, pásy, X), aktualizuje informačné tabule a zabezpečuje zakrytie alebo odstránenie neaktuálneho osvetlenia. Všetky zmeny sa oznamujú prostredníctvom NOTAM a schém letiska.

Riadenie letovej prevádzky (ATC) a dispečing

ATC oznamuje aktuálnu konfiguráciu prahových čiar pilotom prostredníctvom ATIS, NOTAM a priamej komunikácie. Dispečeri musia zohľadniť zmenené dĺžky dráh pri plánovaní letov.

Regulačné a bezpečnostné požiadavky

Všetky prahové značenia a osvetlenie spĺňajú:

• ICAO Annex 14, Volume I (svetový štandard)
• FAA AC 150/5340-1M (štandard USA)
• ICAO Doc 4444 (postupy ATC)
• Štátne/miestne požiadavky podľa potreby

Značenie musí byť biele, čisté a dobre viditeľné; osvetlenie musí byť funkčné za všetkých podmienok. Zmeny prahov sa vždy publikujú v NOTAM a zobrazujú v aktuálnych mapách.

Bezpečnostné aspekty

Správna identifikácia prahu je kritická. Pristátie pred prahovým pásom môže viesť k nehodám, ako napríklad pri lete Comair 5191 (Lexington, KY, 2006), kde nesprávna identifikácia spôsobila fatálnu nehodu. Prístrojové priblíženia sú kalibrované na prah, preto je jeho presnosť zásadná pre bezpečnosť prevádzky.

Kontrolný zoznam najlepších postupov

Slovník kľúčových pojmov

Príklady použitia

Pristátie s posunutou prahovou čiarou

Príklad:
San Diego International (SAN) RWY 27 využíva posunutú prahovú čiaru o dĺžke 1 810 ft. Lietadlá musia pristáť za prahovým pásom, nie pred ním, kvôli prekážkam v prílete. Oblasť pred prahom možno použiť na vzlet alebo dojazd v opačnom smere.

Dočasné premiestnenie prahu

Príklad:
Počas stavebných prác je prah dráhy premiestnený o 2 000 ft ďalej. Vyznačia sa biele šípky a nový prahový pás; žlté X uzavrú pôvodnú oblasť. Iba premiestnený prah je dostupný na pristátie a vzlet.

Nočná prevádzka

Piloti sa spoliehajú na zelené prahové svetlá a REILs na identifikáciu začiatku dráhy. Správne osvetlenie a značenie sú nevyhnutné pre bezpečné nočné/prístrojové operácie.

Zhrnutie: Typy prahov a použitie

Referencie

• ICAO Annex 14, Volume I – Návrh a prevádzka letísk
• FAA AC 150/5340-1M – Štandardy pre značenie letísk
• ICAO Doc 4444 – Riadenie letovej prevádzky
• NTSB Správa o nehode: Comair Flight 5191

Prahové čiary dráh sú neoddeliteľnou súčasťou bezpečnosti a efektivity letísk, poskytujú štandardizované orientačné prvky, ktoré zaručujú, že každé pristátie a vzlet prebieha na certifikovanom, bezprekážkovom povrchu. Ich správna údržba a rozpoznávanie sú spoločnou zodpovednosťou pilotov, pozemného personálu a riadiacich — rozhodujúce pre prevenciu nehôd a optimalizáciu prevádzkovej kapacity.