Go-around znamená, že piloti přeruší přistání a odletí do stoupání podle stanovených postupů pro zajištění bezpečnosti – je to zásadní součást letového provozu a není známkou chyby.
Go-around je standardní manévr v letectví, při kterém pilot přeruší přistávací přiblížení a zahájí stoupání od dráhy, a to buď před dotykem, nebo ihned po něm. Rozhodnutí může učinit posádka letadla nebo na pokyn řízení letového provozu (ATC) vždy, když nelze přistání bezpečně dokončit. Go-aroundy jsou základním pilířem letecké bezpečnosti a úzce souvisí s pojmem missed approach (používaným pro přístrojová přiblížení). Tento manévr se někdy označuje jako přerušené přistání a nikdy není považován za nouzovou situaci nebo známku chyby pilota – naopak, jedná se o proaktivní bezpečnostní opatření.
Go-aroundy jsou pevně zakotveny v předpisech jako ICAO Annex 6, poradních oběžnících FAA a postupech EASA. Pravidelně se cvičí v simulátorech, jsou povinné v provozních postupech (SOP) leteckých společností a podporovány systémy řízení letového provozu na letištích po celém světě.
Pojem go-around pochází z počátků letectví, kdy se létaly okruhy („cirkuly“) kolem letiště. Pokud nebylo možné přistání dokončit, piloti jednoduše „šli do okruhu“ na další pokus. Dnes je tato fráze univerzálně standardizovaná v letecké angličtině i frazeologii ATC (viz ICAO Doc 4444), a to jak pro vizuální, tak přístrojové podmínky. V podmínkách přístrojového létání (IMC) je přesným ekvivalentem „missed approach“.
V námořním letectví se pro stejný manévr používá termín wave-off, obzvlášť na letadlových lodích. Přes změny v řízení vzdušného prostoru a postupech přiblížení zůstává pojem „go-around“ nedílnou součástí komunikace pilotů a řídících po celém světě.
Go-aroundy jsou zásadní součástí letecké bezpečnosti a řízení provozu:
Go-around je povinný vždy, když není možné zajistit bezpečné přistání. Spouštěče zahrnují:
Poznámka k předpisům: Jak FAA, tak ICAO vyžadují go-around při jakékoli odchylce od kritérií stabilizovaného přiblížení ve stanovených výškách.
Go-aroundy jsou vzácné – vyskytují se asi u 0,2 % až 0,8 % přiblížení na vytížených letištích (1 z 125–500 přiblížení). Míra závisí na složitosti letiště, počasí a provozu:
Nízká frekvence go-aroundů nemusí být vždy pozitivní: nedostatek go-aroundů může naznačovat neochotu přerušit nestabilní přiblížení, což je známý předchůdce nehod. Bezpečnostní programy sledují četnost pro identifikaci trendů a potřeby výcviku.
1. Zvyš výkon: Nastav výkon pro go-around (TOGA u proudových letadel). 2. Zvedni nos: Nastav bezpečný úhel stoupání (obvykle 10–15° nahoru). 3. Správa podvozku/klapek: Zatahej podvozek a klapky po etapách dle rychlosti a výšky. 4. Letová dráha: Následuj publikovaný postup missed approach nebo pokyny ATC. 5. Komunikuj: Oznám ATC: „Tower, [volací znak] go-around.“ 6. Rekonfiguruj a plánuj: Připrav se na další přiblížení, okruh nebo odklon.
Pořadí je: letět (ovládej letadlo), navigovat (drž správnou dráhu), komunikovat (informuj ATC).
Příklad (všeobecné letectví): Plný výkon, nos do stoupání, částečně zatažené klapky, potvrdit stoupání před úplným zatažením klapek, zatažení podvozku, komunikace, zařazení do okruhu nebo postupu missed approach.
ATC může go-around zahájit nebo na něj reagovat:
Standardní frazeologie:
| ATC: “Speedbird 152, go around.” | Pilot: “Going around, Speedbird 152.” |
|---|
Go-around je základním bezpečnostním opatřením – není známkou chyby ani selhání:
Prevence nehod: Mnoho nehod mohlo být zabráněno go-aroundem. Jen malé procento nestabilních přiblížení skončí go-aroundem, což zdůrazňuje potřebu dalšího výcviku a podporu bezpečnostní kultury.
Ačkoliv jsou go-aroundy v zásadě bezpečné, rizika rostou při nesprávném provedení:
Osvědčené postupy:
Go-around je plánovaný, pozitivní bezpečnostní manévr, nikoli nouzová situace nebo selhání. Jedná se o celosvětově standardizovanou, regulovanou a nacvičovanou reakci na situaci, kdy není zajištěno bezpečné přistání. Dodržování postupů go-aroundu je znakem profesionálního pilotního umu a klíčovým pilířem letecké bezpečnosti.
Tento slovníkový záznam odráží mezinárodní osvědčené postupy v letectví a nejnovější regulační standardy k roku 2024. Pro postupy specifické pro leteckou společnost nebo typ letadla se řiďte oficiálními firemními manuály a provozní dokumentací.
Go-around je manévr, při kterém pilot přeruší přistání a zahájí stoupání od dráhy. Provádí se tehdy, když nelze bezpečně pokračovat v přistání kvůli faktorům, jako je nestabilní přiblížení, překážky na dráze, nepříznivé počasí nebo pokyn řízení letového provozu. Go-around je standardní bezpečnostní postup, nikoliv nouzová akce.
Missed approach je specifický postup spojený s přístrojovými přiblíženími, který určuje trasu a výšku, kterou je třeba dodržet, pokud nejsou získány požadované vizuální reference v minimální sestupové výšce nebo v bodě missed approach. 'Go-around' je širší pojem používaný jak za vizuálních, tak přístrojových podmínek pro přerušení přistání v jakémkoli bodě přiblížení, včetně okamžiku po dotyku.
Go-around může zahájit posádka letadla (kterýkoliv pilot v kokpitu s více členy) nebo řízení letového provozu. Piloti jsou vyškoleni a oprávněni toto rozhodnutí učinit kdykoliv, pokud je bezpečnost zpochybněna, bez ohledu na hierarchii nebo vnější tlak.
Go-aroundy jsou poměrně vzácné, vyskytují se přibližně u 0,2 % až 0,8 % komerčních přiblížení — zhruba 1 z každých 125 až 500 přistání v závislosti na složitosti letiště, počasí a hustotě provozu. Přestože jsou vzácné, piloti go-around pravidelně trénují, aby si udrželi dovednosti.
Ne, go-around není ani chybou, ani nouzovou situací. Je to běžný, aktivní bezpečnostní manévr, který demonstruje správné pilotní dovednosti a dodržování postupů, pokud nejsou splněna kritéria pro bezpečné přistání.
Běžné spouštěče zahrnují nestabilní přiblížení, špatné počasí (nízká dohlednost, střih větru), narušení nebo překážku na dráze, technické nebo mechanické problémy, pokyny řízení letového provozu a úsudek pilota v případě, že nelze zajistit bezpečnost.
Postup obvykle zahrnuje nastavení výkonu pro go-around, nastavení bezpečného úhlu stoupání, zatažení podvozku a klapek po etapách, následování publikovaného postupu missed approach nebo pokynů ATC a jasnou komunikaci úmyslů. Pořadí je: ovládej letadlo (aviate), naviguj, komunikuj.
Po go-aroundu letadlo stabilizuje stoupání a pokračuje podle postupu missed approach nebo trasy přidělené ATC. Posádka se poté připraví na další přiblížení, zařadí se do okruhu nebo v případě potřeby odkloní let. Proces zahrnuje kontrolní seznamy a případné nové rozebrání postupu.
Prozkoumejte zdroje LiveAgentu pro letecké profesionály a zajistěte, že váš tým je vždy připraven na každou fázi letu.
Komplexní slovníkový záznam vysvětlující manévr přerušeného (balked/baulked/rejected) přistání v letectví, včetně provozního kontextu, požadavků na certifikaci,...
Plocha pro přerušené přistání je klíčová bezpečnostní oblast při plánování letišť, navržená k ochraně letadel provádějících průlet nebo přerušené přistání. Zaji...
Přistání typu touch-and-go je klíčový manévr při leteckém výcviku, kdy letadlo přistane a bez zastavení ihned znovu vzlétne. Je zásadní pro zvyšování zručnosti ...
Souhlas s cookies
Používáme cookies ke zlepšení vašeho prohlížení a analýze naší návštěvnosti. See our privacy policy.
