"Co je MIRL a kde se používá?"

"MIRL (středně intenzivní osvětlení pojezdových drah) je systém osvětlení instalovaný podél okrajů drah na letištích. Poskytuje pilotům vizuální vodítka během tmy nebo omezené viditelnosti, například při mlze či silných srážkách. MIRL je obzvláště běžné na regionálních, sekundárních a všeobecných letištích a na drahách podporujících nepřesné přístrojové přiblížení."

"Jaký je rozdíl mezi MIRL, HIRL a LIRL?"

"MIRL vyzařuje střední intenzitu světla (přibližně 1 000–10 000 kandela), což je vhodné pro většinu regionálních a všeobecných letišť. HIRL (vysoce intenzivní osvětlení drah) se používá na velkých mezinárodních letištích a přístrojových drahách, s intenzitou nad 10 000 kandela pro maximální viditelnost. LIRL (nízko intenzivní osvětlení drah) se využívá na malých letištích s omezeným provozem a vyzařuje méně než 1 000 kandela."

"Jaké jsou typické technické parametry MIRL?"

"MIRL světla produkují bílé světlo podél většiny dráhy, které se na konci dráhy mění na žluté pro označení zóny zvýšené opatrnosti. Svítidla jsou rozmístěna každých 200 stop (61 metrů) podél každého okraje a jsou buď zvýšená, nebo zapuštěná. Moderní MIRL často využívají energeticky úsporné LED diody, jsou lámavá pro bezpečnost a navržena tak, aby odolala náročným letištním podmínkám."

"Jsou systémy MIRL nastavitelné a ovládané pilotem?"

"Ano. Systémy MIRL obvykle umožňují nastavení intenzity (ve třech až pěti stupních), takže lze jas přizpůsobit aktuálním světelným a povětrnostním podmínkám. Mnohá letiště, zejména ta bez řídicí věže, nabízejí pilotem ovládané osvětlení (PTL), což umožňuje pilotům aktivovat a nastavit osvětlení pomocí rádia."

"Jaké předpisy a standardy se vztahují na MIRL?"

"Systémy MIRL musí splňovat mezinárodní i národní standardy, včetně ICAO Annex 14, FAA AC 150/5345-46, CASA MOS Part 139 (Austrálie) a Transport Canada TP312. Tyto standardy stanovují požadavky na barvu, intenzitu, rozestupy, lámavost, fotometrický výkon a instalaci, aby byla zajištěna celosvětová jednotnost a bezpečnost."

MIRL – Středně intenzivní osvětlení pojezdových drah

MIRL je standardizovaný systém osvětlení okrajů dráhy pro letiště, který poskytuje pilotům vizuální vodítka během tmy nebo snížené viditelnosti pro zvýšení bezpečnosti.

Airport Lighting Runway Safety Aviation Infrastructure

Kontaktujte nás Naplánovat demo

MIRL – Středně intenzivní osvětlení pojezdových drah (letištní osvětlení)

Co je MIRL? (Definice a účel)

Středně intenzivní osvětlení pojezdových drah (MIRL) je standardizovaný systém světel podél okrajů dráhy instalovaný na letištích, který poskytuje pilotům vizuální vodítka pro bezpečný vzlet, přistání a pojíždění během tmy nebo za špatné viditelnosti. Na rozdíl od vysoce intenzivních systémů nabízí MIRL dostatečný jas pro většinu regionálních a všeobecných letišť, přičemž vyvažuje potřebu viditelnosti s požadavky na omezení oslnění a spotřeby energie.

Svítidla MIRL jsou obvykle rozmístěna v pravidelných rozestupech podél každého okraje dráhy. Většinu dráhy označují bílým světlem, avšak v posledních 2 000 stopách nebo polovině délky dráhy (podle toho, co je kratší) na přístrojových drahách přechází světla do žluté (jantarové) pro označení zóny zvýšené opatrnosti – to pilotům pomáhá odhadnout zbývající délku dráhy. Díky konzistentnímu a snadno rozpoznatelnému obrysu dráhy výrazně zvyšuje MIRL situační povědomí pilotů a bezpečnost při nočních operacích či za nepříznivého počasí.

Návrh, barva, intenzita a rozmístění MIRL musí splňovat globální letecké předpisy (ICAO Annex 14, FAA AC 150/5345-46 atd.), což zajišťuje, že se piloti mohou na standardizované vodítka spolehnout na každém letišti, které tyto normy dodržuje. Moderní systémy upřednostňují LED technologii pro energetickou úspornost a spolehlivost a svítidla jsou navržena pro dlouhou životnost, snadnou údržbu a lámavost (pro bezpečnost).

Typy a klasifikace: MIRL vs HIRL vs LIRL

Osvětlení okrajů drah se klasifikuje podle intenzity světla a provozního prostředí:

Systém	Typické použití	Intenzita (cd)	Příklad letišť
HIRL	Velká letiště, CAT II/III	>10 000	Mezinárodní uzly, CAT II/III
MIRL	Regionální, sekundární nebo všeobecná letiště	~1 000–10 000	Regionální, GA, nepřesné přiblížení
LIRL	Malá letiště, nekontrolovaná letiště	<1 000	Soukromé plochy, venkovská letiště

HIRL (vysoce intenzivní): Pro velká letiště a přesné přístrojové dráhy. Maximální jas pro provoz za každého počasí, často s pokročilými funkcemi a nastavitelnou intenzitou.
MIRL (středně intenzivní): Pro většinu regionálních, sekundárních a všeobecných letišť, vyvažuje dobrou viditelnost a minimální světelné znečištění.
LIRL (nízko intenzivní): Pro soukromé, venkovské nebo málo frekventované dráhy; základní osvětlení vhodné pouze pro vizuální lety.

Systémy MIRL se volí na dráhy, kde by HIRL bylo zbytečně silné nebo nevhodné a kde jsou důležité ohledy na životní prostředí či okolní obyvatele, například kvůli minimalizaci oslnění.

Technické parametry

Intenzita, barva a vzor světla

Intenzita: Nastavitelná, obvykle 1 000–10 000 kandela. Ovládání ve třech až pěti krocích pro přizpůsobení okolním podmínkám.
Barva: Bílá pro většinu dráhy; žlutá (jantarová) pro posledních 2 000 stop nebo polovinu dráhy (podle toho, co je méně) na přístrojových drahách.
Vzor: Souvislá linie podél obou okrajů dráhy pro jasné a jednoznačné vymezení hranic.

Piloti si pamatují:
Bílá = běžná dráha; Žlutá = zóna opatrnosti; Červená (není MIRL) = konec dráhy.

Rozestupy a umístění světel

Rozestupy: Maximálně 200 stop (61 metrů) mezi svítidly podél každého okraje.
Vzdálenost od okraje: Světla jsou umístěna 2–10 stop (0,6–3 metry) od zpevněného okraje, rovnoběžně se středovou linií.
Typy: Zvýšená (nejběžnější pro viditelnost a údržbu) nebo zapuštěná (pro sněhové podmínky, tryskový proud, průjezd vozidel).

Spotřeba energie

Žárovková světla: Typicky 30–60 W na svítidlo.
LED: 9–17 VA na svítidlo (energeticky úsporné; viz datasheety výrobce).
Obvody: Napájeno z 6,6A proudových obvodů; každé svítidlo má oddělovací transformátor.
Arktické sady: Topné prvky pro klimatické podmínky se sněhem/ledem zvyšují spotřebu.

Příklad (OCEM LEMIRL LED, FAA L-861):

Bez arktické sady: 12,5 VA
S arktickou sadou: 33,3 VA

Fyzikální vlastnosti

Výška: Zvýšená svítidla jsou obvykle 14–30 palců (35–76 cm) nad zemí.
Materiály: Korozivzdorný hliník nebo nerezová ocel, UV-odolné čočky.
Krytí: IP68 nebo lepší (prachotěsné a vodotěsné).
Lámavost: Musí se bezpečně ulomit při nárazu letadla/vozidla.
Údržba: Rychlý přístup, nastavitelné, navrženo pro snadnou výměnu/opravu.

Shoda a standardy

Klíčové předpisy:

ICAO Annex 14 (svazek I): Globální specifikace letištního osvětlení (barva, intenzita, rozestupy, lámavost, odolnost vůči prostředí atd.)
FAA AC 150/5345-46: Americká technická norma pro osvětlení okrajů drah/pojezdových drah (L-861, L-861E).
CASA MOS Part 139: Austrálie
Transport Canada TP312: Kanada

Shoda zahrnuje:

Přísné požadavky na barvu a intenzitu světla
Lámavost a odolnost vůči prostředí
Certifikaci a průběžné testování výkonu

Na regulovaných letištích smí být instalováno pouze certifikované vybavení.

Instalace, provoz a údržba

Instalace

Postup: Přesné rozmístění podél okrajů dráhy (každých 200 stop), rovnoběžně se středovou linií, použití lámavých nebo zapuštěných patek dle potřeby.
Napájení: Připojení k centrální rozvodně letištního osvětlení přes proudové okruhy a oddělovací transformátory.
Zarovnání: Nastavitelné pro správný fotometrický výkon, kontrola a testování po instalaci.
Utěsnění: Trasy kabelů a montáž svítidel zabraňují vnikání vody a korozi.

Provoz

Ovládání: Na řízených letištích obsluhují řídící nebo personál letiště; na neřízených letištích často ovládá pilot přes rádio (PTL).
Nastavení intenzity: Tři až pět úrovní jasu podle okolních podmínek; lze automatizovat s využitím senzorů počasí.
Dálkové monitorování: Moderní systémy hlásí selhání lamp/LED, závady nebo výpadky v reálném čase.

Údržba

Rutinní: Vizuální kontrola, čištění čoček, výměna lamp/LED (u LED méně často), kontrola lámavosti.
Fotometrická zkouška: Zajištění souladu intenzity a barvy.
Odstraňování závad: Kontrola elektroinstalace, stavu transformátorů, zarovnání svítidel, rychlá oprava/výměna dle potřeby.

LED technologie snižuje potřeby údržby a provozní náklady, zároveň zvyšuje spolehlivost a udržitelnost.

Příklady použití a výhody

Bezpečnost: Lepší viditelnost pro piloty při nočních nebo špatných povětrnostních podmínkách, snižuje riziko sjetí z dráhy nebo špatného zarovnání.
Standardizace: Konzistentní vizuální vodítka pro piloty po celém světě, vhodné pro komerční i všeobecné letectví.
Efektivita: Úspora energie a delší servisní intervaly díky LED modernizaci.
Ohled na životní prostředí: Nižší světelné znečištění, méně oslnění – důležité zejména poblíž obytných či ekologicky citlivých oblastí.
Regulační shoda: Splňuje mezinárodní/národní požadavky pro certifikaci letiště a bezpečnost provozu.

Přehledová tabulka: MIRL v kostce

Vlastnost	Specifikace MIRL
Intenzita	~1 000–10 000 kandela, nastavitelná
Barva	Bílá (hlavní), žlutá (zóna opatrnosti)
Rozestupy	≤200 stop (61 m) mezi svítidly
Typ svítidla	Zvýšené nebo zapuštěné, IP68+, lámavé
Napájení	6,6A proudový okruh, 9–17 VA (LED)
Standardy	ICAO Annex 14, FAA AC 150/5345-46 atd.
Provoz	Manuální, ATC nebo pilotem ovládané (PTL)
Údržba	Snadný přístup, odolné, preferované LED

Závěr

Středně intenzivní osvětlení pojezdových drah (MIRL) je klíčovou bezpečnostní technologií letišť, která pomáhá pilotům udržet orientaci a správné zarovnání s drahou za tmy nebo snížené viditelnosti. Vyvážená kombinace viditelnosti, energetické účinnosti, odolnosti a souladu s mezinárodními standardy činí MIRL nepostradatelným na regionálních, sekundárních a všeobecných letištích. Modernizace na LED systémy MIRL dále zvyšuje výkon, udržitelnost a ekonomickou efektivitu provozu letišť.

Pro letiště, která chtějí zvýšit bezpečnost, efektivitu a splnit regulační požadavky, představuje MIRL osvědčené, standardizované řešení odpovídající měnícím se potřebám leteckého průmyslu.

Často kladené otázky

Co je MIRL a kde se používá?: MIRL (středně intenzivní osvětlení pojezdových drah) je systém osvětlení instalovaný podél okrajů drah na letištích. Poskytuje pilotům vizuální vodítka během tmy nebo omezené viditelnosti, například při mlze či silných srážkách. MIRL je obzvláště běžné na regionálních, sekundárních a všeobecných letištích a na drahách podporujících nepřesné přístrojové přiblížení.
Jaký je rozdíl mezi MIRL, HIRL a LIRL?: MIRL vyzařuje střední intenzitu světla (přibližně 1 000–10 000 kandela), což je vhodné pro většinu regionálních a všeobecných letišť. HIRL (vysoce intenzivní osvětlení drah) se používá na velkých mezinárodních letištích a přístrojových drahách, s intenzitou nad 10 000 kandela pro maximální viditelnost. LIRL (nízko intenzivní osvětlení drah) se využívá na malých letištích s omezeným provozem a vyzařuje méně než 1 000 kandela.
Jaké jsou typické technické parametry MIRL?: MIRL světla produkují bílé světlo podél většiny dráhy, které se na konci dráhy mění na žluté pro označení zóny zvýšené opatrnosti. Svítidla jsou rozmístěna každých 200 stop (61 metrů) podél každého okraje a jsou buď zvýšená, nebo zapuštěná. Moderní MIRL často využívají energeticky úsporné LED diody, jsou lámavá pro bezpečnost a navržena tak, aby odolala náročným letištním podmínkám.
Jsou systémy MIRL nastavitelné a ovládané pilotem?: Ano. Systémy MIRL obvykle umožňují nastavení intenzity (ve třech až pěti stupních), takže lze jas přizpůsobit aktuálním světelným a povětrnostním podmínkám. Mnohá letiště, zejména ta bez řídicí věže, nabízejí pilotem ovládané osvětlení (PTL), což umožňuje pilotům aktivovat a nastavit osvětlení pomocí rádia.
Jaké předpisy a standardy se vztahují na MIRL?: Systémy MIRL musí splňovat mezinárodní i národní standardy, včetně ICAO Annex 14, FAA AC 150/5345-46, CASA MOS Part 139 (Austrálie) a Transport Canada TP312. Tyto standardy stanovují požadavky na barvu, intenzitu, rozestupy, lámavost, fotometrický výkon a instalaci, aby byla zajištěna celosvětová jednotnost a bezpečnost.

Vylepšete svou strategii letištního osvětlení

Hledáte spolehlivé a energeticky úsporné osvětlení drah? Naše řešení splňují mezinárodní standardy a zajišťují bezpečný provoz pro všechna letiště. Kontaktujte nás a zjistěte, jak naše systémy osvětlení mohou zlepšit viditelnost, bezpečnost a efektivitu provozu při minimalizaci údržby.

Kontaktujte nás Naplánovat demo

Zjistit více

Vysokointenzivní osvětlení vzletové a přistávací dráhy (HIRL)

Vysokointenzivní osvětlení vzletové a přistávací dráhy (HIRL) označuje robustní, vysoce výkonné osvětlovací systémy instalované podél okrajů a prahů drah, které...

Nov 18, 2025 5 min čtení

Airport lighting Runway lights +4

Vysoce intenzivní okrajové světlo dráhy (HIRL)

Vysoce intenzivní okrajové světlo dráhy (HIRL) je robustní, výkonné letištní světlo vymezující hranice dráhy, nezbytné pro bezpečné vzlety a přistání za špatné ...

Nov 18, 2025 6 min čtení

Airport Lighting Runway Safety +1

Nízkointenzivní osvětlení dráhy (LIRL)

Nízkointenzivní osvětlení dráhy (LIRL) poskytuje osvětlení okrajů dráhy na malých a venkovských letištích pomocí pevných, nízko svítících světel, která pomáhají...