Koncové světlo dráhy – Světelné označení konce dráhy

Definice

Koncové světlo dráhy (REL) je zásadní prvek v systému letištního osvětlení, instalovaný přesně na fyzickém konci dráhy. Jeho úkolem je označit absolutní konec nosného povrchu a poskytnout pilotům, řídícím letového provozu i pozemnímu personálu jasnou a nezaměnitelnou vizuální hranici. Podle ICAO Dodatku 14 jsou koncová světla dráhy umístěna kolmo na středovou osu dráhy a pokrývají celou její šířku. Z pohledu z dráhy jsou tato světla vždy červená, což signalizuje „stop“ nebo „nepokračovat“ – univerzální bezpečnostní signál v letectví.

Ve Spojených státech FAA popisuje koncová světla dráhy jako řadu nepřerušovaně svítících červených světel na každém konci dráhy. Jejich charakteristický vzhled zajišťuje, že piloti vždy rozpoznají hranici bezpečného provozu. Jsou povinná na většině přístrojových drah a doporučovaná pro všechny dráhy využívané v noci nebo za špatné viditelnosti, takže koncová světla dráhy tvoří základní součást celosvětového systému bezpečnosti letectví.

Funkce a význam

Koncová světla dráhy plní několik zásadních funkcí:

• Vymezení bezpečných hranic: Poskytují pilotům vizuální potvrzení konce použitelného povrchu při dojezdu po přistání, rozjezdu při vzletu i při pojíždění.
• Zabránění přejezdům: Díky jasnému označení konce dráhy minimalizují riziko neúmyslného přejetí nebo opuštění dráhy.
• Provoz za snížené viditelnosti: Jejich jasný, červený svit je dobře viditelný ve tmě, mlze, dešti i sněhu a pomáhá pilotům udržet orientaci, když jsou ostatní vizuální podněty omezené.
• Plnění předpisů: Instalace a údržba koncových světel je povinná dle ICAO a FAA na většině provozovaných drah, což zajišťuje mezinárodní úroveň bezpečnosti.
• Orientační bod pro pozemní personál: Pro údržbu a zásahové složky letiště pomáhají tato světla zabránit neúmyslnému vjezdu na nenosné povrchy.

Jejich účinnost spočívá v jednoduchosti a standardizovaném designu, přičemž představují klíčovou část integrovaného systému dráhového a pojížděcího osvětlení.

Technické specifikace

Barva

Koncová světla dráhy jsou červená při pohledu z dráhy. Tato barva je zvolena dle celosvětové konvence přiřazující červenou k významu „stop“. Pokud se konec dráhy shoduje s prahem, obousměrná světla svítí zeleně směrem k příletu (prahu) a červeně k odletu (konci dráhy), což zajišťuje správný signál z obou směrů.

Umístění a uspořádání

• Poloha: Přesně na fyzickém konci dráhy, kolmo ke středové čáře.
• Rozsah: Světla musí pokrýt celou šířku deklarované dráhy.
• Symetrie: Světla jsou umístěna souměrně po obou stranách středové čáry.
• Rozteč: Maximálně 3 metry (10 stop) mezi sousedními světly. Pro dráhu širokou 45 metrů (150 stop) to znamená typicky 8 až 12 světel.

Úrovně intenzity

Koncová světla dráhy jsou dostupná ve třech třídách intenzity:

• Vysoká intenzita (HIRL): Pro hlavní letiště a dráhy s nízkou viditelností.
• Střední (MIRL) a nízká (LIRL): Pro vedlejší a všeobecné letecké dráhy.

Výběr intenzity závisí na velikosti letiště, počasí a požadavcích předpisů. Většina moderních světel je LED, což zajišťuje energetickou úspornost, spolehlivost a dlouhou životnost.

Typy svítidel

• Nadzemní svítidla: Umístěná nad povrchem na lámacích (odtržitelných) podstavcích. Jsou velmi dobře viditelná, ale mohou být poškozena vozidly nebo sněžnými pluhy.
• Zapustěná (zaplavová) svítidla: Instalovaná v úrovni povrchu. Ideální pro křižovatky, sněhové oblasti nebo místa s provozem vozidel.

Oba typy musí splňovat přísné normy odolnosti, vodotěsnosti a světelného výkonu.

Shoda a normy

Koncová světla dráhy musí splňovat požadavky:

• ICAO Dodatek 14, Svazek I
• FAA AC 150/5340-30 (americké standardy)
• EASA a dalších národních civilních leteckých předpisů

Pro zajištění shody a provozuschopnosti jsou povinné pravidelné kontroly a fotometrická měření.

Provozní souvislosti a příklady použití

Pro piloty

Noční přistání: Při dojezdu po přistání navádí piloty postupná řada dráhových světel – okrajová, středová a nakonec koncová světla. Červená koncová světla signalizují blížící se konec použitelné dráhy a upozorňují piloty, že je třeba zastavit nebo opustit dráhu před přejetím.

Vzlet: Během rozjezdu vedou pilota okrajová a středová světla. Objevení červených koncových světel varuje, že už nezbývá další povrch pro akceleraci nebo přerušení vzletu.

Prevence vjezdu na dráhu z pojížděčky: Červená koncová světla jsou poslední varování pro piloty i pozemní vozidla, že za nimi už není bezpečný povrch.

Pro provozovatele letišť

• Kontroly: Pravidelné ověřování funkčnosti je povinné; poruchy musí být ihned hlášeny a odstraněny.
• Zimní provoz: V zasněženém klimatu se upřednostňují zapuštěná svítidla kvůli snadnému odklízení sněhu.
• Bezpečnost: Koncová světla jsou důležitou součástí nouzových plánů a zásahů, protože pomáhají posádkám rychle určit hranici dráhy.

Integrace s dalšími světelnými systémy

• Okrajová světla dráhy: Bílá (někdy žlutá v posledních 600 m), vymezují okraje dráhy. Červená koncová světla se objevují tam, kde končí okrajová světla.
• Prahová světla: Zelená (směrem k příletu), označují začátek přistávací plochy.
• REIL (identifikační světla prahu): Blikající bílá světla u prahu dráhy, nejsou náhradou, ale doplňkem koncových světel.
• Středová světla: Bílá, poté střídavě červená/bílá a nakonec zcela červená u konce, což ještě více zdůrazňuje hranici značenou koncovými světly.
• Světla zóny dosednutí: Bílé pruhy poblíž prahu, označující ideální oblast pro dosednutí.

Tyto systémy společně poskytují pilotům souvislou a koordinovanou sekvenci vizuálních informací.

Srovnávací tabulka: typy dráhového osvětlení

Tabulka významu barev

Další zdroje a odkazy

• ICAO Dodatek 14, Svazek I – Návrh a provoz letišť
• FAA Advisory Circular 150/5340-30 – Návrh a instalace vizuálních pomůcek letišť
• EASA Certifikace letišť

Koncová světla dráhy jsou klíčovým bezpečnostním prvkem každého letiště a pomáhají pilotům bezpečně a efektivně navigovat bez ohledu na počasí či viditelnost. Správná instalace, údržba a dodržování předpisů zajišťují, že každý vzlet i přistání skončí tam, kde má – bezpečně na dráze.