TORA – Dostupná délka rozjezdu pro vzlet v plánování letišť

Definice TORA (Takeoff Run Available)

TORA (Takeoff Run Available) je základní pojem v návrhu letišť, výkonnosti letadel a bezpečnosti letového provozu. Označuje deklarovanou délku dráhy, která je dostupná a vhodná pro pozemní rozjezd letadla při vzletu. Měří se od vzletového prahu—bodu, kde začíná rozjezd—ke konci povrchu dráhy deklarovaného jako dostupný pro akceleraci. TORA není vždy shodná s fyzickou délkou dráhy. Její hodnotu určují letištní orgány s ohledem na bezpečnostní zóny, překážky a soulad s národními i mezinárodními předpisy.

TORA je definována regulačními orgány, jako je Federal Aviation Administration (FAA), která ji popisuje jako „délku dráhy deklarovanou jako dostupnou a vhodnou pro pozemní rozjezd letadla při vzletu“ (FAA AC 150/5300-13B), a Mezinárodní organizací pro civilní letectví (ICAO) v příloze 14, svazek I. Tyto definice jsou zásadní pro piloty, plánovače letišť a bezpečnostní regulátory, protože TORA přímo ovlivňuje výkonové limity letadel, povolené vzletové hmotnosti a celkovou provozní schopnost letiště.

TORA je publikována pro každý směr dráhy a je zahrnuta v letištních adresářích, přibližovacích mapách a provozní dokumentaci. Je nezbytná pro předletové plánování, protože piloti i dispečeři musí ověřit, že dostupná TORA dostačuje pro vzletové výkony letadla za aktuálních podmínek (např. povrch dráhy, počasí, vítr, teplota a hmotnost). Výpočet a zveřejnění TORA je povinné na všech letištích obsluhujících komerční leteckou dopravu dle standardů ICAO a FAA.

TORA může být zkrácena oproti plné délce dráhy kvůli posunutým prahem, překážkám, stavebním pracím nebo kvůli zachování regulovaných bezpečnostních zón dráhy (RSA). Tyto zkrácení mají zajistit, že letadla nebudou vystavena nebezpečí nebo nedostatečné brzdné dráze při přerušeném vzletu nebo poruše motoru. TORA je tedy více než jen provozní údaj—je to vestavěná bezpečnostní rezerva, která tvoří základ letištní infrastruktury, letového provozu a průběžného hodnocení letiště.

Deklarované vzdálenosti: Přehled a souvislosti

V letištním provozu jsou deklarované vzdálenosti zásadní pro využitelnost dráhy, bezpečnost a soulad s předpisy. Letiště podporující přístrojový provoz nebo komerční leteckou dopravu musí uvádět čtyři deklarované vzdálenosti pro každý konec dráhy:

• Takeoff Run Available (TORA)
• Takeoff Distance Available (TODA)
• Accelerate-Stop Distance Available (ASDA)
• Landing Distance Available (LDA)

Tyto vzdálenosti jsou definovány a pravidelně revidovány tak, aby odrážely změny v provozních požadavcích, geometrii dráhy a podmínkách prostředí. Deklarované vzdálenosti berou v úvahu překážky, terén, posunuté prahy, stopway, clearway a regulační bezpečnostní rezervy, nikoliv pouze fyzickou délku dráhy.

Deklarované vzdálenosti jsou zásadní pro plánování letů a výpočty výkonnosti letadel. Piloti je používají k určení, zda je možné vzlet a přistání provést bezpečně. Například těžké letadlo za horkého dne vyžaduje delší rozjezd, který se musí vejít do dostupné TORA. Provozní omezení, jako jsou NOTAMy (Notices to Airmen), mohou také dočasně ovlivnit deklarované vzdálenosti.

Příloha 14 ICAO stanovuje metodiky pro určení deklarovaných vzdáleností s důrazem na bezpečnost, odstranění překážek a jednotné mezinárodní standardy. Tyto hodnoty hrají klíčovou roli v řízení letišť, certifikaci, vyšetřování nehod i rozvoji infrastruktury.

TORA ve vztahu k ostatním deklarovaným vzdálenostem

Pochopení vztahu mezi TORA a dalšími deklarovanými vzdálenostmi je zásadní pro bezpečný a efektivní provoz letišť i letadel. Každá deklarovaná vzdálenost má svůj specifický účel a je vypočítávána podle různých kritérií:

Takeoff Distance Available (TODA)

TODA se rovná TORA plus případné clearway za koncem dráhy. Clearway je bezpřekážková plocha umožňující pokračování vzletu ve vzduchu, nikoliv však pozemní rozjezd. Zatímco TODA může být delší než TORA, její extra délka se uplatní až po odlepení letadla od země. V praxi má většina letišť malou nebo žádnou clearway, takže TODA se rovná TORA.

Accelerate-Stop Distance Available (ASDA)

ASDA je deklarovaná délka dráhy plus případný stopway (nosná zpevněná plocha za dráhou určená pro zastavení při přerušeném vzletu). ASDA je zásadní pro bezpečnost a zajišťuje, že letadlo přeruší vzlet při rozhodovací rychlosti (V1) a bezpečně zastaví v deklarované vzdálenosti. Na některých letištích může být ASDA kratší než TORA kvůli potřebě zachovat bezpečnostní zóny nebo omezení využití okolních ploch.

Landing Distance Available (LDA)

LDA je délka dráhy deklarovaná jako vhodná pro přistání a dojezd, počítá se od přistávacího prahu (který může být posunutý) až ke konci dráhy. LDA je často kratší než fyzická délka dráhy kvůli posunutému prahu nebo nevhodnému povrchu za prahem.

Jak se TORA používá v letištním provozu

Plánování letu a výkonnost letadel

Piloti a dispečeři se spoléhají na zveřejněné hodnoty TORA, aby zjistili, zda je dostupná délka dráhy dostatečná pro bezpečný vzlet při plánované hmotnosti letadla a aktuálních podmínkách prostředí. TORA je klíčovým vstupem do palubních systémů řízení letu a softwaru pro výpočty výkonu pro určení vzletových rychlostí (V1, VR, V2), nastavení motorů a polohy klapek. Pokud požadovaná délka rozjezdu přesahuje TORA, musí letadlo snížit hmotnost nebo odložit odlet.

TORA je také nedílnou součástí výpočtu vyvážené délky dráhy, kdy požadovaná vzdálenost pro pokračování vzletu po poruše motoru i pro přerušení vzletu je stejná a nesmí přesáhnout TORA, TODA nebo ASDA.

Soulad s předpisy

TORA je regulační požadavek pro všechna komerční letiště (FAA 14 CFR Part 139, ICAO Annex 14). Jakékoliv změny TORA, ať už trvalé (stavba), nebo dočasné (překážky), musí být publikovány a sděleny prostřednictvím NOTAMů. Provozovatelé nesmí zahájit vzlet, pokud požadovaná délka rozjezdu přesáhne TORA, což zajišťuje soulad s předpisy a bezpečnost.

Značení a označení na dráze udávají začátek rozjezdu, posunuté prahy a limity deklarovaných vzdáleností, což podporuje orientaci pilotů.

Návrh dráhy a bezpečnost

TORA je stěžejní pro návrh, prodlužování a bezpečnostní hodnocení drah. Zvýšení TORA umožňuje provoz větších letadel nebo vyšších hmotností. Překážky, terén a požadavky na bezpečnostní zóny mohou TORA omezit. Posunuté prahy se často používají pro zajištění odstranění překážek nebo kvůli stavu povrchu, což snižuje dostupnou TORA pro vzlet.

TORA také ovlivňuje nouzové plánování, protože definuje vzdálenost dostupnou pro bezpečné přerušení nebo pokračování vzletu.

Faktory ovlivňující výpočet TORA

Délka a konfigurace dráhy

Fyzická délka dráhy je výchozím bodem, ale TORA může být kratší kvůli:

• Posunutým prahem (kvůli překážkám nebo povrchu)
• Dočasným omezením (stavba, údržba)
• Křížení drah (odlet z křižovatky)

Pouze část dráhy, která je nezastavěná a únosná, je deklarována jako TORA.

Bezpečnostní zóna dráhy (RSA) a ochranné zóny

Bezpečnostní zóna dráhy (RSA) je vyčištěná oblast kolem dráhy, která minimalizuje škody při vyjetí z dráhy. Pokud dráha zasahuje do RSA, dostupná TORA se zkracuje kvůli zachování bezpečnosti. Ochranná zóna dráhy (RPZ) musí být prostá nevhodného využití a překážky v této zóně mohou rovněž TORA snížit.

Překážky, posunuté prahy a environmentální faktory

Překážky—jako budovy nebo terén—blízko konce dráhy mohou vyžadovat posunutí prahu a zkrácení TORA. Environmentální podmínky (mokrý/namrzlý povrch) neovlivňují zveřejněnou TORA, ale musí být zohledněny při výpočtech výkonu. Vítr, sklon dráhy a nadmořská výška ovlivňují požadovanou délku rozjezdu a tím i provozní využití TORA.

Příklady a použití

Reálné variace TORA

• Los Angeles International (LAX) dráha 6L-24R: Fyzická délka: 11 600 ft; deklarovaná TORA: 10 600 ft; LDA: 10 000 ft kvůli posunutým prahem a bezpečnostním zónám.
• Teterboro (KTEB) dráha 01: Fyzická délka: 7 000 ft; TORA: 7 000 ft; ASDA: 6 090 ft kvůli omezením RPZ—ASDA (nikoliv TORA) omezuje výkon při přerušeném vzletu.

Dočasné stavební práce a překážky často snižují TORA na letištích po celém světě, což je sdělováno prostřednictvím NOTAMů a aktualizovaných map.

Vyvážený vs. nevyvážený provoz na dráze

Při vyváženém provozu na dráze jsou požadované vzdálenosti pro pokračování i přerušení vzletu stejné a nesmí přesáhnout TORA, TODA nebo ASDA. Při nevyvážených scénářích může být jedna vzdálenost kratší a omezující hodnota určuje maximální vzletovou hmotnost nebo může vzlet zcela znemožnit.

Závěr

TORA (Takeoff Run Available) je základním pilířem plánování letišť, výkonnosti letadel i bezpečnosti letecké dopravy. Její stanovení zahrnuje technické, regulační i provozní aspekty, které zajišťují, že každý vzlet je prováděn s dostatečnou rezervou pro akceleraci, přerušení a odstranění překážek. Porozumění TORA a jejímu vztahu k dalším deklarovaným vzdálenostem je nezbytné pro piloty, plánovače letišť i regulátory, kteří dbají na bezpečný a efektivní provoz.

Pokud potřebujete více informací o TORA, deklarovaných vzdálenostech nebo optimalizaci bezpečnosti provozu na vašem letišti, kontaktujte náš tým nebo si domluvte ukázku.