Flughafengelände-Höhe – Glossar und Technischer Leitfaden

Die Flughafengelände-Höhe ist ein entscheidender Parameter in der Luftfahrt und stellt die Höhe des höchsten Punktes im betrieblichen Landebereich eines Flugplatzes dar, gemessen über dem mittleren Meeresspiegel (AMSL). Dieser Wert ist nicht willkürlich; er wird von internationalen und nationalen Behörden definiert und reguliert, um Sicherheit, Konsistenz und Effizienz im Flughafenbetrieb und bei Flugverfahren zu gewährleisten.

Was ist die Flughafengelände-Höhe?

Die Flughafengelände-Höhe ist die offiziell anerkannte Höhe des höchsten Punktes innerhalb des Landebereichs eines Flugplatzes, bezogen auf ein standardisiertes Höhenbezugssystem wie WGS-84. Sie wird entweder in Fuß oder Metern über dem mittleren Meeresspiegel gemessen und ist ein verpflichtendes Datenelement in allen luftfahrtbezogenen Publikationen. Die Definition nach ICAO Anhang 14 stellt sicher, dass alle Beteiligten – Piloten, Fluglotsen, Flughafenbetreiber und Regulierungsbehörden – einen konsistenten Referenzpunkt für den Betrieb verwenden.

Die Höhe befindet sich nicht zwingend an einer Pistenschwelle, sondern am höchsten nutzbaren Punkt innerhalb des definierten Landebereichs, der auch Schnittpunkte von Pisten oder andere festgelegte Flächen umfassen kann. Dieser Wert wird für Leistungsberechnungen, Hindernisbewertungen sowie die Auslegung von An- und Abflugverfahren genutzt.

Landebereich: Die entscheidende Fläche

Der Landebereich eines Flugplatzes umfasst alle Flächen, die für Starts und Landungen von Flugzeugen bestimmt und instand gehalten werden. Nur Bereiche, die für den regelmäßigen Flugbetrieb vorgesehen sind, werden bei der Höhenberechnung berücksichtigt; stillgelegte oder nicht betriebsbereite Flächen sind ausgeschlossen. Die Abgrenzung dieses Bereichs ist entscheidend für eine genaue Vermessung und die Einhaltung von Vorschriften und beeinflusst alles von deklarierten Distanzen bis zur Notfallplanung.

Rechtlicher Kontext und Standards

ICAO: Globale Standardisierung

ICAO Anhang 14, Band 1, liefert die internationale Definition und Standards zur Feststellung, Veröffentlichung und Pflege der Flughafengelände-Höhe. Alle Vertragsstaaten müssen diese Standards einhalten, um die globale Interoperabilität zu gewährleisten. Die ICAO verlangt regelmäßige Aktualisierungen, eine strenge Vermessungsgenauigkeit (auf den nächsten Fuß oder Zehntel Meter bei Instrumentenpisten) und eine einheitliche Veröffentlichung der Daten in den nationalen Luftfahrtinformationspublikationen (AIPs).

FAA: Umsetzung in den USA

In den Vereinigten Staaten verwendet die FAA den Begriff „airport elevation“, der der ICAO-Definition entspricht. Die FAA schreibt vor, dass Höhenangaben auf das National Spatial Reference System (NSRS) bezogen und in den offiziellen FAA-Datenbanken sowie im Airport Master Record (Formular 5010) veröffentlicht werden. Vermessungsstandards und Verfahren zur Dateneinreichung sind im Advisory Circular 150/5300-18B detailliert beschrieben.

Vergleichstabelle der Begriffe

Vermessung und Datenintegrität

Präzise Vermessung

Die Flughafengelände-Höhe wird mit präzisen Vermessungstechniken wie GPS, GNSS, LiDAR und klassischen geodätischen Methoden bestimmt. Die Vermessung muss sich auf ein offizielles Höhenbezugssystem stützen und von lizenzierten Fachleuten durchgeführt werden. Der höchste Punkt des betrieblichen Landebereichs wird mit exakten Koordinaten und Höhenangaben dokumentiert und anschließend in AIPs und Luftfahrtkarten veröffentlicht.

Datenpflege

Regelmäßige Überprüfungen sind erforderlich, insbesondere nach Bauarbeiten, Oberflächenerneuerungen oder anderen Änderungen im Pistenumfeld. Änderungen müssen umgehend gemeldet und veröffentlicht werden, um sicherzustellen, dass alle operativen Daten – Karten, Datenbanken, Flugmanagementsysteme – die aktuelle Höhe widerspiegeln.

Operative Bedeutung

Die Flughafengelände-Höhe ist grundlegend für:

• Instrumentenverfahren: Sie bildet die Referenz für minimale Sektorhöhen, Anflugminima und Hindernisfreiheit.
• Flugzeugleistung: Höhere Lagen bedeuten geringere Luftdichte, wodurch längere Start- und Landestrecken benötigt werden und die Steigleistung beeinflusst wird.
• Flughafengestaltung: Sie beeinflusst die Pistenlänge, den Belag und die Notfallplanung aufgrund der reduzierten Leistung in der Höhe.
• Regulatorische Einhaltung: Sie ist Referenz für Hindernisbegrenzungsflächen, Sicherheitsbereiche und die Einhaltung von ICAO- und FAA-Standards.

Hochgelegene Flughäfen

Flughäfen wie Daocheng Yading (China, 14.472 ft AMSL) und El Alto (La Paz, Bolivien, 13.325 ft AMSL) verdeutlichen die Herausforderungen des Flugbetriebs in großen Höhen. In diesen Höhen benötigen Flugzeuge längere Pisten, haben reduzierte Zuladungskapazitäten und müssen strengere Anforderungen an Druckkabinen und Sauerstoffversorgung erfüllen. Genaue Höhendaten sind in solchen Umgebungen besonders entscheidend.

Deklarierte Distanzen und Pisteneigenschaften

Die Flughafengelände-Höhe bildet die Grundlage für die Berechnung deklarierter Distanzen:

Versetzte Schwellen, Clearways und Stopways sind Pisteneigenschaften, die die deklarierten Distanzen beeinflussen, jedoch nicht die veröffentlichte Flughafengelände-Höhe verändern.

Instrumenten- und Sichtanflugverfahren

Instrumentenanflug- und Abflugverfahren verwenden die Flughafengelände-Höhe als grundlegende Referenz für alle Höhenberechnungen. Auch Sichtanflüge beziehen sich auf die veröffentlichte Höhe zur sicheren Berechnung des Anflugwinkels und für das Situationsbewusstsein der Piloten.

Flughafenbezugspunkt (ARP)

Der ARP ist der geographische Mittelpunkt aller nutzbaren Pisten und wird zusammen mit der Flughafengelände-Höhe veröffentlicht. Während der ARP für Kartierung und Navigation wichtig ist, befindet er sich nicht immer am höchsten Punkt der Flughafengelände-Höhe.

Datenveröffentlichung

Die Flughafengelände-Höhe wird im AIP eines Landes veröffentlicht und bildet die maßgebliche Referenz für alle operativen Belange. Sowohl ICAO als auch nationale Regulierungsbehörden fordern regelmäßige Aktualisierungen und Qualitätssicherungen.

Sicherheit und Einhaltung

Die Einhaltung genauer, aktueller Höhendaten unterstützt die Hindernisfreiheit, regulatorische Konformität und die sichere Gestaltung von Flughafenanlagen und Verfahren. Abweichungen können Sicherheitsmargen verringern und zu Verstößen gegen Vorschriften führen.

Glossar verwandter Begriffe

• Versetzte Schwelle: Eine Schwelle, die vom physischen Pistenende entfernt ist, um Hindernisse zu räumen; beeinflusst nicht die Flughafengelände-Höhe.
• Clearway: Bereich hinter der Piste, hindernisfrei, in der TODA enthalten, aber nicht in der Höhenangabe.
• Stopway: Bereich hinter der TORA, geeignet zum Abbremsen bei abgebrochenem Start, nur in ASDA enthalten.
• Dichtehöhe: Die Höhe im Vergleich zu Standardatmosphärenbedingungen, durch Temperatur und Druck beeinflusst, besonders an hochgelegenen Flughäfen wichtig.

Übersichtstabelle: Wichtige Parameter

In der Praxis

Die Flughafengelände-Höhe ist weit mehr als eine Linie auf einer Karte; sie ist ein grundlegendes Element für alle Aspekte des Flughafen- und Flugbetriebs – von der Auslegung der Pisten über die Berechnung sicherer Anflugminima bis hin zur Ermittlung von Anforderungen für die Notfallplanung. Ihre Genauigkeit, Veröffentlichung und Pflege sind unerlässlich für Sicherheit, regulatorische Konformität und die Betriebseffizienz des globalen Luftfahrtsystems.