Luftfahrtbeleuchtung

Airport lighting Runway lights Aircraft lighting Safety

Luftfahrtbeleuchtung – Glossar der Flughafen- und Flugzeugbeleuchtungssysteme

Luftfahrtbeleuchtung ist ein Überbegriff für speziell entwickelte Beleuchtungssysteme für Flughäfen und Flugzeuge, die eine wesentliche visuelle Führung für einen sicheren und effizienten Flugbetrieb gewährleisten. Diese Leuchten sind mehr als nur Lichtquellen – sie sind sorgfältig regulierte, farbcodierte und strategisch platzierte visuelle Hilfsmittel, die jeweils für eine entscheidende Funktion ausgelegt sind. Luftfahrtbeleuchtungssysteme sind für Nacht- und Schlechtwetterbetrieb vorgeschrieben und unterstützen Piloten, Fluglotsen, Bodenpersonal und Fahrzeuge. Ihre Zuverlässigkeit und Leistung sind durch internationale Standards wie ICAO Anhang 14, FAA Advisory Circulars und IEC-Technische Spezifikationen geregelt.

Was ist Luftfahrtbeleuchtung?

Luftfahrtbeleuchtung bezeichnet jedes System aus Leuchten, Lampen oder Lichtanordnungen, das speziell für die Luftfahrt entwickelt, platziert und betrieben wird. Dazu gehören:

  • Flughafenbeleuchtung: Feste, bodengebundene Systeme zur Führung von Flugzeugen und Fahrzeugen auf Start- und Landebahnen, Rollbahnen, Vorfeldern und am Flugfeldrand.
  • Flugzeugbeleuchtung: Am Flugzeug montierte Leuchten für Navigation, Kollisionsvermeidung, Landung/Rollen sowie zur Innen- oder Außenbeleuchtung.

Luftfahrtleuchten müssen extremen Außenbedingungen standhalten, bei jedem Wetter hohe Sichtbarkeit gewährleisten und präzise entsprechend strengen regulatorischen Vorgaben funktionieren. Ihr Design und ihre Installation berücksichtigen betriebliche Anforderungen, Umweltbedingungen und Wartungsbedarf, um rund um die Uhr Sicherheit und Zuverlässigkeit zu bieten.

Flughafenbeleuchtung: Zweck und Umfang

Flughafenbeleuchtungssysteme dienen dazu,

  • Start- und Landebahnen, Rollbahnen, Vorfelder und Hindernisse abzugrenzen und Bewegungsflächen bei allen Sichtverhältnissen eindeutig erkennbar zu machen.
  • Piloten beim Start, bei der Landung, beim Ausrollen und Rollen zu führen und zu orientieren – besonders bei Nacht oder Nebel, Regen oder Schnee.
  • Fluglotsen und Bodenfahrzeugen durch Hervorhebung kritischer Zonen und Gefahrenstellen zu unterstützen.
  • Den Betriebsstatus zu kommunizieren, etwa Belegung, Sperrungen oder Risiken von Bahnbesetzungen.
  • Internationale und nationale regulatorische Anforderungen für einen sicheren, interoperablen Flughafenbetrieb zu erfüllen.

Die Regulierung erfolgt durch ICAO Anhang 14 – Flugplätze, die FAA AC 150/5340-30J und 14 CFR 139 in den USA sowie EASA-Standards in Europa. Moderne Flughafenbeleuchtung integriert LED-Technologie und intelligente Steuerungen für höhere Energieeffizienz, Zuverlässigkeit und Anpassungsfähigkeit.

Flughafenbeleuchtungssysteme: Typen und Funktionen

1. Start- und Landebahnbeleuchtung

Start- und Landebahnrandbefeuerung

  • Zweck: Markiert die seitlichen Grenzen der Start- und Landebahn bei Nacht oder schlechter Sicht.
  • Farbe: Weiß (Gelb auf den letzten 600 m als Warnung).
  • Platzierung: 0,6–3 m vom Bahnrand entfernt, ≤ 60 m Abstand; enger für Präzisionsbahnen.
  • Regulierung: ICAO Anhang 14, FAA AC 150/5340-30J.

Start- und Landebahnmittellinienbefeuerung

  • Zweck: Präzise Definition der Mittellinie für Ausrichtung bei Start und Landung, besonders wichtig bei CAT II/III-Betrieb.
  • Farbe: Weiß, dann abwechselnd Rot/Weiß (letzte 600 m), durchgehend Rot (letzte 300 m).
  • Platzierung: Eingelassen entlang der Mittellinie, 15 m Abstand.
  • Regulierung: Vorgeschrieben für CAT III, ICAO/FAA.

Schwellen- & Endbefeuerung

  • Schwellenbefeuerung: Grün (Anflugseite), Rot (Abflugseite), Kennzeichnung des Landebahnanfangs.
  • Endbefeuerung: Rot, Kennzeichnung des physischen Bahnendes.
  • Platzierung: Quer zur Mittellinie an den Bahnenden.
  • Regulierung: ICAO/FAA.

Aufsetzzonenbefeuerung (TDZLs)

  • Zweck: Markierung des Aufsetzbereichs für präzise Landungen, besonders bei schlechter Sicht.
  • Farbe: Weiß.
  • Platzierung: Zwei Reihen neben der Mittellinie, beginnend 30 m hinter der Schwelle, bis zu 900 m oder zur Bahnhälfte.
  • Regulierung: ICAO/FAA; vorgeschrieben für CAT II/III.

Runway End Identifier Lights (REILs)

  • Zweck: Deutliche Markierung der Landebahnschwelle durch Paare synchroner, weiß blinkender Lichter.
  • Platzierung: Jeweils an beiden Seiten der Schwelle.
  • Regulierung: ICAO/FAA.

2. Rollbahnbeleuchtung

Rollbahnrandbefeuerung

  • Zweck: Markiert die Begrenzung der Rollbahn.
  • Farbe: Blau.
  • Platzierung: An beiden Rändern, ≤ 30 m Abstand.
  • Regulierung: ICAO/FAA.

Rollbahnmittellinienbefeuerung

  • Zweck: Definition der Mittellinie bei komplexen Layouts, Kurven oder schlechter Sicht.
  • Farbe: Grün.
  • Platzierung: Eingelassen entlang der Mittellinie, ≤ 15 m Abstand.
  • Regulierung: ICAO/FAA.

Lead-On/Lead-Off-Lichter

  • Zweck: Kennzeichnung der Ein-/Ausfahrwege an Bahn-Rollbahn-Kreuzungen.
  • Farbe: Abwechselnd Grün und Gelb.
  • Regulierung: ICAO/FAA; Teil der fortschrittlichen Flächenbewegungsführung.

Stopbar-Lichter

  • Zweck: Rote Lichter, die das zwingende Anhalten an Haltepositionen anzeigen; sie erlöschen nur nach Freigabe durch die Flugsicherung.
  • Farbe: Rot.
  • Verwendung: Verpflichtend an Flughäfen mit Schlechtwetterbetrieb.
  • Regulierung: ICAO/FAA.

3. Anflugbefeuerungssysteme (ALS)

  • Zweck: Visuelle Hinweise vom Schwellenbereich in den Anflugbereich verlängern, um den Übergang vom Instrumenten- zum Sichtflug zu erleichtern.
  • Typen: MALSR, ALSF-1/2, SSALR, ODALS – angepasst an die Anflugkategorie.
  • Farbe: Weiß (Hauptlichter), Rot (Abschlussbalken).
  • Platzierung: Bis zu 900 m von der Schwelle entfernt.
  • Regulierung: ICAO/FAA/EASA.

4. Visuelle Gleitwegsanzeiger

VASI (Visual Approach Slope Indicator)

  • Zweck: Lichtbalken zeigen Rot/Weiß-Muster an, um die aktuelle Gleitweghöhe des Flugzeugs darzustellen.
  • Farbfolge: Rot über Weiß = auf Kurs; Rot/Rot = unter Kurs; Weiß/Weiß = über Kurs.
  • Platzierung: Seitlich der Bahn, vom Anflug aus sichtbar.
  • Regulierung: ICAO/FAA.

PAPI (Precision Approach Path Indicator)

  • Zweck: Vier-Licht-Einheiten für präzise Gleitweganzeige mit Rot/Weiß-Kombinationen.
  • Verwendung: Ersetzt zunehmend VASI für Präzision.
  • Regulierung: ICAO/FAA.

5. Vorfeld- und Rampenbeleuchtung

  • Zweck: Flutlicht zur Ausleuchtung von Abstellpositionen, Bodenabfertigung und Passagierbereichen.
  • Farbe: Weiß.
  • Platzierung: Auf hohen Masten oder Gebäuden montiert.
  • Regulierung: ICAO/FAA.

6. Hindernis- und Gefahrenbefeuerung

Hindernisbefeuerung

  • Zweck: Markierung von Hindernissen (Türme, Gebäude, Krane) in der Nähe von Flugwegen.
  • Farbe: Rot (nachts), Weiß (tagsüber, hohe Intensität).
  • Platzierung: Am oberen und an Zwischenebenen.
  • Regulierung: ICAO/FAA.

Gefahren-/Warnlichter

  • Zweck: Markierung temporärer Gefahren (Baustellen, Fahrzeuge).
  • Farbe: Blinkend Gelb oder Rot.
  • Verwendung: Tragbar oder fahrzeugmontiert.

Flugzeugbeleuchtung

1. Navigationslichter

  • Zweck: Anzeige der Position und Ausrichtung des Flugzeugs.
  • Farben: Rot (linke Flügelspitze), Grün (rechte Flügelspitze), Weiß (Heck).

2. Antikollisionslichter

  • Zweck: Erhöhung der Sichtbarkeit des Flugzeugs.
  • Typen: Rote/weiße Baken (oben/unten), weiße Blitzer (Flügel/Heck).

3. Landescheinwerfer & Rollscheinwerfer

  • Zweck: Ausleuchtung von Start-/Landebahn oder Rollweg beim Rollen und Start/Landung.
  • Platzierung: Flügel, Bug oder Fahrwerk.

4. Logo- und Flügelinspektionslichter

  • Zweck: Beleuchtung des Leitwerkslogos oder der Flügel zur Inspektion/Eiserkennung.

Regulatorische Standards

  • ICAO Anhang 14: Weltweite Standards für Flughafenbeleuchtung, Farbe, Intensität, Abstände, Redundanz.
  • FAA AC 150/5340-30J: US-Standards für Planung und Betrieb von Flugbetriebsflächenbeleuchtung.
  • EASA & IEC: Europäische und internationale elektrische und photometrische Standards.

Die Einhaltung sorgt für Einheitlichkeit, Sicherheit und Interoperabilität und unterstützt den internationalen Luftverkehr sowie fortgeschrittene Betriebsverfahren wie CAT II/III-Anflüge.

Technologietrends in der Luftfahrtbeleuchtung

  • LED-Einsatz: Längere Lebensdauer, Energieeinsparung, sofortige Leuchtkraft, verbesserte Sichtbarkeit.
  • Intelligente Steuerungssysteme: Automatisierte, adaptive Beleuchtung je nach Wetter, Verkehr und Betriebsstatus.
  • Integration in Flächenbewegungsführung (A-SMGCS): Verhindert Bahnbesetzungen, automatisiert Stopbars und Statuslichter.
  • Nachhaltige Lösungen: Geringerer Energieverbrauch, weniger Wartung, umweltfreundliche Materialien.

Fazit

Luftfahrtbeleuchtungssysteme sind unverzichtbar für einen sicheren und effizienten Betrieb von Flughäfen und Flugzeugen. Ihre Planung, Implementierung und Wartung müssen strengen internationalen Standards entsprechen. Mit fortschreitender Technik verbessern innovative Beleuchtungslösungen weiterhin die Sicherheit, Sichtbarkeit und betriebliche Flexibilität auf dem Flugfeld.

Siehe auch

Quellen

  • ICAO Annex 14 – Flugplätze, Band I & II
  • FAA AC 150/5340-30J – Planung und Installation von visuellen Hilfen für Flughäfen
  • EASA CS-ADR-DSN – Flughafenplanung
  • IEC TS 61827 – Elektrische Installationen für die Befeuerung und Kennzeichnung von Flugplätzen

Die Luftfahrtbeleuchtung ist ein Bereich, in dem Sicherheit, Präzision und Innovation zusammenkommen und der als Grundpfeiler der globalen Luftfahrtinfrastruktur gilt.

Häufig gestellte Fragen

Warum ist Luftfahrtbeleuchtung für den Flughafenbetrieb so wichtig?

Luftfahrtbeleuchtung bietet unverzichtbare visuelle Führung für Piloten und Bodenpersonal und gewährleistet eine sichere Bewegung von Flugzeugen auf Start- und Landebahnen, Rollbahnen und Vorfeldern – insbesondere nachts oder bei schlechten Sichtverhältnissen. Sie hilft, Start- und Landebahnüberschreitungen, Navigationsfehler und Unfälle zu verhindern und unterstützt regulatorische Konformität sowie betriebliche Effizienz.

Welche Hauptarten von Flughafenbeleuchtungssystemen gibt es?

Zu den wichtigsten Flughafenbeleuchtungssystemen gehören Start- und Landebahnrand- und Mittellinienbefeuerung, Schwellen- und Endbefeuerung, Rollbahnrand- und Mittellinienbeleuchtung, Anflugbefeuerungssysteme, visuelle Gleitwegsanzeiger, Stopbars und Hindernisbefeuerung. Jedes System übernimmt eine einzigartige Rolle bei der Führung und Kontrolle von Flugzeugen und Bodenfahrzeugen.

Wie wird Luftfahrtbeleuchtung reguliert?

Die Luftfahrtbeleuchtung wird von internationalen und nationalen Behörden reguliert, insbesondere von der ICAO (Anhang 14), der FAA (Advisory Circulars) und der EASA. Diese Standards legen Farbe, Intensität, Platzierung und Wartung fest, um Einheitlichkeit, Sicherheit und Zuverlässigkeit auf Flughäfen weltweit zu gewährleisten.

Welche Vorteile bietet LED-Flugbetriebsflächenbeleuchtung?

LED-Flugbetriebsflächenleuchten bieten eine höhere Energieeffizienz, längere Lebensdauer, geringeren Wartungsaufwand und bessere Leistung bei allen Wetterbedingungen im Vergleich zu herkömmlichen Glühlampen. Sie ermöglichen außerdem intelligente, automatisierte Steuerungssysteme für eine an den Betriebsbedarf angepasste Beleuchtung.

Wie unterstützen Anflugbefeuerungssysteme (ALS) Piloten?

Anflugbefeuerungssysteme verlängern die visuellen Hinweise von der Start- und Landebahnschwelle in den Anflugbereich und helfen Piloten beim sicheren Übergang vom Instrumenten- zum Sichtflug, insbesondere bei schlechter Sicht. Die ALS-Konfigurationen variieren je nach Bahntyp, mit sequenziellen Blitz- und Dauerlichtern, die die verlängerte Mittellinie markieren und Entfernungsangaben bieten.

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