Flughafenbeleuchtungs-Glossar: Lichteinheit – Einzelne Leuchte

Definition und Kernfunktion

Eine Lichteinheit in der Flughafenbeleuchtung ist eine individuell und zweckmäßig konstruierte Leuchte, die eine bestimmte visuelle Funktion – Führung, Markierung oder Warnung – innerhalb eines Flugfeldbeleuchtungssystems erfüllt. Jede Einheit wird nach strengen internationalen Standards wie ICAO Anhang 14 und FAA Advisory Circulars gefertigt, die optische Leistung, Langlebigkeit, Umweltresistenz und Installation regeln. Lichteinheiten sind sowohl für die Sicherheit am Flugfeld als auch für die Betriebseffizienz unerlässlich, da sie Piloten und Bodenpersonal präzise visuelle Hinweise für die Navigation liefern – auch bei schlechter Sicht. Ihre Platzierung und Ausrichtung bilden ein integriertes, reguliertes Netzwerk, das sichere Flugzeugbewegungen bei Tag und Nacht ermöglicht.

Eine Lichteinheit besteht in der Regel aus einem robusten, wetterfesten Gehäuse, fortschrittlicher Optik und einem widerstandsfähigen Montagesystem – entweder erhöht oder bodenbündig. Moderne Einheiten nutzen überwiegend LED-Technologie für eine längere Lebensdauer, höhere Energieeffizienz und photometrische Genauigkeit. Funktionen wie Dimmbarkeit, Fernüberwachung und Selbstdiagnose sind in der heutigen Flugfeldbeleuchtung üblich.

Typen von Flughafen-Lichteinheiten

Für den Flughafenbetrieb sind verschiedene spezialisierte Lichteinheiten erforderlich, die jeweils für eine bestimmte Aufgabe optimiert sind:

• Lande­bahnbeleuchtungseinheiten: Kanten-, Schwellen-, End-, Mittellinien-, Aufsetzzonen- (TDZ), Runway-End-Identifier-Leuchten (REIL) und Runway-Guard-Leuchten unterstützen Flugzeuge beim Start und bei der Landung. Beispiel: Kantenleuchten leuchten konstant weiß, nahe dem Landebahnende gelb; Schwellenleuchten leuchten grün; Endleuchten leuchten rot.
• Rollwegbeleuchtungseinheiten: Rollwegkantenleuchten (blau) und Mittellinienleuchten (grün) führen Flugzeuge bei Bewegungen am Boden.
• Anflugbefeuerungseinheiten: Anflugbefeuerungssysteme (ALS) verwenden Reihen aus konstanten und blinkenden Leuchten, um Piloten beim Ausrichten auf die Landebahn zu helfen. PAPI (Precision Approach Path Indicator)-Einheiten liefern Gleitpfad-Informationen anhand der Farben (rot/weiß).
• Hindernis- und sonstige Einheiten: Hindernisleuchten (rot oder weiß), drehende Flughafensignalleuchten und beleuchtete Flughafenschilder kennzeichnen Gefahren und bieten Informationen.

Jeder Typ wird gemäß strikten Standards (z. B. ICAO Anhang 14, FAA ACs) hinsichtlich Platzierung, Farbe, Intensität und Betriebsart eingesetzt.

Landebahnbeleuchtungseinheiten: Im Detail

Landebahn-Kantenleuchten: Symmetrisch entlang beider Landebahnseiten platziert, geben konstantes weißes Licht (nahe dem Ende gelb). Erhältlich als erhöhte (bruchanfällige) oder bodenbündige Einheiten.

Schwellenleuchten: Am Landebahnschwellenpunkt installiert, leuchten grün in Anflugrichtung, häufig mit Flügelbalkenerweiterung für bessere Sichtbarkeit.

Landebahn-Endleuchten: Am fernen Landebahnende angebracht, strahlen rot in Richtung abfliegender/überschießender Flugzeuge.

Landebahn-Mittellinienleuchten: In die Mittellinie eingebettet, weiß mit Rot/Weiß- und Vollrot-Übergängen nahe dem Ende für CAT II/III-Betrieb.

Aufsetzzonenleuchten (TDZ): Weiße Leuchten in Paarreihen ab der Schwelle, markieren den Aufsetzzonenbereich.

REIL (Runway End Identifier Lights): Synchron blinkende weiße Einheiten beidseits der Schwelle zur schnellen Identifikation.

Runway Guard Lights: Blinkende oder konstante gelbe Leuchten an Landebahn-/Rollwegschnittstellen zur Warnung vor aktiven Landebahnen.

Alle Einheiten müssen gemäß behördlichen Prüfungen extremen Umgebungsbedingungen, Wassereintritt und mechanischen Belastungen standhalten.

Rollwegbeleuchtungseinheiten

Rollwegkantenleuchten: Konstantes blaues Licht entlang der Rollwegränder, typischerweise im Abstand von 60 Metern oder enger bei Kurven.

Rollweg-Mittellinienleuchten: In den Boden eingelassene grüne Leuchten markieren die Mittellinie, besonders an komplexen Schnittpunkten oder Rollwegabgängen.

Die Einheiten sind auf Beständigkeit gegen Jetstrahl, Chemikalien und Fahrzeugbelastung ausgelegt, mit Optik zur Minimierung von Blendung.

Anflugbefeuerungseinheiten

Anflugbefeuerungssysteme (ALS): Umfangreiche Reihen aus konstanten und blinkenden weißen/roten Leuchten, die sich von der Landebahnschwelle erstrecken und Ausrichtung sowie Gleitwinkel bei schlechter Sicht gewährleisten.

PAPI-Einheiten: Reihen aus zwei oder vier Leuchtenboxen, die scharfe Rot-/Weiß-Grenzen projizieren, um den Gleitwinkel anzuzeigen. Richtige Ausrichtung zeigt zwei rote und zwei weiße Lichter.

Diese Einheiten haben die strengsten photometrischen und Ausrichtungsanforderungen, da sie die Landungssicherheit maßgeblich beeinflussen.

Hindernis- und sonstige Beleuchtungseinheiten

Hindernisleuchten: Markieren Strukturen, die Gefahren darstellen könnten, mit konstanten oder blinkenden roten oder weißen Lichtern – je nach Höhe und Kritikalität der Struktur. Viele Einheiten verfügen über automatische Intensitätsanpassung zur Reduzierung von Lichtverschmutzung.

Drehende Flughafensignalleuchte: Sendet abwechselnd weiße/grüne Lichtblitze von erhöhter Position aus, um den Standort des Flughafens bei Nacht oder schlechter Sicht anzuzeigen.

Beleuchtete Flughafenschilder: Intern beleuchtete Schilder zeigen Rollweg-/Landebahnbezeichnungen und Richtungen an, mit standardisierten Farben und Symbolen für universelle Verständlichkeit.

Technische Spezifikationen und Merkmale

Wesentliche regulierte Merkmale einer Lichteinheit sind:

• Lichtausbeute & Farbe: Chromatizität und Intensität sind streng durch ICAO-/FAA-Standards definiert (z. B. CIE-Chromatizitätskästchen, HIRL/MIRL/LIRL-Intensitätsklassen).
• Abstrahlcharakteristik: Uni-, bi- oder omnidirektional, je nach Bedarf.
• Montage: Erhöht (über Boden, bruchanfällig) oder bodenbündig (flach, tragfähig).
• Stromversorgung: Typischerweise 6,6A-Serienschaltungen mit Isolationstransformatoren. In abgelegenen/temporären Anwendungen werden solarbetriebene Einheiten verwendet.
• Umweltanforderungen: Wasser-/Staubschutz (IP65+), UV-, Vibrations- und Chemikalienbeständigkeit.
• Technologie: Überwiegend LED für Energieeffizienz, Langlebigkeit und photometrische Kontrolle; ältere Einheiten können Halogen-/Glühlampen verwenden.
• Steuerung & Überwachung: Integration in Airfield Lighting Control and Monitoring Systems (ALCMS), unterstützt Fernschaltung, Dimmen, Diagnostik und pilotengesteuerten Betrieb.

Funktionen und betriebliche Bedeutung

Jede Lichteinheit trägt bei zu:

• Visuelle Führung bei schlechter Sicht: Markierung von Landebahnen, Rollwegen und Grenzen bei Dunkelheit oder widrigen Wetterbedingungen.
• Landebahn-/Rollweg-Identifikation: Standardisierte Farben/Muster ermöglichen sofortige Erkennung aktiver Wege.
• Anflug-/Landungshilfe: ALS- und PAPI-Einheiten liefern entscheidende Ausrichtungs- und Gleitwinkelinformationen.
• Hindernismarkierung: Vermeidung von Kollisionen mit schwer erkennbaren Gefahren.
• Energieeffizienz & Zuverlässigkeit: LED-/Solar-Einheiten senken Betriebskosten und verbessern die Nachhaltigkeit.
• Redundanz: Serienschaltungen und Transformatoren sorgen für Systemsicherheit auch bei Ausfall einzelner Einheiten.

Anwendungsszenarien

Beispielprodukt: LED-Erhöhte Landebahn-Kantenleuchte

Visuelle Referenz: Flugfeldbeleuchtungslayout

Normen und Referenzen

Flughafen-Lichteinheiten müssen den folgenden Standards entsprechen:

• ICAO Anhang 14, Band I: Der weltweite Standard für Leistung, Farbe, Installation und Wartung von Flugfeldbeleuchtung.
• FAA AIM und AC 150/5345 Serie: US-Spezifikationen für Zulassung, Installation und Wartung von Leuchten.
• Umwelt-/Sicherheitszertifizierungen: ETL, cULus, Energy Star und weitere Kennzeichnungen für Sicherheit und Effizienz.

Weitere Informationen finden Sie unter:

• ICAO Anhang 14: Flugplatzgestaltung und -betrieb
• FAA Advisory Circulars 150/5345 Serie

Zusammenfassung

Eine Lichteinheit ist das grundlegende Bauelement jedes Flughafenbeleuchtungssystems. Ob zur Markierung einer Landebahnkante, zur Führung auf Rollwegen oder zur Warnung vor Hindernissen – Konstruktion, Platzierung und Betrieb jeder Einheit sind durch strenge internationale Standards geregelt, um höchste Sicherheit und Effizienz für den Flugfeldbetrieb zu gewährleisten.

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