OLS sind imaginäre regulatorische Flächen rund um Flughäfen, die Flugrouten schützen, indem sie zulässige Hindernishöhen zur Gewährleistung der Flugsicherheit begrenzen.
Flughäfen sind komplexe Umgebungen, in denen Sicherheit oberste Priorität hat. Eines der wichtigsten Instrumente zur Aufrechterhaltung eines sicheren Flugbetriebs ist das System der Flughindernisbegrenzungsflächen (OLS): eine Reihe präzise definierter, imaginärer dreidimensionaler Flächen, die den Flugplatz umgeben und dazu dienen, die Höhe und Lage von Hindernissen in der Nähe von Start- und Landebahnen sowie Flugrouten zu regeln und zu überwachen. Die OLS gewährleistet sowohl Ordnung als auch Sicherheit und bildet die Grundlage für Flughafenplanung, Entwicklungskontrolle und betrieblichen Schutz.
Eine Flughindernisbegrenzungsfläche (OLS) ist eine regulatorische, keine physische Konstruktion. OLS sind imaginäre Ebenen, geneigt oder horizontal, die um einen Flughafen angelegt werden, um die Obergrenze für Objekte oder Bauwerke in der Umgebung festzulegen. Jede Durchdringung dieser Flächen durch ein geplantes oder bestehendes Objekt (Gebäude, Antenne, Kran, Gelände usw.) kann eine Gefahr für Flugzeuge darstellen, insbesondere während Anflug, Landung, Start oder Durchstartverfahren.
OLS-Systeme sind weltweit gemäß ICAO Anhang 14, Band I vorgeschrieben und in nationalen Vorschriften verankert (z. B. FAA Part 77, EASA-Regeln). Sie sind unerlässlich für:
Jeder zugelassene Flugplatz, unabhängig von Größe oder Komplexität, muss ein individuell angepasstes Set an OLS einrichten, basierend auf:
OLS werden in Flugplatzkarten eingetragen und im nationalen Aeronautical Information Publication (AIP) veröffentlicht. Sie sind entscheidend für:
Regulierungsbehörden setzen OLS durch, indem sie eine Meldung und Prüfung für jedes geplante Bauwerk fordern, das diese Flächen verletzen könnte. Nichtbeachtung kann zu betrieblichen Einschränkungen oder zum Verlust der Flughafenzulassung führen.
Das OLS-System besteht aus einer Reihe miteinander verbundener Flächen, die jeweils eine bestimmte Schutzfunktion erfüllen:
Eine keilförmige, geneigte Fläche, die sich vom Ende der Start- und Landebahn aus erstreckt und Hindernisschutz für Flugzeuge im Endanflug und bei der Landung bietet.
Eine geneigte Fläche, die sich vom Ende der Start- und Landebahn oder der Clearway erstreckt und sicherstellt, dass abfliegende Flugzeuge beim initialen Steigflug hindernisfreien Luftraum haben.
Geneigte Flächen, die sich seitlich und nach oben von den Rändern der Start- und Landebahn sowie der Anflugflächen erstrecken und Flugzeuge bei Tiefflugmanövern in Bahnnähe schützen.
Flache, horizontale Ebenen, die in bestimmten Höhen über der Flughafenelevation angelegt werden.
Eine geneigte Fläche, die die innere und äußere horizontale Fläche miteinander verbindet und beim Steig- oder Sinkflug einen Übergangspuffer bietet.
Zusätzliche Flächen, die für Präzisionsanflugbahnen eingerichtet werden und bei schlechter Sicht oder Durchstartverfahren (balked landing) zusätzlichen Schutz bieten.
Ein abgegrenztes Gebiet (Land oder Wasser) für das Ankommen, Abfliegen und Rollen von Luftfahrzeugen, einschließlich aller unterstützenden Infrastrukturen. Art, Größe und Betriebsprofil des Flugplatzes bestimmen direkt die Abmessungen und Anforderungen der OLS.
Jedes Objekt, fest oder beweglich, das:
Beispiele: Gebäude, Antennen, Kräne, Bäume, Fahrzeuge oder in bestimmten Fällen sogar Personen.
Ein kritisches Luftraumvolumen über der Start- und Landebahn sowie den unmittelbaren An- und Durchstartbereichen, in dem keine Objekte (außer notwendigen, bruchfest montierten Navigationshilfen) erlaubt sind. Sie gewährleistet das höchste Maß an Freiraum für Flugzeuge.
Eine neue Kategorie (ICAO Anhang 14 Änderung 18) von sekundären Flächen außerhalb der restriktivsten OLS. Das Durchdringen der OES ist nicht automatisch verboten, erfordert aber eine detaillierte Risikobewertung und betriebliche Prüfung.
Die zentrale geografische Koordinate (Breite/Länge) des Flugplatzes, die als Bezugspunkt für die Kartierung der OLS und die Veröffentlichung von Flughafendaten dient.
Die Höhe (über MSL) des höchsten Punktes der nutzbaren Landefläche. Alle OLS-Höhen beziehen sich auf die Flughafenelevation.
Der Bahntyp bestimmt die Strenge und Ausgestaltung der OLS.
Klassifizierung von Luftfahrzeugen nach Spannweite und Fahrwerksabstand, was Einfluss auf die OLS-Geometrie und Anforderungen an die Flughafeninfrastruktur hat. Größere ADGs erfordern umfangreichere Schutzflächen.
Flugplatzbetreiber, lokale Behörden und Entwickler müssen alle geplanten Bauvorhaben, Landschaftsgestaltungen oder sogar temporäre Strukturen (wie Kräne) innerhalb des OLS-Bereichs miteinander abstimmen. Der Prozess umfasst typischerweise:
Wird festgestellt, dass ein Objekt die OLS durchdringt:
OLS sind eine Kernanforderung für die Flugplatzzulassung. Die Nichteinhaltung klarer OLS kann zu folgenden Konsequenzen führen:
Mit dem Wachstum der Städte in Flughafennähe wird die Balance zwischen Entwicklung und OLS-Schutz zu einer großen Herausforderung. Die Einführung von Hindernisbewertungsflächen (OES) ermöglicht leistungsbasierte, risikoorientierte Bewertungen und hilft Behörden, fundierte Entscheidungen zu treffen, die Flugsicherheit, wirtschaftliche Interessen und städtische Bedürfnisse ausgleichen.
ICAO Anhang 14 ist der globale Standard für OLS, aber einzelne Länder können zusätzliche oder strengere Anforderungen haben (z. B. FAA, EASA, CASA Australien, DGCA Indien). Es ist für alle Beteiligten unerlässlich, die aktuellen Standards, Änderungen und nationalen Vorschriften bei der Planung neuer Projekte oder Flughafenmodernisierungen zu konsultieren.
Das System der Flughindernisbegrenzungsflächen (OLS) ist grundlegend für die Sicherheit, Planung und Konformität von Flughäfen. Es bietet eine regulierte, geometrische Grundlage zur Kontrolle von Hindernissen rund um Flugplätze, schützt Flugzeuge während aller Flugphasen und ermöglicht einen sicheren und effizienten Flughafenbetrieb. Ob Betreiber, Planer, Entwickler oder Regulierer – das Verständnis und die Einhaltung der OLS-Anforderungen sind für die Zukunft der sicheren Luftfahrt unerlässlich.
Weiterführende Literatur:
Hinweis: Alle Abbildungen dienen nur zur Veranschaulichung. Für präzise technische Details und regulatorische Anforderungen konsultieren Sie bitte die offiziellen Dokumente.
Eine OLS ist ein System definierter, imaginärer Flächen um einen Flughafen, das die maximal zulässige Höhe für Hindernisse festlegt, um Flugzeuge während des Anflugs, der Landung, des Starts und anderer kritischer Flugphasen zu schützen. Sie ist ein regulatorisches und planerisches Instrument gemäß den Standards des ICAO Anhang 14.
OLS schützen Flugzeuge, indem sie sicherstellen, dass der Luftraum um Start- und Landebahnen sowie Flugrouten frei von gefährlichen Hindernissen bleibt. Sie sind für einen sicheren Flughafenbetrieb, die Planung und die Einhaltung von Vorschriften unerlässlich und verhindern, dass Gelände, Gebäude oder andere Objekte Flüge gefährden.
Die OLS-Konstruktion basiert auf dem Bahntyp, der Flughöhe, der Flugzeugkategorie und den betrieblichen Anforderungen. Die Flächen werden in Flugplatzkarten eingetragen und von den nationalen Luftfahrtbehörden durchgesetzt. Jedes geplante Bauwerk in Flughafennähe muss hinsichtlich der geltenden OLS geprüft werden.
Wenn ein geplantes oder bestehendes Bauwerk in die OLS hineinragt, wird eine flugbetriebliche Studie und Risikobewertung eingeleitet. Maßnahmen zur Gefahrenminderung können eine Reduzierung der Höhe, eine Verlagerung, betriebliche Einschränkungen oder – bei unvertretbarem Risiko – die Ablehnung des Vorhabens umfassen.
Wichtige OLS-Komponenten umfassen die Anflugfläche, die Startflugfläche, Übergangsflächen, innere und äußere horizontale Flächen, Kegelflächen sowie gegebenenfalls innere Anflug- und Durchstartflächen. Jede dieser Flächen hat eine spezifische Geometrie und Schutzfunktion.
Stellen Sie sicher, dass Ihre Flughafenentwicklung und Ihr Betrieb die Vorschriften für Flughindernisbegrenzungsflächen (OLS) vollständig einhalten, um maximale Sicherheit und Effizienz zu gewährleisten. Konsultieren Sie unsere Experten für aktuelle Beratung, Risikobewertungen und maßgeschneiderte Sicherungslösungen für Ihr Flugplatzgelände.
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