Omnidirektionales Licht – Aus allen Richtungen sichtbares Licht (Flughafenbeleuchtung)

Was ist ein omnidirektionales Licht?

Omnidirektionale Leuchten in Flughafenbereichen sind Leuchten, die so konstruiert sind, dass sie Licht gleichmäßig in einer vollständigen 360-Grad-Horizontalebene abstrahlen. Dieses Design stellt sicher, dass das Licht von jeder Richtung um die Leuchte sichtbar ist, unabhängig vom Azimut eines anfliegenden Piloten oder Fahrzeugs am Boden. Das optische System – häufig mit prismatischen oder zylindrischen Linsen – streut das Licht horizontal und sorgt für eine gleichbleibende Intensität, um die entscheidende universelle Sichtbarkeit unter allen Betriebsbedingungen zu gewährleisten.

Zentrale Funktionen im Flughafenbetrieb

Omnidirektionale Leuchten übernehmen mehrere wichtige Aufgaben:

• Markierung der Startbahnkanten: Diese Leuchten bieten kontinuierliche Begrenzungshinweise für Piloten beim Anflug, bei der Landung, beim Start und beim Rollen – unabhängig von der Richtung.
• Rollbahnkantenbeleuchtung: Blaue omnidirektionale Leuchten markieren die Begrenzungen der Rollbahnen und ermöglichen sicheres Bodenrollen bei allen Bedingungen.
• Hindernismarkierung: Rote omnidirektionale Leuchten kennzeichnen Gefahren wie Türme, Antennen oder Baukräne und verhindern Kollisionen.
• Zusätzliche Beleuchtung an komplexen Kreuzungen: An komplizierten Rollbahn-/Startbahnkreuzungen sorgen omnidirektionale Lichter für Klarheit aus mehreren Richtungen.
• Anflugbefeuerung (ODALS): Bestimmte Anflugbefeuerungssysteme nutzen omnidirektionale Leuchten für bessere Sichtbarkeit bei Kreis- oder Sonderanflügen.

Richtung, Farbcodierung und Funktionskategorien

Arten der Lichtausrichtung an Flughäfen

• Omnidirektional: Aus allen Richtungen sichtbar (z. B. Start-/Rollbahnkanten, Hindernisleuchten).
• Unidirektional: Nur in einer bestimmten Richtung sichtbar, üblicherweise Anflug- oder Abflugweg (z. B. Schwellen-, End- und Mittellinienlichter).
• Bidirektional: Senden unterschiedliche Farben in entgegengesetzte Richtungen aus (z. B. kombinierte Schwellen-/Endlichter).

Farbcodierungsstandards

• Weiß: Startbahnkanten, Mittellinien, Anflugbefeuerung.
• Grün: Startbahnschwellen, Rollbahnmittellinien.
• Rot: Bahnenden, Hindernisse, gesperrte Bereiche.
• Blau: Rollbahnkanten.
• Gelb (Bernstein): Gefahrenzonen, letzte 600 m der Startbahn.

Jede Farbe und Richtung ist streng durch ICAO Anhang 14 und FAA AC 150/5340-30 reguliert, um sicherzustellen, dass Piloten während des Flugbetriebs – insbesondere bei schlechter Sicht oder nachts – eindeutige Hinweise erhalten.

Anflugbefeuerung: Omnidirektional vs. Unidirektional

Anflugbefeuerungssysteme (ALS) führen Piloten beim Übergang von Instrumenten- zu Sichtnavigation beim Anflug auf die Startbahn. Die meisten ALS-Anlagen verwenden unidirektionale Lichter, die auf den Anflugweg ausgerichtet sind. Das Omnidirectional Approach Lighting System (ODALS) hingegen nutzt omnidirektionale Blitzlichter, um aus verschiedenen Anflugwinkeln sichtbar zu sein.

• ODALS: Besteht aus sieben weißen Blitzlichtern (fünf in Linie, zwei seitlich zur Schwelle), die aus allen Anflugrichtungen sichtbar sind – unverzichtbar für Flughäfen mit mehreren Anflugmustern oder Präzisionsanflügen.

Vorschriften verlangen, dass ODALS und ähnliche Systeme strenge photometrische und Synchronisationsstandards erfüllen, damit Piloten die Startbahn bei jedem Wetter und Lichtverhältnis schnell identifizieren können.

Startbahnbefeuerung: Die omnidirektionale Kante

Startbahnkantenlichter

Die Startbahnkantenlichter – symmetrisch an beiden Seiten der Startbahn angebracht – sind die klassischen omnidirektionalen Leuchten des Flugfelds. Ihre Aufgaben:

• Sichtbarkeit: Bieten seitliche Begrenzung der Startbahn für Piloten aus jeder Anflug- oder Rollrichtung.
• Farbe: Weiß für den größten Teil der Startbahn, Übergang zu Gelb in Gefahrenzonen (letzte 600 Meter).

Diese Leuchten gibt es in hoher (HIRL), mittlerer (MIRL) und niedriger (LIRL) Intensität, wobei die Auswahl vom Startbahntyp und den betrieblichen Anforderungen abhängt. Moderne omnidirektionale Kantenlichter nutzen LED-Technologie für Langlebigkeit, Klarheit und Energieeffizienz.

Wichtige Spezifikationen (laut ICAO/FAA):

• Abstand: ≤ 60 m entlang der Startbahnkanten
• Intensität: Bis zu 20.000 Candela für HIRL
• Abstrahlwinkel: Mindestens 180° horizontal

Startbahnschwellen-, End- und Kombinationslichter

• Schwellenlichter: Grün, unidirektional (zum Anflug hin).
• Endlichter: Rot, unidirektional (zur Überrollfläche hin).
• Kombinationsleuchten: Bidirektional, grün (Anflug) und rot (Abflug/Überrollfläche).

Wo zusätzliche Klarheit erforderlich ist – etwa bei versetzten Schwellen oder komplexen Anordnungen – können omnidirektionale Leuchten diese Markierungen ergänzen.

Runway End Identifier Lights (REIL): Omnidirektional und unidirektional

REILs sind Paare synchronisierter weißer Blitzlichter an beiden Seiten der Startbahnschwelle.

• Omnidirektionale REILs: Aus allen Richtungen sichtbar, ideal für Bahnen mit Kreis- oder mehreren Anflugrichtungen.
• Unidirektionale REILs: Nur im Anflugsektor sichtbar, um Ablenkungen für nicht anfliegende Flugzeuge zu minimieren.

REILs arbeiten unabhängig von anderen Startbahnlichtern, verwenden hochintensive LEDs und sind hinsichtlich Blitzrate, Intensität und Synchronisation reguliert.

Rollbahnbefeuerung: Blaue omnidirektionale Kantenlichter

Rollbahnkantenlichter sind blau leuchtende omnidirektionale Leuchten mit niedriger bis mittlerer Intensität:

• Zweck: Markieren die Begrenzungen der Rollbahnen für Piloten und Fahrzeuge aus jeder Richtung.
• Abstand: ≤ 30 m, mit engeren Abständen an Kreuzungen oder Kurven.
• Design: Abreißbar, niedrig gebaut und oft bündig montiert, um Risiken zu minimieren.

Rollbahnmittellinienlichter (meist grün) können unidirektional, bidirektional oder in komplexen Kreuzungen auch omnidirektional ausgeführt sein.

Hindernisbefeuerung: Omnidirektionale Gefahrenmarkierung

Hindernisbefeuerung ist für jedes Objekt erforderlich, das eine Gefahr für Flugzeuge darstellen könnte:

• Farbe: Rot (dauernd oder blinkend), international als Warnsignal anerkannt.
• Intensität: 32 Candela (niedrig) bis über 2.000 Candela (hoch).
• Design: 360°-Sichtbarkeit, robust und wetterfest.

Diese Leuchten sind unerlässlich für Türme, Antennen, Kräne und temporäre Gefahren. Fortschrittliche Modelle nutzen LEDs, Solarenergie und Fernüberwachung für maximale Zuverlässigkeit.

Visuelle Gleitwinkelanzeiger: PAPI & VASI

Obwohl nicht omnidirektional, bieten PAPI und VASI wichtige Gleitwinkelhinweise mit präzise ausgerichteten unidirektionalen Leuchten. Diese Systeme können durch omnidirektionale Kanten- oder Schwellenlichter ergänzt werden, um die räumliche Orientierung beim Anflug – besonders bei schwierigen Bedingungen – zu verbessern.

Technische Standards und Vorschriften

Omnidirektionale Flughafenleuchten müssen konform sein mit:

• ICAO Anhang 14 Band I: Internationale Standards für Farbe, Intensität, Abstrahlwinkel, Abstand und Wartung.
• FAA Advisory Circulars (AC 150/5345-46 usw.): US-spezifische Anforderungen für Leistung, Installation und Sicherheit.

Typische technische Daten:

Wartung und Modernisierung

LED-omnidirektionale Leuchten dominieren neue Installationen aufgrund von:

• Langer Lebensdauer: Über 50.000 Stunden
• Niedriger Energieverbrauch: Bis zu 70 % Einsparung
• Fernsteuerung: Intensitätsanpassung durch Fluglotsen oder Piloten
• Minimale Wartung: Robuste, versiegelte Einheiten

Regelmäßige Inspektion, Reinigung und Überwachung sind vorgeschrieben, um Vorschriften und Sicherheit zu gewährleisten.

Warum omnidirektionale Lichter wichtig sind

Omnidirektionale Leuchten sind das Rückgrat der visuellen Flugfeldführung und gewährleisten, dass Piloten und Bodenpersonal jederzeit und aus jeder Richtung zuverlässige, konsistente Referenzen haben. Ihre Rolle bei der Begrenzungsmarkierung, Gefahrenidentifikation und betrieblichen Klarheit ist grundlegend für sichere, effiziente und international standardisierte Luftfahrtabläufe.

Weiterführende Literatur

• ICAO Anhang 14 – Flugplätze
• FAA Advisory Circulars zur Flughafenbeleuchtung
• EASA CS-ADR-DSN – Flugplatz-Design

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Omnidirektionale Lichter garantieren, dass jede Bewegung – auf Startbahn, Rollbahn oder Vorfeld – von klaren, unmissverständlichen visuellen Signalen geleitet wird. In einer Branche, in der Sicherheit an erster Stelle steht, kann ihre Bedeutung nicht hoch genug eingeschätzt werden.