Las luces de extremo de pista son luces rojas instaladas al final de las pistas, marcando su límite físico para pilotos y personal de tierra, garantizando seguridad y cumplimiento.
Una luz de extremo de pista (REL) es un elemento vital en los sistemas de iluminación aeroportuaria, instalado precisamente en la extremidad física de una pista. Su función es marcar el límite absoluto del pavimento resistente, proporcionando una frontera visual clara e inequívoca para pilotos, controladores de tránsito aéreo y personal de tierra. Según el Anexo 14 de la OACI , las luces de extremo de pista se colocan perpendiculares a la línea central de la pista, abarcando todo el ancho de la misma. Desde la pista, estas luces siempre aparecen rojas, indicando “alto” o “no continuar”, una señal universal de seguridad en la aviación.
En Estados Unidos, la FAA describe las luces de extremo de pista como una fila de luces rojas de encendido fijo en cada extremo de la pista. Su apariencia distintiva garantiza que los pilotos puedan identificar siempre el límite de las operaciones seguras. Requeridas en la mayoría de las pistas instrumentales y recomendadas para todas las pistas utilizadas de noche o con baja visibilidad, las luces de extremo de pista son parte esencial del marco global de seguridad aérea.
Las luces de extremo de pista cumplen varias funciones esenciales:
Su eficacia radica en su simplicidad y diseño universal, formando parte crítica del sistema integrado de luces de pista y rodaje.
Las luces de extremo de pista son rojas cuando se ven desde la pista. Esta elección de color se basa en convenciones globales que asocian el rojo con “alto”. Donde el extremo de pista y el umbral coinciden, luminarias bidireccionales muestran verde hacia la aproximación (umbral) y rojo hacia la salida (extremo de pista), asegurando la señal correcta desde cada dirección.
Las luces de extremo de pista se ofrecen en tres clases de intensidad:
La intensidad se selecciona según el tamaño del aeropuerto, el clima y los requisitos normativos. La mayoría de las luminarias modernas son de tipo LED, lo que ofrece eficiencia energética, fiabilidad y larga vida útil.
Ambos tipos deben cumplir estrictos estándares de durabilidad, impermeabilidad y rendimiento fotométrico.
Las luces de extremo de pista deben cumplir con:
Se requieren inspecciones rutinarias y pruebas fotométricas para garantizar el cumplimiento y la operatividad.
Aterrizajes Nocturnos: A medida que las aeronaves desaceleran tras el aterrizaje, la progresión de las luces de pista—bordes, línea central y finalmente, luces de extremo—guía a los pilotos. Las luces rojas de extremo señalan el inminente final de la superficie utilizable, alertando a los pilotos para detenerse o salir antes de cruzar.
Despegue: Durante la aceleración, las luces de borde y línea central guían el rodaje. La aparición de luces rojas de extremo advierte que no queda más pavimento para acelerar o abortar.
Prevención de Incursiones en Calle de Rodaje: Las luces rojas de extremo actúan como última defensa, advirtiendo a pilotos y vehículos en tierra que no deben continuar más allá de la superficie segura.
Estos sistemas proporcionan colectivamente una secuencia continua y coordinada de señales visuales para los pilotos.
| Tipo de Luz | Color (al observar) | Ubicación | Separación | Propósito/Función |
|---|---|---|---|---|
| Luces de Extremo de Pista | Roja | A lo ancho del extremo de pista | ≤3 m (10 ft) | Marcar el final de la pista utilizable |
| Luces de Umbral | Verde (aproximación) | A lo ancho del umbral de pista | ≤3 m (10 ft) | Inicio de la superficie de aterrizaje |
| Luces de Borde de Pista | Blanca/Amarilla | A lo largo de los bordes de la pista | ≤60 m (200 ft) | Delimitar los laterales de la pista |
| REIL (Identificadora) | Blanca (intermitente) | Ambos lados del umbral de pista | — | Identificación fácil del umbral de pista |
| Luces de Línea Central | Blanca/Roja/Alterna | A lo largo de la línea central | 15 m (50 ft) | Alineación y distancia restante |
| Luces de Zona de Toma de Contacto | Blanca | Lados de la línea central, cerca del umbral | 30 m (100 ft) | Área óptima de aterrizaje |
| Luces de Borde de Rodaje | Azul | A lo largo de los bordes de rodaje | ≤30 m (100 ft) | Delimitar los límites de la calle de rodaje |
| Luces de Línea Central de Rodaje | Verde/Amarilla | A lo largo de la línea central de rodaje | 15 m (50 ft) | Guía para rodaje y proximidad a pista |
| Color | Aplicación | Significado |
|---|---|---|
| Rojo | Luces de extremo de pista, línea central (últimos 1,000 ft) | Fin de pista, alto, no utilizable |
| Verde | Luces de umbral, línea central de rodaje | Inicio de pista (aterrizaje), guía |
| Blanco | Borde, línea central, zona de toma de contacto | Superficie utilizable |
| Azul | Luces de borde de rodaje | Límite de la calle de rodaje |
| Amarillo | Luces de borde (últimos 600m), línea central de rodaje | Precaución, aproximación a pista |
Las luces de extremo de pista son una característica de seguridad crítica en cada aeropuerto, ayudando a los pilotos a navegar de forma segura y eficiente, independientemente del clima o la visibilidad. Una instalación, mantenimiento y cumplimiento adecuados garantizan que cada despegue y aterrizaje termine donde debe ser: de forma segura en la pista.
Las luces de extremo de pista marcan el final físico del pavimento utilizable para los pilotos, proporcionando una señal visual clara y universalmente reconocida—especialmente de noche o con baja visibilidad. Previenen sobrepasos, excursiones y operaciones inseguras fuera del área certificada de la pista.
Las luces de extremo de pista siempre son rojas cuando se ven desde la pista. El rojo indica universalmente 'alto' o 'no continuar', por lo que es instantáneamente reconocible para los pilotos como el límite visual de operaciones seguras en pista.
Se instalan en una fila perpendicular a la línea central de la pista, precisamente en la extremidad declarada de la pista. Las luces cubren todo el ancho de la pista, con una separación máxima de 3 metros (10 pies) entre luminarias.
Las luces de extremo de pista son obligatorias para pistas instrumentales y altamente recomendadas para cualquier pista utilizada de noche o con baja visibilidad, según el Anexo 14 de la OACI y las Circulares Asesoras FAA. Su uso es una práctica recomendada a nivel mundial en el diseño aeroportuario.
Las luces de umbral marcan el inicio de la parte de aterrizaje de la pista con luz verde (para aeronaves en aproximación), mientras que las luces de extremo de pista marcan el final físico de la pista con luz roja (para aeronaves despegando o a punto de alcanzar el extremo). En algunas pistas, luminarias bidireccionales muestran verde desde la aproximación y rojo desde el extremo de pista.
Actualice o mantenga la iluminación de su pista según los estándares OACI y FAA actuales. Una iluminación fiable y conforme reduce riesgos y mejora la eficiencia operativa en todas las condiciones meteorológicas y de visibilidad.
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