Umbral de Pista – Glosario Integral para Operaciones Aeroportuarias

Definición de Umbral de Pista

El umbral de pista es el inicio designado y altamente visible de la superficie de pista disponible y adecuada para aterrizaje. Su posición se determina cuidadosamente para proporcionar una distancia de aterrizaje segura y rutas de aproximación despejadas, según las regulaciones de la OACI y la FAA. La ubicación del umbral está marcada por una serie de franjas blancas paralelas—apodadas “teclas de piano”—que abarcan el ancho de la pista y son visibles desde el aire y el suelo, garantizando que los pilotos puedan identificar de manera fiable la zona de aterrizaje.

La ubicación del umbral se determina según criterios como el despeje de obstáculos, la integridad del pavimento y los requisitos de mitigación de ruido. El área después del umbral está disponible para aterrizaje, despegue y rodaje, mientras que el área anterior puede estar restringida dependiendo de si el umbral es estándar, desplazado o reubicado.

El umbral de pista es una referencia de seguridad vital para los pilotos durante la aproximación y el aterrizaje, asegurando una ubicación consistente para el toque y el cumplimiento de los estándares internacionales. Sus marcas y uso operativo están estrictamente regulados para promover la uniformidad y prevenir accidentes.

Tipos de Umbrales

Umbral Estándar

Un umbral estándar se sitúa en el extremo físico del pavimento de la pista. Marca el inicio de la superficie de pista disponible para todas las operaciones, incluyendo aterrizaje, despegue y rodaje. Los umbrales estándar son comunes en aeropuertos donde las superficies de aproximación están libres de obstáculos. El umbral se marca con franjas blancas paralelas (“teclas de piano”), cuyo número corresponde al ancho de la pista, proporcionando una referencia visual rápida para los pilotos.

Todas las operaciones de tierra y vuelo están permitidas más allá de un umbral estándar. Cualquier área antes del umbral no está destinada a operaciones de aeronaves, salvo como blast pads o hombros.

Umbral Desplazado

Un umbral desplazado se ubica más adelante en la pista respecto al extremo físico, generalmente para garantizar el despeje de obstáculos o reducir el ruido sobre áreas pobladas. La sección de pista antes de un umbral desplazado se marca con flechas blancas a lo largo de la línea central, que culminan en una barra de umbral sólida. El área antes de la barra de umbral no puede usarse para aterrizaje, pero está disponible para despegue, rodaje (desde la dirección opuesta) y taxi.

Los umbrales desplazados se representan en los diagramas de aeropuertos y cartas de aproximación, y su existencia es fundamental para que los pilotos la respeten durante la aproximación.

Umbral Reubicado

Un umbral reubicado se mueve temporalmente hacia adelante en la pista, generalmente por mantenimiento o reparaciones. La porción de pista antes del umbral reubicado queda cerrada a todas las operaciones de aeronaves, salvo que se publique una excepción. Estos se marcan con cabezas de flecha blancas a lo ancho de la pista que conducen a una nueva barra de umbral, sin flechas en la línea central. La información sobre umbrales reubicados se comunica a través de NOTAMs y diagramas de aeropuerto actualizados.

Características Visuales y Señalización

Colores

Todas las marcas de umbral de pista son blancas, proporcionando alto contraste con el pavimento. El amarillo se reserva para blast pads, zonas de parada, chevrones y barras de demarcación—áreas no disponibles para operaciones regulares de aeronaves.

Patrones de Marcado

• Barra de Umbral: Línea blanca sólida, de 3 metros (10 pies) de ancho, perpendicular a la línea central.
• Franjas de Umbral (“Teclas de Piano”): Franjas blancas paralelas, cada una de 1,75 metros (5,75 pies) de ancho. El número de franjas indica el ancho de la pista:

• Umbral Desplazado: Flechas blancas a lo largo de la línea central, cabezas de flecha antes de la barra de umbral.
• Umbral Reubicado: Cabezas de flecha blancas a lo ancho de la pista, sin flechas en la línea central.

Señales Asociadas

• Chevrones: Marcas en forma de “V” amarillas en blast pads/zona de parada (no para operaciones con aeronaves).
• Barras de Demarcación: Línea amarilla sólida, de 3 pies de ancho, que separa calles de rodaje o pavimento no perteneciente a pista de la pista.
• Pista Cerrada: Grandes símbolos “X” blancos o amarillos en cada extremo.

Reglas Operativas y Consideraciones para Pilotos

• Aterrizaje: Solo después de la barra de umbral.
• Despegue: Permitido antes y después de un umbral desplazado; no permitido antes de un umbral reubicado.
• Rodaje: Permitido en el área desplazada, no antes de un umbral reubicado.

Los cambios temporales se comunican mediante NOTAMs y diagramas de aeropuerto. El cumplimiento normativo es vital para el despeje de obstáculos, mitigación de ruido y seguridad.

Señales y Distinciones Asociadas

• Blast Pads/Zonas de Parada: Chevrones amarillos, no para aterrizaje, despegue ni rodaje.
• Barras de Demarcación: Líneas amarillas que separan zonas operativas.
• Señales de Calle de Rodaje: Amarillas, a menudo desplazadas, indicando cruces.
• Pista Cerrada: Símbolos “X” blancos o amarillos; no para ninguna operación.

Casos de Uso y Escenarios Operativos

• Umbral Estándar: Longitud total de pista disponible para aterrizaje, despegue y rodaje.
• Umbral Desplazado: El área antes del umbral solo se usa para despegue o rodaje; el aterrizaje debe producirse después de la barra de umbral.
• Umbral Reubicado: El área antes del umbral queda cerrada; todas las operaciones deben realizarse después de la barra reubicada.
• Blast Pad/Chevrones: No para operaciones de aeronaves.
• Barras de Demarcación: Indican la transición de calle de rodaje a pista; no se debe despegar antes de cruzar la barra de umbral.

Estándares Dimensionales

Las barras de umbral tienen 3 metros (10 pies) de ancho; cada franja de umbral mide 1,75 metros (5,75 pies) de ancho, comenzando a 6 metros (20 pies) de la superficie de aterrizaje. Las marcas cumplen estrictamente con el Anexo 14 de la OACI y FAA AIM 2-3-3.

Contexto Normativo

Los umbrales y sus marcas están regulados globalmente por el Anexo 14 de la OACI y en EE. UU. por FAA AIM 2-3-3 y circulares consultivas relacionadas. Los aeropuertos deben mantener las señales visibles y conformes. Los cambios temporales se comunican mediante NOTAMs y cartas, y se aplica un cumplimiento estricto por seguridad.

Tabla Resumen: Señales de Umbral de Pista

Términos Clave del Glosario

• Umbral de Pista: El inicio precisamente marcado de la pista disponible para aterrizaje.
• Umbral Estándar: En el extremo de la pista, marcado con franjas blancas, permite operaciones completas.
• Umbral Desplazado: Adelantado para despeje o preservación, marcado con flechas y barra; no se aterriza antes de la barra.
• Umbral Reubicado: Movido temporalmente por mantenimiento; el área anterior queda cerrada.
• Blast Pad/Stopway: Marcado con chevrones amarillos; no para operaciones con aeronaves.
• Barra de Demarcación: Línea amarilla que separa la calle de rodaje/pavimento no pista de la pista operativa.

Para más información, consulte el Anexo 14 de la OACI y FAA AIM 2-3-3 .

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