Glossaire de l’éclairage aéroportuaire : Unité lumineuse – Dispositif d’éclairage individuel

Définition et fonction principale

Une unité lumineuse dans l’éclairage aéroportuaire est un dispositif individuel, spécialement conçu pour fournir une fonction visuelle spécifique—guidage, marquage ou avertissement—au sein d’un système d’éclairage d’aérodrome. Chaque unité est fabriquée selon des normes internationales strictes, telles que l’Annexe 14 de l’OACI et les circulaires consultatives de la FAA, qui régissent la performance optique, la durabilité, la résistance environnementale et l’installation. Les unités lumineuses sont essentielles à la sécurité côté piste et à l’efficacité opérationnelle, offrant aux pilotes et au personnel au sol des repères visuels précis pour la navigation, même par faible visibilité. Leur positionnement et leur orientation forment un réseau intégré et réglementé permettant la circulation sûre des aéronefs jour et nuit.

Physiquement, une unité lumineuse se compose généralement d’un boîtier robuste et étanche aux intempéries, d’une optique avancée et d’un système de montage résistant—soit surélevé, soit encastré. Les unités modernes utilisent principalement la technologie LED pour une longévité accrue, une efficacité énergétique et une précision photométrique. Des fonctionnalités telles que la gradation, la surveillance à distance et l’auto-diagnostic sont courantes dans l’éclairage d’aérodrome contemporain.

Types d’unités lumineuses aéroportuaires

Les opérations aéroportuaires nécessitent une gamme de types d’unités lumineuses spécialisées, chacune optimisée pour un rôle particulier :

• Unités lumineuses de piste : Les feux de bord, seuil, fin, axe, zone de toucher des roues (TDZ), feux d’identification de fin de piste (REIL) et feux de garde de piste assistent les aéronefs lors de l’atterrissage et du décollage. Exemple : les feux de bord sont blancs fixes, passant au jaune près de la fin de piste ; les feux de seuil sont verts ; les feux de fin sont rouges.
• Unités lumineuses de voie de circulation : Les feux de bord de voie de circulation (bleus) et les feux d’axe (verts) guident les aéronefs lors des déplacements au sol.
• Unités lumineuses d’approche : Les systèmes d’approche (ALS) utilisent des rangées de feux fixes et clignotants pour aider les pilotes à s’aligner sur la piste. Les unités PAPI (Indicateur de trajectoire d’approche de précision) fournissent des informations sur la pente d’approche par couleur (rouge/blanc).
• Unités d’obstacle et diverses : Les feux d’obstacle (rouges ou blancs), les balises rotatives d’aéroport et les panneaux lumineux signalent les dangers et fournissent des informations.

Chaque type est déployé selon des normes strictes (par exemple, OACI Annexe 14, AC FAA) pour le positionnement, la couleur, l’intensité et le mode de fonctionnement.

Unités lumineuses de piste : en détail

Feux de bord de piste : Placés symétriquement de chaque côté de la piste, émettant une lumière blanche fixe (passant au jaune près de la fin). Disponibles en version surélevée (fragile) ou encastrée.

Feux de seuil : Installés au seuil de piste, émettant une lumière verte vers l’axe d’approche, souvent avec des barres d’ailes pour une visibilité accrue.

Feux de fin de piste : Placés à l’extrémité opposée de la piste, émettant une lumière rouge vers les aéronefs en départ ou en survol.

Feux d’axe de piste : Encastrés le long de l’axe, blancs, puis transitions rouge/blanc et tout rouge près de la fin pour les opérations CAT II/III.

Feux de zone de toucher des roues (TDZ) : Lumières blanches en rangées jumelées depuis le seuil, marquant la zone de toucher des roues.

REIL (feux d’identification de fin de piste) : Unités blanches clignotantes synchronisées de chaque côté du seuil pour une identification rapide.

Feux de garde de piste : Clignotants ou fixes jaunes aux intersections piste/voie de circulation pour signaler la piste active.

Toutes les unités doivent résister aux conditions environnementales extrêmes, à l’infiltration d’eau et aux chocs mécaniques conformément aux tests réglementaires.

Unités lumineuses de voie de circulation

Feux de bord de voie de circulation : Feux bleus fixes le long des bords, généralement espacés de 60 mètres ou moins dans les courbes.

Feux d’axe de voie de circulation : Feux verts encastrés marquant l’axe, notamment aux intersections complexes ou sorties de piste.

Les unités sont conçues pour résister aux souffles de réacteur, aux produits chimiques et aux charges des véhicules, avec une optique prévue pour minimiser l’éblouissement.

Unités lumineuses d’approche

Systèmes d’approche (ALS) : Rangées étendues de feux blancs/rouges fixes et clignotants depuis le seuil de piste, fournissant des repères d’alignement et de pente en faible visibilité.

Unités PAPI : Rangées de deux ou quatre boîtiers lumineux, projetant chacun des coupures nettes rouge/blanc pour indiquer l’angle de descente. L’alignement correct donne deux lumières rouges et deux blanches.

Ces unités sont soumises aux exigences photométriques et d’alignement les plus strictes en raison de leur impact sur la sécurité à l’atterrissage.

Unités lumineuses d’obstacle et diverses

Feux d’obstacle : Signalent les structures dangereuses par des feux rouges ou blancs fixes ou clignotants selon la hauteur et la criticité. De nombreuses unités disposent d’un réglage automatique de l’intensité pour limiter la pollution lumineuse.

Balise rotative d’aéroport : Émet des éclairs blancs/verts alternés depuis une position surélevée pour indiquer la localisation de l’aéroport la nuit ou par faible visibilité.

Panneaux lumineux d’aéroport : Panneaux internes éclairés affichant les désignations et directions des voies/taxis, avec couleurs et symboles normalisés pour une compréhension universelle.

Spécifications techniques et caractéristiques

Les principaux attributs réglementés d’une unité lumineuse incluent :

• Flux lumineux & couleur : Chromaticité et intensité strictement définies par les normes OACI/FAA (par exemple, boîtes de chromaticité CIE, classes d’intensité HIRL/MIRL/LIRL).
• Faisceau lumineux : Uni-, bi- ou omnidirectionnel selon le besoin.
• Montage : Surélevé (hors-sol, fragile) ou encastré (affleurant, supportant la charge).
• Alimentation : Généralement circuits en série 6,6 A avec transformateurs d’isolement. Unités solaires utilisées pour applications isolées ou temporaires.
• Indice de protection : Résistance à l’eau/poussière (IP65+), UV, vibrations et produits chimiques.
• Technologie : Principalement LED pour l’efficacité énergétique, la longévité et le contrôle photométrique ; unités traditionnelles halogène/incandescence possibles.
• Contrôle & surveillance : Intégration avec les systèmes de contrôle et de surveillance de l’éclairage d’aérodrome (ALCMS), permettant la commutation, la gradation, le diagnostic et la commande par pilote à distance.

Fonctions et importance opérationnelle

Chaque unité lumineuse contribue à :

• Guidage visuel par faible visibilité : Signalisation des pistes, voies de circulation et limites par temps sombre ou mauvais temps.
• Identification des pistes/voies de circulation : Couleurs et motifs normalisés pour une reconnaissance instantanée des axes actifs.
• Aide à l’approche/atterrissage : Les ALS et PAPI offrent des repères critiques d’orientation et de pente.
• Signalisation des obstacles : Prévention des collisions avec des dangers non apparents.
• Efficacité énergétique & fiabilité : Les unités LED/solaires réduisent les coûts opérationnels et améliorent la durabilité.
• Redondance : Les circuits en série et transformateurs assurent la continuité du système malgré la défaillance d’une unité.

Scénarios d’application

Exemple de produit : feu de bord de piste surélevé LED

Référence visuelle : schéma d’éclairage d’aérodrome

Normes et références de conformité

Les unités lumineuses aéroportuaires doivent être conformes à :

• OACI Annexe 14, Volume I : La norme internationale pour la performance, la couleur, l’installation et la maintenance de l’éclairage d’aérodrome.
• FAA AIM et AC série 150/5345 : Spécifications américaines pour la certification, l’installation et la maintenance des dispositifs.
• Certifications environnementales/sécurité : ETL, cULus, Energy Star et autres pour la sécurité et l’efficacité.

Pour plus de détails, consultez :

• OACI Annexe 14 : Conception et exploitation d’aérodromes
• Circulaires consultatives FAA série 150/5345

Résumé

Une unité lumineuse est la brique de base fondamentale de tout système d’éclairage aéroportuaire. Qu’elle signale un bord de piste, guide une voie de circulation ou avertisse d’un obstacle, la conception, le positionnement et le fonctionnement de chaque unité sont régis par des normes internationales rigoureuses, garantissant les plus hauts niveaux de sécurité et d’efficacité pour les opérations côté piste.

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